Test drive Toyota Prius Plug-in Hybrid vs VW Golf GTE

Il-Golf GTE se jirbaħ il-patrijarka ibridu?

Sajf fil-belt. Little pun: hawn "sajf" ma jinqarax bl-Ingliż, fejn ifisser ix-xhur sħan bejn ir-rebbiegħa u l-ħarifa, iżda bil-Ġermaniż bħala buzzers, buzzers bħal żewġ ibridi plug-in kapaċi li drift madwar il-belt bil-kwiet, li jaħdmu biss bl-elettriku . Pijunier ibridu Toyota Prius plug-in jew VW Golf GTE - li huwa aħjar?

Il-pijunier ibridu Toyota inizjalment kien ħerqan li jitkellem dwar plug-in hybrids. Imma issa tista 'faċilment tixtri Prius b'kejbil u plagg għal enerġija konvenjenti mill-iżbokk tad-dar tiegħek jew mill-istazzjon tal-iċċarġjar veloċi. Madankollu, dan il-pjaċir mhux irħis. Il-verżjoni Comfort tiswa 37 ewro fil-Ġermanja, iżda l-pakkett huwa tassew komplet u ġeneruż; Tinkludi cruise control aġġustabbli mid-distanza, bidla tal-karreġġata u assistenti tal-karreġġjata, dwal LED, radju diġitali u navigazzjoni

Jekk il-Golf GTE ta’ €36 tkun mgħammra f’dan il-livell, il-prezz tagħha jitla’ għal aktar minn €900. Allura ż-żewġ mudelli mhumiex bargain, bla dubju, iżda bil-GTE - x'għandek tagħmel, naħsbu, bħal nies bil-gażolina f'demmhom - għall-inqas il-qawwa taqbel mal-prezz. Turbocharger 40 hp u l-mutur elettriku jiżviluppa qawwa totali ta '000 hp, filwaqt li Toyota tispeċifika 150 hp. bħala l-qawwa tas-sistema ta 'magna ta' 204 litri aspirata b'mod naturali u karozza elettrika. Manjieri dinamiċi kontra kalmi? Iva, imma aktar dwar dan aktar tard. Minħabba li hemm differenzi aktar sinifikanti bejn dawn iż-żewġ ibridi plug-in.

Disinn klassiku kontra disinn stravaganti

Jibdew bid-disinn. Il-GTE hija kollha dwar il-golf, klassika u forsi li turi ċertu nuqqas ta 'immaġinazzjoni. Il-Prius, min-naħa l-oħra, bil-linji estremament qawwija tagħha u t-tarf ta’ wara massiv aċċentwat, jilgħab Star Wars u donnu jgħajjat ​​lill-osservatur: ħares lejja, jien differenti! Fil-verżjoni plug-in, hija, fuq kollox, saħansitra akbar u għaxar ċentimetri akbar mill-Prius regolari minħabba li quddiem u wara huma mkabbra biex jakkomodaw il-komponenti l-ġodda. Hawnhekk, pereżempju, għall-ewwel darba fid-dinja, huma installati pompa tas-sħana għall-kombustjoni interna awtonoma tal-kompartiment tal-passiġġieri u apparat għat-tisħin minn qabel tal-batterija għall-iċċarġjar ottimali anke f'temperaturi ta 'barra taħt iż-żero.

Il-pakkett tal-Li-Ion ta ’145 litru, 8,8 kWh jinsab taħt il-but, aktar milli taħt is-sit ta’ wara bħal fil-Prius, filwaqt li l-ispazju tal-but huwa mnaqqas għal 360 litru minflok 510 litri. Madankollu, meta tħares taħt il-qoxra ta 'wara, tistaqsi jekk il-litri Ġappuniżi humiex inqas minn dawk Ewropej. Fi kwalunkwe każ, il-kapaċità VW ta '272 litri kkwotata għall-Golf GTE, fejn il-batterija ta' 8,7 kilowatt hija wkoll fuq wara, tidher aktar affidabbli.

B’displejs diġitali multipli u lieva ċkejkna u stubby tal-irkaptu, il-Prius huwa futuristiku, iżda mhux ergonomiku daqs Golf regolari, allura huwa 37cm iqsar milli taħseb.

