Test: Triumph Tiger 800

Kontenut

Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika

It-Triumph Tiger 800 issa hija waħda mill-aktar muturi popolari madwar. Miegħu, iddeċidew li jmorru fil-qasam tal-kaboċċi għand il- "Bavarians" u jiġbru ftit ikel.

Huwa daqshekk ovvju li BMW jistħoqqilha applaws għal din l-idea, peress li l-R 1200 GS jew saħansitra l-F 800 GS tagħhom huma oġġett ta 'xewqa u mudell fl-istudjos tad-disinn tal-industrija tal-karozzi. Triumph jistħoqqlu wkoll prosit talli ħa attakk daqshekk determinat fuq dak li ilu suprem fil-klassi l-kbira tat-touring enduro għal tliet deċennji. Imma meta naħseb dwarha aħjar u nistaqsi min se jixtri din ir-rota, mill-ewwel jidher ċar għalija li sid ta’ BMW aktarx li ma jinbidilx, peress li rari jinbidlu. Huwa jitlef l-aktar hawn Ewropea (aqra: Taljan), imma fuq kollox Kompetizzjoni Ġappuniża, u jekk tara aktar u aktar minn dawn it-Tigri, ma tkunx sorpriż.

Ir-rota hija tajba, tista 'saħansitra tkun kbira. Huma impressjonanti fid-dehra tagħhom, minħabba li tagħti l-impressjoni ta 'magna "macho" affidabbli, turi biss il-ħadid it-tajjeb (il-qafas huwa kompletament magħmul minn pajpijiet ta' l-azzar) u n-nuqqas kważi komplet tal-plastik, li għandu jkun gustat mill-Ewropej tal-lum sewwieqa tal-muturi. Imma dak li jagħmilha verament speċjali u dak li għadni ma nistax nieqaf naħseb dwaru llum huwa dak magna tal-għaġeb bi tliet ċilindri s 799 'kubiki'.

Dan huwa 'l fuq mill-istandards f'kull mod. L-ewwel ħaġa li hija impressjonanti hija l-ħoss, li b'veloċitajiet baxxi kien pjaċevoli kwiet, ħarxa. Madankollu, meta t-tidwir tal-polz iġiegħlu jieqaf 9.300 rpmint bla kliem. Int tgerger li tniggeż, tispikka ħoss sportiv velenuż li jgħollik xagħrek b'eċitament. Iżda l-akbar sorpriża għadha ġejja. Tiegħu flessibilità komparabbli ma 'dawk fuq roti kbar tat-touring. Jiġifieri, b'50 km / h, issuq it-Tiger sew fis-sitt ger u lanqas biss tinżel 'l isfel minn ger jew tnejn. Madankollu, meta t-triq terġa 'tiftaħ, dawran wieħed tal-polz huwa dak kollu li tieħu biex taċċellera r-rota għal 120 km / h fl-ebda ħin.

Dawn il-veloċitajiet huma wkoll l-iktar adattati għal avventurier bħal dan. Konsum stmat tal-fjuwil għal kull test applikat Litru 5,5 100 km, b'tank tal-karburant solidu (19) dan ifisser li tista 'ssuq mill-inqas 300 kilometru mingħajr ma tieqaf.

Il-qafas u s-sospensjoni huma l-aħjar għal toroq u kurvi rurali. Inkella t-tigra jilħaq 200 km / himma bilqiegħda eżatt wara r-rota wiesgħa tal-enduro, anke jekk għandha protezzjoni tajba plexiglass aġġustabbli, b'din il-veloċità mhuwiex il-quċċata tal-pjaċir fuq żewġ roti. Forsi għal dawk li jħobbu veloċitajiet ta 'aktar minn 200 km / h, Daytona 675 hija iktar adattata, li għandha kważi l-istess magna bi tliet ċilindri.

L-istil supermoto chase turn-by-turn huwa ħafna iktar ikkulurit fuq il-ġilda tiegħu. Il-bidla minn tilt għal tilt hija sempliċi, mingħajr sforz, b'ġeometrija, pożizzjoni tas-sewwieq u settings tas-sospensjoni aġġustati għall-kumdità. Jien nassoċjah ukoll ma 'ftuħ żgħir tar-rota ta' quddiem minħabba l-irkejjen, u din il-kombinazzjoni tagħmel differenza wkoll. tajers ta ’quddiem ta’ 19 u ta ’wara ta’ 17-il pulzier... Ukoll, int kuntent ħafna li tisseduċi fuq terrapien u fuq il-fosos, fejn tissorprendi bl-istabbiltà. Inkella, sempliċement furketta maqluba kemmxejn imniżżla fil-crosspieces kienet tkun telimina dan u żied niskata bżar mal-immaniġġjar.

