Test: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Crossover jew Konvertibbli? Dik hija l-mistoqsija
Kontenut
Il-Volkswagen kellha medda twila ta’ żmien mal-convertibles minn meta poġġew l-ewwel canvas-top beetle fit-triq seba’ deċennji ilu, quddiem l-ewwel erba’ korsi tal-golf, u mbagħad il-hardtop Eos coupe convertible, li, b’differenza minn dak imsemmi qabel, ma kienx hit. . Iż-żewġ ġenerazzjonijiet attwali tal-Beetle kienu wkoll disponibbli b'saqaf tal-kanvas, iżda baqgħu fid-dell tal-Golf. Mill-aktar mudell ta’ suċċess, il-kanvas qal addiju lis-sitt ġenerazzjoni, u minn dak iż-żmien il-Volkswagen m’għadx għandu convertible jew ma kellux wieħed sal-rebbiegħa.
L-idea ta 'SUV miftuħ ċertament mhix ġdida, u l-Volkswagen l-ewwel implimentatha matul it-Tieni Gwerra Dinjija ma' Kübelwagn, li naturalment m'għandha x'taqsam xejn mal-preżent. Ma nafx x'kien għaddej f'moħħ l-istrateġisti tal-ikbar produttur tal-karozzi fl-Ewropa.meta ltaqgħu fil-kmamar tal-konferenzi tal-bini tal-uffiċini f'Wolfsberg u wara li analizzaw ir-riżultati tar-riċerka tas-suq u l-istħarriġ tal-klijenti, iddeċidew li jkomplu t-tradizzjoni tal-konvertibbli T-Roc, iżda fi kwalunkwe każ, id-deċiżjoni kienet kuraġġuża ħafna.
L-interess f'konvertibbli klassiċi faded għal xi żmien, u għalhekk kellha tiġi proposta xi ħaġa ġdida, friska u mhux tas-soltu.... Diġà kien hemm tentattivi (l-aktar li ma rnexxewx) f'din id-direzzjoni, niftakar, pereżempju, il-konvertibbli Range Rover Evoque, li temm il-karriera tiegħu f'inqas minn sentejn ta 'produzzjoni.
Naturalment, bl-ebda mod ma rrid li destin simili jiġi fuq Volkswagen ġdida, li tgħaqqad żewġ karattri kompletament differenti b'xi karatteristiċi komuni. Il-konvertibbli T-Roc joqgħod fuq l-istess bażi bħall-verżjoni regolari ta 'ħames postijiet b'saqaf tal-landa, iżda 4,4 ċentimetri itwal u 15-il ċentimetru itwal., għandu bażi tar-rota (4 metri), imġebbda bi 2,63 ċentimetri, u 190 kilogramma itqal.
Fil-parkeġġi stretti, il-bieb huwa kemmxejn skomdu, u fil-kompartiment tal-passiġġieri, fejn hemm biss erba 'sedili, hemm inqas spazju, peress li s-saqaf tat-tarpaulin jingħalaq hemm. Iż-żieda fil-piż ġej minn rinforzi addizzjonali tal-ġisem u mekkaniżmu robust tas-saqaf.
Il-crossover bħal konvertibbli huwa tabilħaqq kemmxejn mhux tas-soltu, is-sedil huwa ogħla u d-daħla hija iktar komda milli f'konvertibbli regolari, filwaqt li s-saqaf miftuħ għandu biżżejjed arja friska biex jiċċirkola fil-pulmuni u x-xemx issaħħan il-ġilda. Is-saqaf jiftaħ f'disa 'sekondi, jieħu żewġ sekondi itwal biex jagħlaq, u ż-żewġ operazzjonijiet jistgħu jsiru mis-sewwieq b'veloċitajiet sa 30 km / h.billi sempliċement tagħfas swiċċ fuq il-console taċ-ċentru, għax kull ħaġa oħra hija xogħol ta 'mekkaniżmu elettrifikat.
Fil-qosor, malajr u faċli biżżejjed biex tiftaħ jew tagħlaq waqt waqfiet qosra fid-dwal tat-traffiku. Is-saqaf tat-tarpaulin huwa insulat għall-ħoss u għas-sħana, iżda fil-kabina għad hemm wisq storbju mit-triq minn x'imkien wara, u huwa pjaċevoli li ssuq b'saqaf miftuħ 'il fuq mill-aspettattivi, mingħajr tidwir eċċessiv ta 'arja, anke jekk m'hemmx windskrin wara. M'hemm l-ebda mezz tekniku, bħal air streamer u affarijiet simili, allura l-air conditioner jagħmel xogħol tajjeb, li malajr jisħon u jkessaħ il-kabina anke bis-saqaf miftuħ.
