Test: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
Kontenut
Ismijiet ta 'karozzi grammatikament kontradittorji
S’issa konna mdorrijin b’denominazzjonijiet ta ’kummerċ bħal dawn fuq il-BMW biss meta ġew għall-Mini tagħhom, jew fuq il-Fiat, fejn kienet ippreżentata flimkien mal-Fiat 500 mill-ewwel bejjiegħ dak iż-żmien. Luca de Meo... Imma huwa għajjien bl-attakki kostanti tal-kap kbir Sergio Marchionne u mar joqgħod Wolfsburg. Biex iħalli l-ewwel marka tiegħu dwar kif tagħmel karozza żgħira attraenti, huwa uża Upa.
Huwa żied marka ta 'esklamazzjoni ma' l-isem, u issa Volkswagens għandhom jiktbu verżjoni tags qabel il-mudell tag. Allura, "blackout" reali, tip ta 'blackout tal-moħħ, ngħidu bis-Sloven. Imma meta ninjoraw il-logħob madwar ismijiet u marki ta ’punteġġjatura addizzjonali (aħna abbandunajnihom fil-lirika għal dejjem), inħabbtu wiċċna ma’ Volkswagen żgħira ġdida li tiskura l-imħuħ tal-pumijiet tal-marki tal-karozzi rivali. Jekk sa issa kien maħsub li l-Volkswagen setgħet tagħmel karozzi għal Ġermaniżi "ordinarji", l-Up il-ġdid juri li jekk jagħmlu l-isforz, jistgħu wkoll ikollhom ix-xorti. karozza żgħira.
L-itwal bażi tar-rota fil-klassi
L-aktar parti diffiċli tax-xogħol tal-bini ta 'karozza ġdida huma normalment id-disinjaturi, iżda dan ma kienx il-każ mal-Up. Peress li stajna nosservaw il-preparazzjoni tal-iżgħar Volkswagen f'dawn l-aħħar ftit snin, li ppreżentaw diversi studji, issa l-prodott finali b'magna tal-gażolina ta 'tliet ċilindri u klassika ta' sewqan tar-roti ta 'quddiem hija deċiżjoni aqwa, għalkemm, ovvjament, loġiku biss.
Id-dimensjonijiet ta 'Hope huma simili għal dawk tal-kompetizzjoni, u t-tul huwa x'imkien fin-nofs. Id-dejn huwa tajjeb 354 ċm (Citroën C1 per eżempju 344 cm, Renault Twingo wara l-369 cm il-ġdid). Imma tiftaħar l-itwal bażi tar-rota fost karozzi żgħar subkompatti, b'242 cm.Il-fusien imqiegħda b'dan il-mod jipprovdu aktar spazju ġewwa, li huwa xirja tajba għall-passiġġieri fis-sedili ta 'wara, fejn saqajhom għad għandhom biżżejjed spazju meta jiċċaqalqu ż-żewġ sedili ta' quddiem.
L-istess huwa bħala medja mal-kompetituri. zokk “Din hija modesta daqs kemm nistennew minn din it-tip ta’ karozza, iżda hija flessibbli. B'art żejda li inkella tinsab fil-qiegħ tal-but (jekk isaffar fuq it-tajer ta 'rikambju), tista' wkoll tinqasam billi tqiegħed biċċiet iżgħar ta 'bagalji taħt l-art żejda, u li jintwew id-dahar tad-dahar tas-sedil ta' wara jagħtik livell ogħla ta ' spazju tal-ġbid żewġ bagalji jew aktar. So Up jista 'jkun kburi bl-użabilità tiegħu.
Mixtrija VW
Id-dehra hija, ovvjament, kwistjoni ta 'togħma, iżda d-disinjaturi tal-Volkswagen jidhru li sabu l-ammont korrett ta' sempliċità tad-disinn ripetutament. viżibilità ma kellhomx bżonn ħafna għerf. Ukoll, ħlief għal ħaġa waħda, li hija l-maskra ta 'quddiem. Din mhix waħda klassika, b'toqba kbira. Jiġifieri, poġġew il-wiċċ fuq it-toqba ta 'l-arja, sabiex tip ta' qafas ta 'provvista ta' arja biss baqa 'quddiem, li aħna, naturalment, bilkemm innotajna fit-test Up tagħna, peress li s-suġġett kien wieħed mill-aktar mgħammra. verżjonijiet bit-tikketta Black Up.
