Test: Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 kW)
Kontenut
Medja tad-Deheb? Yeah, biex inkun onest, mhux pjuttost deheb, imma żgur medja. Imma tinkwetax: il-firxa tal-magni tal-Golf Cabriolet se tkompli tespandi. Issa għandu żewġ petrol u diesel wieħed (f'żewġ verżjonijiet, iżda l-istess qawwa). Jekk tħares lejn il-linja regolari tal-magni Golf jew Eos, jew tiċċekkja l-ewwel rapport tal-preżentazzjoni konvertibbli tagħna, issib li xi magna għadha nieqsa.
Għaliex huwa importanti? Jekk tiddeċiedi li tittestja l-Golf Cabriolet il-ġdid u għandha l-istess petrol b’injezzjoni diretta turbocharged ta ’118 kW jew 160 hp, probabbilment l-ewwel tkun qed tistaqsi fejn l-infern qed jaħbu dawn iż-żwiemel. Kważi kull sewwieq fil-kamra tal-aħbarijiet qal l-istess kumment: il-karozza taħbi sew il-qawwa tal-magna. Xi wħud saħansitra ħarsu lejn il-konġestjonijiet tat-traffiku ...
Huwa tassew ħażin? Le Golf bil-mutur bħal dan jagħti kważi daqs kemm iwiegħed il-fabbrika (aħna u xi kollegi ġurnalisti barranin oħra ma stajniex niksbu d-dejta tal-aċċelerazzjoni mwiegħda mill-fabbrika), imma biss jekk ma ssuqx daqs li kieku kellha magna turbo. ... Jekk trid toħroġ kollox minnha, trid iddawwarha fil-kwadru aħmar, eżatt ħdejn il-limitatur tal-veloċità, bħallikieku kellha magna aspirata b'mod naturali. Imbagħad dak fih innifsu jagħti xi ħaġa, approssimazzjoni raġonevolment tajba għas-sensazzjonijiet mistennija minn sewwieq f'karozza ta '160 horsepower. Fir-revs baxxi, il-magna tidher li toqgħod lura, imbagħad tqum, terġa 'tagħti l-impressjoni ta' qtugħ ta 'nifs madwar żewġ elf u nofs, u fl-aħħar tqum eżatt taħt l-erbgħa fuq il-bank tar-rev. Dawk minnkom li jistennew ħajja sportiva minn karozza jkollhom jistennew il-magna turbo ta ’żewġ litri.
Madankollu, il-magna tħallas għal dan kollu bi tfaddil eżemplari ħafna. Huwa diffiċli li tipproduċi aktar minn disa 'litri ta' medja, sakemm ma tiddeċidix li trid tikseb kważi kollox minnha, il-medja tat-test waqfet eżatt taħt dak in-numru. Meta wieħed iqis li Golf konvertibbli bħal dan b’sewwieq wara r-rota għandu aktar minn tunnellata u nofs u li saqna bis-saqaf ‘l isfel kważi l-ħin kollu tat-test (bil-mod: fix-xita, dan jista’ jsir faċilment għal sakemm tixtieq). peress li l-veloċità taqbeż il-50 kilometru fis-siegħa, in-nuċċalijiet huma mgħollija), din hija figura adattata perfettament.
Is-saqaf, ovvjament, huwa tarpolin, u huwa magħmul f'Webast. Tieħu madwar 10 sekondi biex tintewa u jerfgħu (huwa ftit aktar mgħaġġel l-ewwel darba), u tista 'tagħmel it-tnejn b'veloċitajiet sa 30 mph. Dan ifisser li tista' tagħlaqha, pereżempju, meta ssuq lejn lott tal-parkeġġ. Ħasra li dawn il-limiti ma ġewx miżjuda għal 50 kilometru fis-siegħa – biex meta ssuq madwar il-belt ikun possibbli li s-saqaf jiġi mċaqlaq kważi kontinwament. Iżda anke f'din il-forma, tista 'tnaqqasha kif trid u tgħolliha quddiem dawl tat-traffiku - dan huwa aktar minn biżżejjed. Maħsul f’laundromat awtomatiku, il-Golf Cabriolet baqa’ ħaj mingħajr ilma ġewwa – imma meta ssuq bis-saqaf ‘il fuq, hemm wisq storbju madwar is-siġilli tat-twieqi tal-ġenb, speċjalment fejn jiltaqgħu t-twieqi tal-ġenb ta’ quddiem u ta’ wara. Soluzzjoni: baxxi s-saqaf, ovvjament. Fuq il-binarju, dan mhux se jkun problema lanqas, peress li l-arja vortiċi fil-kabina hija żgħira biżżejjed li anke f'veloċitajiet għoljin ma tikkawżax tagħbijiet tqal.
