Test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Kontenut
Li tħobb l-Aygo il-ġdid hija differenti milli tħobb il-GT86. Hawnhekk tħobb il-magna, it-trażmissjoni, ix-chassis u s-sewqan tar-roti ta 'wara, u t-tarbija kellha tilgħab fuq kordi differenti, dik li tissejjaħ il-forma. Għalhekk, mhuwiex sorprendenti li jiġbed aktar attenzjoni mis-sess aktar ġust, speċjalment bniet fraġli.
Aħfirli li ma kontx fraġli, wisq inqas tifla. Mela bħala xerrej tipiku ta’ GT86 (semma’ rear-wheel drive?), nista’ noffri biss kliem ta’ ammirazzjoni minn ħbieb, konoxxenti u anke familjari. Il-korp bi tliet kuluri huwa ċarament popolari, b'X fuq quddiem tal-karozza u l-bibien ta 'wara fakultattivi li jidħlu fil-pilastru C li jżidu l-faċilità ta' użu. Huwa sabiħ, dik kienet il-valutazzjoni ġenerali, imma meta wrejt il-kamera biex tgħin fl-ipparkjar, xi wħud minnhom tilfu l-"wow" tant mixtieq.
Iżda l-kurżità tan-nisa hija bla kejl, u għalhekk ħriġna wkoll b'karatteristiċi inqas pjaċevoli tat-Toyota l-ġdida. Wieħed sab il-ħoss metalliku wisq meta għalaq il-bieb, filwaqt li ieħor kien imwerwer li kellu bżonn spare tire regolari għax ma kienx jafda l-apparat li jintefħu. Konoxxenza tad-disinn faħħar is-sensazzjoni ġenerali tad-daxxbord (aċċessorji tal-plastik bojod!), iżda kienet horrified meta tiskopri li t-takometru u d-dwal ta 'twissija fuq ix-xellug u l-lemin tal-ispeedometer kbir, li joffri wkoll data tal-kompjuter tal-vjaġġ, kienu b'mod ċar mgħaġġla.
Flimkien sibna s-sits ta’ quddiem, bid-dahar u l-kuxxin tagħhom f’sezzjoni waħda, kważi sportivi, u l-esperjenza tas-sewqan, minkejja n-nuqqas ta’ moviment lonġitudinali, komda ħafna. Kien hemm ukoll daħk mill-wajper tal-windshield waħdieni, li kien simili ħafna għal dak tal-karozzi tal-linja – u kien daqstant effettiv! Inġibu wkoll it-touch screen tal-kbir, li jipprovdi wkoll konnettività għat-telefon ċellulari tiegħek.
F’ħarġa futura nippubblikaw test ieħor ta’ tqabbil tal-aħħar tfal żgħar, u din id-darba nuru biss li t-Toyota kienet fost l-iżgħar, jekk mhux l-iżgħar. Diġà għandha l-inqas spazju fis-sedili ta 'quddiem, u l-passiġġieri ta' wara diġà se jkunu pjuttost skomdi. Ukoll, il-boot ta '168 litru mhuwiex wieħed mill-akbar, iżda l-Aygo huwa jilgħab ħafna fil-belt. Kieku kien saħansitra aktar trasparenti, forsi lanqas biss ikollok bżonn kamera ta' viżjoni fuq wara...
Madankollu, jidher ċar li l-pjanifikaturi tat-Toyota jemmnu li l-karozzi tal-belt qatt ma jieħdu l-awtostrada, peress li l-Aygo kellu biss limitatur tal-veloċità u mhux cruise control. Fit-test tal-paragun, dan il-fatt qajjem ukoll xi daħk, kif ukoll l-iskoperta li min iċempel staqsewni jekk kontx fuq rota waqt telefonata speakerphone. Il-ħati huwa l-arja kondizzjonata jew iċ-ċirkolazzjoni tal-arja, għalhekk qabel iċempel trid tagħti l-ewwel livell biex l-interlokuturi jisimgħuk normalment.
Il-magna ta 'tliet ċilindri litri tevoka sentimenti mħallta. Min-naħa waħda, huwa ekonomiku ħafna, peress li użajna biss 4,8 litri petrol fuq il-ħoġor standard tagħna waqt is-sewqan moderat b'limiti ta' veloċità, iżda min-naħa l-oħra, seba' litri ta' konsum medju fit-test huwa ċar wisq. Forsi jaf li mhuwiex l-aktar muskolari, u għalhekk irid jaħdem ħafna jekk irid isegwi l-flussi dinamiċi tat-traffiku Sloven. Konna mħassba wkoll dwar l-istorbju meta nibdew minn waqfien jew taħt aċċelerazzjoni sħiħa, għax imbagħad Aygo jispjega b’leħen għoli lill-passiġġieri kollha li għandu biss tliet pistuni, u waqt is-sewqan moderat dan il-ħoss jisparixxi b’mod mirakoluż. Il-ħaġa tajba dwar il-mekkanika hija li hemm ħafna torque anke f'revs baxxi, għalhekk m'hemmx bżonn li l-magna titqajjem ogħla. Apparti l-fatt li l-gearbox għandha biss ħames gerijiet, m’għandniex xi tilmenta, hija preċiża u ta’ kwalità għolja.
Jekk hu minnu li n-nisa ]g[a]ag[ se jift[u l-kartieri tag[hom biex (i]ebg[u) karozza kif iridu, allura Toyota m’g[andha minn xiex tib]a g[aliex laqtet il-marka mal-Aygo. Ċertament, karozzi żgħar fis-Slovenja mhumiex l-aktar suċċess f’termini ta’ bejgħ, iżda Toyota, flimkien ma’ grupp ta’ oħrajn simili (aqra: tewmin Citroën C1 u Peugeot 107) jistgħu jwiegħdu parti tajba mit-torta.
