Test: Seat Ibiza 1,0 TSI Xcellence

Seat kellu l-opportunità li jkun minn ta’ quddiem fit-tħassib meta ddisinja l-Ibiza l-ġdida. Anke qabel il-Volkswagen Polo, huwa disponibbli b'bażi ​​tad-disinn kompletament ġdida - pjattaforma riveduta, aġġornata u iżgħar li fuqha nħolqu l-ewwel prodotti tal-gruppi Audi A3 u VW Golf, u mbagħad numru ta 'mudelli oħra. Leon u Ateca tas-Seat jużaw ukoll puzzle modulari cross-engine (MQB) bħala l-bażi tagħhom. Ibiza hija presbitorja li dalwaqt l-erba’ ditti VW kollha se jġeddu kompletament il-firxa tagħhom ta’ karozzi żgħar tal-familja. Ibiza ma tawlitx meta mqabbla ma 'qabel, l-għoli wkoll baqa' ma nbidilx, iżda miżjud fil-wisa '. Apparentement, dawn il-bidliet jistgħu jiġu nnotati biss jekk iżżid l-aħħar żewġ Ibizas. Wara kollox, ma tantx ivarjaw fid-disinn. Hija wkoll novità ispirata mill-familja, iżda nbidlet biżżejjed biex ma titlifx. Forsi xi ħadd se jkun inkwetat biss mill-"linja Hofmeister" enfasizzata, kif id-disinjaturi jsejħu l-kontorn maqlub ta 'wara tal-uċuħ tal-ħġieġ tal-ġenb, l-ewwel użat minn BMW. Sa issa, ġeneralment dejjem inkisret fil-junction tal-tailgate u t-tielet tieqa (trijangolari), u f'Ibiza tirriżulta diġà fl-aħħar ħames tailgate. Iżda din in-novità tidher li żżid id-dinamiżmu mal-mossi sempliċi ta 'Ibiza, u użaw ukoll it-trick ta' uċuħ konkavi u konvessi fuq il-ġnub biex iżommu l-forma milli tkun tedjanti wisq.

Bil-pakkett Xcellence, l-Ibiza ppruvata hija punt tat-tluq adattat għall-ewwel kuntatt tajjeb mal-intern. B'din l-ilbies, l-intern fih xi partijiet tad-daxxbord, bieb tad-deheb rose u trims tas-sedil, u lewn ta 'lustrar tal-ġisem. Tali għażla definittivament tippromwovi l-benesseri jew l-alterità, li altrimenti hija l- "kwalità" tal-biċċa l-kbira tal-kompetituri, fejn il-ġewwieni ġeneralment ikun "renjanti" tal-plastik iswed. L-iskrin taċ-ċentru huwa wkoll kbir biżżejjed, iżda baxx wisq, allura s-sewwieq irid iħares 'il bogħod mit-triq waqt li jkun qed jarah. Flimkien maż-żewġ vertikali hemm buttuni tal-mess u żewġ buttuni rotatorji li jgħinuna nsibu l-menu li rridu aktar malajr fuq skrin ta 'tmien pulzieri (bi spiża addizzjonali, li hija standard fuq skrin ta' ħames pulzieri). Għalkemm f'dawn l-aħħar snin l-industrija tal-karozzi kollha evitat l-użu ta 'buttuni ta' kontroll apposta, u Seat hija waħda mill-avangardi ta 'dan il-moviment, l-awtur mhux ċert jekk din hijiex deċiżjoni tajba meta tikkunsidra s-sigurtà. tmiss il-post magħżul fuq l-iskrin b'tmiss ta 'subgħajk. Iżda din diġà hija mistoqsija għad-diskussjoni ta 'veduta olistika tas-sigurtà tal-karozzi, u f'Ibiza s-sitwazzjoni hija l-istess bħal f'ħafna karozzi oħra. B’mod ġenerali, id-daqs tal-iskrin għall-klassi li għaliha għadu inkluż huwa l-aħjar f’termini li ssib faċilment menus individwali jew aċċessorji li huma diġà nklużi f’tagħmir standard (pereżempju, sistema multimedja b’XNUMX kelliema, konnessjoni Bluetooth, AUX u Konnetturi USB).

