ест: Subaru Trezia 1.3 Trend
Kontenut
Tafda aktar widnejk jew tittraffika? sobrjetà jiġifieri Kitty s Subaru karattru, u jħoss bħal Toyota.
Sasha Kapetanovich
Kooperazzjoni konġunta Subaruja in Toyota Ovvjament, m'hemm xejn ħażin li s-Subaru tagħti aktar minn sempliċi badge fuq l-imnieħer u l-isteering wheel u ittri fuq wara. Iżda Subaru huwa attur modest fl-industrija tal-karozzi, għalhekk jaqsam xi karozzi (żgħar). Darba f’Daihatsu, illum f’Toyota. Is-"sieħeb" il-ġdid huwa pass kbir 'il quddiem, bla dubju.
Allura ma tkunx sorpriż jekk taqsam l-isem flimkien mal-coupe li jmiss tas-sewqan fuq wara. ToyobaruGħalkemm huwa sobrjetà karozza tal-belt sabiħa biss, li għaliha bank ta 'wara mmuntat b'mod riġidu biss (minflok wieħed ferm aktar utli li jista' jiċċaqlaq lonġitudinalment) jista 'jiġi attribwit bħala żvantaġġ kbir, xejn speċjali.
Aħna nifhmu lil xulxin, lanqas lil Subaru. M'għandux il-ħoss karatteristiku tal-magna tal-boxer, m'għandux all-wheel drive, lanqas biss għandu trasmissjoni awtomatika. Allura m'hemm xejn li jagħmilha aktar għalja, li hija tajba għal darb'oħra.
Waqt li tkun wara r-rota, int tkun grat għall-touchs tal-ġisem aktar angolari li, minkejja li m'għandux sensuri tal-parkeġġ, dalwaqt tista' ssib frames tal-ispazju. Osservaturi każwali x'aktarx se jindunaw iċ-ċpar mrażżna interessanti u d-dwal tar-rivers għall-ewwel, u l-passiġġier għandu biss wiper ta 'quddiem wieħed.
Il-faċilità ta 'l-użu ta' ġewwa tkun saħansitra aktar impressjonanti, billi t-tronk diġà kbir (bi spazju addizzjonali fil-kantina) fil-verżjoni mkabbra joffri qiegħ kompletament ċatt. Tista 'wkoll tbiddel it-tronk minn wara, peress li t-tronk għandu lievi utli li jistgħu jintużaw biex tingħalaq il-bank ta' wara. Pożizzjoni tas-sewqan doppja Toyote Lejn S tajjeb, id-daxxbord huwa trasparenti, anke fuq il-bank ta 'wara hemm ħafna spazju.
Mil-lat tas-sigurtà, it-Tresio huwa ta ’min ifaħħru għax għandu erba’ airbags, żewġ purtieri tal-ġenb u ESP, u tlifna biss is-sensuri tal-parkeġġ u t-twieqi ta ’wara miftuħa bl-elettriku. Iva, u swiċċ biex jixgħel id-dwal tas-sewqan bi nhar jista 'jiġi ssuġġerit, peress li ma jiswiex aktar minn ftit ewro. Il-passiġġieri ta ’quddiem se jkunu aktar minn kuntenti bl-ammont ta’ spazju għall-ħażna, is-slots tax-xorb biss jistgħu jkunu eqreb lejn il-vent air biex iżommu l-air conditioner frisk fis-sajf.
Sfortunatament, Subaru (fil-fatt Toyota) għandu konnetturi pożizzjonati b'mod inkonvenjenti ħafna għal USB in AUXMinħabba li bi ċavetta ordinarja (li fuqha, pereżempju, għandna mużika mgħobbija), il-kaxxa quddiem in-navigatur ma tistax tingħalaq kompletament.
