Test tal-gradilja: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Il-formula hija pjuttost sempliċi. Int tieħu forma tipika ta 'karozzerija tal-vann u tmexxi tim ta' inġiniera interni biex il-karozza tkun komda kemm jista 'jkun. Barra? Huma poġġew lapes f'idejn disinjatur, li se jinqabad eżatt waqt l-ikel, biex jiġbed xi ħaġa. Fil-qosor, ma jimpurtax.
Madankollu, din id-darba, il-verżjoni Extrem se tkun l-aktar faċli biex tiddistingwiha minn Kangoo oħra f'termini ta 'dehra. Kif jissuġġerixxi l-isem, irid ikun Kangoo, li jiddejjaq iqajjem flirt b’kundizzjonijiet ta ’sewqan kemmxejn aktar diffiċli. Din mhix esaġerazzjoni. Ix-chassis kemmxejn mgħolli, il-protezzjoni tal-plastik u l-kontroll tal-ġbid, imsejħa Extended Grip, jagħtuh aktar libertà fit-toroq ħorox. Mhux fid-deżert. L-imsemmija sistema għandha tiġi ppruvata fuq is-silġ, imma x'jiġri jekk in-Nanna Xitwa ma tkunx ġeneruża f'dan l-istaġun.
It-tikketta Extrem tista 'tiġi applikata b'mod sikur fuq it-tarf tal-ispazju disponibbli ġewwa. Anke l-aqwa ħamsa ta ’Olimpia mhux se jilmentaw dwar iċ-ċentimetri proposti. Hawn tant kxaxen, spazji għall-ħażna u xkafef hawnhekk li tajjeb li tiftakar fejn tpoġġi xi ħaġa. Anke t-bagoll mhux se jiddiżappuntak. Hemm aktar minn biżżejjed spazju, u l-għoli tat-tagħbija baxx u t-tarf mingħajr pass huma ideali għat-tagħbija ta 'roti u tagħmir sportiv ieħor.
Ix-xufier iħobb isuq. Bil-pożizzjoni għolja ta ’bilqiegħda, il-viżibilità, l-aġilità u x-xażi sintonizzat b’mod konvenjenti, il-Kangoo huwa ta’ pjaċir isuq. Turbodiesel ta '80 kilowatt huwa wkoll adattat għal dan ix-xogħol, u b'konsum ta' madwar sitt litri, jeħtieġ żjarat mhux frekwenti fl-istazzjonijiet tal-petrol.
Żvantaġġi? Il-manki ta 'barra tal-bibien li jiżżerżqu ma taw l-ebda tama li jifilħu għax-xogħol pjuttost qawwi tal-bieb. Għalhekk, huwa aħjar li żżomm fuq il-manku ta 'ġewwa. Il-wiċċ kbir ta 'quddiem u l-magna diesel jiġġeneraw ftit storbju b'veloċitajiet ta' awtostrada. U madankollu: jekk Renault għandha sistema ta 'riforniment bla difetti mingħajr ma tneħħi l-flap tal-mili tal-fjuwil, jistgħu jaffordjaw ukoll il-Kangoo, fejn għandna nużaw iċ-ċavetta.
Test: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.900 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21.050 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 cm3 - qawwa massima 80 kW (109 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 240 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 6 veloċità - tajers 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapaċità: | veloċità massima 170 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 112 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.319 kg - piż gross permissibbli 1.954 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.282 mm – wisa’ 1.829 mm – għoli 1.867 mm – bażi tar-rota 2.697 mm – trunk 660–2.600 60 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / stat ta 'l-odometru: 11.458 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,7 snin ( 121 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,8 / 17,8s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 170km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,3m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Magna utli ħafna li tiftaħar spazjuż, manuvrabbiltà u magna diesel eċċellenti. Għalkemm huwa ta’ pjaċir li ssuq barra mit-triq asfaltata, il-kelma “Estrema” għandha tiġi ttrattata bi ftit melħ.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
mutur
kxaxen u xkafef
konsum tal-fjuwil
diffiċli biex tagħlaq il-bieb li jiżżerżaq
ħoss b'veloċità għolja
