Test: Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (2021) // L-isbaħ Volkswagen ...

Naturalment, l-Arteon innifsu mhuwiex mudell ġdid, peress li nħoloq fl-2017 bħala tip ta ’supermodel biex jissostitwixxi l-mudell CC coupe (li qabel kien Passat CC), iżda bid-daqs u d-dehra tiegħu kien ifisser speċjalment għas-suq tal-Istati Uniti mħassar ( li qatt ma aċċetta). U allura xi miraklu sab ukoll triqtu lejn l-Ewropa bħala l-akbar mudell ta ’sedan., li, minkejja d-dimensjonijiet esterni pjuttost impressjonanti tagħha (487 cm), madankollu nħolqot "biss" fuq pjattaforma MQB estremament tawwalija.

Iżda l-Arteon, għalkemm kienet Volkswagen tassew primjum dak iż-żmien, b’xi mod ma kinitx it-tweġiba t-tajba għat-talbiet tal-klijenti, speċjalment fi żmien meta kienu qed jitħassru aktar, diversifikati f’din il-firxa ta ’prezzijiet, u ħafna iktar suċċess bħala SUVs. mudelli. Allura fil-Volkswagen, id-disinjaturi u t-tekniċi beżżgħu f'idejhom, kif jgħidu, u għamlu d-dar tagħhom aktar bir-reqqa milli għamlu fl-ewwel prova.

Fil-bidu tas-sena, Arteon għadda minn rinnovazzjoni kbira U mhux biss tiswijiet. Aktar importanti huwa l-fatt li (flimkien mal-verżjoni R u l-ibrida) iddedikaw ukoll verżjoni tal-ġisem kompletament ġdida għaliha, li tista 'tara hawn. Shooting Brake, van coupe seductive jew karavan, kif jissejjaħ aktar spiss fis-suq Sloven.

Naturalment, ħadd illum ma jistenna li l-Shooting Brake ikun litteralment kombinazzjoni ta ’coupe u vagun, kif kien fix-XNUMXs u x-XNUMXs meta l-ewwel produtturi tal-massa kkombinaw id-dehra tal-ġisem ta’ coupes tradizzjonali li kellhom biss par wieħed dak iż-żmien. bibien. Anke d-definizzjoni ta 'coupe qed tinbidel illum, tajjeb, aħjar ngħidu, hija adattabbli, allura bażikament hija biss saqaf imżerżaq eleganti. (li fi kwalunkwe każ hija t-tifsira oriġinali tal-kelma Franċiża coupe - cut off).

Ġiet miżjuda kombinazzjoni b'żewġ bibien minħabba li l-isportività u d-dinamika huma enfasizzati aktar. Illum, ovvjament, il-kupes kbar m’għadx għandhom disinn bħal dan; fl-aħjar, huwa bieb mingħajr frejms u ganċijiet "moħbija". Ukoll, id-disinjaturi f'Arteon ċertament żammew ma 'dan ukoll, u għalhekk jaqsmu l-linji tal-pilastru B ma' ħuhom limousine.fejn il-linja tgħawweġ isfel bil-grazzja u tispiċċa b'deflettur tal-arja u l-linja tal-ġenb titla 'ftit u tispiċċa sew fil-pilastru-D. Anke mal-ewwel daqqa t'għajn, dan il-mudell jidher aktar impressjonanti, akbar minn sedan, iżda din hija illużjoni ottika intelliġenti, peress li huma eżattament l-istess tul bi preċiżjoni millimetrika. L-unika differenza tinsab fl-ogħla punt, li huwa żewġ millimetri ogħla għal Arteon għall-arżnu.

Fuq ġewwa, madankollu, huwa kemmxejn differenti. Mhux tant minħabba l-intern issa kemmxejn modifikat, speċjalment fil-parti ta 'fuq tad-daxxbord, li huwa parti mill-pakkett tat-tiswija (ventilaturi ta' l-arja u ċinga dekorattiva bejniethom), u l-isteering kompletament ġdid u l-pannell tal-kontroll ta 'l-arja kondizzjonata, iżda pjuttost minħabba l-ispazju fil-partijiet l-oħra tal-magna.

