Sedil: Seat Arona FR 1.5 TSI
Kontenut
Preżentazzjoni spettakolari bħal din kienet tinftiehem sewwa, peress li Seat u Arona mhux biss ippreżentaw il-crossover il-ġdid tagħhom, iżda fil-fatt ippreżentaw klassi ġdida ta ’karozzi ta’ crossovers żgħar tal-Grupp Volkswagen, li jkunu segwiti minn verżjonijiet tal-Volkswagen u Škoda. Forsi minħabba li tirrappreżenta klassi ġdida, kienet ukoll differenti minn karozzi Seat oħra fl-isem. Tradizzjonalment, l-isem ta ’Seat kien ispirat mill-ġeografija ta’ Spanja, iżda għall-kuntrarju ta ’mudelli oħra ta’ Seat imsemmija wara l-insedjamenti tal-konkrit, l-Arona kienet imsemmija għal żona fin-nofsinhar tal-Gżejjer Kanarji ta ’Tenerife. Iż-żona, li fiha jgħixu madwar 93 persuna, issa hija prinċipalment involuta fit-turiżmu, u fil-passat kienu jgħixu mis-sajd, ikabbru l-banana u jrabbu l-insetti li minnhom għamlu żebgħa ħamra tal-karmin.
It-test Arona ma kellux dell aħmar karmin, iżda kien aħmar, fi dell li Seat imsejjaħ "aħmar mixtieq", u meta kkombinat ma 'saqaf "iswed skur" u kurva ta' diviżjoni ta 'aluminju illustrat, jaħdem tajjeb. normali u sportiv biżżejjed għall-verżjoni FR.
It-taqsira FR tfisser ukoll li t-test Arona kien mgħammar bl-iktar magna tal-petrol 1.5 TSI turbocharged qawwija. Hija magna b’erba ’ċilindri mis-serje l-ġdida ta’ magni Volkswagen, li tissostitwixxi l-erba ’ċilindri 1.4 TSI u, prinċipalment minħabba teknoloġiji oħra, inkluż iċ-ċiklu ta’ kombustjoni Miller minflok il-magna Otto aktar frekwenti, tipprovdi effiċjenza ogħla tal-fjuwil u exhaust aktar nadif. gassijiet. Fost affarijiet oħra, kien mgħammar b'sistema ta 'għeluq b'żewġ ċilindri. Dan jiġi fuq quddiem meta ma jkunux meħtieġa minħabba tagħbija baxxa tal-magna u jikkontribwixxi b'mod sinifikanti għal konsum aktar baxx ta 'fjuwil.
It-test waqaf għal madwar seba 'litri u nofs, iżda dawra standard aktar xierqa, li jien, naturalment, għamilt fil-modalità ECO-friendly, uriet li l-Arona tista' saħansitra taħdem b'5,6 litri ta 'petrol għal kull mija. kilometri, u s-sewwieq lanqas biss għandu s-sensazzjoni li huwa b’xi mod limitat meta juża l-karozza. Jekk trid aktar, minbarra l-mod ta 'operazzjoni "normali", hemm ukoll modalità sportiva, u dawk li m'għandhomx dan jistgħu jaġġustaw il-parametri tal-karozza b'mod indipendenti.
Kif ktibna fil-preżentazzjoni, Arona taqsam il-karatteristiċi ewlenin ma’ Ibiza, li jfisser li kollox ġewwa huwa xi ftit jew wisq l-istess. Fost affarijiet oħra, għandek għad-dispożizzjoni tiegħek sistema ta’ infotainment li diġà installajna f’Ibiza u li hija meqjusa bħala waħda mill-aqwa f’termini ta’ effiċjenza. Flimkien mal-touch screen, hemm ukoll erba 'swiċċijiet touch diretti u żewġ pumi li jduru li jagħmluha aktar faċli għalina biex nikkontrollaw is-sistema, u l-kontroll tal-arja kondizzjonata huwa wkoll separat mill-iskrin. Minħabba d-disinn tal-karozza, fejn kollox huwa ftit ogħla milli f'Ibiza, l-iskrin jinsab ukoll akbar, għalhekk - għall-inqas f'termini ta 'sensazzjoni - jeħtieġ inqas distrazzjoni mit-triq u għalhekk ukoll inqas distrazzjoni tas-sewwieq. . Jekk xi ħadd irid gauges diġitali, mhux se jkun jixtrihom minn Seat għal xi żmien. Bħala riżultat, il-gauges tondi klassiċi huma trasparenti ħafna, u huwa wkoll faċli li titwaqqaf il-wiri tad-dejta tas-sewqan meħtieġa fuq l-LCD ċentrali, inkluż il-wiri dirett tal-istruzzjonijiet mill-apparat tan-navigazzjoni.
