Test: Volkswagen ID.3 Max 1st (2020) // Huwa Matur Biżżejjed Għal Ħafna Sewwieqa?

S’issa f’Wolfsburg, l-elettrifikazzjoni ġiet mgħallma permezz ta ’konverżjonijiet elettriċi Up! u l-golf, iżda dan għadu ma kienx dak li kienu qed jistennew minnhom it-tbassir u dawk li jfasslu l-politika ta ’mobbiltà sostenibbli u dak li bdew jagħmlu b’avviż qawwi dwar l-emerġenza ta’ numru kbir ta ’vetturi elettriċi u elettrifikati fil-ftit snin li ġejjin.

Bħala debutt f'din l-istorja, l-ID.3 immedjatament ġibed ħafna interess, primarjament minħabba li hija l-ewwel Volkswagen elettrika vera, u wkoll probabbilment minħabba l-bażi kbira ta 'fannijiet tal-akbar marka tal-karozzi Ewropea li baqgħu leali lejhom. anke wara l-każ tad-diesel ta 'profil għoli. Ukoll, ma jonqosx dawk li jidħku bi pjaċir kieku l-imperu jibda jinqasam.

Għalkemm m’iniex fan kbir tal-vetturi elettriċi u ma nittrattahomx sew, Irrid nammetti li kont ferħan sinċerament li ID.3 deher fit-test tagħna, u aktar u iktar meta ġie sottomess lili għal "konsiderazzjoni".... Minħabba li kont naf li r-reviżjoni tkun kompletament differenti minn kieku ktibt dwar il-Golf, u għax jgħidu li huma kważi faċli biex jintużaw bħala smartphone, kif nimmaġina, allura hu jaħseb ħafna għalija, allura ma kontx ' Tbati b'applikazzjonijiet kumplessi u tlabt konferma tliet darbiet, u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, m'għandekx għalfejn taħseb il-ħin kollu dwar fejn u meta għandek tiċċarġja l-batterija.

Meta tagħti ħarsa malajr lejn l-ID.3, l-ewwel assoċjazzjoni hija ċ-champion tal-Golf stess, li għandha daqs u siluwett simili ħafna. Anke osservaturi każwali staqsew diversi drabi jekk dan hux Golf ġdid? Sewwa, ma niddejjaqx jekk l-istilisti tal-Volkswagen iddisinjawx il-Golf tad-disa 'ġenerazzjoni fi stil simili., li probabbilment se jkun fit-toroq f'ħames, sitt snin. ID.3 tidher sabiħa, friska, anke ftit futuristika u bla rażan, bħal xi mudelli moderni ta 'Volkswagen.

Apparentement, idejn id-disinjaturi kienu pjuttost mhux marbuta, u l-mexxejja saħansitra ħeġġewhom biex jitfgħu l-istil artistiku kollu tagħhom. Ċerti kuluri tal-ġisem, inkluż l-abjad li kienet liebsa l-karozza tat-test, jidhru xi ftit sfortunati għalija. imma hemm ħafna dettalji interessanti fuq barra, bħar-roti kbar ta ’20 pulzier. (standard biss fl-aħjar livell ta 'trim) b'tyres ta' profil baxx u disinji futuristiċi tar-rimm ta 'l-aluminju, ħġieġ ikkulurit ta' wara b'kombinazzjoni sewda tal-bqija tat-tailgate, saqaf panoramiku kbir jew quddiem imdawwar bil-headlights komposti minn LEDs.

Differenza elettrika

L-ID.3 għandu jistabbilixxi ruħu bħala vettura waħedha fid-dar tal-Volkswagen u naturalment speċjalment fost il-kompetizzjoni. U f'diskussjonijiet dwar vetturi elettriċi, spiss jinqalgħu l-ipoteżijiet u l-fatti dwar il-firxa tagħhom. Naturalment, ikun aħjar li ssuq mill-inqas 500 kilometru fuq ċarġ wieħed bl-inqas stress, iżda l-veloċità tal-iċċarġjar hija daqstant importanti. peress li mhux l-istess jekk il-batterija tiġbor 100 kilometru jew aktar ta 'elettriku fi kwart ta' siegħa fl-istazzjon tal-iċċarġjar, jew jekk tieħu kważi siegħa biex tistenna dak l-ammont.