Kemm huwa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
- Out Glow 260 Pakkett
- Pakkett Ispira & Intense 230
- Roti ta 'liga ħafifa ta' 15 "520
- Dehra ta' ProTecht 220
- Stiker tas-saqaf 220
- Sistema ta 'navigazzjoni 465
Test: Alyosha Mrak
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 8.690 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 11.405 € |
| Qawwa: | 51kW (69 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 14,8 s |
| Veloċità massima: | 160 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,1l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, garanzija tal-verniċ 3 snin, garanzija kontra s-sadid 12-il sena. |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.206 € |
|---|---|
| Karburant: | 10.129 € |
| Tajers (1) | 872 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 4.028 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 1.860 € |
| Ixtri | € 21.550 0,22 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 3-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 71 × 84 mm - spostament 998 cm3 - kompressjoni 11,5:1 - qawwa massima 51 kW (69 hp) .) f'6.000 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 16,8 m / s - qawwa speċifika 51,1 kW / l (69,5 hp / l) - torque massimu 95 Nm f'4.300 rpm min - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; H. 0,850 - differenzjali 3,550 - rimmijiet 5,5 J × 15 - tajers 165/60 R 15, ċirku rolling 1,75 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 160 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'14,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 95 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine – 5 bibien, 4 siġġijiet – korp li jsostni lilu nnifsu – sospensjoni individwali ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur – xaft tal-fus ta’ wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), wara tanbur, ABS, brejk tar-rota ta 'wara tal-parkeġġ mekkaniku (lieva bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 2,5 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 855 kg – piż gross permissibbli 1.240 kg – piż permissibbli tal-karru bil-brejkijiet: mhux ipprovdut, mingħajr brejkijiet: mhux ipprovdut – tagħbija permissibbli tas-saqaf: l-ebda data. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.455 mm - wisa '1.615 mm, b'mirja 1.920 1.460 mm - għoli 2.340 mm - bażi tar-roti 1.430 mm - binarju ta' quddiem 1.420 mm - wara 10,5 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 870-1.090 mm, wara 500-740 mm - wisa 'ta' quddiem 1.380 mm, wara 1.320 mm - għoli tar-ras quddiem 950-1.020 mm, wara 900 mm - tul tas-sedil sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 450 mm - kompartiment tal-bagalji l - dijametru tal-manubriju 168 mm - tank tal-karburant 365 l. |
| Kaxxa: | 5 Bagalji Samsonite (total 278,5 l): 5 postijiet: 1 bagalja bl-ajru (36 l), 1 bagalji (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem – airbags tal-ġenb – airbags tal-purtieri – muntaturi ISOFIX – ABS – ESP – power steering – arja kondizzjonata awtomatika – twieqi elettriċi ta’ quddiem u ta’ wara – mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna – radju b’CD player u MP3 player – istering b’funzjonijiet varji rota – kontroll mill-bogħod illokkjar ċentrali – steering wheel b’aġġustament tal-għoli u tal-fond – sensor tax-xita – sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli – bank ta’ wara maqsum – kompjuter abbord. |
Il-kejl tagħna
| T = 17 °C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 89% / Tajers: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Kundizzjoni tal-odometru: 1.911 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,7 snin ( 114 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 17,7s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 32,6s (V.) |
| Veloċità massima: | 160km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 7,0 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 4,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 66,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,8m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (302/420)
L-iżgħar Toyota għandha xi kompromessi f'termini ta 'spazju u kilometraġġ tal-magna (karburant), sabiex inti ma tkunx imċaħħad minn abbilità ta' kwalità u b'aġilità urbana. U huwa sabiħ, jgħidu l-bniet.
Barra (14/15)
Huwa definittivament differenti mill-kompetituri tagħha, iżda hi probabbilment togħġobha aktar milli jagħmel hu.
Intern (78/140)
L-intern huwa aktar modest fil-volum, id-daxxbord huwa sabiħ (ħlief għall-gauges mhux lesti), it-trunk huwa fost l-iżgħar, u m'hemm l-ebda kummenti dwar il-preċiżjoni tad-disinn.
Magna, trasmissjoni (51
/ 40)Il-magna kultant tkun qawwija wisq u x-chassis u t-trasmissjoni huma adattati għall-karozza.
Prestazzjoni tas-sewqan (55
/ 95)Il-pożizzjoni tat-triq taqa 'x'imkien fin-nofs, b'sensazzjoni kemmxejn agħar meta tibbrejkja, għalhekk il-karozza hija prattikament insensittiva għall-irjieħ tal-ġenb.
Prestazzjoni (23/35)
Ma tistax tiftaħar bl-aċċelerazzjoni u l-manuvrabbiltà; il-veloċità massima hija fil-livell tal-kompetituri.
Sigurtà (33/45)
Fit-test tal-EuroNCAP l-Aygo kiseb 4 stilel, kellu limitatur tal-veloċità u qbiżna l-cruise control.
Ekonomija (48/50)
Il-konsum tal-fjuwil jista 'jvarja ħafna, prezz kompetittiv u garanzija komparabbli.
Infaħħru u nirrifjutaw
seħer, dehra
ħames bibien
Kamera ta 'Viżjoni ta' wara
rata tal-fluss f'ċirku ta 'rati
konsum tal-fjuwil fit-test
magna qawwija (bit-throttle sħiħ)
l-ebda cruise control
kontroll tal-kompjuter abbord
arja kondizzjonata manwali biss
tħaddim tas-sistema ta' indirizz pubbliku