Il-kumdità tal-ispazju hija maħsuba prinċipalment għas-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem, għall-passiġġier li jrid joqgħod lura fis-sedili ta' wara (permezz tas-serħan tad-dahar li jintwew), huwa sinifikament inqas, iżda għal rotot iqsar xorta jkun jiflaħ. Anke l-bagoll ta '284 litru u t-tarf tal-merkanzija għoli mhumiex pjuttost miraklu voluminuż.għalkemm jista 'jinkiseb spazju addizzjonali billi jintwew is-serħan tad-dahar tas-sedil ta' wara. B'paragun, T-Roc tipiku jżomm bejn 445 u 1.290 gallun ta 'bagalja.
Il-magna familjari ta ’1,5 kilowatts (110 PS) ta’ 150 litri b’erba ’ċilindri petrol. Il-proporzjonijiet tal-gerijiet huma wkoll twal, li nsibha kbira għal rikba rilassata b'roti baxxi.
Għal aċċelerazzjoni għal żmien qasir, il-magna tippermetti l-użu tat-torque fil-medda ta ’1500 sa 3500 rpm, u b’sewqan aktar dinamiku, it-trasmissjoni tnaqqas parzjalment il-ħajja tal-magna misjuqa.... Meta tinbidel għal qawwa ogħla, il-magna malajr tieħu l-qawwa massima fil-medda ta '5000 sa 6000 rpm, iżda l-kilometraġġ tal-gass jibqa' f'limiti aċċettabbli. Fuq linja standard fejn konna nsuqu fi triq tal-pajjiż, medda ta 'awtostrada u fil-belt, immirajna lejn 7,4 litri kull 100 kilometru.
Sewqan moderat jippermetti kontroll spontanju sħiħ tal-isteering wheel, li jipprovdi biżżejjed preċiżjoni u feedback.... Madankollu, meta bdejt nibdilha ftit iktar f’kantunieri, bit-tama għal dinamika ta ’sewqan aħjar, ħassejt li l-karozza tal-understeer kważi bla tama wriet il-limiti tagħha relattivament malajr (il-piż żejjed u d-distribuzzjoni huma ftit magħrufa biss). Dan jiġġustifika lilu nnifsu b'reazzjoni pjuttost ħafifa għal toroq irregolari, għalhekk il-livell ta 'kumdità tal-passiġġieri huwa kważi eċċellenti.
Dawk familjari mat-T-Roc regolari jafu li hemm wisq plastik iebes ġewwa u jidher ħafna bħal konvertibbli, għalkemm id-daxxbord ġie arrikkit b'aċċessorji kkuluriti tal-ġisem. Il-bankijiet huma nofs-diġitizzati u fuq kollox trasparenti.u fix-xemx sfavorevoli, l-iskrin tal-komunikazzjoni ta '8 pulzieri jsir kważi inutli.
Selettur tas-settings li ma jsegwi l-ebda loġika rikonoxxibbli u li fih xi settings li huma kompletament żejda ta 'min jikkritikah ukoll. Min-naħa l-oħra, il-mikrofonu fil-speakerphone jiffiltra biżżejjed ħsejjes fl-isfond biex jippermetti telefonati anke bis-saqaf miftuħ, għallinqas b'veloċitajiet ta 'awtostrada.
It-T-Roc mingħajrha tidher iktar bħal konvertibbli minn SUV, allura ma nistax nimmaġina sinjur ta 'xagħar griż liebes kappell jew jieħu sewqan. Qabel, mara żagħżugħa, liebsa bl-istil ta ’Jackie Kennedy Onassiss, teħodha l-art magħha. Ieħor (għalkemm tassew differenti) minn karozzi mibnija għar-rikreazzjoni u divertiment.