Forsi xi ħadd ieħor jistaqsi dwar it-teknoloġija diġitali f'metri. Ukoll, dak it-tip ta 'modernità ma kienx fuq is-Seat għal Ibiza (li kellu jkun), biex nibdew probabbilment se tkun riservata biss bi spiża addizzjonali fil-Polo l-ġdid. Iżda s-sensuri tondi huma viżibbli b'mod ċar, u fuq l-iskrin ċentrali tista 'tagħżel data fuq talba tas-sewwieq. M'hemm l-ebda kummenti dwar id-disinn ergonomiku, is-sewwieq jidher li jsib kollox fil-post it-tajjeb. Hemm ukoll diversi buttuni fuq l-ispike tal-isteering wheel, u sabiex tħaddem il-cruise control attiv b'lieva addizzjonali fuq l-isteering wheel, is-sewwieq għandu jkollu sens żviluppat sew ta 'kontroll tas-swaba'. Ingredjent ieħor importanti għall-ħolqien ta 'esperjenza tajba f'kabina Ibiza huwa l-ispazju u l-faċilità ta' użu. Grazzi għall-korp usa ', dan ikkontribwixxa primarjament biex jagħti lill-passiġġieri kollha sensazzjoni korrispondenti ta 'spaciousness; speċjalment dawk fl-ewwel post ikollhom is-sensazzjoni li qegħdin bilqiegħda f’karozza anzjani, iżda fil-fatt dan jgħodd ukoll għal dawk ogħla fis-sit ta’ wara, peress li lanqas ma jistgħux jilmentaw dwar il-kamra tal-irkoppa.

L-Ibiza ttestjata wriet li kienet fl-aspetti kollha anke fuq ir-rota. Il-magna moderna bi tliet ċilindri turbocharged hija wkoll fit-tendenza - 'il bogħod mid-diżil. Fil-verżjoni b'115 "żiemel", iltqajna miegħu fl-uffiċċju editorjali fuq xi karozzi oħra tat-tħassib Volkswagen. Apparti l-istorbju karatteristiku fgat okkażjonali ta 'magni bi tliet ċilindri, ftit għandna xi jilmentaw dwarhom. Minħabba l-piż eħfef tal-vetturi akbar li ġiet installata fihom fit-testijiet preċedenti tagħna, sewwieq ta 'Ibiza jsib li hija l-verżjoni l-aktar biża. Jidher utli li nistgħu nħalluha taħdem b'veloċità baxxa kemm jista 'jkun (meta l-konsum tiegħu huwa mistenni wkoll li jkun aktar baxx), u allura jista' jdur eżemplari u mgħaġġel. Fl-aktar verżjoni qawwija b'magna litru, it-trażmissjoni manwali tas-soltu ta 'sitt veloċitajiet tiġi wkoll fuq quddiem, il-lieva tagħha tipprovdi trazzjoni tajba, iżda mhux kollox huwa tajjeb bi preċiżjoni, xi drabi jkun hemm problemi b'bidliet veloċi wisq tal-gerijiet. Fit-test, il-motorizzazzjoni kienet sodisfaċenti, iżda jeħtieġ li tiżdied xi ħaġa oħra: minbarra konsum medju solidu fl-użu normali, jista 'jkun ukoll ħafna ogħla - jekk nagħmlu l-magna taħdem b'rpm ogħla waqt is-sewqan aktar mgħaġġel.

Dan naturalment huwa pjuttost sempliċi, minħabba d-dispożizzjonijiet tajbin ta 'Ibiza - chassis eċċellenti. Din l-Ibiza (għalkemm ma kellhiex il-marka FR aktar sportiva) taqbad it-triq sew, roti kemmxejn akbar (pulzier fuq l-istokk) ma jagħmlux differenza kbira għall-kumdità tar-rikba pjuttost solida, iżda d-differenza fil-veloċità tal-irkejjen hija diffiċli biex post. Madankollu, l-immaniġġjar huwa impressjonanti ħafna, li jikkontribwixxi għal sensazzjoni tajba tas-sewwieq meta ddawwar l-isteering wheel, kif ukoll steering wheel sabiħ imgeżwer bil-ġilda. Għalhekk, l-Ibiza ssostni li hija waħda mill-aqwa fil-klassi tagħha fejn tidħol il-pjaċir tas-sewqan.