Id-disinn ergonomiku tal-kompartiment tal-passiġġier huwa favorevoli bħal f’Ibiza, u l-kumdità hija forsi xi ftit aktar, li xi ftit jew wisq jinftiehem, meta wieħed iqis li l-Arona hija karozza ogħla b’bażi tar-roti kemmxejn itwal mill-Ibiza. Allura s-sedili huma ftit ogħla, is-sedil huwa aktar wieqaf, hemm aktar spazju għall-irkoppa fis-sedil ta 'wara, u huwa wkoll aktar faċli li tidħol u toħroġ mill-karozza. Naturalment, is-sedili ta 'wara, li huma kklampjati bil-mod klassiku mingħajr moviment lonġitudinali, għandhom muntaturi Isofix li jeħtieġu ftit sforz, peress li huma moħbija sew fid-drapp tas-sedili. Meta mqabbel mal-Ibiza, l-Arona għandha bagoll kemxejn akbar, li se tappella lil dawk li jħobbu jippakkjaw ħafna, iżda m'hemmx għalfejn tesaġera l-preferenzi tat-trasport peress li l-Arona tibqa 'fil-klassi hawn.
Seat Arona huwa teknikament ibbażat fuq il-pjattaforma tal-grupp MQB A0, li bħalissa jaqsam ma ’Ibiza u Volkswagen Polo. Dan żgur huwa vjaġġatur tajjeb, għax aħna diġà sibna li dawn iż-żewġ karozzi għandhom xażi eċċellenti, li, diġà fil-verżjonijiet mhux FR, iżżomm sew fit-triq. It-test Arona, ovvjament, kien irranġat saħansitra aktar sportiv, iżda ta 'min jinnota li, għall-kuntrarju ta' Ibiza u Polo, huwa ħafna ogħla, li huwa prinċipalment rifless fl-inklinazzjoni kemmxejn aktar tal-ġisem u s-sensazzjoni li teħtieġ tibbrejkja. daqsxejn qabel. Madankollu, Arona huwa definittivament aktar adattat għal dawk li kultant fil-fatt jaqilbu mill-asfalt għal terrapien, varjetà saħansitra aktar fqira. B’sewqan bir-roti ta ’quddiem biss u mingħajr għajnuniet, l-Arona hija tabilħaqq limitata għal mogħdijiet aktar jew inqas imħejjija tajjeb, iżda għandha distanza tant kbira mill-art li faċilment tegħleb ħafna ostakli li kienu diġà jegħlbu l-qiegħ ta’ Ibiza aktar baxxa . Ħoss. F'toroq miżmuma ħażin, l-Arona tista 'tinstaq b'mod aktar sovran, iżda fl-istess ħin tħawwad ħafna lill-passiġġieri, li, naturalment, huwa dovut għall-bażi tar-roti relattivament qasira tagħha.
Iżda l-veduta mill-karozza hija kbira. Anke meta tirriversja, tista 'sserraħ kompletament fuq il-viżjoni mill-mirja li juru wara, u l-wiri tal-immaġni tal-kamera li tara wara fuq l-iskrin taċ-ċentru huwa għal referenza biss. Madankollu, m'hemmx bżonn li tintrema dejta minn sensuri preċiżi li jħossu fid-direzzjonijiet kollha madwar il-karozza, u sistema effiċjenti ta 'għajnuna għall-ipparkjar li tista' ssolvi ħafna problemi, speċjalment għal dawk li għandhom inqas esperjenza fis-sewqan. L-istess bħal cruise control attiv u għajnuniet oħra għas-sewqan aktar sikuri li ma jkollhomx fit-test Arona jistgħu jkunu ta 'għajnuna kbira.
Allura, tirrakkomanda lil Arona lil dawk li issa qed jiddeċiedu li jixtru karozza żgħira? Żgur jekk trid bilqiegħda ogħla, veduti aħjar u ftit iktar spazju minn Ibiza. Jew jekk trid biss issegwi x-xejra popolari ta 'crossovers jew SUVs li qegħdin dejjem aktar jiksbu popolarità fil-klassi tal-karozzi tal-ibliet żgħar.