Irrispettivament mil-linja tal-bejt imżerżaq, hemm ħames ċentimetri aktar spazju għar-ras u ħafna spazju għall-irkoppa, anke jekk il-passiġġieri fuq quddiem huma ogħla mill-medja, huma biss joqogħdu ftit iktar baxxi u l-veduta ta 'barra mhix daqshekk regali, imma hekk għandu jkun mistennija. Anke mod ieħor, il-bank ta’ wara fl-Arteon SB huwa post fejn il-passiġġieri, anke dawk ogħla, se jħossuhom tajjeb, rilassat minħabba li hemm biżżejjed spazju għar-riġlejn, u anke pożizzjoni bilqiegħda kemmxejn aktar baxxa ma ċċajparx l-immaġni.

Tipikament, id-disinjaturi jagħtu prijorità lill-ispazju - kemm jekk qed jitilgħu aktar passiġġieri jew jekk jiġu allokati aktar ċentimetri u litri għall-bagalji. Ukoll, huma ma tantx kellhom kompromess, li jiġi b'bażi ​​tar-roti twila u magna kompletament imwaħħla (u mmuntata trasversali). Minbarra l-ftuħ għall-għarrieda (u dejjem b'mod elettrifikanti) għoli, il-bieb tal-iswing huwa wkoll maqtugħ fil-fond fil-linja tas-saqaf, li jagħmilha faċli biex taċċessa t-tronk enormi.

Kemm hu enormi? Ukoll, b'590 litru, huwa definittivament champion tal-klassi, iżda wkoll twil kważi 120 ċentimetru minn tarf sa sit. (u kważi 210 pulzier meta l-bank ikun isfel). Le, b’din il-karozza, anke familja bl-aktar tfal imħassra m’għandha jkollha l-ebda problema biex tirrilassa, l-istess bħall-atleti dilettanti bil-props goff tagħhom. U din hija wkoll il-filosofija ewlenija ta 'din il-verżjoni tal-ġisem - l-attrazzjoni ta' linja ta 'coupe eleganti li tgħaqqad il-prattiċità ta' vann.

Ovvjament, il-famuż bi-turbo TDI huwa nieqes meta jiġu kkunsidrati l-għażliet tal-enerġija, u fuq kollox, nagħti ftit melħ lil dan il-vann u l-qawwa li jirradja xorta waħda. Ovvjament, int se tgħid li peress li dalwaqt ġej 320 horsepower R. Naturalment, naqbel, din tkun għażla verament jitħajjar. Iżda għal dawk li jixtiequ aktar użu ta 'kuljum, ekonomija u kumdità fit-triq, minbarra rikba seduttiva fuq wara f'metri Newton, il-magna ta' erba 'ċilindri ta' 240 "horsepower" kienet rigal reali ... Iżda r-regolamenti ambjentali ġew mehud minn hafna karozzi, u dan il-biturbo ma kienx eccezzjoni.

Issa hija magna moderna u fuq kollox ultra-nadifa b'żewġ litri b'erba 'ċilindri b'żewġ katalisti u injezzjoni doppja ta' urea sintetika., li b'xi mod issostitwixxa. Naturalment, hemm differenza - u mhux biss fin-numri. L-ewwelnett, għandu jiġi nnutat li dan it-TDI jimmaniġġa piż tajjeb ta '1,7, li mhuwiex sogħla tal-qtates, u r-reazzjoni tal-magna l-ġdida b'146 kW (200 hp) ċertament mhix l-istess bħal ma' magna b' żewġ blowers.

Dażgur ukoll 400 metru newton huwa ammont konsiderevoliDan huwa 'l bogħod mill-każ, għalhekk 4Motion all-wheel drive hija s-soluzzjoni t-tajba (inkella żżid elfejn tajbin mal-prezz), iżda tfisser ukoll aktar rilassament u kunfidenza tas-sewwieq. Iżda l-fatt li l-aċċelerazzjoni fuq 4Motion hija aħjar b'nofs sekonda jgħid xi ħaġa dwar l-effiċjenza!

