Test: Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport
Kontenut
Imbagħad waqaft nidħaq; Barra minn hekk, issa nistqarr li l-Beetle tista’ tkun ukoll kruha pjuttost sportiva, speċjalment fejn jidħol il-pakkett sportiv innifsu, li jinstema’ qisu 2.0 TSI DSG Sport b’200 horsepower.
Imma l-ewwel irridu niffukaw fuq il-forma
Dan huwa verament aktar dinamiku. Il-karozza, kif inhu d-drawwa fid-dinja tal-karozzi, żdiedet b’diversi millimetri (84 fil-wisa’ u 152 fit-tul) u fl-istess ħin saret 12-il millimetru inqas. Il-barnuża saret itwal, il-windskrin ġie mċaqlaq lura, u n-naħa ta 'wara ġiet miżjuda bi spoiler. Disinjatur Ewlieni tal-Volkswagen Walter de Silva (tħassib) fi Klaus Bischoff (Ditta Volkswagen) żammew il-karatteristiċi tradizzjonali, il-forma essenzjalment ikonika, filwaqt li fl-istess ħin tawha touch frisk mhux daqshekk ristrett.
Jekk tiftakar, fl-2005 (le, dan mhux żball, tassew kien kważi seba' snin ilu!) Intwera studju f'Detroit. Ragster, tip ta 'mudell sportiv ibbażat fuq il-Beetle il-ġdid. Minħabba li r-rispons tan-nies għall-prototip kien eċċellenti, Ragster serva bħala viżjoni ta 'xorta għad-direzzjoni li suċċessur jista' jieħu. U fil-fatt opponewha forma aktar dinamika, grazzi għaliha, grazzi għal bidliet fid-dehra, hemm aktar spazju fil-kompartiment tal-passiġġieri, peress li l-binarji saru usa' (63 mm fuq quddiem, 49 mm fuq wara) u l-bażi tar-rota hija saħansitra itwal (bi 22 mm) . ).
Ħares lejn ir-ritratt u drool fuq kemm nies lagħqu waqt it-test tagħna f'Ljubljana; karozza Roti ta ’19-il pulzier b'rimmijiet speċjali biss għal Verżjoni 147 kW jixirquh perfettament, speċjalment jekk il-kalipers tal-brejkijiet ħomor jiddu taħthom; Il-kulur abjad b'ittri turbo fuq iż-żewġ sollijiet tant huwa magħmul tajjeb li lanqas nista' nimmaġina jumper ieħor. L-aġent nesa biss dwar il-headlights bi-xenon bid-dwal li jaħdmu bi nhar. Teknoloġija LEDfuq magna bħal din biex ittejjeb l-immaġni tal-marka Volkswagen a must have, li jista 'faċilment jiġi ffissat billi tiċċekkja kaxxa fil-lista ta' aċċessorji u tħallas 748 sparkles addizzjonali.
Imbagħad agħti ħarsa ġewwa...
... U r-realizzazzjoni li anke b'żieda ta 'ftit millimetri Ħanfusa għadha karozza għal żewġ passiġġieri adulti. Jien ma ngħidx li ma tistax tagħfas żewġ ħbieb twal fuq wara, imma kun żgur li jiċċaqilqu kmieni l-ewwel, jew għall-inqas tixrob ftit tfal inbid mgħolli matul Happy December biex tkun aktar flessibbli. U mhux wisq, inkella se tikseb aċċessorji ġodda - għal dejjem.
Ċajt apparti, hemm verament ftit spazju fuq wara, u t-tronk huwa taħt il-medja. Biss għal paragun: golf, li magħha l-Beetle taqsam pjattaforma, għandha xiex 40 litru aktar spazju għal basktijiet u basktijiet tal-ivvjaġġar. Dak li ġej, madankollu, hija storja kompletament differenti. Ma kellniex spazju għall-ħażna, għalkemm il-bwiet tal-bibien elastiċi u l-kaxxa klassika addizzjonali quddiem il-passiġġier (minbarra dik t’isfel li tiftaħ minn fuq għal isfel!) huma ideat tassew tajbin, iżda l-ispazju u l-ergonomija huma kompletament fuq l-istess livell. mudelli Volkswagen oħra.