Aqra dwar:
Testijiet: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Seat Arona FR 1.5 TSI
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 24.961 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 20.583 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 24.961 € |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Veloċità massima: | 205 km fis-siegħa |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali mili illimitat, 2 snin garanzija estiża b'limitu ta '6 km, garanzija mobbli illimitata, 200.000 snin garanzija taż-żebgħa, 3-il sena garanzija tas-sadid |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km / 12 |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 982 € |
|---|---|
| Karburant: | 7.319 € |
| Tajers (1) | 1.228 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 8.911 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.480 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.545 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 27.465 0,27 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 74,5 × 85,9 mm - spostament 1.498 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'5.000 – 6.000pm. – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14,3 m/s – densità tal-qawwa 88,8 kW/l (120,7 hp/l) – torque massimu 250 Nm f'1.500–3.500 2 rpm – 4 camshafts fir-ras (katina) – XNUMX valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja tal-ċarġ |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,111; II. 2,118 sigħat; III. 1,360 siegħa; IV. 1,029 siegħa; V. 0,857; VI. 0,733 - differenzjali 3,647 - rimmijiet 7 J × 17 - tajers 205/55 R 17 V, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,98 m |
| Kapaċità: | veloċità massima 205 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 8,0 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,1 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 118 g/km |
| Trasport u sospensjoni: | crossover - 5 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diski, ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.222 kg - Piż totali permissibbli 1.665 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200 kg, mingħajr brejk: 570 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.138 mm - wisa '1.700 mm, b'mirja 1.950 mm - għoli 1.552 mm - bażi tar-rota 2.566 mm - binarju ta' quddiem 1.503 - wara 1.486 - raġġ tas-sewqan np |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 880-1.110 mm, wara 580-830 mm - wisa 'ta' quddiem 1.450 mm, wara 1.420 mm - għoli tar-ras quddiem 960-1040 mm, wara 960 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 480 mm - ċirku tal-isteering wheel365 dia mm - tank tal-karburant 40 l |
| Kaxxa: | 400 |
Il-kejl tagħna
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Stat ta 'l-odometru: 1.630 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,9 snin ( 139 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,6 / 9,5s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,9 / 11,1s (W./VI.) |
| konsum tat-test: | 7,4 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 83,6m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Żbalji tat-test: | Żgur |
Klassifikazzjoni ġenerali (407/600)
Is-Seat Arona huwa crossover attraenti li se jappella b'mod speċjali lil dawk li jħobbu Ibiza iżda li jixtiequ joqogħdu ftit ogħla, u xi kultant saħansitra jmorru fi triq kemxejn agħar.
Kabina u bagoll (73/110)
Jekk tħobb il-post fil-kompartiment tal-passiġġieri ta 'Ibiza, allura f'Arona tħossok daqstant tajjeb. Hemm aktar minn biżżejjed spazju, u t-tronk ukoll jilħaq l-aspettattivi
Kumdità (77
/ 115)L-ergonomija hija eċċellenti u l-kumdità hija wkoll pjuttost għolja, allura tħossok għajjien biss wara vjaġġi twal ħafna.
Trażmissjoni (55
/ 80)Il-magna bħalissa hija l-iktar waħda b'saħħitha fl-offerta tas-Seat Arona, allura żgur mhix nieqsa mill-enerġija, u l-gearbox u x-chassis jaħdmu tajjeb magħha wkoll.
Prestazzjoni tas-sewqan (67
/ 100)Ix-chassis jaqbel perfettament mal-karozza, id-drivetrain huwa preċiż u ħafif, imma xorta trid tikkunsidra l-fatt li l-karozza hija kemmxejn ogħla.
Sigurtà (80/115)
Is-sigurtà passiva u attiva hija kkurata sew
Ekonomija u ambjent (55
/ 80)L-ispiża tista 'tkun raġonevoli ħafna, iżda tikkonvinċi wkoll il-pakkett kollu.
Pjaċir tas-sewqan: 4/5
Is-sewqan tal-Arona jista 'jkun esperjenza pjaċevoli ħafna, speċjalment jekk tkun verżjoni mgħammra tajjeb u motorizzata bħal dik li saqna waqt it-test.
Infaħħru u nirrifjutaw
abbilità
trasmissjoni u xażi
sistema ta 'infotainment
spazjużità
aħna nieqsa xi gadget biex tagħmilha aktar faċli biex issuq f'kundizzjonijiet ħżiena
Ħjiel Isofix