It-TDI l-ġdid jieħu madwar sekonda biex tqum minn startjar kiesaħ, u l-ħoss metalliku smin ta ’filgħodu tad-diesel jidher b’mod ċar fil-kabina.... Għal darb'oħra, xejn drammatiku, iżda fl-era tas-super diesel, għall-inqas fil-fażi kiesħa huwa iktar durabbli milli stennejt. Għalhekk, xejn partikolarment indeċiż, għalkemm għal aktar dinamika għandek bżonn biss iddawwar aktar minn dak li jien imdorri bih. Xejn ta 'mportanza għal cruise kwieta, anke f'ċentri urbani, u magna b'loġika ta' trasmissjoni DSG ikkalkulata tajjeb mhix kuntenta b'madwar 1500 rpm.

U anke meta taċċellera, ma tinbidilx b'mod imħawwad 'l isfel, iżda, fuq kollox, issegwi kurva tat-torque dejjem aktar wieqfa, li ssir aktar konvinċenti hekk kif it-takometru joqrob lejn is-sena 2000. Imbagħad kollox imur aktar bla xkiel, b'mod deċiżiv, bla xkiel ... Fil-programm ta 'kumdità tas-sewqan, l-umidifikaturi aġġustabbli jaħdmu bil-mod, mhux bil-mod, it-trasmissjoni u l-magna jirreaġixxu bl-istess mod. – artab, iżda indeċiż. Eventwalment, nidħol fi programm normali, li jidher ukoll li huwa l-aktar konvinċenti u bilanċjat fid-dinja reali.

Li kieku Arteon baqa 'fuq roti u tajers ta' 18-il pulzier b'rimmijiet ogħla (45), naħseb li kien ikun kapaċi jtaffi kważi t-tikmix kollu, għalhekk, għal rimmijiet ta '20 "fuq irregolaritajiet laterali qosra, minħabba l-piż tar-rimm, għandhom xi piż meta jiġġebbdu.meta xi kultant rota verament kbira tidħol ġo ​​toqba. Kollox ieħor huwa verament appetizer żgħir għal xokkijiet, li naturalment għandhom ukoll mod kompletament flessibbli ta 'damping (bi slider u tieqa ta' attwazzjoni usa ').

Fir-reġjonali, dan il-Volkswagen kbir malajr iħossu d-dar - fil-programm Sport kollox jaħdem kif stennejt, sod, issikkat, reattiv ... Iċ-ċaqliq bl-isteering huwa rapidu, imma jekk teċċedi, jidher li l-gearbox kultant tippreferi li tibqa' fit-tagħmir itwal anke jekk biss għal sekonda jew tnejn. U għas-sewqan tar-roti ta 'quddiem, il-qabda pprovduta mill-fus ta' quddiem f'kantunieri stretti hija tassew aqwa, kif ukoll ir-rispons u l-preċiżjoni tal-istering. Anke bi haircuts li jaqtgħu, fil-fatt tista 'tħoss xi piż imdendel mit-tarf ta' barra għall-ewwel, iżda dgħif huwa minimu, it-torque jiġi trasferit b'mod effiċjenti, u l-fus ta 'wara huwa kważi imperċettibbilment involut fil-logħba tat-torque.

Normalment il-butt juri li jista 'jieħu gost jieħu l-ħajja meta jiffaċċja sfida f'dawk il-mumenti rari meta kont kapaċi nħaffef il-butt. - jew ir-rota ta' quddiem (kważi kwalunkwe) tilfet serjament il-qabda tal-ġlieda tagħha. Żgur dejjem progressiv u (sfortunatament) qatt impetuż. U biss bi throttle sħiħ. Ukoll, ovvjament ma jafx kif tiddiżattiva l-kontroll tal-istabbiltà, l-aktar li tista 'taħseb f'burdata ta' drift ta 'wara Dublin huwa l-programm sportiv tal-ESC. Dan jippermetti ftit ta 'gost, u t-tħassir huwa aljeni għalih.

Juri indipendenza ħafna akbar bejn kantunieri medji u twal, mgħaġġla, fejn il-veloċitajiet jistgħu jkunu pjuttost inconscientement ħafna ogħla mill-veloċità permessa, billi l-kontroll tal-inklinazzjoni tal-ġisem huwa effettiv ħafna, il-bażi tar-rota twila u x-xażi preċiża jagħmlu tagħhom stess, u wkoll sens ta 'newtralità meta ssuq b'daqqa bilkemm notevoli għas-sewqan tar-roti ta' quddiem. B’mod ġenerali, dan jagħti lis-sewwieq sensazzjoni ta ’fiduċja pjaċevoli u sigura waqt is-sewqan.