Naturalment, is-saqaf huwa mgħaġġel ukoll, minħabba li mhux mgħotti meta jintlewa. Jintewa f'żona bilqiegħda quddiem l-għatu tal-but.
Dan żgur mhux biżżejjed minħabba dan (fil-fatt dan huwa l-akbar żvantaġġ tal-Golf Cabriolet meta mqabbel mal-kompetituri tiegħu) anke bis-saqaf 'il fuq. Min-naħa l-oħra, dan naturalment ifisser li d-daqs tal-but (u l-ftuħ) huwa indipendenti mill-pożizzjoni tas-saqaf. Naturalment, mirakli spazjali mhumiex mistennija, iżda bil-250 litru tiegħu, pereżempju, dan huwa biżżejjed għal ħanut tal-merċa tal-familja ta 'kull ġimgħa b'ħxejjex mis-suq. Wara kollox, ħafna tfal żgħar urbani għandhom zokk iżgħar.
Fil-preżentazzjoni, it-tim tal-Volkswagen iddeskriva l-Golf Cabriolet fil-qosor ħafna: dan huwa l-Golf fost il-convertibles. Fil-qosor, konvertibbli li tiddevja eċċessivament fix-xejn, iżda tiddevja fix-xejn, jista 'jispjega t-talba tagħhom. Allura qed iżomm? Fuq il-bejt, kif miktub, ovvjament. Bil-magna wkoll. Formola? Mill-mod, golf. Biex il-flus jitnaqqsu għal test konvertibbli, inti ser tfittex għalxejn għal dwal ta 'sewqan bi nhar LED (ser ikollok tħallas żejda għal headlights bi-xenon għal dak), sabiex l-imnieħer tal-karozza jagħti impressjoni ta' ħu ftit fqir, kif ukoll is-sistema hands-free Bluetooth - pedali tal-klaċċ tal-istampa simili twal wisq diġà huma marda standard tal-Volkswagen.
Swiċċijiet? Iva, swiċċijiet. It-test Golf Cabriolet kellu trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet, u filwaqt li dan huwa eżempju perfettament validu ta 'trażmissjoni manwali, nistgħu niktbu biss: iħallsu żejjed għal DSG. B'hekk biss Golf bħal dan se jinbidel f'karozza mhux biss għall-kruċieri ta 'divertiment, iżda wkoll f'karozza li faċilment issib ruħha fil-folla ta' kuljum tal-belt jew se togħġob lis-sewwieq b'bidla rapida tal-irkaptu sportiv. DSG mhix irħisa, se tiswa 1.800 euro tajba, imma emmnuni - iħallas.
Biex mill-inqas ittaffi din id-daqqa finanzjarja, tista ', pereżempju, tabbanduna x-chassis tal-isports, bħat-test Cabriolet. Ħmistax-il millimetru aktar baxxi u daqsxejn aktar iebes fuq toroq ħżiena, tħawwad il-kabina (għalkemm il-Golf Cabriolet hija waħda mill-aktar convertibles iebsa fil-klassi tagħha, tista 'tikkompressa ftit fuq ħotob b'dan ix-chassis), u fil-kantunieri l-pożizzjoni hija pjaċevoli, iżda mhux daqshekk sportiv.li jiżnu minus għall-kumdità. Fi kwalunkwe każ: dan il-konvertibbli huwa ddisinjat għal pjaċiri ta 'kuljum, meta r-riħ ikun fix-xagħar tiegħek, u mhux it-tajers li jgħaqqdu fuq id-dawriet.