Tabilħaqq, m'hemmx biżżejjed spazju għar-riġlejn fuq wara tal-Ġappuniżi (f'dan ir-rigward definittivament tħabbat il-Golf), iżda l-linja tas-saqaf bħal coupe tnaqqas l-għoli ta 'ġewwa; Barra minn hekk, it-truf mgħawġa tas-saqaf huma viċin wisq tal-irjus ta 'dawk fuq wara. U meta tħares madwarek, malajr tara li t-twieqi baxxi tal-ġenb ta 'wara tal-Prius u l-ħġieġa ta' wara tas-sezzjoni trasversali ċkejkna huma biss għad-disinn, mhux funzjonalità (jekk xejn).

Kwiet madwar il-belt

Wasal iż-żmien. Iż-żewġ mudelli jibdew fil-modalità elettrika awtomatikament meta l-batteriji tagħhom jiġu ċċarġjati. Grazzi għas-sewqan purament elettriku tiegħu, il-Prius għandu wkoll trazzjoni biżżejjed biex iħalli d-dwal tat-traffiku jilagħbu bl-aċċelerazzjoni. Wara 49 (bil-Golf: 40) kilometru, madankollu, jintemm it-tmiem tas-sewqan silenzjuż fil-modalità elettrika kollha.

Fiż-żewġ mudelli, din il-modalità hija biss waħda minn diversi possibbli - flimkien ma 'Eco u Power (fil-modalità GTE, l-istering huwa aktar strett fuq il-Golf, il-gearshifts huma aktar qawwija, it-TSI ta' 1,4 litri huwa aktar qawwi) jew b'pożizzjoni li fiha l-iċċarġjar tal-batterija huwa preferut. Il-bidla bejn il-modi tinħass b'mod ċar, u l-interazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna u l-mutur elettriku fiż-żewġ każijiet hija armonjuża ħafna.

It-trażmissjonijiet – awtomatika planetarja varjabbli kontinwament fuq il-Prius u dual-clutch b’sitt veloċitajiet fuq il-Golf – jidħlu tajjeb ħafna fl-istampa ta’ sistemi ta’ sewqan li ma jagħtux fil-għajn. Bi pjanċi tal-isteering wheel u shift lever konvenzjonali, il-Golf saħansitra jġiegħlek tintervjeni manwalment, u b'aċċelerazzjoni qawwija, tassew tħossha aktar qisha GTI milli eko-karozza.

Il-Prius, min-naħa l-oħra, qatt ma jittanta lil ħadd biex isuq b'mod dinamiku peress li, minkejja aċċellerazzjoni inizjali deċenti, tieħu kważi 100-il sekonda biex tilħaq il-12 km / h. Mhux partikolarment inkoraġġanti huwa l-fatt li b'veloċitajiet għoljin ix-xewqa għal aċċelerazzjoni saħansitra żgħira ġġiegħel lill-magna terġa 'tiżdied, filwaqt li t-trasmissjoni tbiddel il-gerijiet u żżid il-veloċità.

Anke hekk, il-Prius ma tistax issegwi l-GTE, li, minkejja l-ħafna modi ta 'għażla tagħha, tiffunzjona bħala karozza kompatta pjuttost dinamika b'magna konvenzjonali. 162 kontra veloċità massima ta’ 222 km/h – anke dawn iċ-ċifri juru li ż-żewġ karozzi jidhru li ġejjin minn dinjiet differenti.

Min-naħa tiegħu, il-mudell Toyota jirrapporta iffrankar inkredibbli tal-fjuwil. Fil-modalità purament elettrika, 13,5 kWh għal kull 100 km huma biżżejjed, filwaqt li fil-profil tat-test AMS, 1,3 litri ta 'petrol 95 N u 9,7 kWh huma biżżejjed. Il-golf jikkonsma wkoll qawwa daqs kemm jiċċaqlaq: 19,5 kWh, kif ukoll 3,5 litri flimkien ma’ 15,3 kWh.

