Тест: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Kontenut
Minflok il-ħjiel qawwi ta’ sportività li aħna dejjem assoċjajna mal-mudell ta’ daqs medju tas-Subaru, l-Impreza issa tpoġġi primjum fuq is-sikurezza tal-vetturi. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, dan huwa kkonfermat mit-titlu tal-karozza l-aktar sigura, li l-Impreza, flimkien mas-Subaru XV teknikament identika, rebħu fl-istatistika tal-EuroNCAP is-sena l-oħra.
Il-pjattaforma globali l-ġdida u aktar b'saħħitha tas-Subaru ċertament tgħin fis-sikurezza, bl-inġiniera jiksbu 40 fil-mija aħjar tnaqqis tal-enerġija distruttiva waqt ħabta milli fil-ġenerazzjoni ta 'qabel Impreza. Il-pjattaforma għamlitha wkoll possibbli li tiġi installata l-aħħar ġenerazzjoni tas-sistema ta 'sikurezza attiva Subaru's Eyesight, li, kif diġà skoprejna f'Levorg, taħdem b'mod effettiv ħafna.
Iżda, sfortunatament, id-dipartiment tal-marketing tas-Subaru mar wisq, u ddeċieda li jitbiegħed mill-isport. L-Impreza hija disponibbli biss fil-ġenerazzjoni l-ġdida b’magna boxer tal-petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,6 litri, li hija mqabbda biss ma’ trasmissjoni Lineartronic CVT varjabbli kontinwament. Subaru tgħid li l-magna ġiet aġġornata radikalment, iżda fil-fatt huwa prodott ppruvat pjuttost li diġà rajna f'xi mudelli Subaru oħra. B'qawwa massima ta '114 horsepower, tlaħħaq b'mod pjuttost sodisfaċenti ma' vjaġġi tal-familja wara xogħolijiet ta 'kuljum. Imbagħad jista 'jkun ukoll pjuttost ekonomiku, kif muri mill-konsum standard, iżda l-konsum ġenerali tat-test ferm ogħla kkonferma l-impressjoni li l-kombinazzjoni ta' din il-magna u t-trasmissjoni CVT, jekk irridu aktar dinamika tas-sewqan, tista 'malajr tagħbija ftit wisq ta' il-kompitu. . It-trasmissjoni tnaqqas il-qawwa sinifikanti tal-magna, speċjalment waqt l-aċċelerazzjoni, u tieħu żmien twil biex il-magna u l-veloċità tat-trażmissjoni jaqblu mal-veloċità tat-triq. Fi kważi 14-il sekonda, meta Impreza motorizzata bħal din trid tilħaq il-100 kilometru fis-siegħa, is-sewwieq definittivament jitlef ix-xewqa għal sewqan sportiv.
Tista 'tgħid li din hija mistħija reali, peress li l-pjattaforma l-ġdida mhux biss ittejjeb is-sigurtà, iżda żżid ukoll is-saħħa tat-torsjoni u tnaqqis dgħif tal-ġisem, steering wheel aktar preċiż u reattiv, brejkijiet imtejba, u ċentru ta' gravità aktar baxx. u iktar. Ma’ dan inżidu l-magħrufa symmetrical all-wheel drive u nistgħu nkunu ċerti li din hija karozza b’karatteristiċi ta’ sewqan eċċellenti. Għalhekk id-deċiżjoni ta’ Subaru li ma tinkludix l-Impreza b’magna ta’ żewġ litri aktar b’saħħitha fl-offerta regolari tagħha, minkejja li għandha waħda, tidher għal kollox taħki. (Il-preżentazzjoni qalet li din il-verżjoni tkun disponibbli, iżda biss b'ordni speċjali u b'perjodu twil ta' stennija, li x'aktarx tiskoraġġixxi lil dawk interessati.) Impreza aktar b'saħħitha ċertament tkun karozza ferm aktar dinamika, li huwa dak li sibna. kien kapaċi jara fil-bidu nett tal-preżentazzjoni tal-ġdida Subaru XV. Teknikament, l-unika differenza mill-Impreza hija korp ogħla u għalhekk ċentru tal-gravità kemmxejn ogħla.
Iżda mhux kollox dwar il-magna u t-trażmissjoni, u dak li jista’ jingħad dwar l-Imreza l-ġdida huwa li hija karozza ddisinjata u maħduma b’mod attraenti ħafna, ċertament konformi mal-ethos ta’ Subaru favur il-familja. Dan japplika wkoll għall-intern, fejn il-pakkett bażi m'għandux skarsezza ta' tagħmir, u l-Impreza l-aħjar mgħammra bil-pakkett Style Navi jista 'jingħad li ma jonqoshom xejn, inklużi għażliet moderni ta' konnettività. Is-sedili huma komdi u pjuttost spazjużi, u lanqas it-trunk ma jiddiżappunta.
Allura jagħmel sens li tixtri Subaru Impreza? Naturalment, jekk qed tfittex karozza bil-karatteristiċi tagħha stess. Grazzi għall-kombinazzjoni tagħha ta 'magna tal-petrol affidabbli, trażmissjoni awtomatika u sewqan tar-roti kollha, għandha ftit kompetituri reali fil-klassi ta' karozzi tagħha.
Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Subaru Italy |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 26.490 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 19.990 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 26.490 € |
| Qawwa: | 84kW (114 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Veloċità massima: | 180 km fis-siegħa |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, garanzija sadid 12-il sena, għażla ta 'garanzija estiża għal 2 snin addizzjonali jew 50.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km / 12 |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.300 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.444 € |
| Tajers (1) | 1.148 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 8.073 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.675 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 27.380 0,27 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder – 4-stroke – boxer – petrol – immuntat lonġitudinalment fuq quddiem – bore u stroke 78,8 × 82,0 mm – spostament 1.600 cm3 – kompressjoni 11,0:1 – qawwa massima 84 kW (114 hp .) f’6.200 rpm – pistun medju veloċità b'qawwa massima 16,9 m/s – qawwa speċifika 52,5 kW/l (71,4 hp/l) – torque massimu 150 Nm f'3.600 rpm min – 2 camshafts fir-ras (timing belt) – 4 valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil fil- manifold tad-dħul |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba’ roti kollha – CVT trasmissjoni varjabbli kontinwament – proporzjonijiet tal-gerijiet 3,600-0,512 – differenzjali 3,900 – roti 7 J × 17 – tajers 205/50 R 17 V, medda ta’ rolling 1,92 m |
| Kapaċità: | veloċità massima 180 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 12,4 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 6,4 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 145 g/km |
| Trasport u sospensjoni: | limousine – 4 bibien, 5 siġġijiet – korp li jsostni lilu nnifsu – wishbones singolu ta’ quddiem, coil springs, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur – fus multi-link ta’ wara, molol coil, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta’ wara ( tkessiħ sfurzat), ABS , brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta 'wara (jinbidel bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.376 kg – piż gross permissibbli 1.940 kg – piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200 kg, mingħajr brejk: np – tagħbija permissibbli tas-saqaf: np |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.460 mm - wisa '1.775 mm, b'mirja 2.030 mm - għoli 1.480 mm - bażi tar-rota 2.670 mm - binarju ta' quddiem 1.540 mm - wara 1.545 mm - raġġ tas-sewqan 10,6 m |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 860–1.130 620 mm, wara 890–1.490 mm – wisa’ ta’ quddiem 1.490 mm, wara 950 mm – għoli tar-ras quddiem 1.020–930 mm, wara 500 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 470 mm, sedil ta’ wara 370 mm – ring dimetering wheel 50mm - tank tal-karburant XNUMX |
| Kaxxa: | 385-1.310 l |
Il-kejl tagħna
| T = -1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tajers: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Kundizzjoni tal-odometru: 6.803 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,5 snin ( 119 km / h) |
| konsum tat-test: | 9,1 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 6,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 69,7m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,5m |
| Tabella AM: | 40m |
| Trušč f'90 km / h | 58dB |
| Trušč f'130 km / h | 62dB |
| Żbalji tat-test: | Żgur |
Klassifikazzjoni ġenerali (389/600)
L-Impreza l-ġdida tejbet b'mod sinifikanti s-sigurtà, u hija wkoll komda u spazjuża biżżejjed għal bżonnijiet ta 'kuljum u kemmxejn aktar impenjattivi. Il-kwalità tar-rikba hija eċċellenti, iżda sfortunatament il-powertrain ma jlaħħaqx mal-isportiness tal-karozzi li dejjem kienet parti mill-identità tas-Subaru.
Kabina u bagoll (70/110)
Il-kompartiment tal-passiġġieri huwa pjuttost spazjuż, kif ukoll it-trunk, u l-kwalità tal-bini hija wkoll f'livell pjuttost għoli.
Kumdità (77
/ 115)L-Impreza hija karozza kompletament komda kemm għal vjaġġi qosra kif ukoll twal.
Trażmissjoni (39
/ 80)It-trażmissjoni tista 'ma tkunx l-aħjar tajbin għall-Impreza, peress li l-qawwa relattivament baxxa tal-magna tinħela b'mod sinifikanti fit-trasmissjoni CVT.
Prestazzjoni tas-sewqan (72
/ 100)F'termini ta 'chassis, Subaru mhix taqbel għal mogħdijiet qosra, għalhekk il-pożizzjoni u l-istabbiltà tat-triq huma eċċellenti, l-ibbrejkjar huwa eċċellenti, u l-isteering wheel huwa preċiż ukoll.
Sigurtà (87/115)
Il-fatt li s-Subaru Impreza ħadet l-ewwel post fil-crash test tal-EuroNCAP is-sena l-oħra jgħid ħafna dwar is-sigurtà.
Ekonomija u ambjent (44
/ 80)L-ekonomija tal-fjuwil tista' tkun aħjar u l-prezz huwa raġonevoli għal karozza bħall-Impreza.
Pjaċir tas-sewqan: 3/5
Sfortunatament, il-magna u t-trasmissjoni verament inaqqsu mill-esperjenza tas-sewqan. Ikun ferm aħjar b'magna aktar qawwija
Infaħħru u nirrifjutaw
disinn u tagħmir
prestazzjoni tas-sewqan
sigurtà
kumdità
magna u trasmissjoni
konsum tal-fjuwil
