Test: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology
Kontenut
Min-naħa waħda, ma '(m) o utenti; aħna, jekk għadna ma nitolbux, għall-inqas irridu ħafna l-universalità.
Ukoll jew speċjalment fil-karozzi, li huma magħrufa bħala t-tieni l-akbar xiri fil-ħajja ta 'persuna.
Min-naħa l-oħra, hemm manifatturi tal-karozzi. Kollha jafu dan, għall-inqas ħafna minnhom, u kull wieħed joffri l-viżjoni tiegħu ta 'prodott universali lil dawk li qed ifittxu wieħed universali. Mhux kollha, ħafna jridu l-oppost eżatt, jiġifieri xi ħaġa speċifika ħafna.
Imma jekk inpoġġu lilna nfusna fir-rwol ta 'manifattur tal-karozzi versatili; kif issettja frames?
L-ewwel, ibbażat fuq il-fatt li n-nies f’karozza ma jħobbux ibatu, aħna noffrulhom ambjent komdu. L-ewwel aħna noħolqu spazju li fih nistgħu nirranġaw perfettament il-pożizzjoni tas-sewqan, imbagħad nagħmlu s-sits komdi anke fuq vjaġġi twal (biex ma nkunux artab wisq), inżidu xi appoġġ laterali li ma jtellifx u agħti is-sits ta 'daqs lussuż. biss fil-każ, huwa wkoll ftit usa ', peress li mhumiex sewwieqa żgħażagħ li qed ifittxu versatilità, iżda nies aktar maturi. Se nieħdu ħsieb l-ergonomija u kull dettall żgħir.
It-tieni, għall-istess raġuni, aħna noffru lill-persuni apparat li għandu jkun tajjeb biżżejjed biex ma jkun innutat xejn. Pereżempju, arja kondizzjonata li tbexxex it-twieqi malajr biżżejjed fil-ġranet imxarrbin tiksaħ l-intern malajr fil-ġranet sħan, iżda ma tkessaħx iżżejjed il-kontenut tal-għixien, insomma, sabiex il-kontrolli ma jinterferixxux ma 'kull bidla żgħira fil-kamra. klima tat-triq. Is-sensuri għandhom ikunu kbar biżżejjed biex jinqraw faċilment u b'mod ċar. Il-kompjuter tal-vjaġġ ikun mgħammar b’ħafna dejta, iżda jkollu wkoll kontroll sempliċi u effiċjenti u preżentazzjoni xierqa ta ’informazzjoni sabiex ma tindaħalx. Peress li nafu li ħafna drabi nsuqu anke bil-lejl, aħna nagħtu biżżejjed dawl fil-kabina: mill-inqas erba 'dwal tal-qari, tnejn għan-naħa ta' taħt tas-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem, u waħda għat-bagoll. Se nieħdu ħsieb l-ergonomija u kull dettall żgħir.
It-tielet, jekk qed tippjana karozza għal ħames persuni, inti tagħti biżżejjed spazju għal ħames persuni, anke jekk huma kollha adulti u jinsabu fil-ħames postijiet kollha. L-ebda kompromess.
Ir-raba ', peress li n-nies fil-karozza jħobbu jisimgħu kull xorta ta' affarijiet, minn rapporti għal mużika u affarijiet simili, aħna nagħtuhom sistema ta 'awdjo li altrimenti ma jkollhiex isem kbir, iżda tkun b'saħħitha biżżejjed biex iddoqq kwalunkwe mużika b'mod korrett . permezz ta 'posta bl-ajru speċjali El Fitzgerald. Barra minn hekk, se jkunu mgħammra b'navigazzjoni tajba fuq l-istess touchscreen kbir li se jkun jaf aktar minn dak li jistaqsu l-biċċa l-kbira tal-utenti. Ovvjament, is-sigurtà żżid il-Bluetooth ma 'din is-sistema għal telefonija sigura.
Il-ħames, sabiex jissodisfaw ix-xewqa tagħhom li jivvjaġġaw, aħna se nagħtuhom post biex jaħżnu l-affarijiet tagħhom. Għal affarijiet żgħar, konna npoġġu xi kaxxi utli madwar il-kabina, dawk fil-bibien, pereżempju, ikunu miksija bil-feltru sabiex l-oġġetti fihom ma jiżżerżqux (b'mod qawwi) 'l quddiem u 'l quddiem, u, barra minn hekk, huma se jsiru tant kbar li jżommu ħafna fliexken. Nafu li n-nies ikollhom l-għatx matul it-triq, u nafu li npoġġu l-affarijiet fil-karozza. Il-kompartiment tal-passiġġier ta’ quddiem ikollu l-għażla li jimblokka, jixgħel u jkessaħ. Konna niddedikaw erba’ postijiet tajbin lill-banek. Imbagħad hemm affarijiet kbar. Fil-fatt, aħna niddedikaw bagoll enormi lilhom, li mbagħad jista 'jiġi estiż b'terz - jew mis-sedil jew mit-trunk bl-użu ta' lieva addizzjonali. Bħala riżultat, il-wiċċ imkabbar se jkun kważi orizzontali, u għal dawk li jixtiequ jkunu kompletament orizzontali, ikun possibbli wkoll li tgħolli parti mis-sedil, sabiex id-dahar reclining imbagħad ikun tassew orizzontali. Fil-każ, noffrulhom xi kaxxi jew slots iżgħar fil-bagoll.