B’ID.3 b’batterija medja ta ’58 kilowatt-siegħa (kif kien il-każ fil-karozza tat-test), tista’ tforni 100 kilowatt ta ’elettriku, li jfisser li ċċarġjar sa 80 fil-mija tal-kapaċità fuq Quick Charge jieħu nofs siegħa tajba , hekk biss għall-eżerċizzju, kafè u croissant. Iżda l-infrastruttura tal-iċċarġjar f'pajjiżna (kif ukoll f'ħafna mill-Ewropa) għadha relattivament dgħajfa, u huwa diffiċli li ssib stazzjon tal-iċċarġjar li jista 'jittrasferixxi enerġija li taqbeż il-50 kilowatt. U allura l-għeluq malajr jinfirex għal aktar minn siegħa, filwaqt li jieħu sitt sigħat u nofs tajbin biex iddawwar l-enerġija mill-kabinett tal-ċarġer tad-dar jekk jirnexxielu jagħti 11-il kilowatt.

ID.3 inħoloq fuq bażi ġdida, adattata apposta għal unitajiet ta 'sewqan elettriku (MEB). u l-periti interni kienu kapaċi jużaw b'mod effettiv l-ispazju tal-kompartiment tal-passiġġieri. B'parti li tixbah il-Golf, hemm kważi daqshekk spazju ġewwa bħal fil-Passat ikbar, imma dak mhuwiex il-każ għat-bagoll, li huwa biss bażi medja ta '385 litru, iżda għandu xkaffa fil-livell ta' baffle u spazju adegwat. fil-qiegħ għaż-żewġ kejbils tal-iċċarġjar.

Is-sedan elettriku huwa adattat għal erba 'passiġġieri li għandhom biżżejjed spazju biex jevitaw li jigddu irkopptejhom, jekk hemm ħamsa fis-sit ta' wara, il-folla hija diġà notevoli aktar notevoli, għalkemm m'hemm l-ebda ħotba fil-mina tan-nofs u hemm lok għal irkopptejn (għallinqas f'termini ta 'dimensjonijiet esterni).) huwa verament biżżejjed. Is-sits ta 'quddiem huma eċċellenti, is-siġġu huwa proporzjonat b'mod lussuż u aġġustabbli sew. (f'dan il-livell ta 'tagħmir bl-għajnuna ta' l-elettriku), iżda wkoll joqgħod tajjeb ħafna fuq wara, fejn it-tul tas-sezzjoni tas-sit huwa mkejjel sew.

Volkswagen żviluppat bar ta 'kwalità għolja ħafna għad-disinn ta' ġewwa u l-materjali ftit tas-snin ilu, iżda issa dak il-perjodu spiċċa b'mod ċar. Jiġifieri, il-plastik iebes jippredomina, li d-disinjaturi ppruvaw jarrikkixxu b'ton ta 'kulur addizzjonali u dramm ta' dawl mgħotti, li jidher biss fid-dlam. L-impressjoni ġenerali hija li rridu nikkunsidraw jekk ix-xerrejja ta 'din il-karozza mhux irħisa jistħoqqilhomx intern kemmxejn aktar nobbli, speċjalment minħabba li l-marka tikkultiva x-xewqa ID.3 telgħu fil-quċċata tal-klassifika... U għax ix-xerrejja tradizzjonali fil-Volkswagen huma mdorrijin miegħu wkoll.

Sempliċi u enerġetiku

Bqajt sorpriż meta nidħol fis-salon u nibda l-mutur elettriku (kważi) m'għadx għandi bżonn ċavetta... Kapaċi niftaħ il-bieb billi niġbed is-sunnara u nidħol faċilment għax is-sit huwa ssettjat kważi għoli daqs crossovers tal-belt kompatti. Meta dħalt wara r-rota, strixxa ħafifa deher taħt il-windskrin għal ftit sekondi, sinjal, flimkien ma ’sinjal tal-ħoss u attivazzjoni kemmxejn inċerta tal-iskrin ċentrali ta’ 10 pulzieri, li l-karozza kienet lesta biex tiċċaqlaq.

Is-swiċċ tal-bidu tal-kolonna tal-istering jintuża biss f'sitwazzjonijiet ta 'emerġenza. Id-daxxbord, jekk nista 'nsejjaħlu hekk, huwa magħmul bi stil reliġjuż minimalista Skandinav, Ġermaniż u ġie diġitizzat fi żmienna. Lanqas nista 'nimmaġina miters analogi u munzelli ta' swiċċijiet mekkaniċi f'vettura elettrika moderna.

