Test: Smart fortwo (52 kW) Passion
Kontenut
Anke wara li ddiskutejt l-introduzzjoni ta 'dan l-artikolu, ġew f'moħħi biss ftit clichés hackneyed assoċjati ma' dimensjonijiet żgħar. Jekk dan mhuwiex xi gadget teknoloġiku ġdid, in-nies jassoċjaw ftit ma 'xi ħaġa ħażina. Għalina, Lionel Messi u Danny DeVito mhumiex eżempji tajbin biżżejjed ta 'kif nieħdu vantaġġ mid-daqs żgħir? Xi ngħidu dwar Smart? Jista 'ma jkollniex metropoli tipika li fiha l-vantaġġi ta' dan it-tip ta 'karozza jiġu fuq quddiem, imma anke hawn, wara ftit jiem li tuża karozza bħal din, malajr tirċievi tweġiba sinifikanti għal mistoqsija komuni daqshekk: x'se ikun? tagħmel karozza għalija? Ejja mmorru ftit lura.
L-istorja ta 'Smart ġiet ivvintata mill-mexxejja tal-grupp ta' arloġġi Swatch, u Daimler ħa gidma minn dik l-idea. Wara xi wħud mill-kwistjonijiet ta 'stabbiltà tal-karozza mat-twelid, Smart daħal fis-suq b'ħeġġa kbira b'kampanji ta' profil għoli u showrooms miksija b'torrijiet magħmula minn Smarts akkumulati. Qatt qabel magna daqshekk żgħira ma ntlaqgħet b’tant sorpriża bħall-allegati osservazzjonijiet ta ’UFO fil-Nevada Amerikan. Iżda billi Smart oriġinarjament kien ippjanat bħala marka premium kemmxejn differenti u sfortunatament żamm prezz għoli wkoll, ma kienx jasal għand il-klijenti spiss ħafna.
Kien biss aktar tard, meta Daimler biddel il-kunċett u raħħas il-prezzijiet, li l-bliet Ewropej bdew jimlew bih. Biex ikomplu l-istorja ta ’suċċess, kellhom bżonn sieħeb li kien jaf jagħmel karozzi żgħar tal-belt għall-pubbliku ġenerali. Allura huma ngħaqdu mar-Renault, li pprovdew ħafna mill-komponenti għall-Smart il-ġdid. Ir-rekwiżit ewlieni kien wieħed: għandu jibqa 'l-istess daqs (jew żgħir, liema minnhom ikun l-iktar konvenjenti għalik). Irnexxielhom sal-eqreb millimetru, biss biex jiksbu 10 ċentimetri żejda wiesgħa.
L-ewwel osservazzjoni tal-kittieb leggy ta 'dawn il-linji: fil-Smart qodma huwa poġġa aħjar. Sedili eħxen u aktar komdi jħallu inqas spazju għall-moviment lonġitudinali tas-sit. Huwa wkoll pożizzjonat ogħla minn qabel u l-isteering wheel ma jistax jiġi aġġustat fl-ebda direzzjoni. Il-kombinazzjoni ta 'plastik skur u drapp qawwi fuq id-daxxbord hija versatili u interessanti, u wkoll ftit iktar diffiċli biex tinżamm hekk kif it-trab jidħol fid-drapp. Is-sens ġenerali tal-ġewwieni jissuġġerixxi li l-Ismart Smart il-ġdid qed isir dejjem ikbar, li huwa, kif inħobbu ngħidu, "aktar bħal karozza." Tħossok tajjeb li tmiss l-isteering billi hija ħoxna, sabiħa għall-mess, u għandha buttuni tal-kompitu.
Meta wieħed jitkellem dwaru: fost il-ħafna buttuni, tlifna l-buttuna biex naqleb bejn stazzjonijiet fuq ir-radju. U jekk tmur lil hinn: ir-radju jaqbad l-istazzjonijiet tar-radju ftit agħar u fl-istess ħin spiss jitlifhom. Is-sedil tas-sewwieq huwa kemmxejn bil-ħsara minn lievi ħżiena tal-isteering wheel, li nafu minn xi mudelli Renault anzjani. M'hemm l-ebda sensazzjoni meta tiċċaqlaq, is-sinjali tad-dawran jixtiequ jiġġammjaw u jitfi tard, u l-wipers m'għandhomx funzjoni ta 'imsaħ ta' darba. Ġewwa jkun hemm biżżejjed spazju għal oġġetti żgħar. Bħas-soltu, nippreferu npoġġu kollox f'wieħed mit-tliet kontenituri tax-xorb. M'għandekx tkun stingy u ħu t-telefon tiegħek għal stand speċjali, li tista 'tinstab fil-lista ta' aċċessorji. Quddiem il-passiġġier hemm kaxxa ta 'daqs deċenti, waħda żgħira hija moħbija fl-irkoppa tax-xellug.