Il-magna tat-Toyota ta’ 1,33 litri ġiet imfaħħra kemm-il darba hekk kif ilha provata ruħha fil-mudelli Yaris u Urban Cruiser. Imqabbad ma 'gearbox ta' sitt veloċitajiet, huwa biss meek u lithe f'revs baxxi, u xejn ma jżomm tiegħu stess kontra revs ogħla. Sitt gerijiet ifisser li se jsuq bil-limiti kollha tal-veloċità fis-Slovenja mingħajr eżitazzjoni, l-uniku żvantaġġ huwa l-istorbju 'l fuq minn 120 km/h meta s-sitt ger ikun qasir wisq u l-magna tkun diġà qawwija wisq.
Imma dan ġeneralment huwa l-punt iswed tal-karozzi kollha tal-belt b'magna iżgħar li mhix sfurzata tiċċarġja. Tkun impressjonat bl-aġilità waqt is-sewqan, għax tħossha aktar komda fil-labirinti tal-laħam minn għasfur fuq fergħa tas-siġra, u hija medja madwar il-kantunieri.
Toyobaru m’għandux kompetituri biss f’karozzi Ġappuniżi (Jazz), iżda wkoll bil-Korean (ix20). Iżda jekk ma jistgħux joqogħdu fuq il-kwalità tax-xogħol (il-Honda u l-Hyundai mhumiex 'il bogħod wara t-Toyota), jistgħu mill-inqas iserrħu fuq il-logo Subaru.
Li tkun saħansitra kemmxejn differenti minn din il-klassi ta 'ugwali huwa argument tajjeb.
Test: Alyosha Mrak, ritratt: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Trend
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Interservizz doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | € 16.790 |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 16.790 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 79kW (99 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindri - 4-stroke - in-line - quddiem tal-magna tal-gażolina, trasversali - spostament 1329 cm3 - qawwa massima 73 kW (99 hp) f'6000 rpm - torque massimu 125 N m f'4000 rpm min |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drive ta' quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Kapaċità: | veloċità massima 170 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni fi 13,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 127 g / km |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - wishbones singolu ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones doppji, stabilizzatur, xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur, - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara - 9,8, 42 m - tank tal-karburant XNUMX l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1070 kg - piż totali permissibbli 1520 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Il-kejl tagħna
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / stat ta 'l-odometru: 3740 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,7 snin ( 121 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,7 / 14,9s (4/5.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,4 / 21,0s (5/6.) |
| Veloċità massima: | 170 km / h / h (5. sa 6.) |
| Konsum minimu: | 7,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,5m |
| Tabella AM: | 42m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 50dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 54dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 65dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (290/420)
Toyobaru hija l-aqwa kelma li tiddeskrivi fil-qosor ħafna dak li tikseb b’din il-karozza: Toyota b’aċċessorji Subaru. Dan ifisser ukoll prezz kemmxejn ogħla u abbilità eċċellenti.
Barra (12/15)
Sfortunatament, mhuwiex oriġinali biżżejjed biex tissepara Subaru minn Toyota minn bogħod.
Intern (83/140)
Mgħammar tajjeb, adattat għall-użu, iżda biss medja ta 'materjali tajbin.
Magna, trasmissjoni (41
/ 40)Rota sabiħa, għalkemm barra kibret matul is-snin; It-trasmissjoni hija fis-sitt ger qasira wisq.
Prestazzjoni tas-sewqan (53
/ 95)Minħabba l-ġenbejn ċatti, huwa kemmxejn aktar sensittiv għar-riħ trasversali.
Prestazzjoni (25/35)
Magna sorprendentement qawwija u "bouncy" għal volum daqshekk żgħir.
Sigurtà (35/45)
M'hemm l-ebda biża' fil-ġlied: Toyobaru huwa vagun sigur.
Ekonomija (41/50)
Relattivament għali, iżda modest fl-ispiża u medja taħt garanzija.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
gearbox sa 120 km / h
bagoll (bil-bank ta 'wara mitwi b'qiegħ ċatt)
spazju għall-ħażna ta 'oġġetti żgħar
m'għandux dwal ta 'sewqan bi nhar
ma jwissiex dwar kontenitur vojt li jxarrab il-ħġieġ
is-sitt ger qasir wisq
il-post tal-ħruġ USB u AUX
is-slots tax-xorb huma 'l bogħod mill-arja kondizzjonata