Is-sitt, peress li n-nies illum huma sensittivi ħafna għas-sikurezza, mhux biss jipprovdu tagħmir ta 'sigurtà standard, iżda wkoll jaġġornawh b'Assist Attiv għaż-Żamma ta' Karreġġjata, Għajnuna għal Blind Spot, Cruise Control Intelliġenti li jista 'jwaqqaf il-brejkijiet., U sistema ta' ibbrejkjar ta 'emerġenza. , iżda huwa ċar li l-karozza tagħna se jkollha wkoll sistema ta 'għajnuna għall-ipparkjar b'wirja awdjo u vidjo, wipers effiċjenti, headlights eċċellenti u skala ta' speedometer mhux lineari, kif ukoll il-kapaċità li turi b'mod diġitali b'mod preċiż il-veloċità kurrenti.
Is-seba’, biex is-sewqan ikun aktar faċli, il-mekkaniks iridu jkunu mgħammra b’kontrolli xierqa, jiġifieri sistema ta’ istering tajba, gear lever tajjeb u pedali tajbin. Naturalment, il-mekkanika tkun tajba ħafna wkoll: pereżempju, ix-chassis ikun iebes biżżejjed biex jimxi fuq għoljiet trasversali, iżda komdu biżżejjed biex jegħleb ħofor u ħotob, filwaqt li jibqa 'affidabbli u prevedibbli sal-veloċitajiet massimi. Il-magna se tkun turbodiesel minħabba li toffri ħafna torque fir-revs baxxi u medji, barra minn hekk, tiżviluppa biżżejjed qawwa għal sewqan veloċi, u tista 'wkoll tkun ekonomika. B'veloċità ta '60 kilometru fis-siegħa, m'għandux jikkunsma aktar minn ħamsa, 100 - mhux aktar minn 5,7, 130 - mhux aktar minn tmienja u 160 - mhux aktar minn 9,6 litri ta' fjuwil għal kull 100 kilometru. Il-gearbox tkun tali li awtomatikament tissodisfa lis-sewwieqa bil-ħin kollu, u b'mod manwali, kif ukoll programm sportiv u lievi tal-isteering wheel, tappella għal sewwieqa aktar dinamiċi. Is-sewqan se jkun all-wheel drive, u jdur fuqu nnifsu jekk ikun meħtieġ sabiex il-karozza ma tikkonsmax wisq fjuwil. Fil-każ, ejja ngħollu xi ftit il-karozza biex ma titwaħħalx meta jien u l-familja tiegħi mmorru mixi fin-natura u lejn dak li mhux magħruf.
Il-pjan huwa kbir, iżda għandu biss difett wieħed: xi ħadd għamilha quddiemna. Volkswagen bil-Passat Alltrack. Huwa possibbli li bħalissa m'hemm l-ebda kwistjoni universali ferm aħjar.
Test: Vinko Kernc, ritratt: Matej Grošel, Sasha Kapetanović
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION teknoloġija BlueMotion
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 37.557 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 46.888 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Veloċità massima: | 214 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru – 4-stroke – in-line – turbodiesel – immuntat fuq quddiem trasversali – spostament 1.968 cm³ – produzzjoni massima 125 kW (170 hp) f’4.200 rpm – torque massimu 350 Nm f’1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni robotika b'6 veloċità - tajers 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 211 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 8,9 - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 155 g / km. |
| Trasport u sospensjoni: | station wagon - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones doppji, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diska - ċirku 11,4 m - tank tal-karburant 68 l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.725 kg - piż totali permissibbli 2.300 kg. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (85,5 l); Bagalja waħda (2 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 1.995 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,6 snin ( 142 km / h) |
| Veloċità massima: | 211km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 7,4l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 54dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (355/420)
In-nies ma jixtrux Alltrack hekk biss, biss fil-każ; għandu jkun hemm raġuni tajba għal dan. Madankollu, huwa kważi mundan daqs Passat regolari, u fl-aħħar, mhux daqshekk iktar għali meta tqabbilhom mal-istess tagħmir. Jekk issib ruħek ħafna fit-tajn jew fis-silġ, ikkunsidra dan. Fil-klassijiet, huwa avviċina l-ewwel ħames xagħar.
Barra (13/15)
Tluq diskret fi SUV artab.
Intern (112/140)
Spazjalità eċċezzjonali, sedili kbar, dettalji perfetti, bagoll flessibbli, ħafna spazju għal affarijiet żgħar ...
Magna, trasmissjoni (55
/ 40)Magna tajba ħafna, kapaċi sewqan off-road kif ukoll off-road dinamiku. Gearbox eċċellenti.
Prestazzjoni tas-sewqan (62
/ 95)Tip universali: fit-triq ftit kemmxejn agħar minn fuq il-Passat, u off-road aħjar. Kbira wkoll għar-tifrik.
Prestazzjoni (27/35)
Tip dinamiku ħafna, għalkemm is-saħħa tiegħu tonqos wara bosta tagħbijiet ogħla.
Sigurtà (40/45)
Pakkett eżemplari għaż-żoni kollha tas-sigurtà.
Ekonomija (46/50)
Jista 'jkun moderat f'termini ta' konsum, iżda l-prezz huwa diġà pjuttost 'il bogħod mill-'karozza tan-nies'.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazju salon
ergonomija
partijiet lesti fl-intern
bagoll: daqs u flessibilità
wiri ta 'informazzjoni
dehra korretta barra u ġewwa
mutur u sewqan
Tagħmir
prezz
ibbrejkjar irregolari bil-cruise control
buttuni skomdi fuq l-isteering wheel
attività limitata ta 'xi sistemi ta' sigurtà