Hemm xbieki komdi għall-ħażna tas-sedili, imma aħna wkoll insejna l-bibien, għax l-Ismart qabel kellhomhom u kienu mill-aqwa. L-Smart il-ġdid jiddi klassikament ħdejn l-isteering wheel, fil-qadima daħħalna l-ignition key fin-nofs ħdejn il-gearbox. Jiddispjaċina li wkoll injoraw din id-deċiżjoni simpatetika. Is-soluzzjoni l-oħra ma kinitx tagħmel ħafna sens għalina: l-iżbokk ta '12V huwa eżatt fuq wara bejn is-sits, u jekk għandek apparat tan-navigazzjoni mwaħħal u mmuntat fuq il-windskrin, il-kejbil tiegħu jgħaddi mill-kabina kollha. barra mill-karozza. Fortunatament, hemm port USB fuq ir-radju, u l-kejbil tat-telefon ikollu inqas interferenza.
Tiftakar liema kanċer weġġa 'fl-iSmart preċedenti? Cukomatik. Dan huwa dak li biċ-ċajt għidna lill-gearbox robotika, li kienet tiżgura li ġisimna kollu (u r-ras tagħna fl-istess ħin) kien qed iħawwad meta ċċaqlaq l-irkaptu. Ukoll, issa l-Ismart Smart il-ġdid jista 'jkun mgħammar bi trasmissjoni manwali klassika. Il-lieva tista 'tingħaraf faċilment fuq kwalunkwe mudell ta' Renault, iżda dan ma jfissirx li jħassar l-esperjenza tat-trasmissjoni. Iċ-ċaqliq huwa preċiż u l-gerijiet huma ddisinjati sabiex l-ewwel tnejn ikunu kemmxejn iqsar u l-ogħla veloċità tista 'tintlaħaq fir-raba' ger, filwaqt li l-ħames sservi biss biex iżżomm il-veloċità b'veloċitajiet aktar baxxi tal-magna.
Peress li bdejna l-istorja min-naħa l-ħażina, ejja nsemmu wkoll il-ħati tal-moviment tal-karozza kollha kemm hi. Hija magna in-line bi tliet ċilindri bi spostament ta ’999 ċentimetru kubu u qawwa ta’ 52 kilowatt. Hemm ukoll magna tal-iċċarġjar furzat ta '66 kilowatt aktar qawwija, iżda din mill-mudell tat-test għandha tissodisfa għal kollox il-ħtiġijiet kollha għal traffiku deċenti tal-belt. Għalkemm ir-rotta ħaditna wkoll lejn il-Kosta, Smart faċilment ikkompetiet mat-traffiku fuq l-awtostrada, u anke fuq ix-xaqliba ta 'Vrhnika faċilment irreżistiet il-veloċità ta' 120 kilometru fis-siegħa, issettjata għall-cruise control. Mal-predeċessur tagħha, xi ħaġa bħal dik sempliċement ma kinitx possibbli, u kull ħarba mill-awtostrada kienet avventura unika.
Iż-żjarat tal-istazzjon tal-mili se jkunu wkoll inqas frekwenti issa peress li l-firxa hija ħafna itwal minħabba t-tank tal-fjuwil akbar. Salespeople intelliġenti jiffaċċjaw kompitu diffiċli. Huwa diffiċli li tispjega lil xi ħadd it-tifsira ta 'tali disinn jekk ma jesperjenzax il-maġija li jegħleb in-nases tal-belt fuq magna bħal din. Jiġbdek biss u tibda tfittex toqob differenti biex tħaffer bejniethom, bħala tifel tista’ tgawdi spazji żgħar bejn karozzi pparkjati jew sempliċement iddawwar il-karozza f’nofs ċirku wiesa’ biss 6,95 metri – 6,95 metri! Matul il-perjodu kollu tal-ittestjar ma' Smart, kont kuntent ħafna li sorpriża lill-passiġġieri tiegħi billi nagħmel ċirku f'raġġ ta' seba' metri. Għalkemm Smart jikkultiva l-ideoloġija tal-predeċessur tiegħu, din hija karozza kompletament differenti f'forma ġdida. Huwa aktar utli, aktar kumpless u avvanzat, u m'għadux jistħoqqilhom teasing ġugarelli. Taħt l-għaxart elef, titbiegħed ukoll mill-kunċett ta 'tarbija premium, li mhix ħażina jekk strateġija bħal din iġġib riżultati tajbin ta' bejgħ.
