ест: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance
Kontenut
Bl-Ignis, Suzuki reġgħet qajmet lill-predeċessur tagħha, li fix-XNUMXs kienet ukoll crossover ta 'tip, għalkemm ovvjament ħadd ma pperċepitha dak il-mod dak iż-żmien. Id-disinjaturi mhux biss żammew mal-ex-Ignis, iżda wkoll issellfu indikazzjonijiet tad-disinn minn veterani Suzuki oħra. It-tliet linji trijangolari fuq il-pilastru C u l-fanali ta 'quddiem integrati fil-maskra ġew trasferiti mill-karozza sportiva żgħira tax-XNUMXs Cerva, il-pilastri AB suwed mill-ewwel ġenerazzjoni Swift, u l-barnuża u l-fenders mill-ewwel ġenerazzjoni. -Ġenerazzjoni Vitara.
Dak huwa dak kollu li huwa "qadima" dwar l-Ignis, ukoll, peress li fil-fatt hija karozza kompletament moderna. Huwa wkoll pjuttost distintiv fid-disinn, għalhekk xi osservaturi se jħobbuha minnufih, oħrajn le, u ħadd ma jista 'jiċħad li inti mhux se taqbad għajnejhom fit-triq, speċjalment jekk huwa aħmar jgħajjat flimkien ma' saqaf iswed tleqq. rimmijiet u addittivi oħra, bħat-test Ignis. Bis-saħħa tad-disinn tal-karozzerija tagħha, l-Ignis turi wkoll l-identità inequivocabbli ta’ SUV żgħir jew ‘SUV ultra-compact’ kif sejħilha Suzuki, li ġġib ħafna benefiċċji għal daqs żgħir ħafna.
Grazzi għall-bodi mgħolli b'erba 'bibien tal-ġenb, is-sedil attwali huwa ħafna aktar sempliċi kemm ta' quddiem kif ukoll ta 'wara, u huwa pożizzjonat relattivament għoli sabiex il-viżibilità permezz tal-uċuħ kbar tal-ħġieġ hija tajba ħafna. Il-bank ta 'wara semi-rettratt, li jista' jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali huwa wkoll komdu, jekk, ovvjament, jiġi mċaqlaq lura. Jekk għandek bżonn aktar spazju għall-boot mill-bażi bażi ta '204 litru, tista' żżidha b'mod sinifikanti billi tiżżerżaq il-bank ta 'wara 'l quddiem, iżda mbagħad il-ispazju għar-riġlejn tal-passiġġieri jitnaqqas malajr. F'termini ta 'prattiċità, il-magna għandha wkoll biżżejjed daħliet differenti biex taħżen oġġetti żgħar akbar jew iżgħar.
Bħall-barra, l-Ignis hija wkoll speċjali f'termini ta 'disinn interjuri. Id-daxxbord għani fih unità ċilindrika tal-kontroll tal-arja kondizzjonata li tidher qisha radju portabbli u touchscreen kbir ta’ seba’ pulzieri li jippermettilek tikkontrolla r-radju, in-navigazzjoni u l-konnessjonijiet mat-telefon u l-apps tiegħek, kif ukoll tikkontrolla permezz tal-iskrin. It-tagħmir tas-sigurtà u l-assistenza tas-sewwieq huma kkontrollati permezz ta 'swiċċijiet diretti li jinsabu b'mod ċar fuq il-pannell tal-istrumenti. Kien hemm pjuttost ftit minnhom, peress li t-test Ignis kien pjuttost attrezzat tajjeb.