Toyota Prius ma tafx liema huma d-dinamiċi tat-toroq

Madankollu, biex jinkiseb dan l-iffrankar kollu, it-Toyota abbandunat notevolment ix-xażi. Il-Prius plug-in mhux biss jirreaġixxi iktar għall-impatt mill-Golf, iżda wkoll ixxekkel mewġ twil fuq it-tarmak, filwaqt li l-GTE jirkeb kemmxejn iktar diffiċli mill-Golf regolari. Aktar importanti minn hekk, f'termini ta 'dinamika laterali, it-Toyota għadha lura ħafna. Kemm fis-slalom kif ukoll meta tbiddel il-korsiji, il-Golf, li jidħol preċiżament fil-kantunieri grazzi għall-qabda effettiva tiegħu, huwa tant notevoli aktar malajr li diġà nistgħu nitkellmu dwar id-deklassifikazzjoni ta 'avversarju.

F’dawn it-testijiet, il-GTE, minkejja l-piż sinifikattivament ogħla tiegħu, iġib ruħu kważi malajr bħas-soltu 1.5 TSI, u fil-modalità border huwa ġentili bħal ħaruf u pjuttost prevedibbli. Il-Prius jirnexxielu jagħti lis-sewwieq ħafna inqas sens ta ’sigurtà meta jsuq aktar malajr fil-kantunieri u saħansitra inqas meta jimmanuvra madwar l-ostakli. Huwa jxaqleb aktar, malajr jibda jiżżerżaq lejn il-ġenb b'dawra indefinita, jinżel kmieni bir-roti ta 'quddiem jew joħroġ minn wara sakemm l-ESP jiġbed sew ir-riedni.

Ma jimpurtaniex, ma nħobbx immur il-kantunieri malajr, forsi jgħidu l-partitarji tal-mudell. Madankollu, m'għandhomx jibqgħu indifferenti għall-għeluq pitiful tat-Toyota tal-ibridu. Filwaqt li l-Prius Comfort, mgħammar b’tyres ta’ 17-il pulzier 215, jiċċaqlaq b’aġilità ħafna u jieqaf b’mod diċenti, il-Prius Plug-in joffri biss 195 tajers dojoq fuq roti żgħar ta’ 15-il pulzier. Cable li jaħdem bil-Prius mgħammar b'dan il-mod jaħdem ħażin ħafna. Kważi 40 metru ta 'distanza tal-ibbrejkjar f'100 km/h hija miżura ta' deċennji li għaddew, u 43,6 metru bi brejkijiet imsaħħna huma kkritikati. Ma niddejqux niġġieldu għal kull gramma ta’ CO₂iżda jsir allarmanti meta dan ikun ovvju għad-detriment tas-sigurtà.

Madankollu, din mhix l-unika raġuni għar-rebħa mingħajr kundizzjonijiet tal-Golf GTE f'dan it-test.

Test: Michael Harnishfeger

Ritratt: Ahim Hartmann

Evalwazzjoni

1. VW Golf GTE – 456 punti

Il-GTE tespandi l-firxa ta 'benefiċċji tal-Golf bi propulsjoni elettrika pura u l-vantaġġi tal-ispiża ta' ibridu. Xejn aktar xi ngħid, ħlief li l-pjaċir tas-sewqan huwa inkluż fil-pakkett.

2. Toyota Prius Hybrid Comfort Plug-in - 412 punti

Mudell mgħammar tajjeb ħafna għal sewqan komdu jimpressjona bi prezz estremament baxx. B'imġieba aktar dinamika u - importanti ħafna! – madankollu, bi brejkijiet aħjar, bilkemm kien ikun ħafna aktar greeder.

dettalji tekniċi

1.VW Golf GTE	2. Plug-in Toyota Prius Hybrid Comfort
Volum tax-xogħol	1395 cc	1798 cc
Power	Sistema: 204 hp	Sistematiku: 122 k.s. (90 kW)
Massimu torque	Sistema: 350 Nm	Sistema: l-ebda dejta
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	7,6 s	11,9 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	36,6 m	39,7 m
Ogħla veloċità	222 km / h	162 km / h
Konsum medju karburant fit-test	3,5 l + 15,3 kWh	1,3 l + 9,7 kWh
Prezz Bażi	€ 36 (fil-Ġermanja)	€ 37 (fil-Ġermanja)