Barra minn hekk, bl-inserzjoni abjad mhux obbligatorja (għax il-karozza hija bajda fuq barra) li tmur mill-parti ta 'fuq tad-dashboard sal-porzjonijiet t'isfel tat-twieqi tal-ġnub, is-sensazzjoni ta' spazjużi u quirkiness hija ħafna aktar evidenti. Togħġobni. Id-disinjaturi żgur li kellhom xorti b’din il-karozza, hekk kif il-Beetle il-ġdida tidħol taħt il-ġilda tan-nies anke jekk għall-ewwel ma jkunux fan.
Kif ukoll abbilità tajba, ħlief għat-tieqa tal-ġenb tas-sewwieq, li diversi drabi ma riditx terġa’ lura għall-pożizzjoni oriġinali tagħha. Madankollu, tlifna tliet gauges addizzjonali fin-naħa ta 'fuq tal-console taċ-ċentru li juru t-temperatura taż-żejt, il-pressjoni ta' spinta tat-turbocharger u l-istopwatch. Sa fejn stajt naf mill-fuljetti, dan huwa parti mill-aċċessorji għall-Beetles kollha, li għalihom iridu 148 ewro, u se jkun disponibbli biss aktar tard. Ukoll, Volkswagens, l-istorja hija simili għal headlights: għandhom ikunu standard, għall-inqas fuq l-aktar verżjoni qawwija. Inkella, il-prezz bl-imnut se jogħla (oqgħod attent, il-Beetle bażi tiswa ftit inqas minn 18 elf, li hija pjuttost affordabbli bil-prezzijiet mielħa qodma!), Iżda differenti GTI– Dan jista’ ma jkunx il-każ għal kulħadd.
Qed tistaqsi għaliex il-GTI?
Għax huwa għaxar elef aktar għali Golf GTI l-istess gearbox u l-istess magna, biss għandha għaxar "żwiemel" oħra. Allura l-Beetle huwa verament irħas? Ukoll, forsi t-tweġiba tkun saħansitra iva jekk ma nqisux it-tagħmir u speċjalment il-fattur tal-pjaċir tas-sewqan. Il-Golf ħadet ħsieb ħoss tal-magna aktar evidenti, u t-trażmissjoni DSG issellem lill-passiġġieri fil-karozza u lill-persuni mexjin bl-addoċċ fit-triq ma 'kull shift. Speċjalment meta ċċaqlaq b'veloċitajiet moderati, meta malajr "tarmi" gerijiet minn intersezzjoni għal intersezzjoni.
Dan mhuwiex il-każ ta 'Beetle, jew aħjar, huwa biss ħjiel għall-avvenimenti jilgħab bejn l-irkaptu. Huwa daqsxejn ta 'tanbur, imma int mhux se tieħu rqad bil-lejl aħjar minn smigħ. Imbagħad hemm il-fatt li nsew (aqra: salvati) fi lievi ta 'l-istering, li mhumiex fil-Beetle. Dan iħalli biss il-mod ta 'bidla awtomatika u jċaqlaq il-lieva tal-gerijiet 'il quddiem (biex tinbidel għal gear ogħla) jew lura (biex tinbidel għal gear aktar baxx). Infern, forsi fl-aħħar nirtiraw din l-iskema tal-bdil hekk kif is-sena d-dieħla jibdew jikkompetu fil-Kampjonat Dinji tar-Rally u Sébastien Ogier żgur mhux se jkollu skema 'reverse'. Qasam tal-WRC.
Il-bqija huwa minus sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP li ma tinbidelx (wara kollox, hija karozza sportiva, hux, Volkswagen?) u l-perċentwal ta’ użu tas-sistema hands-free, imma żgur vantaġġ kbir għax-chassis, traction u, fuq kollox, il-kombinazzjoni tal-magna u t-trażmissjoni. Sinjuri (u onorevoli) jew għandi ngħid onorevoli, kif rajt pjuttost ftit nisa żgħażagħ pjuttost fil-Beetles preċedenti, żgur li ma ltqajtx ma Beetle hekk malajr.
Trażmissjoni b'sitt veloċitajiet bi klaċċ doppju DSG jagħti l-aktar kunsinna ta 'enerġija ideali malajr u bla xkiel, u s-sistema ESP taħdem ħafna biex tikseb l-enerġija fit-toroq (spiss wisq sandblasted fix-xitwa). Madankollu, l-inġiniera ovvjament qattgħu ħafna xhur jew saħansitra sena fuq ix-chassis u d-distribuzzjoni tal-massa, peress li jippermettu rkejjen malajr ħafna kif ukoll ħruġ dinamiċi, sakemm l-ESP ma jinterferixxix.
