Test: Seat Leon FR 2.0 TDI (2020) // Meta inqas ikun aħjar
Kontenut
Allura f'Seat finalment qamu. Leon, li tradizzjonalment kien il-portatur standard tal-marka, m'għadux l-ewwel sinċier u sovran minħabba l-għargħar ta 'SUVs u crossovers, iżda għadu importanti biżżejjed biex jagħtih lingwa ġdida tad-disinn li tgħaqqad dak li issa huwa aktar emozzjonali, distintiv u ma 'bosta soluzzjonijiet interessanti. Dan jagħmilha aktar dinamika, iżda wkoll iktar kompatta ...
Waqt li kienet fuq pjattaforma ġdida MQB għamel lil Leon verament jaħdem saħansitra aktar kompatt, il-karozza kibret ħafna fl-aħħar, jiġifieri fir-raba 'ġenerazzjoni. Fil-biċċa l-kbira, irrid ngħid, għax huwa notevoli li dan sempliċement mhux il-każ, u l-magna taħdem saħansitra inqas. Madankollu, fir-realtà, in-novità hija kważi disa 'pulzieri itwal mill-mudell preċedenti. Madankollu, it-tpinġija tiegħu hija aktar konsistenti minħabba li mbuttaw ir-roti eqreb lejn it-truf tal-ġisem, naqqsu l-overhangs, u ottikament għamlu lil Leon jidher iżgħar milli fil-fatt jinsab f'4,36 m.
Naturalment, anke fl-aħħar verżjoni, din hija karozza li tinxtara mhux minħabba ċ-ċentimetri, iżda minħabba l-konsistenza u l-proporzjon moderat bejn iċ-ċentimetri ta 'barra u l-kumdità spazjali ġewwa. Madankollu, in-novità hawnhekk, naturalment, għandha ħafna iktar x'toffri mill-predeċessur tagħha. Il-pulzieri żejda kollha huma saħansitra aktar familjari fis-sit ta 'wara, fejn il-passiġġieri m'għadhomx f'pożizzjoni tat-tieni klassi.fejn is-sits huma komdi, iżda mhux lussużi, iżda pjuttost deċenti għal dawk itwal u, jekk meħtieġ, għat-trippli.
Il-kabina tax-xufier iżżomm xi ħjiel ta 'skomdi sportivi, għalkemm ġeneralment hemm iktar spazju u użu aħjar. Il-materjali huma aħjar u d-diġitizzazzjoni hija kompluta mill-ġdid, l-istess bħall-qraba tal-grupp. Għid addiju għal swiċċijiet fiżiċi, ninsew dwar swiċċijiet ta 'shortcut bħala tip ta' soluzzjoni ta 'realtà diġitali... Merħba fid-dinja tad-diġitalizzazzjoni, fejn kollox jiġri fuq l-iskrin ċentrali tas-sistema ta 'infotainment u fejn il-loġika hija unika għal kull marka.
Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex, wara li qattajt ħin ma 'qraba mit-tħassib, ħadt ħafna żmien biex nikkontrolla l-loġika tax-xogħol u l-mod ta' ħsieb tal-programmaturi. Nammetti li Leon kien min kelli bżonn l-iktar ħin biex inkun id-dar. Naturalment, wara ftit jiem, meta fl-aħħar kollox ċara, staqsejt kif, imma ma fhimtx ... Imma, apparentement, din hija verament kwistjoni ta 'drawwa u adattament.
Ladarba kkontrollajt bis-sħiħ ix-xogħol u l-loġika, it-touch screen tad-dar bit-taqsimiet kollha kien diġà pjuttost loġiku. Ukoll, xi ħaġa tista 'teħtieġ li tiġi aġġornata, imma dak huwa l-vantaġġ ta' dawn is-sistemi. - meta wara xi żmien il-fabbrika ssib li swiċċ żejjed virtwali jista 'jkun meħtieġ jew li l-immaġni hija kbira wisq, il-programmatur se jeditjaha u l-aġġornament se jsegwi fl-arja. Mgħaġġel, faċli, u l-aktar importanti - irħis...
Imma tibżax - dan żgur ma jaffettwax il-mekkanika u l-ergonomija! U nazzarda ngħid li ftit nies mhux se jkunu jistgħu joqogħdu bilqiegħda komdu u rilassati wara r-rota ta’ dan il-Leon. Hemm biżżejjed spazju għall-aġġustament kemm fuq is-sedil kif ukoll fuq l-isteering wheel, u s-sedil (għallinqas fil-konfigurazzjoni FR) huwa wkoll pjaċevoli li jaqbad, u għalhekk id-dahar kien dejjem imwaħħal sewwa fuq wara, u l-warrani ma ġrewx lejn ix-xellug jew il-lemin fil-dawran. Kieku nista 'nirranġa l-appoġġ tal-ġenbejn ...
