Test: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol

Toyota u Subaru

Il-kollaborazzjoni bejn Toyota u Subaru għandha daqna twila, peress li l-Verso S u Trezia, kif ukoll il-GT 86 u l-BRZ, huma prodotti konġunti. Fl-ewwel każ, il-bażi hija Toyota, fit-tieni - Subaru. Diviżjoni għaqlija ta 'dak li tgħid, peress li l-Toyota enormi għandha esperjenza sproporzjonatament aktar mal-karozzi tal-belt, u l-ispeċjalista tal-but Subaru ma' karozzi sportivi.

Iżda għalkemm stajna nittestjaw is-Subaru Tresia lura fl-14-il edizzjoni s-sena l-oħra, b’xi mod tlifna t-Toyota Versa S. Kien qisu nitilfu. Il-Verso S fil-fatt hija kontinwazzjoni tal-istorja miktuba mill-Yaris Verso, iżda ddeċidew li ma jiżvelawx aktar mill-konnessjoni tagħha ma 'ħuh iż-żgħir. Kemm jekk isemmuh fl-isem jew le, il-bażi tibqa 'l-Yaris, li fil-fatt hija Yaris aktar utli.

'Nadyaris' utli

Karozzerija Nadyarissa għandha disinn modern, iżda minħabba l-pressjoni tal-belt hija wkoll forma rettangolari biex tiffaċilita l-parkeġġ b'millimetru b'ħitan ċatti. Hemm wiper wieħed biss biex ifaħħar, u l-aħħar wieħed biss jintmesaħ parti żgħira mill-windskrin, għalhekk tajjeb li jkollok drapp miegħek fix-xitwa. Madankollu, ta 'min jinnota s-saqaf panoramiku li jiġi bħala tagħmir standard fuq is-Sol; Diġà hemm daqshekk spazju taħt is-saqaf, u b'aktar dawl tħoss li huwa verament enormi. Ċavetta intelliġenti, li teħtieġ biss il-mess ta 'ganċ biex tiftaħ u tissakkar il-karozza u l-istampa ta' buttuna biex tibda, tiswa l-piż tagħha fid-deheb, bħalma hija l-art tal-bagoll ċatta bid-dahar tas-sedil ta 'wara mitwi 'l isfel. Huwa tal-mistħija li l-bank ta 'wara huwa kklampjat b'mod riġidu, peress li ċaqliq b'mod lonġitudinali jipprovdi saħansitra aktar flessibilità.

Elettronika tal-Konsumatur u Sigurtà

L-ewwel impressjoni meta tidħol fil-karozza hija pjaċevoli, peress li l-pożizzjoni tas-sewqan hija tajba u l-istrumenti kollha huma trasparenti. Skrin kbir ta '6,1 pulzieritouchscreen, fiċ-ċentru tal-console taċ-ċentru, fl-ispirtu ta 'komunikazzjoni miżjuda bejn is-sewwieq u l-karozza, xi ħaġa li Toyota ilha mħatri kbira fuq dan l-aħħar. Sfortunatament, ma kien hemm l-ebda navigazzjoni, iżda wera biċ-ċar il-konsum tal-fjuwil, l-avvenimenti wara l-karozza (kamera!) u l-istatus tal-elettronika tal-konsumatur.

Ukoll, fir-rigward tad-divertiment, il-portijiet USB u AUX ma kinux installati bl-aħjar mod, għax meta jintużaw dawn l-interfaces, il-kaxxa ta 'fuq quddiem il-passiġġier ma tibqax tagħlaq. Minus kbir mhux biss minħabba l-estetika, iżda jista 'jingħad ukoll xi ħaġa dwar is-sigurtà! Ukoll, nitkellmu dwar is-sigurtà, ma nistgħux ngħaddu magħha. seba ’airbags u s-sistema standard ta 'kontroll tal-istabbiltà VSC (aqra: ESP) li tiġi standard fuq il-verżjonijiet kollha tal-Versa S. Commendable.

1,33 litri u sitt gerijiet fit-trażmissjoni: gost fil-belt, storbjuż fuq l-awtostrada

Faħħru l-magna bl-ispostament interessanti tagħha (1.33) diversi drabi u sibna li hija ġustifikata kull darba. Imqabbad ma’ trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet li għandha proporzjonijiet “qosra ħafna”, il-ġiri tat-traffiku huwa ta’ pjaċir peress li s-sewqan qatt ma jitlef in-nifs. Minħabba l-gear ratios qosra, huwa biss tedjanti fuq l-awtostrada meta fis-sitt gear b'130 km/h tmur daqs 3.600 rpm, li mhix l-aktar pjaċevoli għall-widnejn.

