Test: Subaru XV 2.0D Trend
Kontenut
Bħala manifattur tal-karozzi niċċa, Subaru m'għandux kapaċità ta 'manifattura kbira u, barra minn hekk, jagħmel enfasi kbira fuq l-affidabbiltà. Għalhekk mhux sorprendenti li mudelli ġodda huma inqas komuni minn għasafar eżotiċi f'pajjiżna, peress li sabiex il-pumijiet jaqblu, id-disinjaturi jiġbed, it-tekniċi jagħmluha, u s-sewwieqa tat-test tal-fabbrika jittestjaw. U dawk il-ftit oġġetti ġodda li jistgħu jiftaħru b'asterisk fuq is-sinjal jistgħu jinxtraw f'salon fil-qrib. Aħna, ovvjament, infissru it-Toyota Verso S u GT 86, li nħolqu b'kollaborazzjoni ma' Subaru, u għalhekk il-pranksters isejħulhom Toyobaru.
Mela jekk trid Subaru thoroughbred b'disinn frisk u ma tistax tiksibha irħas minn negozjant fil-qrib, iċċekkja x-XV il-ġdid. Kif ktibna fil-qosor fis-seba’ ħarġa tagħna ta’ din is-sena, meta introduċejna l-magna tal-petrol CVT ta’ XNUMX litri, il-XV b’magni permanenti simetriċi u magni boxer tissodisfa bis-sħiħ lix-xerrejja tradizzjonali ta’ din il-marka Ġappuniża u qed tfittex. oħrajn ġodda b’disinn frisk. Distanza mill-art (bħal Forester!) U l-ewwel gear "iqsar" huwa aktar maħsub biex jagħmilha aktar faċli biex jinnaviga d-dgħajsa fuq il-baħar milli Bidu fil-firxa tat-tank Pocek. Iżda bit-tajers it-tajbin, m'għandekx għalfejn tinkwieta dwar li toqgħod fl-ewwel għadira fit-triq għal tmiem il-ġimgħa twil jew fl-ewwel għan-niżla meta taqa' l-borra, peress li l-AWD b'differenzjali ċentrali u klaċċ viskuż jagħmel ix-xogħol tajjeb.
Allura x'inhi d-differenza bejn l-oranġjo li ppubblikajna f'Marzu u l-abjad hawn? L-ewwel u l-akbar, ovvjament, huwa l-gearbox.
Jekk tlifna d-dinamika fl-infinità u nefaħna imnieħer minħabba l-volum, dawn il-kummenti sparixxew f'daqqa. It-trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet hija veloċi u preċiża, għalhekk m'hemm l-ebda raġuni biex tevitaha fuq ark kbir.
L-ewwel ger huwa iqsar għal bidu ta 'għoljiet aktar effiċjenti u tagħbija sħiħa, u f'veloċitajiet ta' l-awtostrada l-magna se rumble aktar loudly milli se jilmenta loudly. Sfortunatament, ħsejjes deher mal-korsa kollha. Minħabba l-istruttura tal-karrozzerija aktar angolari, ftit aktar storbju kien ikkawżat minn buffura ta 'riħ, li wissa li l-koeffiċjent ta' tkaxkir ta 'din il-karozza ma kienx pjuttost rekord. U meta semmejna l-lineup tat-tankijiet qabel: għalkemm il-kwalità tal-bini ma kinitx l-aqwa (ha, sew, għandna, fil-bieb ta 'wara ħsibt li għalaqthom ftit drabi), għandek tħossok f'din il-karozza li hija hija indestructible...
Jekk għadek ma saqtx Subaru, huwa diffiċli għalija li niddeskriviha lilek, iżda d-disinn magħhom qatt ma kien sa l-użabilità. Forsi għalhekk fl-intern (li saħansitra huwa rivoluzzjonarju u awdaċi għal Subaru), tgħollix imnieħrek fuq il-plastik qawwi fin-nofs tar-refer jew tal-bieb, peress li dan il-plastik se jidher eżattament l-istess wara 300 kilometru jew għaxar snin.
Differenza oħra kienet fil-magna. Kif innutajna fil-preżentazzjoni internazzjonali, turbodiesel ta 'żewġ litri u trażmissjoni manwali hija l-aħjar kombinazzjoni li tista' taħseb. It-turbodiesel jibda jiġbed sew minn 1.500 rpm u l-1.000 rpm li jmiss joffri torque massimu u jħobb idawwar saħansitra ogħla, għalkemm mhux meħtieġ.