Skrin iżgħar quddiem ix-xufier (immuntat fuq il-kolonna ta 'l-istering) huwa użat biex juri dejta bażika., l-aktar waħda importanti hija l-veloċità, u dik tan-nofs, li tidher qisha tableta, fiha l-applikazzjonijiet l-oħra kollha u l-ikoni tas-settings. Il-grafika fuq l-iskrin hija kbira, u inqas impressjonanti qed tippanċja l-bosta swiċċijiet li jfixklu lis-sewwieq u jneħħu għajnejhom mit-triq.

Informazzjoni addizzjonali tidher fuq l-iskrin head-up fil-qiegħ tal-windskrijn il-kbir. M’hemmx aktar swiċċijiet konvenzjonali; minflokhom, l-hekk imsejħa sliders dehru fuq l-iskrin ċentrali, li bihom is-sewwieq jirregola l-operat tas-sistema tal-arja kondizzjonata u tar-radju, u tista ’wkoll tinnaviga permezz ta’ dawn is-swiċċijiet fuq l-isteering wheel. Sfortunatament, id-diġitalizzazzjoni wkoll kultant turi d-dgħufija tagħha u xi karatteristiċi jieqfu jaħdmu, iżda l-Volkswagen twiegħed li l-aġġornamenti se jirranġaw in-nuqqasijiet.

Il-faċilità tas-sewqan hija karatteristika ewlenija oħra tal-vetturi elettriċi, u l-ID.3 diġà hija mmirata ħafna lejn dan. Pereżempju, is-sewwieq jista 'jagħmel is-sewqan aktar faċli b'Intelliġenti Cruise Control, li jagħraf is-sinjali tat-traffiku u jaġġusta awtomatikament il-veloċità u d-distanza għall-vetturi ta' quddiem, kif ukoll jinfurmak dwar il-prossimità tal-intersezzjonijiet.

Minbarra l-attivazzjoni awtomatika tal-magna msemmija hawn fuq, is-sewwieq huwa assistit ukoll mill-iswiċċ tas-satellita fuq in-naħa tal-lemin tal-wiri tal-isteering wheel, li jieħu post il-lieva tat-trasmissjoni awtomatika b'veloċità waħda. Għandu biss pożizzjonijiet 'il quddiem u l-inklużjoni ta' rkupru meta jiddeċelera u ibbrejkja, kif ukoll meta jreġġa 'lura. Il-prestazzjoni tas-sewqan hija biss tajba u l-bilanċ tal-istering u l-istabbiltà direzzjonali huma eċċellenti.

B'batterija fil-parti ta 'taħt u magna ta' wara li ssuq ir-roti ta 'wara, l-ID.3 huwa bbilanċjat sew u għandu ċentru ta' gravità baxx, li jiżgura pożizzjoni newtrali fit-triq b'forza minima ta 'wara fuq barra. f'kantunieri aktar mgħaġġla. Kollox jiġri b’mod naturali ħafna, ħafna drabi barra minn kantuniera meta r-roti ta ’wara jħossuhom li m’għadhomx għandhom kuntatt xieraq mal-art qabel ma l-elettronika tidħol b’attenzjoni iżda żgur biex tipprovdi stabbiltà. B'aċċelerazzjoni deċiżiva f'rokna, l-ID.3 timbotta l-piż lura, il-qabda ssir saħansitra akbar, u l-fus ta 'quddiem diġà jindika li, fl-istil ta' atleti klassiċi, ir-rota ta 'ġewwa tista' tibqa 'fl-arja. Tinkwetax, inħossni biss ...

L-aċċelerazzjoni tħossha pjaċevoli spontanja, ħajja u ħafifa. Il-magna 150 kW hija l-aktar qawwija fil-klassi tagħha u tagħti ħafna pjaċir tas-sewqan; Għall-ewwel, tlift l-istorbju ta’ magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri b’demmhom sħiħ, imma maż-żmien widni drajt insuq fis-skiet jew meta l-karozza elettrika tħoss bil-moħbi.

Il-qawwa tal-magna u 310 Nm ta 'torque istantanju huma aktar minn biżżejjed għall-kważi 1,8 tunnellati ta' piż mejjet tal-vettura. u diġà fil-modalità ta 'sewqan ekoloġiku, l-aċċelerazzjoni hija tant deċiżiva li teqbeż sewwieqa saħansitra aktar dinamiċi. Meta nħares lejn is-seletturi tas-sistema ta 'komunikazzjoni, għażilt programm ta' sewqan komdu biex nipprova, li żied ftit b'aġilità, imma ma ġara xejn ħafna, u d-differenza saret saħansitra iżgħar meta għażilt il-programm sportiv. Id-differenzi huma tassew żgħar, iżda l-konsum tal-enerġija żgur li qed jinbidel.