Test: Matyazh Gregorich
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 33.655 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 29.350 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 33.655 € |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | eż. p |
| Veloċità massima: | 205 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,5l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali mingħajr ebda limitazzjoni tal-mili, sa 2 snin garanzija estiża b'4 160.000 km limitazzjoni, garanzija mobbli illimitata, 3-il sena garanzija taż-żebgħa, 12 snin garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km / 24 |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.178 XNUMX € |
|---|---|
| Karburant: | 7.400 XNUMX € |
| Tajers (1) | 1.228 XNUMX € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 21.679 XNUMX € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.480 XNUMX € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.545 XNUMX ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 40.510 0,41 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - petrol turbocharged - immuntat trasversalment fuq quddiem - spostament 1.498 cm3 - produzzjoni massima 110 kW (150 hp) f'5.000-6.000 rpm - torque massimu 250 Nm f'1.500-3.500 rpm / min - 2 camshaft ir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - 7,0 J × 17 roti - 215/55 R 17 tajers. |
| Kapaċità: | veloċità massima 205 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h np - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 125 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | konvertibbli - 4 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta’ quddiem, molol coil, wishbones bi tliet spike, bar stabilizzatur - xaft tal-fus ta’ wara, molol coil, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta’ wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku tar-rota ta 'wara (swiċċ bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 2,7 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.524 kg - piż totali permissibbli 1.880 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: np kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.268 mm - wisa '1.811 mm, b'mirja 1.980 mm - għoli 1.522 mm - bażi tar-roti 2.630 mm - binarju ta' quddiem 1.546 - wara 1.547 - tneħħija mill-art 11.2 m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 890-1.120 mm, wara 675-860 - wisa 'ta' quddiem 1.490 mm, wara 1.280 mm - għoli tar-ras quddiem 940-1.020 950 mm, wara 510 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 370 mm - diameter wheel 50 mm – tank tal-karburant XNUMX l. |
| Kaxxa: | 284 |
Il-kejl tagħna
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Stat ta 'l-odometru: 17 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,5 s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,3 snin ( 128 km / h) |
| Veloċità massima: | 205km / h (WE.) |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 7,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 57,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 34,9m |
| Tabella AM: | 40,0m |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 67dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (461/600)
Biex ma nsemmux għaliex Volkswagen għamlet dan fl-ewwel lok, it-T-Roc Cabriolet hija karozza interessanti b’disinn żagħżugħ li ma tibqax inosservat fiha. Huwa wkoll aktar utli minn, pereżempju, Golf konvertibbli, iżda huwa veru li probabbilment mhux se jilħaq dawk iċ-ċifri tal-bejgħ.
Kabina u bagoll (76/110)
It-T-Roc imsaqqaf bit-tarpaulin hija maħsuba biex tkun karozza ta ’kuljum, allura hija aktar spazjuża u aktar prattika minn konvertibbli klassiċi.
Kumdità (102
/ 115)M'hemm l-ebda kwistjoni ta 'spaciousness tal-parti ta' quddiem tal-kompartiment tal-passiġġieri, u l-kumpattezza tal-parti ta 'wara u l-ispazju minus fil-bagoll huma dovuti għas-saqaf li jintwew.
Trażmissjoni (59
/ 80)L-għażliet tal-magna huma limitati għal żewġ magni tal-gażolina, u l-erba 'ċilindri qawwija ta' 1,5 litri huma aħjar mit-tliet ċilindri ta 'litru. Ix-chassis jitneħħa perfettament għall-istabbiltà u l-kumdità.
Prestazzjoni tas-sewqan (67
/ 100)Il-crossover konvertibbli mhix karozza tat-tlielaq, għalkemm is-sewwieq fuq l-isteering għandu informazzjoni preċiża ħafna dwar il-kuntatt tar-roti mal-wiċċ tat-triq.
sigurtà
Ħafna fatturi ta 'sigurtà attiva huma diġà standard, iżda l-lista ta' aċċessorji mhux obbligatorji hija pjuttost estensiva.
Ekonomija u ambjent (73
/ 80)Il-magna b'sistema ta 'għeluq b'żewġ ċilindri tipprovdi kilometraġġ tal-gass aktar baxx u b'hekk emissjonijiet aktar baxxi b'tagħbijiet baxxi.
Pjaċir tas-sewqan: 3/5
F'dan il-konvertibbli, int tkun kuntent ukoll li tinbidel f'reġjun mitluq, iżda l-idea wara dan il-mudell hija vjaġġ rilassat u pjaċevoli fit-taraġ mingħajrha, aktar milli tfittxija aggressiva għal-linja perfetta.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra qawwija
magna b'saħħitha biżżejjed
chassis sintonizzat b'mod komdu
rikba divertenti b'saqaf miftuħ
sedili ta 'wara skomdi
spazju maqtugħ għall-bagalji
insulazzjoni tal-ħoss ħażina