Kollox huwa hekk fil-karozza. sfumaturi skurijekk mhux diġà iswed. Ejja nagħtu ħarsa lejn barra: il-veduta tal-ġenb tal-Upa bi tliet bibien tieqaf fil-ftuħ tat-tieqa ta 'wara, li t-tarf t'isfel tagħha jogħla "b'mod dinamiku", li huwa pjuttost komuni fil-karozzi moderni, it-tielet nett, it-tailgate. Forsi xi ħadd jiċħad li f'każ ta 'inċident minn wara se jkun hemm aktar spejjeż, imma l- "għadu" se jħallas għal dan, u l-aktar kawti se jkollhom ħarsa interessanti fuq in-naħa ta' wara ta 'Upov, li tidher pjuttost eleganti.
B’mod ġenerali, l-enfasi tal-Volkswagen fuq id-dehra u l-affarijiet żgħar li jagħmluha pjaċevoli tidher fit-tagħmir tal-Upova. Dan japplika wkoll għal внутриli fil-fatt huwa spartan jekk niffokaw fuq li nħallu ftit partijiet tal-folja tal-metall ġewwa u anke nikkumplimentawhom b'dashboard stilistikament simili. B'kuntrast ma 'din is-sempliċità, l-Upa tagħna ttestjata bil-ħin kellha l-bqija tat-tagħmir, l-aktar is-sedili mgħottija bil-ġilda. Up jista 'jkun sabiħ ħafna wkoll!
Inqas minn tliet mitt ewro għal karti u aktar
Jidher li jaqbel lilu biss. Bl-istess mod, is-soluzzjoni għad-dilemma persistenti ta 'karozzi kbar għandha tkun imfaħħra. tibgħat, fejn tista 'taqra kollox dwar il-karozza, u tista' wkoll tinnaviga fiha. Huma semmewh "karti u aktar", hekk mapep u aktar. B'din l-Upa iswed mgħammra b'mod għani, dan l-apparat huwa diġà inkluż fil-prezz, iżda anke fil-verżjonijiet bażiċi fejn trid tixtrih, il-prezz mhuwiex verament minfuħ - 292 евро... Magħha nimmaniġġjaw kollox sew, mhux biss l-appoġġ tan-navigazzjoni komplet ħafna, li jitkellem u għandu d-dejta kollha wkoll bis-Sloven (il-fornitur huwa sussidjarju ta 'Garmin Navigon).
Fl-istess ħin, jippermettilna wkoll Bluetooth konnessjoni mat-telefon, jekk tkun intelliġenti, tista 'wkoll iddoqq mużika fuq ir-radju Upov minnha. Allura l-Volkswagen ukoll qed tlaħħaq maż-żminijiet! Barra minn hekk, l-isem tal-apparat jassumi l-preżenza ta 'ħafna għażliet addizzjonali, allura, pereżempju, ħadna ħafna pjaċir mill-programm. "BlueMotion"li jagħti lis-sewwieq idea tal-istil ta 'sewqan ftit jew wisq ħela tiegħu, u jista' wkoll jgħallmu meta għandu jibdel il-gerijiet u kif isuq b'mod aktar ekonomiku b'mod ġenerali.
Kif taħdem magna żgħira bi tliet ċilindri?
Huwa possibbli wkoll li ssuq b'magna daqshekk żgħira u "dgħajfa"? Ħamsa u sebgħin żiemel Jidher li dan mhux daqstant, iżda l-karozza hija waħda mill-eħfef, b'854 kg il-magna m'għandhiex għalfejn iġġorr ħafna piż (mhux b '"żiemel" wara r-rota). Allura jidher pjuttost nervuż. Iżda hawnhekk id-disinjaturi tal-Volkswagen ukoll għamlu sforz kbir biex jagħmlu t-tliet ċilindri tal-XNUMXcc pjaċevoli biżżejjed biex isuqu bil-faċilità massima.