Il-brejkijiet jikkontribwixxu wkoll għal dan - hija puplesija tal-pedala tajba u ħafifa, prevedibbli, li, anke wara inżul twil, ma wrietx differenza sinifikanti fis-sensittività. Din hija definittivament karatteristika ta’ min ifaħħarha ħafna meta wieħed iqis il-piż ta’ Arteon. Huwa kemmxejn inqas sovran f'bidliet ta 'direzzjoni ta' malajr meta l-piż ta 'dan il-gran turismo jista' jinħass fuq l-isteering.

Ukoll, jekk u meta jkun hemm suq reġjonali, Arteon xorta jista 'jkun mgħaġġel, iżda dak il-ħotba u t-torque f'daqqa jisparixxu. Naturalment, dan id-diżil jista 'jinxtegħel sa 3.500 rpm, meta jkun għadu ħaj u saħansitra ftit iktar qawwi, imma bejn 2500 u 3500 kont nistenniha minn subkonxjenza.li l-istadju tat-torque huwa moħbi x'imkien. Tagħmel l-ebda żball - hemm ħafna qawwa u torque, iżda kollox dwar din il-karozza jippermetti u jitlob aktar. Għalkemm mhuwiex road performer u mhux atleta thoroughbred. Ukoll, kważi ħames metri...

Għalhekk, huwa iktar importanti li jkun durabbli ħafna fi kważi kull rwol u, fuq kollox, b’din il-kombinazzjoni ta ’body u drive, vann b’intern eżemplari, li bla dubju huwa ambjent tas-sewqan faċli u komdu ħafna, ikun aktar utli. . minn kull jum. B'tul ta 'kważi 4,9 metri, tista' ma tkunx pjuttost karozza għal kundizzjonijiet urbani stretti, iżda anke hemm tirriżulta trasparenti. “Ċertament aktar 'il quddiem u ġenb milli lura, iżda għalhekk il-kamera tar-rivers hija aktar minn eżerċizzju prattiku.

Biex ma nsemmux li b’sewqan moderat, il-konsum tal-fjuwil se jkun ta’ madwar sitt litri, imma jekk ikun hemm ftit kilometri aktar veloċi fuq l-awtostrada, diġà għandek toqgħod fuq madwar sebgħa. “Aktar milli tollerabbli,” kien jgħid, “speċjalment bit-teknika kollha li ġie mġiegħel fiha.

Huwa sempliċement l-Arteon kif għandu jkun mill-bidu, u b'dak il-ħmar eċċezzjonali bla dubju jkun aktar interessanti u konvinċenti fis-suq tagħna wkoll.... Gran turismo bil-badge tal-Volkswagen, li fuqu uffiċjalment tefgħet it-tiċrit għat-TDI biturbo, iżda dan jaqbel lilu sew, u ovvjament huwa nieqes mit-tleqqija.

Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (sena 2021)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	49.698 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	45.710 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	49.698 €
Qawwa:	147kW (200 KM)
Garanzija:	Sentejn garanzija ġenerali mingħajr ebda limitazzjoni tal-mili, sa 2 snin garanzija estiża b'4 160.000 km limitazzjoni, garanzija mobbli illimitata, 3-il sena garanzija taż-żebgħa, 12 snin garanzija tas-sadid.
Reviżjoni sistematika	30.000 km / 24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.440 €
Karburant:	1.440 €
Tajers (1)	1.328 XNUMX €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	33.132 XNUMX €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 XNUMX €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.445 XNUMX (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 55.640 0,56 (spiża km: XNUMX) )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - spostament 1.968 cm3 - qawwa massima 147 kW (200 hp) f'5.450–6.600 rpm – torque massimu 400 Nm f'1.750–3.500 rpm camshafts – 2 overheadli valves – 4 rpm – injezzjoni tal-fjuwil common rail – exhaust turbocharger – aftercooler.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba’ roti kollha – gearbox DSG b’7 veloċitajiet – tajers 245/45 R 18.
Kapaċità:	veloċità massima 230 km/h - 0–100 km/h aċċelerazzjoni 7,4 s – konsum medju tal-fjuwil (NEDC) 5,1–4,9 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 134–128 g/km.
Trasport u sospensjoni:	station wagon - 5 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta' quddiem, molol coil, wishbones bi tliet spike, bar stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, molol coil, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara , ABS, roti ta 'wara tal-brejk tal-ipparkjar elettriku (swiċċ bejn is-sedili) - isteering wheel b'ger rack, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.726 kg - piż totali permissibbli 2.290 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.200 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.866 mm - wisa '1.871 mm, b'mirja 1.992 mm - għoli 1.462 mm - bażi tar-roti 2.835 mm - binarju ta' quddiem 1.587 - wara 1.576 - tneħħija mill-art 11,9 m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880-1.130 mm, wara 720-980 - wisa 'ta' quddiem 1.500 mm, wara 1.481 mm - għoli tar-ras quddiem 920-1.019 mm, wara 982 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520-550 mm, sedil ta' wara 490 mm - diameter wheel 363 mm - tank tal-karburant 58 l.
Kaxxa:	590-1.632 l

Il-kejl tagħna

T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 65% / tajers: 245/45 R 18 / stat ta 'l-odometru: 3.752 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,9 s
402m mill-belt:	16,5 snin ( 140 km / h)
Veloċità massima:	230km / h
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	58,9 m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,1 m
Trušč f'90 km / h	58dB
Trušč f'130 km / h	61dB

Klassifikazzjoni ġenerali (507/600)

• Mid-dehra tiegħu, l-Arteon biss issa mmatura bis-sħiħ - u bid-disinn tiegħu bla dubju aktar sabiħ u aktar prattiku mill-firxa ta 'magni u verżjonijiet tiegħu. Min-naħa l-oħra, is-Shooting Brake huwa biss vann li l-Volkswagen kellha toffri żmien ilu. Tant uniku u speċjali li huwa frisk fl-offerta ta 'Vollswagna, iżda mhux wisq pendenti.

• Kabina u bagoll (96/110)

  Abbilità eċċellenti u saħansitra aktar impressjonanti fuq is-sedil ta 'wara u l-ispazju tat-tronk.

• Kumdità (81
  
  
  / 115)

  L-ergonomija u l-kamra kienu diġà f'livell għoli, il-Shooting Brake ħa dawn il-karatteristiċi pass ogħla.

• Trażmissjoni (68
  
  
  / 80)

  L-iktar TDI qawwi jappartjeni għall-personalità prattika tal-ivvjaġġar tiegħu. Xorta qawwija, iżda mhux ħarxa. Għalhekk, huwa moderat fil-konsum.

• Prestazzjoni tas-sewqan (93
  
  
  / 100)

  Personalizzazzjoni preċiża, umidifikaturi aġġustabbli u bażi tar-rota twila jfissru kumdità u pożizzjoni komda kif ukoll sportività moderata.

• Sigurtà (105/115)

  Dak kollu li tista 'tikseb f'Volkswagen mill-aktar sistemi ta' assistenza moderni, flimkien ma 'miżura tajba ta' sigurtà attiva.

• Ekonomija u ambjent (64
  
  
  / 80)

  Naturalment, b'piż ta 'aktar minn 1,7 tunnellati u qawwa ta' 147 kW, mhuwiex għasfur, u ħadd ma jistenna dan mingħandu. Iżda l-konsum għadu moderat ħafna.

Pjaċir tas-sewqan: 4/5

• L-Arteon Shooting brake huwa l-fehim tal-Volkswagen dwar mudell gran turismo. Id-diesel qawwi jispikka għall-versatilità tiegħu, ftit inqas għall-karattru dinamiku tiegħu (kif ukoll il-piż tiegħu). Inkella, huwa mgħaġġel u effiċjenti, konvinċenti u prevedibbli.

Infaħħru u nirrifjutaw

karatteristiċi tal-ġisem u kamra

bagoll u aċċessibilità

ix-xażi

abbilità u materjali

bl-ingrossa

minn żmien għal żmien il-magna ma tirrispondix

damping (b'roti ta '20 pulzier)