Test tal-gradilja: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

L-ewwelnett, għandu jingħad li d-dipartiment tad-disinn tar-Renault kiseb dehra kbira tal-karozza. Id-dehra hija tassew impressjonanti u probabbilment tidher sabiħa u aċċettabbli għal kważi l-osservaturi kollha. Aħna verament ma nistgħux nagħtuk tort għal xejn, u l-eżempju ppruvat u ttestjat tagħna ġie b'laker isfar dehbi u saqaf iswed, li jagħmilha saħansitra aktar attraenti. B'barra bħal din, tistenna ġewwa mill-aqwa, peress li Scenic kien il-punt ta' referenza għal kulħadd s'issa. Iżda d-disinjaturi jidhru li taw wisq attenzjoni lill-estetika u ttraskuraw xi ftit l-użabilità. Għas-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem, fil-fatt, kollox huwa kif għandu jkun - hemm biżżejjed spazju, u l-użabilità hija msaħħa minn console mobbli li fuqha nistgħu naħżnu ħafna affarijiet, nistgħu nużawha wkoll bħala minkeb. Is-sedili ta 'quddiem mal-ewwel daqqa t'għajn jidhru pjuttost aċċettabbli, iżda ftit wisq. Minħabba li s-sedili ta 'quddiem ta' daqs kbir għad għandhom imwejjed li jintwew 'l isfel, sorpriżament hemm ftit spazju għall-irkoppa għal passiġġieri ogħla fis-sedili ta' wara. Hawnhekk, anke spostament lonġitudinali kbir ta' min ifaħħarhom ma jgħinx ħafna. Naturalment, is-sewwieq u l-passiġġieri mhux se jkollhom problemi bil-ħażna tal-bagalji, l-ispazju għalih huwa kbir u flessibbli biżżejjed, hawn ix-Scenic jipprova lilu nnifsu billi sempliċiment taqleb is-seatbacks b'buttuna waħda, iżda sfortunatament il-possibbiltà li ġġorr oġġetti itwal bl-għajnuna ta 'aġġustament elettriku flipping tad-dahar tas-sedil ta' quddiem u funzjoni ta 'massaġġi tas-sedil, li hija żejda fakultattiva. L-aktar saff għali u komplut bit-tikketta Bose joffri ħardwer pjuttost aċċettabbli, inkluża s-sistema tal-ħoss li ngħatat l-isem tagħha. Barra minn hekk, headlights LED (li huma wkoll parti integrali mit-tagħmir tad-ditta Edition One) huma perfettament aċċettabbli hawn għal ħafna biċċiet ta 'tagħmir inqas importanti. Ħafna jikkonċerna l-użabilità tal-Scenic, li diġà ktibna dwaru fit-test ta 'ħuh il-kbir Grand Scenica (Auto store, 4 - 2017).

Meta nsemmi d-diversi biċċiet ta 'tagħmir, ta' min jinnota li ħafna nies ma jifhmux sew il-politika tar-Renault li tiġbor xi biċċiet ta 'tagħmir kritiċi għas-sikurezza f'pakkett wieħed ma' oħrajn li mhumiex assolutament meħtieġa. Għalhekk, ix-xerrej għandu jagħżel il-pakkett kollu tat-tagħmir, anke jekk qed ifittex biss ftit oġġetti fih li jistgħu jagħmlu l-karozza għalja ħafna. Fl-istess ħin, approċċ interessanti huwa li bis-Scenic tista 'biss tagħżel tagħmir inqas qawwi flimkien ma' tagħmir inqas sinjur, jekk trid aktar sinjur għandek tagħżel ukoll magna aktar qawwija. Ta 'min jinnota, madankollu, li r-Renault tipprovdi tagħmir elettroniku ta' sigurtà avvanzat fix-Scenic, bħall-assistent tal-ibbrejkjar ta 'emerġenza, twissija ta' qabel il-kolliżjoni u twissija attiva u rikonoxximent tal-pedestrian jew l-assistent għar-rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku fil-verżjoni bażika. Anki l-fatt li l-verżjoni bażika diġà għandha radju bil-bluetooth u sokits għall-USB u l-AUX, Renault għandu jkun imfaħħar, b’ħafna marki oħra dan għadu mhux ċar minnu nnifsu.