Fil-ħoġor standard tagħna, il-medja kienet ta ’20,1 kilowatt-siegħa għal kull 100 kilometru, li hija kisba tajba, għalkemm ferm ogħla min-numri tal-fabbrika. Imma mhux sew, għax anke meta wieħed iqis dawn il-karozzi b'magni ta 'kombustjoni interna, hemm lakuni sinifikanti bejn il-konsum imwiegħed u dak attwali tal-fjuwil. Naturalment, b'rota aktar qawwija, tkun illużjoni li wieħed jistenna li l-konsum mhux se jiżdied, għaliex sempliċement billi żżid il-veloċità minn 120 għal 130 kilometru fis-siegħa, il-ħtieġa għall-elettriku tiżdied għal 22 u għaxra oħra ta 'kilowatt siegħa.

Għalhekk, is-sewqan b'qawwa sħiħa u aċċelerazzjoni mgħaġġla frekwenti jikkontribwixxu b'mod sinifikanti għal skarika aktar mgħaġġla tal-batterija, li teoretikament tippermetti li l-batterija tkun kompletament iċċarġjata. sa 420 kilometru ta 'sewqan, u l-firxa attwali hija madwar 80-90 kilometru iqsar... U dan, ejja ngħiduha, huwa deċenti ħafna, għalkemm mhux għal kollox mingħajr inkwiet dwar il-ħlas.

Il-ħaġa sempliċi li tlift fuq l-ID.3 hija s-setup ta 'rkupru f'diversi stadji (f'żewġ stadji fuq dan il-mudell).li tgħin biex tiffranka l-enerġija. Is-sensazzjoni li tagħfas il-pedala tal-brejk teħtieġ ukoll li tiġi mgħallma; fil-każ ta 'ibbrejkjar f'daqqa, għandu jkun mgħobbi ħafna, allura biss l-elettronika tuża l-forza sħiħa tal-ibbrejkjar tal-ibbrejkjar mekkaniku. Riġenerazzjoni aktar intensiva hija mħeġġa, speċjalment fit-traffiku tal-belt fejn hemm ħafna aċċelerazzjoni u deċelerazzjoni, kif ukoll fejn il-karozza turi b'aġilità u raġġ żgħir ta 'tidwir.

Jekk riedet issegwi l-missjoni tal-Beetle u l-Golf, l-ID.3 ikollha tkun karozza elettrika popolari, iżda s'issa, għall-inqas meta wieħed iqis il-prezz (inkluż it-tnaqqis ta 'sitt elef benefiċċji tal-gvern), ma jurix kullimkien qrib il-medja. Imma tinkwetax - implimentazzjonijiet orħos għadhom ġejjin. Bil-versatilità u l-firxa ġeneruża tiegħu, huwa mod ieħor adattat għall-biċċa l-kbira tal-ħtiġijiet tat-trasport ta 'kuljum, kif ukoll biex tippjana bir-reqqa waqfiet tal-iċċarġjar għal vjaġġ itwal. Barra minn hekk, l-aġilità u r-raffinament iwiegħdu esperjenza ta’ sewqan interessanti. U jekk wasal iż-żmien li tixtri karozza elettrika, din il-Volkswagen bla dubju tinsab fuq il-lista ta 'kandidati serji.

Volkswagen ID.3 Max 1st (2020)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	51.216 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	50.857 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	51.216 €
Qawwa:	150kW (204 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	7,3 s
Veloċità massima:	160 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	14,5 kW / hl / 100 km
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn mingħajr limitazzjoni tal-mili, garanzija estiża għal batteriji ta 'vultaġġ għoli 2 snin jew 8 km. 
Reviżjoni sistematika	24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	691 €
Karburant:	2.855 XNUMX €
Tajers (1)	1.228 XNUMX €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	37.678 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 XNUMX €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.930 XNUMX (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 56.877 0,57 (spiża km: XNUMX) )