Is-sigurtà kienet ipprovduta minn, fost affarijiet oħra, sistema ta’ protezzjoni mill-ħabta AEB u sistema ta’ twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata, li joperaw minn stereo camera taħt it-tarf ta’ fuq tal-windskrin, u hill start assist u hill start assist kienu wkoll disponibbli. inżul fuq trails weqfin, disponibbli prinċipalment flimkien ma 'Allgrip all-wheel drive, li kien fuq il-karozza tat-test. Il-fus ta 'wara huwa riġidu u, flimkien mad-distanza relattivament twila mill-art, overhangs qosra u r-roti imbuttati kollha fil-kantunieri, jagħmilha aktar faċli biex tinnegozja ħafna mill-ruts ħżiena tal-karrettun meta tikkunsidra l-limitazzjonijiet tat-trasmissjoni tal-qawwa b' igganċjar viskuż u l-fatt li l-magna hija pjuttost dejqa u m'għandha l-ebda adattamenti mekkaniċi għas-sewqan off-road. Jistgħu jkunu sostitut eċċellenti għall-kontroll tal-ġbid u s-sistemi ta 'kontroll tal-inżul ta' l-għoljiet, iżda bl-ebda mod ma huma kollha b'saħħithom.
Madankollu, minħabba l-fus ta 'wara riġidu, is-sewqan fuq toroq foqra jista' jkun pjuttost hectic, u l-iżvantaġġi tal-bażi tar-rota relattivament qasira wkoll jiġu fuq quddiem. Min-naħa l-oħra, f’toroq sbieħ is-sewqan jista’ jkun pjuttost kwiet u pjaċevoli, mgħejjun mill-magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,2 litri b’aspirazzjoni naturali li, b’90 żiemel fuq il-karta, ma tantx għandha qawwa iżda wkoll ma tantx tkun okkupata. Minħabba l-użu ta 'materjali iebsin, l-Ignis tiżen ftit aktar minn 900 kilogramma vojta, anke f'konfigurazzjoni ta' sewqan tar-roti kollha, minħabba li hija żgħira u, minkejja l-bodi mgħolli, m'hemmx daqshekk wiċċ ta 'quddiem.
Dan jidher minn aċċelerazzjoni kunfidenti u konsum tal-fjuwil, li fit-test kien relattivament tajjeb - 6,6 litri, u fuq ħoġor standard - anke 4,9 litri ta 'gażolina għal kull mitt kilometru. Il-magna hija relattivament kwieta, iżda l-istorbju tar-riħ madwar il-ġisem u l-ħsejjes tax-chassis jiżdiedu malajr. Fuq in-naħa pożittiva tal-karozza hemm ukoll il-gearbox preċiża ta 'ħames veloċitajiet, li hija rranġata b'tali mod li fil-belt, li fi kwalunkwe każ tibqa' l-ambjent ewlieni tal-Ignis, tista' ssuq f'sovranità sħiħa u ma tesperjenzax nuqqas ta’ poter.
Xi ngħidu dwar il-prezz? €14.100 għal test Ignis mhix somma żgħira, imma tista’ tixtri waħda b’inqas tagħmir u s-sod full-wheel għal €9.350 ferm orħos. Il-karatteristiċi tat-trasport urban tagħha mhux se jkunu agħar, u l-magna u t-trasmissjoni jibqgħu l-istess. Forsi se jċedi ftit qabel biss fuq ħamrija inqas imħejjija sew.