Minkejja l-għamla tagħha, li għadha 'l bogħod mill-forma ideali ta' qatra ta' l-ilma maqluba, il-Beetle qatt ma jiddiżappunta la b'veloċitajiet ogħla (buffuri tar-riħ), stabbiltà direzzjonali (irjieħ inkroċjati), jew taħt ibbrejkjar sħiħ, li sfortunatament isir prattika dejjem aktar komuni. fuq l-awtostradi tagħna. Huwa magħruf li waqt it-testijiet tal-fabbrika diġà ġew koperti ħafna kilometri fuq l-awtostradi Ġermaniżi.
Xettiku għall-ewwel, imbagħad...
Jekk kont xi ftit xettiku dwar is-sewqan tal-Beetle l-ġdida għall-ewwel, l-idea li teħles mir-riħa familjari ta 'tajers imsaħħna żżejjed u brejkijiet għajjien kienet ħafna aktar ċara: Bettle ġdid Mhuwiex biss disinn aktar intelliġenti isports, iżda hemm (probabbilment, b'differenza 1.2 TSI ġwienaħ 1.6 TDI) l-aktar verżjoni ferrieħa, qrib ħafna ta 'rokits fil-klassi tan-nofs inferjuri.
L-1.4 TSI tkun il-kombinazzjoni aħjar?
Jista 'jkun. Jekk infakkru lil Ferdinand Porsche, nistgħu ngħidu b’mod sikur li l-Beetle hija eqreb lejn il-Porsche 911 milli l-Golf GTI. Il-puplesiji bażiċi li baqgħu sal-lum huma l-istess bħal ma ġew miġbuda mill-istess seer. Ħsejjes tajba, hux?
Test: Alyosha Mrak, ritratt: Aleš Pavletič
Wiċċ imb wiċċ: Dusan Lukic
Karozza bħal din x'aktarx li tħalli lil persuna indifferenti, kemm jekk tkun forma tassew sabiħa, ħoss ta 'l-exhaust gurgling sportiv, jew l-ispazju u l-arja ta' ġewwa. Min-naħa l-oħra, emozzjonijiet negattivi biss huma kkawżati min-nuqqas ta 'Bluetooth, id-DSG, li dejjem jaqleb għal ger għoli wisq jew baxx wisq, u n-nuqqas ta' lievi ta 'kontroll wara r-rota. Allura l-Beetle, iva, it-TSI ta 'żewġ litri wkoll, u l-kombinazzjoni ta' kull ħaġa oħra jeħtieġ li jerġgħu jiġu kkunsidrati.
Wiċċ imb wiċċ: Matevj HribarJekk il-Beetle preċedenti kien hippie minħabba l-forma nostalġika tiegħu u minħabba dak il-vażun tal-fjuri wara r-rota, allura dan l-aħħar raver Turbo Beetle. B'dehra aktar sportiva, roti enormi, ittri TURBO coy fuq il-ġenb u magna qawwija mill-isturdament, marret minn tifel tal-fjuri affumikat għal viżitatur iperattiv tal-ambaxxata Gavioli li jfakkar il-qniepen antikwati. żraben li jkopru b'suletta ħoxna. Allura: Il-Beetle tlaħħaq maż-żminijiet. Riżultat pożittiv!