L-abbilità u l-materjali jibqgħu wkoll f'posthom: id-daxxbord huwa pjaċevoli għall-mess, u t-tapizzerija tal-bieb hija sinifikament iżgħar. Inħobb il-console ċentrali tal-blokki u l-mina bejn il-passiġġieri ta 'quddiem b'ħafna kxaxen u spazju għall-ħażna.
U issa li jien imdorri għaliha, inħobb ukoll is-swiċċ ta 'l-għafsa tat-trasmissjoni awtomatika, daqs kemm hu assolutament meħtieġ biex tidħol fit-trasmissjoni (bħal D), kull ħaġa oħra tista' ssir bl-użu ta 'l-istering xorta waħda. lievi ta 'gerijiet għat-tnaqqis tar-roti jew permezz tas-settings tal-programm tas-sewqan. Fejn, minbarra l-isports, tista ’ssib ukoll frugalità u individwalità. Id-differenzi huma żgħar, imma huma. U billi m'hemm l-ebda umidifikaturi aġġustabbli, l-issettjar huwa korrispondentement inqas.
Naturalment, FR għadu L-ewwel pass lejn l-isportività minn Seat (u dawn huma l-inizjali tal-Formula Racing, li allegatament m'għandhomx għalfejn jiġu tradotti), fejn dan l- "ewwel pass" huwa b'xi mod saħansitra aktar dirett minn (f'xi) kompetizzjonijiet, fejn huwa biss dwar id-disinn ta 'aċċessorji jew tagħmir.
Għal Seat, dan ifisser mill-inqas chassis sportiv fejn il-molol huma iebes u iqsar u l-karozza hija 14 mm inqas. Dak li ma tkunx tista 'taqra fid-dejta u l-fuljetti uffiċjali, iżda l-fabbrika hija tiżmżu ħafna dwarha f'materjali tal-istampa uffiċjali. U jrid jingħad li bir-roti addizzjonali ta’ 18-il pulzier, il-karozza verament timxi b’mod dinamiku, anke l-arkati tar-roti b’hekk isiru aktar mimlija. Imma kif ittejjeb is-sewqan hija mistoqsija oħra.
Jekk id-dinamika tas-sewqan u dak kollu li jmur magħha huwa verament qrib tiegħek, allura inti fit-triq it-tajba, inkella, jista 'jkun aħjar li taqbeż il-pakkett FR, bħala s-saħħa tax-chassis (speċjalment fir-rigward tal-profil baxx 225 /40 Tajers Bridgestone b'ġenbejn sodi) esaġerati - għal karozza li għandha tagħti biss ħjiel ta' sportività. Naturalment, jitkellmu dwar is-sewqan fuq asfalt urban ikkrekkjat b'ħofor u irregolaritajiet trasversali.
Jinħass ukoll malajr li l-aħħar prema (li għadha semi-riġida) mhix qed tagħmel xogħolha sew.l-umidifikaturi m'għadhomx ibbilanċjati mill-molol, u l-piż tar-rimm iżid il-piż tiegħu stess (fil-fażi tal-medda). Imma veru – hekk kif stajt inġebbdu s-“saqajn” tal-karozza fi triq reġjonali vojta b’wiċċ ta’ asfalt diċenti, deher ċar li ma kinitx il-karozza li kellha t-tort, iżda l-qerda tat-toroq tagħna .
Il-kombinazzjoni ta 'inklinazzjoni tal-ġisem ikkontrollata sew, tmun prevedibbli li jinteraġixxi tajjeb max-xufier, u pontijiet kbar juri li d-DNA sportiva ta' Seat, iffurmata u evolviet f'ħafna verżjonijiet sportivi (u suċċessi sportivi), għadha preżenti. Fortunatament ... Biss taħt tagħbija, u jista 'jkun sinifikanti, ix-xażi tieħu n-nifs b'mod normali, isir aktar flessibbli, u l-qabda tal-fus ta 'quddiem hija dejjem tant kbira li jidher li x-chassis jista' jġorr turbina oħra f'dan id-diesel.
