Test tal-gradilja: Subaru Impreza XV 1.6i Style

Il-partitarji Subaru jiksbu irkopptejn rotob mill-all-wheel drive permanenti, li l-Ġappuniżi jsejħu simetriċi minħabba d-distanzi ugwali, u l-magna tal-boxer, li fiha l-pistuni jwettqu l-funzjoni tagħhom xellug-lemin, aktar milli 'l fuq u' l isfel, kif inhu ġeneralment il-każ ma 'karozzi oħra. Il-XV għandu kollox, allura fil-kumpanija ta ’mudelli oħra Subaru, mhux daqshekk speċjali f’termini ta’ teknoloġija.

Iżda meta mqabbla mal-Forester, il-Legacy u l-Outback XV għandhom disinn ħafna aktar mhux tas-soltu, wieħed jista 'saħansitra jgħid pjuttost. Fil-preżentazzjoni, ġejna mgħallma naraw żgħażagħ ġewwa li mhumiex aljeni għal stil ta 'ħajja attiv. Forsi hu għalhekk li joffru kombinazzjonijiet ta 'kuluri jleqqu u mhux tas-soltu, twieqi kkuluriti ta' wara u roti kbar, daqs 17-il pulzier?

Probabbilment għax l-aħjar li tibda b’rota tal-muntanji fuq triq tal-muntanja abbandunata, fejn karozza qed tistenna għalina, u allura tajjeb li nies mhux mistiedna ma jistgħux jaraw id-dahar tal-karozza. Is-sewqan tar-roti kollha bil-gearbox fi temp tax-xita definittivament se jkun utli, kif ukoll il-qiegħ t'isfel tal-karozza biex ma tħallix li l-karozza teħel fl-ewwel test off-road. It-tajers Yokohama Geolander huma naturalment kompromess u għalhekk huma utli kemm fuq iż-żrar (tajn) kif ukoll fuq it-tarmak, għalkemm jagħmlu wkoll lix-chassis jirreaġixxi inqas għal uċuħ ta ’kuljum (tarmak).

Il-pożizzjoni tas-sewqan hija, fil-prinċipju, stramba. Huwa joqgħod relattivament għoli, iżda anke ħafna, peress li huwa fost il-XV tiegħi fost id-detenturi tar-rekords għall-istering lonġitudinali. Seba ’airbags joħolqu sens ta’ sigurtà, ġilda fuq l-isteering wheel u gear lever u sedili msaħħna jżidu mess ta ’prestiġju, u cruise control u arja kondizzjonata awtomatika bidirezzjonali huma diġà staples f’din il-klassi ta’ karozza. Hemm biżżejjed spazju kemm fis-sedili ta 'quddiem kif ukoll ta' wara, fejn irridu wkoll nikkumplimentaw il-muntaturi aċċessibbli faċilment tal-Isofix, u ma tlifniex l-ispazju utli tal-kantina fil-but. Taħt il-bażi, hemm spazju għall-għodda ddisinjat sewwa u spazju żgħir għall-ħażna għal oġġetti żgħar.

Il-magna tal-petrol ta’ 1,6 litri wriet li kienet punt dgħajjef. Fil-prinċipju, m'hemm xejn ħażin f'dan, iżda l-XV hija diġà karozza daqshekk kbira u għad għandha four-wheel drive permanenti li l-magna, apparti li ddur bil-mier madwar il-belt, mhix l-aktar raffinata la fuq il-binarju jew mogħnija. b'torque off-road suffiċjenti. B'veloċità ta '130 kilometru fis-siegħa, it-takometru diġà juri 3.600 rpm, u ħdejn il-magna, la t-tajers u lanqas ir-riħ li jdawwar madwar il-korp angolari mhumiex l-aktar kwieti. F'kundizzjonijiet off-road, m'hemmx biżżejjed torque, u l-magna aspirata b'mod naturali ta '1,6 litri bil-gearbox ingaġġata għandha diffikultà biex titla' l-għoljiet. Huwa għalhekk li s-Subaru reali jieħu l-ħajja biss b'turbocharger, u l-ħxuna tal-kartiera tiegħek tiddependi fuq jekk qed nitkellmu dwar turbodiesel jew mudell STi. Fil-belt, is-sewwieqa sensittivi huma inkwetati dwar il-bidu tal-magna qawwija, minħabba li l-XV tiftaħar li jagħlaq f'waqfiet qosra.

Minbarra l-magna ta 'enerġija baxxa u gearbox ta' ħames veloċitajiet biss, is-Subaru XV għandha l-ewwel klassi ta 'sewqan b'kollox bir-roti' l isfel u barra interessanti. Karozzi bħal dawn huma pjuttost biżżejjed għal status speċjali fit-triq.

Test: Alyosha Mrak

Subaru Impreza XV 1.6i Style

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Interservizz doo
Prezz tal-mudell bażi:	19.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	23.990 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	13,6 s
Veloċità massima:	179 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,5l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - boxer - petrol - displacement 1.599 cm3 - qawwa massima 84 kW (114 hp) f'5.600 rpm - torque massimu 150 Nm f'4.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95).
Kapaċità:	veloċità massima 179 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'13,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 151 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.350 kg - piż gross permissibbli 1.940 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.450 mm – wisa’ 1.780 mm – għoli 1.570 mm – bażi tar-rota 2.635 mm – trunk 380–1.270 60 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / stat ta 'l-odometru: 2.190 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,6s
402m mill-belt:	19,1 snin ( 120 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	15,7s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	23,3s (V.)
Veloċità massima:	179km / h (V.)
konsum tat-test:	8,2 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42m
Tabella AM:	40m

оценка

• Subaru mhix differenti minn marki oħra: il-bażi XV hija promettenti, iżda tiġi ħajja biss b'magna aħjar.

Infaħħru u nirrifjutaw

vettura b’erba ’roti

gerboks

dehra

ħoss tal-magna tal-boksing

muntaturi Isofix aċċessibbli faċilment

gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss

konsum tal-fjuwil

m'għandu l-ebda funzjoni three-stroke fis-sinjali tad-dawran

pożizzjoni fit-triq (grazzi wkoll għat-tajers Yokohama Geolander)

storbju b'veloċità ta '130 km / h' il fuq