Test tal-gradilja: Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack
Apparti miż-żewġ żerijiet fl-isem, it-3008 għandu saħansitra iktar strambi, iżda b'mod ġenerali rriżulta li kien xorb reali għax-xerrejja. Id-differenza ewlenija, ovvjament, hija fid-dehra. Jidher ftit imxaqleb u barokk, iżda l-għoli tiegħu jippermetti tajbin ogħla, li llum huwa popolari ħafna. Il-gradilja tar-radjatur bi ventijiet kbar ta 'l-arja taħt il-bamper ċentrali tidher pjuttost aggressiva, iżda bil-mod tagħha pjuttost ħelu.
Inkella, it-3008 tidher qisha tip ta 'vann kemmxejn mgħolli b'tailgate maqsum lonġitudinalment, li jirriżulta li jkun utli ħafna. Normalment tintuża l-parti l-kbira li tiftaħ, imma jekk ikollna bżonn tagħbija oħra bagalji itqal jew akbar, il-ftuħ tal-parti t'isfel tal-bieb jagħmel xogħolna aktar faċli. Waħda mir-raġunijiet importanti biex tixtri Peugeot 3008 hija, ovvjament, il-kapaċità tat-trunk.
Il-passiġġieri tas-sedil ta 'wara jistgħu jkunu kuntenti bl-ispazju, u hemm inqas spazju fis-sedili ta' quddiem, li jagħmel lis-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem iħossuhom skomdi, prinċipalment minħabba d-dahar tas-serħan enormi.
Ix-xogħol bil-buttuni jikkawża wkoll xi problemi qabel ma s-sewwieq jidra l-post u l-abbundanza tagħhom. Kien hemm ħafna minnhom fil-Peugeot ittestjati minħabba li t-tagħmir kien sinjur, ikkumplimentat bi skrin fuq id-daxxbord fuq is-sensuri fil-kamp viżiv tas-sewwieq, fejn is-sewwieq jipproġetta informazzjoni utli dwar is-sewqan kurrenti (eż. Il-veloċità). Il-każ huwa utli ħafna, iżda ma jistax jingħad li jista 'jissostitwixxi b'mod permanenti l-bankijiet klassiċi, għaliex xi drabi (b'riflessjoni solari) id-dejta fuq l-iskrin ma tistax tinqara b'mod affidabbli.
Wisq battikata biex tikteb li l-immaniġġjar huwa eċċellenti kienu kkawżati wkoll mill-lieva tat-trasmissjoni awtomatika u l-buttuna awtomatika tar-rilaxx tal-brejk "ipparkjar". Kien hemm ftit ħila biex tħoll il-buttuna biex tagħmilha iktar nadifa wara li l-karozza awtomatikament għamlet il-brejk.
Aħna jista 'jkun inqas sodisfatt bit-trasparenza u kontroll preċiż jew ipparkjar. Il-Peugeot 3008 tant huwa tond li mhuwiex trasparenti biżżejjed meta jipparkja, u l-għajnuna tas-sensuri addizzjonali tas-sistema tidher mhux eżatta, u dan jagħmilha diffiċli ħafna għas-sewwieq biex jevalwa ħofor ta ’parkeġġ iżgħar.
Flimkien ma' trasmissjoni awtomatika (Peugeot jiddeskriviha bħala s-sistema tiptronic sekwenzjali ta' Porsche) hija wkoll magna turbodiesel ta' 163 litri kemmxejn aktar qawwija (XNUMX "żiemel"). It-trażmissjoni tidher li hija l-aħjar parti tal-karozza tat-test, peress li hija tassew qawwija, u t-trażmissjoni ssegwi b'mod komdu x-xewqat tas-sewwieq - fil-pożizzjoni D. Jekk verament għandna bżonn bidla sekwenzjali tal-gerijiet, dalwaqt insibu li l-elettronika awżiljarja ssegwi l- triq. ferm aħjar mis-sewwieq medju.
Madankollu, it-trasmissjoni awtomatika kellha impatt sinifikanti fuq l-ekonomija. Biex jinkiseb kilometraġġ medju ta ’taħt it-XNUMX, kellha tingħata attenzjoni kbira meta tiġi aċċellerata u, inkella, ġeneruża wisq fuq it-throttle, allura din it-trasmissjoni awtomatika kkonfermat ukoll il-fatt magħruf ta’ effiċjenza baxxa tal-fjuwil.
It-3008 ittestjat inkluda wkoll (bi spiża addizzjonali) sistema ta ’navigazzjoni, li ttejjeb b’mod sinifikanti l-kumdità tas-sewqan, peress li minbarra li tista’ ssib ir-rotta t-tajba (il-mapep tat-toroq Sloveni kienu 'l bogħod mill-aħħar), fiha wkoll interface Bluetooth għal konnessjoni faċli. it-telefon ċellulari fis-sistema hands-free. Barra minn hekk, nistgħu ngawdu mużika mis-sistema tal-ħoss JBL, iżda apparti mill-volum, il-ħoss mhux konvinċenti biżżejjed.
Tomaž Porekar, ritratt: Aleš Pavletič
Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 29.850 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 32.500 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 120kW (163 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.997 cm3 - qawwa massima 120 kW (163 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 340 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem immexxija mill-magna - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet - tajers 235/50 R 19 W (Hankook Optimo). |
| Kapaċità: | veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 173 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.539 kg - piż gross permissibbli 2.100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.365 mm - wisa '1.837 mm - għoli 1.639 mm - bażi tar-roti 2.613 mm - trunk. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 60 l |
| Kaxxa: | 435-1.245 l |
Il-kejl tagħna
| T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 39% / stat ta 'l-odometru: 4.237 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,5 snin ( 130 km / h) |
| Veloċità massima: | 190km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,2m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Għadu minnu li din hija l-aqwa Peugeot li qatt saret. Iżda b'dan it-3008 l-iktar mgħammar u l-iktar għali, l-unika mistoqsija hija jekk il-flus humiex investiti fih sewwa.
Infaħħru u nirrifjutaw
kumdità
kamra fuq wara u fit-bagoll
magna u trasmissjoni
Tagħmir
viżibilità ħażina
dehra rħisa tal-console ċentrali
konsum eċċessiv ta 'fjuwil
nuqqas ta 'navigazzjoni
brejkijiet mhux sodisfaċenti