X'inhu saħansitra aħjar, u dan, ovvjament, jiġi għad-detriment ta '"pontijiet" - meta l-fus ta' quddiem jibda sag f'dawra, jiġri gradwalment, bil-kalma, bil-mod. U dan kollu jinħass sew fuq l-isteering, b'korrezzjoni minima huwa faċli li tibqa' taf. Mannara semi-riġida jista 'jkollha xi żvantaġġi, speċjalment ħotob li jassorbu x-xokkijiet, iżda Leon huwa probabbilment l-uniku wieħed fil-familja li jħalli lilu nnifsu jiġi pprovokat wara kantuniera sal-punt fejn it-tarf ta 'wara jsir divertenti u imqareb meta t-throttle f'daqqa waħda jċedi. u jgħin biex idur għall-ġenb. Naturalment, ovvjament - progressiv ħafna u dejjem taħt il-kontroll tal-anġlu kustodju elettroniku.
F'dan kollu jidher żewġ litri TDI - l-għażla hija aktar korretta milli loġikabilli juri biss ftit mit-temperament u t-torque tad-diżil tiegħu waqt il-programm sportiv, inkella jidher xi ftit iktar sottovalutat milli jidher jew kif jissuġġerixxu n-numri, bl-oriġini tad-diżil tkun moħbija (u siekta) tajjeb ħafna. Min-naħa l-oħra, l-effiċjenza ta 'din l-unità (f'termini ta' qawwa u torque) tista 'tkun verament enfasizzata, billi anke ħames litri ta' fluss jistgħu jinkisbu faċilment b'xi kura.
Naturalment, osservazzjoni suġġettiva tat-trasferiment tal-forza hija dejjem diffiċli, iżda f'xi każijiet dan huwa dovut għal kurvi tat-torque derivati b'mod eleganti. Dan huwa parzjalment dovut għall-qabda eċċellenti msemmija hawn fuq, li tista 'toskura r-riżultati reali, u parzjalment għall-gearbox awtomatika jew robotika DSG ta' seba 'veloċitajiet, li issa attwalment taħdem aħjar mill-mudelli preċedenti.
Huwa għadu drivetrain bi klaċċ doppju bil-vantaġġi u l-iżvantaġġi tiegħu, iżda hemm ħafna inqas minnhom. Iżda l-varjazzjonijiet perjodiċi għadhom kbar wisq għat-togħma tiegħi, speċjalment minħabba l-bidliet qawwija fid-dinamika tas-sewqan. Madankollu, it-trasmissjoni awtomatika xorta toffri tant vantaġġi fuq it-trasmissjoni manwali li l-investiment iħallas. Sakemm, ovvjament, inti fan serju tas-sewqan fuq il-lemin (u t-tielet pedala), li ovvjament għandu l-vantaġġi tiegħu jekk trid tieħu vantaġġ sħiħ mill-pakkett FR u dik il-ħoss mekkaniku fl-idejn xorta toffrilek ftit pjaċir . Ukoll, iva, jekk int daqshekk 'il bogħod, allura Cupro Leon jiswa l-istennija.
Il-Leon il-ġdida ċertament hija karozza inqas notevoli fil-klassi tagħha, għalkemm mhix agħar mill-primus tal-klassi - Golf.. Huma kuġini (qrib) wara kollox, il-Leon joffri wkoll prezz aħjar, teknika simili ħafna, aktar dinamiżmu u ħarsa li ħafna se togħġobhom saħansitra aktar. Il-pakkett FR jista 'jkun kbir wisq (f'termini ta' chassis) peress li ċertament joffri prestazzjoni aktar armonjuża bħala standard u fuq kollox tħaddim aktar komdu mingħajr karatteristiċi ta 'immaniġġjar notevoli agħar. Għal darb'oħra, inqas jista 'jkun aktar.