Għandha magna torque massimu fil-medda ta '3.000 sa 4.300 rpm u t-trasmissjoni ġiet adattata sabiex ma jkollniex għalfejn issuqha b'veloċitajiet għoljin (u nżidu l-konsum tal-fjuwil) għal sewqan normali. L-użu ta 'veloċitajiet aktar baxxi u għalhekk operazzjoni aktar ekonomika huwa possibbli fi kważi 90% tal-kundizzjonijiet kollha fit-toroq tagħna. L-eċċezzjoni hija naturalment is-sewqan fil-belt awtostradafejn meta nsuqu fil-limitu (b’130 km / h il-magna tkun qed taħdem b’madwar 3.700 rpm) nilħqu rpm ogħla u mbagħad, bħal fil-każ tal-karozzi l-oħra kollha, il-konsum huwa ħafna ogħla (indikat bħala l-ogħla fid-dejta tat-test tagħna).
Madankollu, Up jinsab fiċ-ċiklu tat-test estiż tagħna b'konsum medju ta 'enerġija. 5,9 litri kull 100 km Dan għadu 'l fuq sew min-norma, iżda l-istil tas-sewqan tagħna huwa aktar komparabbli mal-kundizzjonijiet tat-triq tal-ħajja reali. Bit-Tama, minbarra s-sostenibbiltà, tista 'wkoll tikseb konsum aktar baxx, forsi anke taħt l-inqas livell tagħna. 5,5 litri kull 100 km.
Sigurtà u tagħmir
X'joffri Up, li huwa moħbi taħt il-folja tal-metall tal-karozza u huwa utli biss fl-iktar każ estrem, per eżempju, f'inċident tal-karozza? Bis-sistemi kollha diġà magħrufa, din hija novità. sigurtà tal-belt, sistema li tipprovdi waqfien awtomatiku sigur b'veloċitajiet aktar baxxi. Il-klijenti Sloveni tal-UPOV kollha se jirċievu din is-sistema diġà fil-konfigurazzjoni bażika. B'dan l-apparat, senser speċjali jimmonitorja kontinwament madwar 10 metri ta 'spazju quddiem Up, u jekk jiskoprix possibbiltà ta 'kolliżjoni, awtomatikament tikkawża li l-karozza tibbrejkja iebes - għal waqfien sħiħ. Minbarra li tista’ tipprevjeni ħabta, din is-sistema hija utli wkoll f’veloċitajiet ogħla, peress li tnaqqas il-konsegwenzi f’każ ta’ inċident b’ibbrejkjar qawwi. Sistema bħal din fil-klassi tal-iżgħar karozzi, ovvjament, hija denja ta 'kull tifħir.
Il-Volkswagen Up il-ġdida żgur hija prodott mill-aqwa li, minħabba l-karatteristiċi kollha tiegħu, żgur li jappella lil kull xerrej li jagħżel vettura akbar. Arranġament estremament pjaċevoli jgħin ukoll. ix-xażiAnke fit-toroq Sloveni diffiċli, l-Up ipprovda kumdità billi ttaffi ħotob żgħar u kbar fit-triq. Aħna niddejqu biss bit-tama li għandna bżonn nidraw iktar storbjudak jiġi kemm minn taħt ir-roti kif ukoll minn taħt il-barnuża, imma minn hemm biss jekk nippumpjawha wisq b'veloċitajiet ogħla.
Z lego fit-triq għallinqas fix-xitwa ma kien hemm l-ebda problema, jekk ma nqisux il-fatt li t-tajers tax-xitwa "jżommu" fuq triq niexfa ħafna agħar mis-soltu, iżda anke fil-kantunieri l-veloċità tista 'tkun pjuttost għolja.