Is-sigurtà minbarra l-korp riġidu hija pprovduta minn pilastri tas-sigurtà li jisporġu mill-ispazju wara ż-żewġ passiġġieri ta 'wara jekk il-kompjuter jiddeċiedi li l-Golf Cabriolet huwa f'pożizzjoni ta' qlib. Peress li dawn huma żewġ profili tal-aluminju li huma idjaq mill-vireg tas-sigurtà klassiċi, hemm biżżejjed spazju bejniethom mhux biss għall-ftuħ għall-iski bag, iżda (bis-serħ tad-dahar mitwi 'l isfel) ukoll għat-trasport ta' oġġetti akbar. Allura, jekk ma tistax tidħol xi ħaġa fit-bagoll mit-toqba żgħira fit-bagoll, ipprova dan: itwi s-saqaf, itwi s-sedili ta 'wara u imbotta mit-toqba. Ippruvat li taħdem.
Il-pakkett tas-sigurtà huwa kkumplimentat minn airbags tal-ġenb tas-sider u tar-ras, li huma moħbija fis-serħan tad-dahar tas-sedili ta ’quddiem, u (minbarra l-airbags klassiċi ta’ quddiem) ukoll mill-irkopptejn tas-sewwieq. U grazzi għall-poġġamani, il-Golf Cabriolet il-ġdid m'għadux jeħtieġ roll roll fiss wara s-sedili ta 'quddiem. Kien trademark tal-Golf Cabriolet minn meta ġiet rilaxxata l-ewwel verżjoni, iżda din id-darba l-Volkswagens iddeċidew li jgħaddu mingħajrha. Probabbilment il-puristi qegħdin jiġbdu xagħarhom 'il barra, iżda jrid jiġi ammess li l-Golf irnexxielu wkoll jagħmel pass' il quddiem f'termini ta 'disinn.
Salon huwa, ukoll, kompletament golf. Is-sedili sportivi tal-mudell tat-test huma għażla kbira, u hemm ħafna spazju fuq wara, iżda s-sedili ta 'wara xorta se jkunu l-aktar vojta. Fuqhom huwa installat windskrijn, responsabbli biex iżżomm it-taqlib tal-kabina tajjeb.
Il-gauges huma klassiċi, inkluż l-iskrin bil-kulur ikbar tal-aħjar miż-żewġ sistemi tal-awdjo offruti (dan huwa mistenni li jkun diffiċli biex jinqara fix-xemx qawwija bis-saqaf 'l isfel), u l-arja kondizzjonata (kontroll tal-klima Climatronic b'żewġ żoni mhux obbligatorju ) jaħdem tajjeb. iżda m'għandux settings separati għal soqfa foloz jew mitwija.
Allura l-Golf Cabriolet huwa verament il-golf fost il-konvertibbli? Naturalment huwa. U jekk tqabbelha mal-prezzijiet tal-kompetituri b'hardtop li jintwew (tista 'tibda bid-dar Eos), allura huwa ħafna aktar baxx (bi ftit eċċezzjonijiet, ovvjament) - iżda rridu naċċettaw li l-soft top huwa a nieqes kbir fix-xitwa, u inkella aktar sensittiv minn hardtop li jintwew.
test: Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič
Wiċċ imb'wiċċ - Matevzh Hribar
Insomma, kelli l-opportunità li nsuq kemm il-Volkswagen nagas, l-Eos kif ukoll din il-Golf, u kieku stajt nieħu waħda dar, nagħżel il-Golf. Imma mhux għax irħas. Għax bl-iswed soft top, huwa (kważi) oriġinali daqs l-Enka. Madankollu, minħabba l-aħmar T, S, u I fuq wara, stennejt aktar distorsjoni. Minkejja d-dejta tal-kilowatt interessanti, il-magna ta '1,4 litri ħalliet impressjoni matta - l-offerta ta' magni bħalissa hija diżappuntanti.