test: Sasha Kapetanovich
Fortwo (52 кВт) Passjoni (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 9.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.130 € |
| Qawwa: | 52kW (71 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Veloċità massima: | 151 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,1l / 100km |
| Żejt jinbidel kull | 20.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.254 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.633 € |
| Tajers (1) | 572 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 3.496 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 1.860 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.864 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 19.679 0,20 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 3-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - trasversali immuntat fuq wara - bore u stroke 72,2 × 81,3 mm - spostament 999 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 52 kW (71 hp) s.) f'6.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16,3 m / s - qawwa speċifika 52,1 kW / l (70,8 hp / l) - torque massimu 91 Nm f'2.850 rpm / min - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'wara - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; H. 0,89 - differenzjali 3,56 - roti ta 'quddiem 5 J × 15 - tajers 165/65 R 15, wara 5,5 J x 15 - tajers 185/55 R15, medda ta' rolling 1,76 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 151 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'14,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 93 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | combi - 3 bibien, 2 siġġijiet - korp li jsostni waħdu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - wara lejn DeDion, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), drum ta 'wara , ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,4 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 880 kg - Piż gross permissibbli 1.150 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejkijiet: n/a, l-ebda brejkijiet: n/a - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: n/a. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 2.695 mm - wisa '1.663 mm, b'mirja 1.888 1.555 mm - għoli 1.873 mm - bażi tar-roti 1.469 mm - binarju ta' quddiem 1.430 mm - wara 6,95 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | lonġitudinali 890–1.080 1.310 mm – wisa’ 940 mm – għoli tar-ras 510 mm – tul tas-sedil 260 mm – trunk 350–370 l – dijametru tal-manubriju 28 mm – tank tal-fjuwil XNUMX l. |
| Kaxxa: | 5 siġġijiet: bagalja tal-ajruplan waħda (1 L), backpack waħda (36 L). |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-irkoppa - ABS - ESP - isteering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows - mirja aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD player u MP3 player - multifunction steering wheel – central remote control locking – għoli -sedil tas-sewwieq aġġustabbli – kompjuter abbord – cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 59% / Tajers: Continental ContiWinterContact TS800 quddiem 165/65 / R 15 T, wara 185/60 / R 15 T / stat tal-odometru: 4.889 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 20,2 snin ( 113 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 21,1s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 30,3s (V.) |
| Veloċità massima: | 151km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 6,6 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,7m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 41dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (296/420)
L-użu ta 'magna bħal din jeħtieġ kompromessi, iżda huwa ħafna iktar utli milli wieħed jistenna minn tifel bħal dan. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, dan kiber fl-aspetti kollha, iżda mhux b’xi pulzier.
Barra (14/15)
Forma kemmxejn aktar ristretta tissolva mid-daqs pjuttost żgħir tagħha.
Intern (71/140)
Is-sedili aktar komdi jieħdu ftit spazju ġewwa, u l-materjali u l-abbilità jżidu punti żejda.
Magna, trasmissjoni (52
/ 40)Magna mill-aqwa u issa gearbox mill-aqwa wkoll.
Prestazzjoni tas-sewqan (51
/ 95)Eċċellenti f'kundizzjonijiet naturali, jiġifieri fil-belt, iżda jitlef ftit punti minħabba mmaniġġjar ħażin tat-triq.
Prestazzjoni (26/35)
Tkunx sorpriż meta Smart fuq it-triq itir minnek.
Sigurtà (34/45)
Erba’ stilel fuq testijiet NCAP jikkonfermaw li d-daqs mhux kollox fejn tidħol is-sigurtà.
Ekonomija (48/50)
Taħt għaxart elef għal Smart bażiku huwa prezz interessanti, u jżommu tajjeb ukoll fis-suq tal-karozzi użati.
Infaħħru u nirrifjutaw
interjuri (benesseri, materjali, xogħol)
turntable
magna u trasmissjoni
ideoloġija u applikabilità
l-isteering wheel mhuwiex aġġustabbli fi kwalunkwe direzzjoni
lievi ta 'l-istering
installazzjoni ta 'żbokk ta' 12-il volt
dawl ta 'l-airbag li jinterferixxi bil-lejl (' il fuq mill-mera li turi wara)
dwal ta 'sewqan bi nhar ta' quddiem biss, l-ebda swiċċ imċekken