Il-hardware Xcelleneca jidher li huwa pjuttost magħżul (dak li toffri Ibiza f'livell aktar baxx bit-tikketta Style huwa mod ieħor sodisfaċenti). Seat ħa approċċ interessanti (iżda mhux l-unika kumpanija li tuża din it-tattika) billi l-iktar tagħmir sinjur huwa disponibbli bl-istess prezz bħal tagħna u bit-tikketta FR. Dan jista 'jkun il-mod perfett għall-biċċa l-kbira tal-klijenti, imma jkun interessanti li tipprova l-verżjoni FR, li għandha wkoll buttuna mmarkata Profil ta' Drive li nistgħu nużaw biex naġġustaw il-mod operattiv, u dan jista 'jaffettwa wkoll bidliet fid-damping. , ir-rispons tal-magna jew it-tħaddim tat-trasmissjoni awtomatika. Dan mhux disponibbli għal Xcellence bħala aċċessorju u jinkludi l-ftuħ, il-bidu jew l-illokkjar tal-vettura b'ċavetta fil-but jew il-kartiera tiegħek. Mill-aġġeġġi utli li kellhom l-Ibiza ttestjati tagħna u li kellhom jintgħażlu u jitħallsu għalihom (li għamlu l-karozza ftit inqas minn erbat elef iktar għalja), ovvjament, stajna naqsu xi ħaġa, imma kieku kelli nagħżel, kont żgur għażel il-pakkett bit-tikketta Full LED, li tarrikkixxi lil Ibiza b'żieda mill-isbaħ u tbiddel is-sewqan ta 'bil-lejl f'vantaġġ inqas impenjattiv. Il-prezz tal-Media System Plus (bi skrin ta ’tmien pulzieri, kontroll tal-vuċi u konnettur USB addizzjonali) jidher ukoll aċċettabbli, u għal ħafna nies bi smartphone tal-Connectivity Box pjuttost modern (apparat fil-qiegħ tal-console ċentrali) għal iċċarġjar bla fili u b’sinjal booster GSM) ...

Is-sigurtà ta ’Ibiza hija f’livell pjuttost għoli, allura nistgħu nistennew ukoll punteġġ mill-aqwa minn ħabta tat-test. Diġà bħala standard, Ibiza toffri ibbrejkjar ta 'emerġenza u kontroll tat-traffiku tal-vettura. Fuq Ibiza "tagħna", minflok il-cruise control tas-soltu, huma installaw cruise control attiv, li seta 'jinkiseb biss b'taħlita ta' trasmissjoni awtomatika b'żewġ klaċċijiet.

Ibiza toffri ħafna affarijiet oħra interessanti, imma x-xerrej żgur li se jkollu joqgħod attent ħafna għall-offerta, peress li hemm xi ħaġa mhux tas-soltu jew nassa fiha. Jien kurjuż li Seat qed toffri prezz "speċjali" fuq il-lista, li huwa validu biss għal dawk li jagħżlu li jixtru b'finanzjament (iżda anke hawn Seat mhuwiex l-uniku wieħed li jieħu dan l-approċċ). It-termini tal-garanzija estiża imwiegħda (6plus) jidhru wkoll ftit vagi, iżda l-għajnuna b'xejn ta 'Seat twiegħed ħafna.

test: Tomaž Porekar · ritratt: Saša Kapetanovič

Ibiza 1.0 TSI Xcellence (2017)