Għalhekk, il-Volkswagen Up mhuwiex "mdendel" kif jissuġġerixxi t-titlu ta 'dan it-test. Cela dit, żgur li se tattira kompetituri potenzjali għal ħafna kompetituri, inklużi dawk li altrimenti jistgħu jagħżlu dawk ikbar mill-familja, għall-Polo, jew saħansitra għall-korsa tal-golf!
Test: Tomaž Porekar, ritratt: Saša Kapetanovič
Volkswagen Iswed Up! 1.0 (55 кВт)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 10.963 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 11,935 € |
| Qawwa: | 55kW (75 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Veloċità massima: | 171 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,9l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, garanzija mobbli bla limitu b'servizzjar regolari minn ħwienet tat-tiswija awtorizzati, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 490 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.701 € |
| Tajers (1) | 1.148 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 5.398 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 1.795 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 21.247 0,21 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 3-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 74,5 × 76,4 mm - spostament 999 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 55 kW (75 hp) s.) f'6.200 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,8 m / s - qawwa speċifika 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torque massimu 95 Nm fi 3.000– 4.300 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; H. 0,796 - differenzjali 4,167 - rimmijiet 5,5 J × 15 - tajers 185/55 R 15, ċirku rolling 1,76 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 171 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'13,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 108 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 3 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | Vettura vojta 854 kg - Piż totali permissibbli 1.290 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: mhux disponibbli, mingħajr brejk: mhux disponibbli - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: 50 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.641 mm, binarju ta' quddiem 1.428 mm, binarju ta 'wara 1.424 mm, distanza mill-art 9,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.380 mm, wara 1.430 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil ta' wara 420 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 35 l. |
| Kaxxa: | Spazju fuq l-art, imkejjel minn AM b'kitt standard 5 sassla Samsonite (278,5 l skimpy): 4 postijiet: 1 bagalja (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - radju b’CD player u MP3 player - central locking b’central locking - steering wheel aġġustabbli fl-għoli - sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli - wara bank li jiżżerżaq. |
Il-kejl tagħna
| T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 65% / Tajers: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Stat ta 'l-odometru: 6.056 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,7 snin ( 119 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,3s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 25,8s (V.) |
| Veloċità massima: | 171km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 5,5l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 70,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,6m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
| Żbalji tat-test: | L-iffriżar mill-ġdid tas-sistema "biljett u sistema oħra" jista 'jiġi evitat billi terġa' tibda. |
Klassifikazzjoni ġenerali (324/420)
Up għandu biss iktar għażliet mill-kompetizzjoni għal xerrejja li qed ifittxu karozza żgħira.
Barra (13/15)
Għal karozza żgħira, ħarsa ferrieħa.
Intern (87/140)
Minkejja d-daqs żgħir tiegħu, huwa spazjuż biżżejjed, problemi bl-aċċess għas-sits ta 'wara.
Magna, trasmissjoni (50
/ 40)Il-magna tissodisfa l-ħtiġijiet bażiċi u hija relattivament ekonomika iżda qawwija.
Prestazzjoni tas-sewqan (60
/ 95)Pożizzjoni qawwija fit-triq u prestazzjoni tajba tal-ibbrejkjar.
Prestazzjoni (25/35)
Biżżejjed għal karozza żgħira.
Sigurtà (39/45)
Karatteristiċi ta 'sigurtà tajbin kif ukoll ibbrejkjar awtomatiku b'veloċitajiet baxxi.
Ekonomija (50/50)
Jekk ma tinġiebx għal revs ogħla, modesta ħafna!
Infaħħru u nirrifjutaw
veduta interessanti
magna flessibbli u ekonomika
intern relattivament spazjuż u flessibbli
ergonomija eċċellenti
politika ta ’pprezzar aċċettabbli
użabilità eċċellenti tal-pakkett 'mapep u aktar'
tagħmir intern tajjeb (sedili tal-ġilda, sedili msaħħna)
tagħmir rikk ta 'sigurtà standard
iktar storbju minn karozzi kbar
aċċess diffiċli għall-bank ta ’wara
prezz totali apparentement għoli