Volkswagen Juk 2.0 TSI DSG Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 27.320 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 29.507 € |
| Qawwa: | 147kW (200 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Veloċità massima: | 223 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 11,4l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 994 € |
|---|---|
| Karburant: | 11.400 € |
| Tajers (1) | 2.631 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 18.587 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.020 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.085 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 45.717 0,46 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – immuntat trasversali fuq quddiem – bore u stroke 82,5 x 92,8 mm – spostament 1.984 cm3 – kompressjoni 9,8:1 – qawwa massima 147 kW (200 l .s.) fi 5.100 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,8 m/s – qawwa speċifika 74,1 kW/l (100,8 hp/l) – torque massimu 280 Nm f'1.700 -5.000 rpm – 2 camshafts fir-ras (katina) – 4 valvi għal kull ċilindru – turbocharger tal-gassijiet tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - gearbox robotiku b'6 veloċità b'żewġ klaċċijiet - proporzjon tal-ger I. 3,462; II. 2,15; III. 1,464 siegħa; IV. 1,079 siegħa; V. 1,094; VI. 0,921; – differenzjali 4,059 (1-4); 3,136 (5-6) – roti 8,5J × 19 – tajers 235/40 R 19 W, ċirku rolling 2,02 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 223 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,3/6,1/7,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 179 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine – 3 bibien, 5 siġġijiet – korp li jsostni lilu nnifsu – wishbones waħidhom ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, wishbones bi tliet raġġi, stabilizzatur – semi-riġidu ta’ wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tar-rota ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | Vettura vojta 1.439 kg - Piż totali permissibbli 1.850 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: mhux disponibbli, mingħajr brejk: mhux disponibbli - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: 50 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.808 mm, binarju ta' quddiem 1.578 mm, binarju ta 'wara 1.544 mm, distanza mill-art 10,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.410 mm, wara 1.320 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 410 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 55 l. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 1 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem – airbags tal-ġenb – airbags tal-purtieri – muntaturi ISOFIX – ABS – ESP – power steering – arja kondizzjonata awtomatika – twieqi elettriċi ta’ quddiem – mirja ta’ wara li jaqilgħu l-elettriku u msaħħna – radju b’CD player u MP3 player – steering wheel b’funzjonijiet varji – qfil ċentrali b'kontroll mill-bogħod – steering wheel b'aġġustament ta 'għoli u fond – sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli – sedil ta' wara maqsum – kompjuter abbord – cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 6 °C / p = 921 mbar / rel. vl. = 85% / Tajers: Falken Euro Winter 235/40 / R 19 W / Kundizzjoni tal-odometru: 1.219 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,6 snin ( 152 km / h) |
| Veloċità massima: | 223km / h (W./VI.) |
| Konsum minimu: | 8,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 69,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 53dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 37dB |
| Żbalji tat-test: | Operazzjoni fancy tat-tieqa tal-ġenb tas-sewwieq |
Klassifikazzjoni ġenerali (324/420)
Jekk int lest li tissagrifika l-użabilità tat-tronk u l-ispazju tas-sedil ta 'wara għal forma interessanti u distintiva, il-Beetle hija waħda għalik. Infaħħru l-prezz aktar baxx mill-predeċessur tiegħu, u aħna partikolarment impressjonati bl-isportiness tal-verżjoni l-aktar tossika. GTI, oqgħod attent!
Barra (13/15)
Għadu rikonoxxibbli, iżda differenti ħafna mill-predeċessur tiegħu.
Intern (88/140)
Jekk il-passiġġieri ta 'quddiem huma king, allura l-ispazju ta' wara u l-ispazju tal-bagoll huma essenzjali. Ħardwer medju (l-ebda speakerphone!) U spazju għall-ħażna ftit wisq.
Magna, trasmissjoni (58
/ 40)GTI ftit xieraq, biss mingħajr il-ħoss tal-magna aktar evidenti u widnejn tal-gerijiet immuntati fuq l-isteering.
Prestazzjoni tas-sewqan (61
/ 95)Jekk xi ħaġa tispiċċa fil-qliezet, int tkun wieħed minn tal-ewwel li jispiċċa t-triq tas-serpentina. Huwa ċar biżżejjed?
Prestazzjoni (28/35)
Jista 'jgħaqqad il-muskoli tiegħu kemm fil-kantunieri kif ukoll fuq il-binarju, u l-flessibilità tal-magna hija pjuttost adattata wkoll.
Sigurtà (32/45)
Erba’ airbags u żewġ curtain airbags, ESP standard, l-unika ħaġa li konna neqsin kienu xenon headlights.
Ekonomija (44/50)
Prezz relattivament tajjeb (verżjonijiet bażi wkoll jew l-aktar!), garanzija medja, mili tal-gass kemmxejn aħjar b'din il-magna ma jistax ikun fattur, jista '?
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
DSG b'sitt veloċitajiet
storja u qraba
forma, dehra
iskrizzjoni turbo u kulur aħmar tax-xedaq
m'għandux steering wheel biex ibiddel il-gerijiet
diversi kmamar tal-ħażna
L-ESP ma jinbidilx
issikkar fuq il-bank ta 'wara
mera ta' ġewwa ta' wara żgħira wisq
ebda sistema ta’ indirizz pubbliku