Mhux se tikkummenta dwar l-istorbju minn taħt il-barnuża, peress li l-magna boxer hija pjuttost bla xkiel. Ħasra li ma għamlux aktar sforz fil-ħoss tal-magna biex jagħmlu użu aħjar mill-pożizzjoni orizzontali taċ-ċilindri għall-ħoss pjaċevoli tant tipiku tal-petrol Subaru. Il-konsum tal-fjuwil kien ivarja minn seba’ sa tmien litri, u b’veloċitajiet kemmxejn ogħla fl-awtostrada, resaq lejn il-medja ta’ 8,5 litri. Fil-qosor, ma tistax tmur ħażin b'turbodiesel u trasmissjoni manwali!
Anke jekk tixtri b'għajnejk, fil-fatt qed tiġbed kartiera mill-but ta 'wara, allura ftit kliem dwar kif tiddejjaq ħmarek. Hija toqgħod tajjeb, prinċipalment grazzi għas-sedili ergonomiċi u r-rota ta 'l-istering aġġustabbli lonġitudinali li tista' tiġi aġġustata tajjeb.
Minħabba l-għoli, din il-karozza tista 'faċilment tingħata parir għal nies anzjani li jsibuha diffiċli biex jidħlu u joħorġu, iżda għandi ninnota li s-saqajn huma f'pożizzjoni kemmxejn aktar stretta meta jkunu bilqiegħda milli huwa tipiku għal, ngħidu aħna, Forester. ...
Minħabba l-għoli tal-vettura aktar baxx, aħna noqogħdu ħafna aktar indaqs, li huwa speċjalment adattat għal sewwieqa żgħażagħ (dinamiċi). Mirakli fl-ispazju t'isfel, anke l-Ġappuniżi omnipotenti ma jistgħux jaħdmu ... Għat-tronk jista 'jingħad biss ta' daqs medju (f'380 litru huwa kemmxejn akbar minn dak tal-Golf), bid-dahar imnaqqas (li żżid sa a proporzjon ta '1/3 sa 2/3) nikbru kważi qiegħ ċatt. Grazzi għall-kit tat-tiswija, hemm ftit aktar spazju għal affarijiet żgħar taħt il-bagoll tal-bażi.
Filwaqt li l-ispazju tal-bagalji fil-karozza twila kważi 4,5 metri huwa aktar modest, mhux se jkun hemm kompromessi fis-sedili ta’ wara. Meta ppruvajt nirkeb fis-sedil ta’ wara bi snien maqtugħ u qalb tqila, ma kelli l-ebda problema bil-180 ċentimetru tiegħi. Ma ddejjaq xejn, għalkemm bħala sewwieq maħlufa nippreferi noqgħod bilqiegħda wara r-rota.
Ħames stilel f'ħabtiet tat-test, sistema ta 'stabbiltà standard u tlett boroż ta' l-arja (inklużi pads ta 'l-irkoppa!), U purtieri fuq quddiem u fuq wara jfissru li ma kienx hemm kompromess dwar is-sigurtà. Il-karozza tat-test kellha wkoll ħafna tagħmir, minn headlights tal-kseno għal kamera ta 'għajnuna għall-ipparkjar, u naturalment, kien hemm ukoll sistema hands-free, cruise control, u radju b'CD player u inputs USB u AUX.
G[alkemm ninsabu impenjati [afna waqt il-vaganzi, u g[alhekk fi tmiem il-;img[a tax-xog[ol, in-nies Subaru ]gur li xorbu xi baby brandy fil-pre]entazzjoni tal-Mudell XV. Xtaqna ftit aktar jum liberu biex inkopru s-saqaf tal-mutur XV u mmorru lejn l-avventura, ‘il bogħod mill-konkos u l-asfalt.
Wiċċ imb wiċċ: Tomaž Porekar
Il-vantaġġ ta 'Subaru huwa l-hekk imsejħa simetrika ta' four-wheel drive, li fiha żżid il-magna tagħha stess b'ċentru ta 'gravità baxx b'żewġ ċilindri "stivati" fuq kull naħa tal-crankshaft (boxer). Aħna verament tikseb xi ħaġa minn dan jekk irridu dinamika biżżejjed mill-karozza. Fil-fatt, il-XV se tissodisfa biss fannijiet, Subaru vera, għaliex tħoss l-istess bħal karozzi oħra ta 'din il-marka - dawk li ġew rilaxxati ħames jew ħmistax jew aktar sena ilu. Il-XV huwa pjaċevoli żgħir meta niġu għall-ipparkjar (iżda mhux trasparenti żżejjed) u jħossu sigur meta nkunu qed insuqu magħha, kemm jekk tkun dejqa u mdawwar jew wiesgħa u bla pretenzjoni. Huwa ekonomiku? Iva, imma biss jekk is-sewwieq jaħseb dwarha l-ħin kollu!