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	16.428 €
Spiża tal-mudell tat-test:	20.258 €
Qawwa:	85kW (115 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,3 s
Veloċità massima:	195 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,9l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali Sentejn kilometraġġ illimitat, garanzija estiża sa 2 snin b'limitu ta '6 km, garanzija mobbli illimitata, 200.000 snin garanzija taż-żebgħa, 3-il sena garanzija tas-sadid.
Reviżjoni sistematika	Intervall tas-servizz 15.000 km jew sena. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.139 €
Karburant:	5.958 €
Tajers (1)	1.228 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	7.232 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.675 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.185 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 22.417 0,22 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	3-ċilindri - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 74,5 × 76,4 mm - spostament 999 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 85 kW (115 hp) f'5.000 – 5.500 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 9,5 m/s – qawwa speċifika 55,9 kW/l (76,0 hp/l) – torque massimu 200 Nm f'2.000 3.500-2 rpm – 4 camshafts fir-ras (timing belt) – XNUMX valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil common rail – turbocharger tal-gass tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,769; II. 1,955 siegħa; III. 1,281 siegħa; IV. 0,973; V. 0,778; VI. 0,642 - differenzjali 3,798 - rimmijiet 7 J × 16 - tajers 195/55 R 16 V, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,87 m.
Kapaċità:	veloċità massima 195 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,3 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 108 g/km.
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien - 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk mekkaniku tar-rota ta 'wara tal-parkeġġ (lieva bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.140 kg - piż totali permissibbli 1.560 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200 kg, mingħajr brejk: 570 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: eż.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.059 mm - wisa '1.780 mm, b'mirja 1.950 mm - għoli 1.444 mm - bażi tar-roti 2.564 mm - binarju ta' quddiem 1.525 - wara 1.505 - raġġ tas-sewqan, eż.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 870-1.110 mm, wara 590-830 mm - wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.410 mm - għoli tar-ras quddiem 920-1000 mm, wara 930 mm - tul tas-sedil sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 480 mm - kompartiment tal-bagalji l - dijametru tal-manubriju 355 mm - tank tal-karburant 365 l.

Il-kejl tagħna

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tajers: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / stat tal-odometru: 1.631 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,9s
402m mill-belt:	17 snin ( 133 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,0 / 15,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	11,2 / 22,1s (W./VI.)
konsum tat-test:	6,9 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	65,2m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,9m
Tabella AM:	40m

Klassifikazzjoni ġenerali (352/420)

• Seat għolla lill-Ibiza b'mill-inqas nofs pass għal karozza li verament tibqa 'biss fil-klassi tagħha f'termini ta' tul, u f'ħafna modi diġà qed tħabbat il-bibien tal-klassi tan-nofs aktar baxxa, forsi wkoll bi prezz raġonevoli.

• Barra (14/15)

  Jingħaraf bis-sempliċità tal-forma tiegħu, li minnufih tpoġġi lil Ibiza fil-familja Seat, mhux itwal mill-predeċessur tagħha.

• Intern (110/140)

  Iċ-ċentru tal-karozza huwa l-interjuri, iddisinjat b'mod sabiħ, spazjuż biżżejjed, b'but kbir, aċċessorji moderni għal komunikazzjoni tajba.

• Magna, trasmissjoni (53
  
  
  / 40)

  Il-magna tal-petrol turbocharged bi tliet ċilindri l-ġdida hija magna aċċettabbli ħafna, biżżejjed għall-biċċa l-kbira tal-kundizzjonijiet tas-sewqan, ix-chassis jipprovdi rikba sovrana u komda, immaniġġjar eċċellenti.

• Prestazzjoni tas-sewqan (59
  
  
  / 95)

  M'hemm l-ebda problema bil-pożizzjoni fit-triq, anke f'termini ta 'ibbrejkjar u stabbiltà, Ibiza kisbet korsa pjuttost wiesgħa.

• Prestazzjoni (29/35)

  Il-magna timpressjona bl-aġilità tagħha b’veloċitajiet baxxi u l-konsum tal-fjuwil ivarja b’mod sinifikanti skont l-istil tas-sewqan.

• Sigurtà (40/45)

  Grazzi għal xi innovazzjonijiet fil-qasam attiv, Ibiza rċeviet saħansitra aktar.

• Ekonomija (47/50)

  Jekk meħtieġ, jista 'jkun ekonomiku ħafna, it-tagħmir bażiku huwa għani, iżda aċċessorji għall-karozza jistgħu jnaqqsu b'mod sinifikanti l-ispiża.

Infaħħru u nirrifjutaw

touchscreen ċentrali kbir, inqas buttuni tal-kontroll

impressjoni ta 'kwalità solida u kumdità ta' materjali fl-intern

post konvenjenti fit-triq

spazjużità

magna b'saħħitha biżżejjed, manuvrabbli u ekonomika

qiegħ doppju fit-bagoll

touchscreen ta 'infotainment jista' jkun pożizzjonat kemmxejn ogħla, aktar fil-kamp viżiv tas-sewwieq

huwa diffiċli li toħroġ il-mowbajl mill-kompartiment tat-telefon

preċiżjoni tal-ger tal-ger