Informazzjoni teknika

magna:	mutur elettriku - immuntat trasversali fuq wara - qawwa massima 150 kW f'np - torque massimu 310 Nm f'np
Batterija:	58 kWh
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'veloċità 1 - rimmijiet 9,0 J × 20 - 215/45 R 20 tajers, ċirkonferenza rolling 2,12 m.
Kapaċità:	veloċità massima 160 km/h - 0–100 km/h aċċelerazzjoni 7,3 s – konsum tal-enerġija (WLTP) 14,5 kWh / 100 km – medda elettrika (WLTP) 390–426 km – ħin għall-iċċarġjar tal-batterija 7.2 kW: 9,5, 100 h (11 %)); 6 kW: 15:80 h (100%); 35 kW: 80 min (XNUMX%).
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - wishbones waħedhom ta 'quddiem, molol coil, wishbones, bar stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, ABS, roti ta 'wara tal-brejk tal-ipparkjar elettriku (swiċċ bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 3,2 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.794 kg - Piż totali permissibbli 2.260 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: np, mingħajr brejk: np - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.261 mm - wisa '1.809 mm, b'mirja 2.070 mm - għoli 1.568 mm - bażi tar-roti 2.770 mm - binarju ta' quddiem 1.536 - wara 1.548 - tneħħija mill-art 10.2 m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 910-1.125 mm, wara 690-930 mm - wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.445 mm - għoli tar-ras quddiem 950-1.020 mm, wara 950 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 440 mm - ċirku ta 'l-isteering wheel370 mm
Kaxxa:	385-1.267 l

Il-kejl tagħna

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Kuntatt Kontinentali tax-Xitwa 215/45 R 20 / Stat ta 'l-odometru: 1.752 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,1s
402m mill-belt:	15,8 snin ( 14,5 km / h)
Veloċità massima:	160km / h (D)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	20,1 kWh l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	59,9 m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,9 m
Trušč f'90 km / h	59dB
Trušč f'130 km / h	62dB

Klassifikazzjoni ġenerali (527/600)

• Qatt ma tinsa l-ewwel waħda. L-ID.3 se tiddaħħal fl-arkivji tal-Volkswagen bħala l-ewwel vettura elettrika vera tad-ditta. Minkejja xi skomda tal-bidu, din il-koxxa hija waħda mill-aktar maturi tal-kontendenti.

• Kabina u bagoll (89/110)

  Id-disinn adattat bl-elettriku jikkontribwixxi ħafna għall-ispazju, u t-tronk huwa medju.

• Kumdità (98
  
  
  / 115)

  L-ID.3 hija karozza komda bi ppjanar bir-reqqa tar-rotot jew bi stazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi biżżejjed, hija adattata wkoll għal rotot itwal.

• Trażmissjoni (69
  
  
  / 80)

  Il-mutur elettriku qawwi jissodisfa saħansitra sewwieqa aktar impenjattivi, iżda sewqan aktar mgħaġġel ifisser iċċarġjar tal-batterija aktar frekwenti.

• Prestazzjoni tas-sewqan (99
  
  
  / 100)

  Minkejja li huma wheel-wheel-drive, it-tnixxijiet ta 'wara bilkemm huma notevoli fil-kantunieri, u t-trasmissjoni elettronika hija imperċettibbli iżda deċiżiva.

• Sigurtà (108/115)

  L-istokk bl-assistenti elettroniċi huwa ideali għall-aħjar qagħda, l-ID.3 wera ruħu wkoll fit-test EuroNCAP.

• Ekonomija u ambjent (64
  
  
  / 80)

  Il-konsum tal-elettriku mhuwiex modest ħafna, iżda l-qawwa hija aktar minn ġeneruża. Madankollu, konsum ta 'madwar 20 kWh huwa riżultat tajjeb.

Pjaċir tas-sewqan: 5/5

• Bla dubju hija vettura li tistabbilixxi standards fil-klassi tagħha. Qawwi u preċiż, pjaċir tas-sewqan meta tridha, maħfra u ta 'kuljum (xorta) ta' sodisfazzjon meta tieħu tifel jew tifla għall-daycare jew mara għal film.

Infaħħru u nirrifjutaw

Riżerva ta 'enerġija deċenti b'batterija sħiħa

Magna ħajja u qawwija

Pożizzjoni sikura fit-triq

Kabina tal-passiġġieri spazjuża

L-irħis tal-plastik fl-intern

Ħsarat intermittenti fil-komunikazzjoni

Personalizzazzjoni kumplessa

Prezz relattivament mielaħ