test: Matija Janežić · ritratt: Sasha Kapetanović, Matija Janežić
Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance (2017)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Magyar Suzuki Corporation Ltd. Is-Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.450 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.100 € |
| Qawwa: | 66kW (88 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Veloċità massima: | 165 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,9l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin ta 'garanzija ġenerali, 12-il sena garanzija kontra s-sadid, 12-il xahar garanzija tat-tagħmir oriġinali. |
| Reviżjoni sistematika | Għal 20.000 km jew darba fis-sena. km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 633 € |
|---|---|
| Karburant: | 6.120 € |
| Tajers (1) | 268 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 4.973 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.105 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.615 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 17.714 0,18 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 73,0 × 74,2 mm - spostament 1.242 cm3 - kompressjoni 12,5:1 - qawwa massima 66 kW (88 hp) .) f'6.000 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 14,8 m / s - qawwa speċifika 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - torque massimu 120 Nm f'4.400 rpm min - 2 camshafts fir-ras (ċinturin) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil fil- manifold tad-dħul. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba' roti kollha - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,545; II. 1,904; III. 1,240 siegħa; IV. 0,914; V. 0,717 – differenzjali 4,470 – roti 7,0 J × 16 – tajers 175/60 R 16, ċirku rolling 1,84 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 165 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 11,9 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 114 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | SUV – 5 bibien, 4 sedili – korp li jsostni lilu nnifsu – sospensjoni waħda ta’ quddiem, molol coil, gwidi trasversali bi tliet spike, stabilizzatur – fus riġidu ta’ wara, molol coil, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), tanbur ta’ wara, ABS, roti tal-brejk tal-parkeġġ mekkaniku ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 3,5 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 870 kg - Piż totali permissibbli 1.330 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: np, mingħajr brejk: np - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.700 mm - wisa '1.690 mm, b'mirja 1.870 1.595 mm - għoli 2.435 mm - bażi tar-roti 1.460 mm - binarju ta' quddiem 1.460 mm - wara 9,4 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 850-1.080 mm, wara 490-880 mm - wisa 'ta' quddiem 1.360 mm, wara 1.330 mm - għoli tar-ras quddiem 940-1.010 mm, wara 900 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 440 mm - kompartiment tal-bagalji - 204 1.086 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 30 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 24 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Tajers: Bridgestone Ecopia 175/60 R 16 H / Kundizzjoni tal-odometru: 2.997 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,4 snin ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 15,1s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 24,6s (V.) |
| konsum tat-test: | 6,6 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 4,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 71,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,7m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (317/420)
Is-Suzuki Ignis hija prattikament bla rivali fis-suq peress li l-Fiat Pando biss tista’ titpoġġa ħdejha, għall-inqas meta nkunu qed infittxu karozzi żgħar b’disinn sportiv off-road u all-wheel drive. Għalhekk, jista 'jintgħażel minn ħafna klijenti bi bżonnijiet speċjali. Madankollu, stajt biss timpressjona lil ħafna bil-forma tiegħi, li, ovvjament, hija differenti mill-medja.
Barra (14/15)
Tista' tħobb jew le, imma ma tistax twaħħal is-Suzuki Ignis talli ma tkunx disinn frisk.
Intern (101/140)
L-intern huwa relattivament spazjuż u prattiku, u l-kapaċità tal-boot tiddependi ħafna fuq jekk hemmx xi ħadd riekeb fis-sedil ta 'wara.
Magna, trasmissjoni (52
/ 40)Il-magna mhix l-aktar qawwija, iżda meta ssuq karozza tal-passiġġieri m'għandhiex bżonn tagħmel wisq sforz. Ix-chassis jippermetti wkoll li jiġi misjuq fuq trails miżmuma ħażin.
Prestazzjoni tas-sewqan (53
/ 95)Is-Suzuki tiġi fuq quddiem, speċjalment fit-traffiku tal-belt, fejn hija b'aġilità ħafna, iżda hija wkoll affidabbli fuq toroq u awtostradi bejn l-ibliet u saħansitra tmur fejn ħafna karozzi kbar u qawwija joqogħdu lura.
Prestazzjoni (19/35)
Il-magna hija pjuttost solida, iżda forsi Suzuki tista 'tikkunsidra li żżid magna tal-petrol bi tliet ċilindri turbocharged aktar qawwija, li joffru f'mudelli oħra.
Sigurtà (38/45)
Fejn tidħol is-sigurtà, is-Suzuki Ignis, għall-inqas fil-verżjoni ttestjata, hija mgħammra tajjeb ħafna.
Ekonomija (40/50)
Il-konsum huwa kif mistenni, il-garanziji huma medji, u l-prezz huwa kemmxejn ogħla.
Infaħħru u nirrifjutaw
disinn uniku u kabina tal-passiġġieri spazjuża
tagħmir tas-sigurtà u l-assistenza tas-sewwieq
adattabilità għal kundizzjonijiet differenti tas-sewqan
sewqan bla kwiet minħabba fus ta 'wara iebes
bagoll relattivament żgħir
penetrazzjoni tal-istorbju mill-ambjent fil-kabina