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
Chassis sportiv 208
L-isteering wheel multifunzjonali tal-ġilda 544
Radju RCD 510 1.838
Disinn u stil tal-ippakkjar 681
Sistema ta 'parkeġġ Park Pilot 523
Pakkett Kumdità 425
Pakkett tat-teknoloġija 41
Roti tal-liga Seattle 840
Climatronic 195 arja kondizzjonata
Wiri multifunzjonali Plus 49
Rota żejda 46
Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 kW)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20881 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 26198 € |
| Qawwa: | 118kW (160 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9 s |
| Veloċità massima: | 216 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,8l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Reviżjoni sistematika | 15000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 754 € |
|---|---|
| Karburant: | 11326 € |
| Tajers (1) | 1496 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 7350 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3280 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4160 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 28336 0,28 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol taħt pressjoni b'turbina u supercharger mekkaniku - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 76,5 × 75,6 mm - spostament 1.390 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 10,0: 1 - qawwa massima 118 kW (160 hp ) f'5.800 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14,6 m / s - qawwa speċifika 84,9 kW / l (115,5 hp / l) - torque massimu 240 Nm f'1.500-4.500 2 rpm - 4 camshafts fir-ras (katina) - XNUMX valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil common rail – apparat li jkessaħ l-arja ta’ ċarġ |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,78 2,12; II. 1,36 siegħa; III. 1,03 sigħat; IV. 0,86; V. 0,73; VI. 3,65 – differenzjali 7 – rimmijiet 17 J × 225 – tajers 45/17 R 1,91 m ċirkonferenza tat-tidwir |
| Kapaċità: | veloċità massima 216 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,3/5,4/6,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 150 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | konvertibbli - 2 bibien, 4 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta' quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, bar stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat ), diska ta 'wara, ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.484 kg - Piż gross permissibbli tal-vettura 1.920 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.400 kg, mingħajr brejk: 740 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: mhux inkluża |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa' tal-vettura 1.782 mm - binarju ta' quddiem 1.535 mm - binarju ta' wara 1.508 mm - distanza mill-art 10,0 m |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'quddiem 1.530 mm, wara 1.500 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 500 mm, sedil ta 'wara 480 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 55 l |
| Tagħmir standard: | Tagħmir standard ewlieni: airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġnub - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - twieqi tal-enerġija ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD player u MP3- player - kontroll remot qfil ċentrali - steering wheel b'aġġustament għoli u fond - sedil tas-sewwieq b'aġġustament għoli - kompjuter abbord. |
Il-kejl tagħna
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 45% / Tajers: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / Stat tal-odometru: 6.719 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,8 snin ( 135 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6 / 10,9s (4 / 5) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,5 / 13,6s (5 / 6) |
| Veloċità massima: | 204km / h (5 f'6) |
| Konsum minimu: | 7,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 14,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 70,6m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (341/420)
Golf Cabriolet - verament golf fost konvertibbli. Meta tkun disponibbli magna saħansitra aktar adattata (1.4 TSI aktar dgħajfa għall-ekonomija tal-fjuwil jew 2.0 TSI għal dawk aktar sportivi), tkun saħansitra aħjar.
Barra (13/15)
Peress li l-Golf Cabriolet għandu saqaf artab, wara huwa dejjem qasir.
Intern (104/140)
Hemm biżżejjed spazju fit-bagoll, toqba iżgħar biss. Is-sits ta 'quddiem huma impressjonanti, b'ħafna spazju fuq wara.
Magna, trasmissjoni (65
/ 40)Il-fjuwil mill-ġdid huwa kwiet u ekonomiku, iżda jaħbi sew il-qawwa tiegħu.
Prestazzjoni tas-sewqan (59
/ 95)Ix-xażi sportiv huwa iebes wisq biex isuq komdu u artab wisq biex tgawdi l-isport. Pjuttost, agħżel is-soltu.
Prestazzjoni (26/35)
F'termini ta 'kejl, il-karozza ma kinitx kapaċi tikseb dak li twiegħed il-fabbrika, iżda għadha aktar minn qawwija biżżejjed għall-użu ta' kuljum.
Sigurtà (36/45)
M'hemmx ħafna għajnuniet elettroniċi għas-sigurtà għajr ESP u sensor tax-xita.
Ekonomija (51/50)
L-ispiża hija pjuttost żgħira, il-prezz huwa pjuttost raġonevoli, il-kundizzjonijiet tal-garanzija biss jistgħu jkunu aħjar.
Infaħħru u nirrifjutaw
sedil
veloċità tas-saqaf
prezz
użabilità ta 'kuljum
konsum
ftuħ żgħir tat-tronk
l-arja kondizzjonata ma tiddistingwix bejn saqaf miftuħ u magħluq
xażi riġida wisq f'termini ta 'prestazzjoni
verżjoni għalja wisq bi trażmissjoni DSG