Alyosha Mrak, ritratt: Sasha Kapetanovich
XV 2.0D Trend (2012)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Interservizz doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 22.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 31.610 € |
| Qawwa: | 108kW (149 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Veloċità massima: | 198 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 km garanzija ġenerali, 3 snin mobbli garanzija, 3 snin verniċ garanzija, 12-il sena garanzija sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.273 € |
|---|---|
| Karburant: | 10.896 € |
| Tajers (1) | 2.030 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 15.330 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.155 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.395 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 40.079 0,40 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - boxer - turbodiesel - trasversali immuntat fuq quddiem - bore u stroke 86 × 86 mm - spostament 1.998 cm³ - kompressjoni 16,0: 1 - qawwa massima 108 kW (147 hp) f'3.600 rpm - veloċità medja tal-pistun bi qawwa massima 10,3 m/s – qawwa speċifika 54,1 kW/l (73,5 l. – exhaust turbocharger – charge air cooler. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,454 1,750; II. 1,062 sigħat; III. 0,785 sigħat; IV. 0,634; V. 0,557; VI. 4,111 - differenzjali 7 - rimmijiet 17 J × 225 - tajers 55/17 R 2,05, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 198 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,8/5,0/5,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 146 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilhom infushom - wishbones waħedhom ta 'quddiem, struts ta' sospensjoni, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,1 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.435 kg - piż totali permissibbli 1.960 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.600 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 80 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa' tal-vettura 1.780 mm - wisa' tal-vettura bil-mirja 1.990 mm - binarju ta 'quddiem 1.525 mm - wara 1.525 mm - raġġ tas-sewqan 10,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.450 mm, wara 1.410 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 60 l. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 2 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows fuq quddiem u fuq wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD player u MP3 player – multifunzjoni steering wheel – remote control central locking – aġġustament tal-għoli u tal-fond steering wheel – sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli – sedil ta’ wara separat – kompjuter tal-vjaġġ. |
Il-kejl tagħna
| T = 20 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 45% / Tajers: Yokohama Geolandar G95 225/55 / R 17 V / Stat tal-odometru: 8.872 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,5 snin ( 133 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,0s (14,5) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,1s (14,6) |
| Veloċità massima: | 198km / h (B. fi VII.) |
| Konsum minimu: | 7,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 69,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 40dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (328/420)
Is-sewwieqa tal-ġurament tas-Subaru mhux se jkunu diżappuntati b’din il-karozza, saħansitra se jkunu impressjonati bit-teknoloġija ppruvata fl-iskuża l-ġdida. Għal oħrajn, japplika dan li ġej: XV huwa speċjali, għalhekk jeħtieġ ukoll li jiġi maħfur għal xi ħaġa, ngħidu aħna, mhux plastik prestiġjuż bħal dan, bagoll iżgħar, konsum ogħla waqt is-sewqan dinamiku, eċċ.
Barra (12/15)
Esterni friski iżda inequivocabbli Subaru.
Intern (92/140)
Ħafna spazju ġewwa, it-tronk huwa ftit aktar modest, ftit punti jintilfu fil-kumdità u l-materjali.
Magna, trasmissjoni (54
/ 40)Il-magna mhix biss speċjali, iżda wkoll sprightly, gearbox tajba, istering preċiż.
Prestazzjoni tas-sewqan (60
/ 95)Pożizzjoni prevedibbli tat-triq, stabbiltà għolja, sensazzjoni tajba ta 'ibbrejkjar.
Prestazzjoni (29/35)
Mhux se tkun diżappuntat bl-aġilità u l-aċċelerazzjoni anke bl-ogħla veloċità, għalkemm 200 km / h ma taħdimx.
Sigurtà (36/45)
Ħames stilel f'inċidenti tat-test, daqs seba' airbags u sistema standard ta 'stabbilizzazzjoni, kif ukoll fanali tal-kseno, kamera ...
Ekonomija (45/50)
Garanzija medja, ftit telf ta 'valur fuq bejgħ second-hand.
Infaħħru u nirrifjutaw
vettura b’erba ’roti
mutur
Trażmissjoni
karatteristiċi friski
buffuri ta 'riħ b'veloċità akbar
daqs tal-barmil
sospensjoni kemmxejn ħarxa