Inkella, tmur mis-sitt għall-ewwel gear fis-sitt gear, taqleb fit-tieni gear minflok it-tieni, u qatt ma tistaqsi għaliex dan hu, minkejja li Toyota toffri wkoll trasmissjoni awtomatika. Jekk it-trasmissjoni tinbidel malajr u b'mod preċiż, in-numru ta 'gerijiet jew tħaddim korrett qatt ma jkun diffiċli, hux?

It-Toyota Verso S għandha l-karatteristiċi tajbin kollha tal-Yaris, iżda huma msaħħa aktar b'aktar spazju. Karozza tal-belt, peress li t-tul tagħha ma jkunx aktar minn erba 'metri, hija definittivament pjaċevoli biex issuq, anke logħob, għalkemm l-esperjenza tissuġġerixxi li mhux se jkun hemm ħafna minnhom fit-triq. Kemm-il cruisers tal-belt, li minħabba x-xebh tagħhom (aktar skop milli dehra) għandhom mirja ta’ kuntatt mal-Verso S fix-showrooms, diġà rajtu fit-toroq?

Test: Alyosha Mrak, ritratt: Sasha Kapetanovich

Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 кВт) Sun

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	19.600 €
Spiża tal-mudell tat-test:	20.640 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	73kW (99 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,9 s
Veloċità massima:	170 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,3l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - quddiem trasversali - spostament 1.329 cm³ - qawwa massima 73 kW (99 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 125 Nm f'4.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta 'quddiem misjuqa mill-magna – trasmissjoni manwali ta' 6 veloċità – tajers 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S).
Kapaċità:	veloċità ogħla 170 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 13,1 - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 127 g / km.
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - lievi trasversali singoli ta 'quddiem, struts tal-molla, lievi trasversali doppji, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara 10,8 - ħmar 42 m – XNUMX l tank tal-karburant.
Quddiesa:	vettura vojta 1.145 kg - piż totali permissibbli 1.535 kg.
Kaxxa:	L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); Bagalja waħda (1 l)

Il-kejl tagħna

T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 2.171 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,9s
402m mill-belt:	18,1 snin ( 123 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,8 / 15,3s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	17,1 / 21,8s (W./VI.)
Veloċità massima:	170km / h (W./VI.)
Konsum minimu:	7,0l / 100km
Konsum massimu:	7,9l / 100km
konsum tat-test:	7,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	43,7m
Tabella AM:	42m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	53dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	52dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	52dB
Storbju b'50 km / h fis-6 ger	52dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	64dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	63dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	62dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	60dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	68dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	66dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	65dB
Storbju ta 'l-idling:	38dB

Klassifikazzjoni ġenerali (290/420)

• Minħabba li t-Toyota Verso S hija l-istess karozza bħas-Subaru Trezia (jew Trezia bħala Verso S), huwa mistenni punteġġ simili. Fil-fatt, sempliċement ktibna mill-ġdid il-biċċa l-kbira tal-punti...

• Barra (12/15)

  Karozza tal-belt pjuttost attraenti, abbilità eċċellenti.

• Intern (85/140)

  Ħafna tagħmir, atmosfera interna pjaċevoli, bagoll kbir, irfinar preċiż. Kieku kelli bank tad-dahar mobbli!

• Magna, trasmissjoni (41
  
  
  / 40)

  Eżattament l-istess punti bħas-Subaru Trezia. Oh, hija l-istess karozza...

• Prestazzjoni tas-sewqan (53
  
  
  / 95)

  Pjuttost pożizzjoni xierqa fit-triq, minħabba l-għoli hemm sensazzjoni kemmxejn agħar meta l-ibbrejkjar, tqegħid konvenjenti tal-lieva tal-ger.

• Prestazzjoni (25/35)

  Sorprendentement qawwi għal magna ta '1,33 litru, l-inqas flessibilità hija magħmula mill-gearbox ta' sitt veloċitajiet.

• Sigurtà (35/45)

  Mgħammar tajjeb bl-aktar aċċessorji ta 'sikurezza, xi wħud għandhom ukoll karatteristiċi ta' sikurezza attivi.

• Ekonomija (39/50)

  Aktar tagħmir ifisser ukoll prezz ogħla, garanzija limitata ta 'mili u relattivament ftit telf fil-valur.

Infaħħru u nirrifjutaw

mutur

gearbox ta ’sitt veloċitajiet

ċavetta intelliġenti

bagoll (qiegħ ċatt bis-sedil ta’ wara mitwi)

spazju għall-ħażna ta 'oġġetti żgħar

kenn panoramiku

m'għandux dwal ta 'sewqan bi nhar

is-sitt ger qasir wisq

il-post tal-ħruġ USB u AUX

Il-wiper ta 'wara jimsaħ biss parti żgħira tal-ħġieġ

swiċċijiet tar-rota tal-isteering mhux mixgħula