Il-prestazzjoni ta 'magna li tidħol fil-parametri kollha għal karozza bħas-Scenic (li tiżen ftit iktar minn tunnellata u nofs) dehret perfettament aċċettabbli. Is-sorpriża iżgħar meta mqabbla mal-Grand Scenic (li kellha l-istess magna kbira ta ’1,6 litru turbodiesel, iżda kellha aktar qawwa) kienet il-konsum medju ogħla minn ta’ l-aħħar. Kien meħtieġ li tiżdied il-pressjoni fuq il-gass minħabba l-qawwa baxxa? Sfortunatament, m'hemm l-ebda tweġiba eżatta għal din il-mistoqsija. Mid-dejta uffiċjali dwar il-konsum imħallat tas-sewqan, jista 'jiġi konkluż biss li magna aktar qawwija għandha tkun kemmxejn agħar f'termini ta' konsum medju. Għalhekk, din id-differenza tista 'tkun relatata biss ma' stil ta 'sewqan differenti u possibilment mal-possibbiltà ta' tolleranzi serjali fil-kejl.

Jekk xi ħadd fix-Scenic jista 'ma jkunx daqshekk kuntent b'dak li joffri f'termini ta' użabilità, aħna ninnutaw li huma kuntenti ħafna meta niġu għall-pjaċir tas-sewqan. Anki r-roti akbar (20-il pulzier) ma ddegradawx l-esperjenza tal-kumdità u l-pożizzjoni tat-triq hija konvinċenti ħafna.

Għalhekk, Scenic biddel il-karattru tiegħu. Dan se jnaqqas il-prospetti tal-bejgħ tiegħu? Fil-fatt, probabbilment xejn aktar mill-fatt li crossovers trendy issa għandhom aktar opportunitajiet ta 'bejgħ minn SUVs. Huwa għalhekk li Scenic għandu jibża 'l-iktar minn Qajar?

test: Tomaž Porekar · ritratt: Saša Kapetanovič

Scenic Bose Energy DCI 130 (2017)

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	24.790 €
Spiża tal-mudell tat-test:	28.910 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.600 cm3 - qawwa massima 96 kW (130 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 320 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 195/55 R 20 H (Goodyear Efficient Grip).
Kapaċità:	190 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 11,4 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 4,5 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 116 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.540 kg - piż gross permissibbli 2.123 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.406 mm - wisa '1.866 mm - għoli 1.653 mm - bażi tar-roti 2.734 mm - trunk 506 l - tank tal-fjuwil 52 l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 9.646 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,3s
402m mill-belt:	17,6 snin ( 128 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,0 / 12,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	10,2 / 12,6s (W./VI.)
konsum tat-test:	6,9 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,0m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB

оценка

• Ix-Scenic jappartjeni għall-formazzjoni "klassika" tar-Renault, u r-reputazzjoni għal minivan flessibbli u komdu m'għadhiex daqshekk konvinċenti minħabba xi disinn inqas aċċettabbli u soluzzjonijiet teknoloġiċi. Issa, fil-fatt, inħobb l-estern aktar u parzjalment biss l-intern.

Infaħħru u nirrifjutaw

kumdità

magna, prestazzjoni

karta idejn ħielsa għad-dħul u l-bidu

dahar li jintwew tas-sit tal-passiġġier ta ’quddiem

console ċentrali mobbli bis-serħan tad-dahar

konsum

Tħaddim tas-sistema R-Link

kamra tal-irkoppa ta 'wara (minħabba mwejjed li jintwew)

firxa ta 'veloċità limitata ta' cruise control attiv