Imma l-pjaċir tas-sewqan, magna sportiva bi tliet ċilindri ta’ 95 horsepower u dehra avventuruża mhumiex kollox. It-tigra mhi xejn make-up artist. Huwa u jrid ikun ukoll ħbieb tal-ivvjaġġar serju... Għalhekk, huma armawh b'sedil komdu f'żewġ stadji, li għoli aġġustabbli: f'għoli ta '810 jew 830 millimetri mill-art. Madankollu, għalikom kollha bis-saqajn iqsar, ħadu ħsieb sedil iżgħar għal ħlas addizzjonali, u bħalissa huwa l-iktar mutur versatili tat-tip tiegħu fis-suq. , sempliċement mhux mistħija; Flimkien ma 'Shpanik f'Murska Sobota jew Dzherman ħdejn Domzale, sempliċement tagħmel appuntament ta' check-up u pprova tilħaq l-art b'subgħajk biex tirrilassa.

L-attenzjoni għas-sewwieq tal-mutur modern hija riflessa fil-fatt li ġiet installata sokit standard tal-GPS ta '12-il volt, iċċarġja t-telefon tiegħek jew saħħan il-ħwejjeġ tiegħek fi ġranet kesħin bit-tqabbid.

Huma ħadu ħsieb ukoll lis-sewwieq. daxxbord inkorporat... Minbarra l-ispeedometer, hemm żewġ odometers, dejta dwar il-mili totali, il-konsum kurrenti u medju tal-fjuwil, tagħmir kurrenti, veloċità medja, firxa bil-fjuwil li jifdal fit-tank u s-sigħat ta '19-litru, u juri b'mod grafiku l-livell tal-fjuwil u t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ. Is-sensuri huma biss marġinalment neqsin għall-perfezzjoni. aċċess aktar faċli għall-informazzjoni, peress li huwa meħtieġ li tagħfas il-buttuni fuq il-valv, i.e. baxxi n-naħa tax-xellug tar-rota tal-isteering u ara d-dejta. Soluzzjoni ħafna iktar xierqa tkun buttuna fuq l-isteering.

Med аксессуары issib ħafna affarijiet interessanti, inkluż ABS li jista 'jinqaleb, exhaust tal-isport Arrow, lievi msaħħna, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers u naturalment boroż tal-ivvjaġġar u bagalji tal-aluminju għal vjaġġi twal lejn irkejjen aktar imbiegħda tal-pjaneta. Is-sett qed isir dejjem aktar sinjur u popolari. tagħmir tas-sewwieqsabiex tkun tista 'tilbes ukoll (id-dar) skont it-Trijonf tiegħek.

Tiger 800 hija verżjoni orħos, li, bħal dik li kellna fit-test, tibda minn 9.390 ewro (bl-ABS jiswa € 9.900), minbarra dak iddisinjat għal aktar wandering fuq l-asfalt, hemm iktar Implimentazzjoni XC (XC) li jidher saħansitra aktar avventuruż iżda għandu roti spoked tal-wajer, fenders mgħollija u sospensjoni ta 'vjaġġ twil. M'għandiex tkun injorata hija l-garanzija ta 'kilometraġġ bla limitu ta' sentejn.

Rikors b'ritmu mgħaġġel fuq toroq li jduru, imħawwar b'chili sportiv fil-magna, hekk jiftakar it-Tiger. Minbarra li huwa prodott pjaċevoli u ta 'kwalità għolja, il-prezz huwa wkoll xieraq.

test: Petr Kavčič, ritratt: Saša Kapetanovič

Wiċċ imb'wiċċ - Matevzh Hribar

L-istess ktibt wara l-ewwel kilometri li rkibt mill-Awstrija fil-bidu tar-rebbiegħa, u nerġa’ nagħmel dan: it-Tiger ċkejkna hija rota tajba ħafna! Bqajt impressjonat b'mod partikolari bit-tliet rombli fil-filliera u r-rispons bla xkiel tagħhom, u għal darb'oħra kont imħasseb (u fan ieħor li ried isuqu) b'manku tal-passiġġier li jisporġi 'l barra li jista' jkisser irkoppa.

Dejta tal-kaptan
Spiża tal-mudell tat-test: 9390 €
Informazzjoni teknika
magna: tliet ċilindri, four-stroke, imkessħa bil-likwidu, 799cc, injezzjoni elettronika tal-fjuwil
Qawwa: 70 kW (95 km) f'9.300 rpm
Torque: 79 Nm f’7.850 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina
Qafas: pajp ta 'l-azzar
Brejkijiet: żewġ diski ta 'quddiem 308mm, kalibri tal-brejkijiet b'żewġ pistuni Nissin, diska ta' wara ta '255mm, kalibri tal-brejkijiet b'pistuni wieħed Nissin
Sospensjoni: Furketta ta 'quddiem teleskopika Showa 43mm, vjaġġ ta' 180mm, xokk ta 'wara waħdieni aġġustabbli ta' Showa, vjaġġ ta '170mm
Tajers: 100/90-19, 150/70-17
Għoli: 810/830 mm
Tank tal-karburant: 19 l / 5,5 l / 100 km
Bażi tar-rota: 1.555 mm
Piż: 210 kg (bil-fjuwil)