Seat Leon FR 2.0 TDI (2020)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 32.518 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 27.855 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 32.518 € |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Veloċità massima: | 218 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 3,8l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali mingħajr ebda limitazzjoni tal-mili, sa 2 snin garanzija estiża b'4 160.000 km limitazzjoni, garanzija mobbli illimitata, 3-il sena garanzija taż-żebgħa, 12 snin garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km / 24 |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.238 XNUMX € |
|---|---|
| Karburant: | 5.200 XNUMX € |
| Tajers (1) | 1.228 XNUMX € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 21.679 XNUMX € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.480 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.545 XNUMX ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 38.370 0,38 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru – 4-stroke – turbodiesel – immuntat fuq quddiem trasversali – spostament 1.968 cm3 – qawwa massima 110 kW (150 hp) f’3.000–4.200 rpm – torque massimu 360 Nm f’1.700–2.750 rpm għal kull ras (camshain) ) – 2 valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil common rail – turbocharger tal-gass tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni DSG b'veloċità 7 - 7,5 J × 18 roti - 225/40 R 18 tajers. |
| Kapaċità: | veloċità massima 218 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 8,6 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 3,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 98 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - wishbone ta 'quddiem, molol coil, wishbones bi tliet spike, bar stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta' wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku tar-rota ta 'wara (swiċċ bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.446 kg - piż totali permissibbli 1.980 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.600 kg, mingħajr brejk: 720 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: np kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.368 mm - wisa '1.809 mm, b'mirja 1.977 mm - għoli 1.442 mm - bażi tar-roti 2.686 mm - binarju ta' quddiem 1.534 - wara 1.516 - tneħħija mill-art 10,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 865-1.100 mm, wara 660-880 - wisa 'ta' quddiem 1.480 mm, wara 1.450 mm - għoli tar-ras quddiem 985-1.060 970 mm, wara 480 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 435 mm, sedil ta' wara 360 mm - diameter wheel 50 mm – tank tal-karburant XNUMX l. |
| Kaxxa: | 380 |
Il-kejl tagħna
| T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Bridgestone Turanza T005 225/40 R 18 / Stat ta 'l-odometru: 1.752 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,0 snin ( 138 km / h) |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 59,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,2m |
| Tabella AM: | 40,0m |
| Trušč f'90 km / h | 60dB |
| Trušč f'130 km / h | 65dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (507/600)
Il-Leon hija bla dubju vettura aktar raffinata u stilistikament irfinuta, li turi li d-DNA sportiva għadha parti integrali mill-essenza ta ’Seat. Iżda d-dinamika żgur mhix kollha li għandha x'toffri, għalkemm ix-chassis FR flimkien ma 'fus semi-riġidu u tajers bi profil baxx jistgħu jkunu wisq għall-utent medju li qed ifittex kumdità ta' kuljum. Inkella, kulħadd jiddeċiedi għalih innifsu ...
Kabina u bagoll (87/110)
U għal darb'oħra l-Leon gustuż, li din id-darba jiddependi fuq immaġni aktar sofistikata u dinamika u jgħaqqadha ma 'teknoloġija moderna u diġitalizzazzjoni.
Kumdità (95
/ 115)Il-Leon huwa ikbar u aktar spazjuż, li naturalment jista 'jinħass, iżda xorta b'ergonomija kbira u sedili b'saħħithom. Il-benesseri huwa appoġġjat minn diġitizzazzjoni avvanzata.
Trażmissjoni (60
/ 80)It-XNUMX-litri TDI mhux mibdul imma issa aggornata sew u aktar emozzjonali minn qatt qabel. Unità eċċellenti li hija nieqsa mill-ħajja. Ix-chassis FR, madankollu, jista 'jkun skomdi wisq għall-użu ta' kuljum.
Prestazzjoni tas-sewqan (84
/ 100)Għal dawk li qed ifittxu l-immaniġġjar u l-immaniġġjar, l-FR hija t-triq li trid timxi peress li tippermetti aktar milli tħalli, speċjalment bit-tajers eċċellenti ta 'Bridgestone.
sigurtà
Kważi dak kollu li wieħed jista 'jimmaġina fil-mudell modern tal-klassi tan-nofs aktar baxx. U aktar jekk għandek flus ...
Ekonomija u ambjent (73
/ 80)Il-magna diesel moderna toffri rikba verament ekonomika jekk tassew tridha, filwaqt li fl-istess ħin għandha magna nadifa ppruvata b’injezzjoni ta ’urea doppja.
Pjaċir tas-sewqan: 4/5
Il-karozzi tas-sedil (bi ftit eċċezzjonijiet) dejjem kienu distinti minn dinamika tas-sewqan aċċessibbli. Bl-aġġornament FR, il-Leon il-ġdid joffri wkoll xażi konvinċenti li tista 'tattira lis-sewwieq. Il-qabda u l-prestazzjoni jirrikjedu aktar qawwa tal-magna, imma hekk hu.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma dinamika
ergonomija u sits
b'aġilità u qabda fuq il-fus ta 'quddiem
TDI tajjeb, deċiżiv u kalm
chassis FR issikkat wisq għall-użu ta 'kuljum
l-ebda mitigazzjoni flessibbli
xi materjali fis-salon
