Test tal-gradilja: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Эту дополнительную букву T и другую заднюю часть можно объяснить по-разному, но на первый взгляд они кажутся седаном и автомобилем T для совершенно разных типов клиентов. С лимузином вы можете ездить элегантно и в соответствии с репутацией бренда, может быть, даже довольно престижно в каждом фешенебельном месте. А что насчет Т? Когда смотришь на наш тест С в красивом и сияющем синем цвете (официально это блестящий синий, металлический цвет), становится ясно – он ни в чем не отстает от седана. Наш второй протестированный C-Class во многом был очень похож на седан, протестированный в апреле.
Я думаю в основном о двигателе или приводе. Чуть более двухлитровый турбодизельный двигатель имел ту же мощность, что и седан, то есть 170 «лошадиных сил», а также такую же трансмиссию, 7G-Tronic Plus. Интерьер тоже во многом был похож, но не совсем на том же уровне, что и первый. Нам пришлось довольствоваться немного меньшим количеством информационно-развлекательного оборудования: не было подключения к Интернету и навигационного устройства, подключенного к миру и напрямую извлекающего карты в 3D. Мы остались довольны навигационным устройством Garmin Map Pilot, конечно, оно выглядит не так красиво, но оно работает очень хорошо, если нам нужно руководство к месту назначения.
Интерьер также был другим, с темной обивкой, которая может вызывать в воображении меньше элегантности, но черная кожа на сиденьях также кажется вполне уместной (AMG Line). Как будто темный цвет лучше подходит для этой версии с большим упором на удобство использования! Обычай – железная рубаха, – гласит старая словенская пословица. Но, по крайней мере, мне неловко сидеть в лимузине. Вот почему у меня были другие ощущения, когда я сидел в C-классе с добавлением T. Задний багажный отсек удобен, а автоматическое открытие и закрытие двери багажника вместе с эффективным механизмом подъема багажника упрощает доступ. Багажник кажется достаточно большим даже для тех, кому нужно немного больше места, еще больше можно получить, «отменив» заднее сиденье.
Хотя настоящие владельцы этого премиального Mercedes, вероятно, не будут удовлетворять даже такие транспортные потребности, выбор T перевесит удобство благодаря удобству в любых условиях. Внешний вид также был из линейки AMG Line, как и легкосплавные диски диаметром 19 дюймов. Оба были похожи на первый протестированный C. Tale T отличался от седана тем, что не была выбрана спортивная подвеска. Несмотря на отсутствие пневмоподвески, опыт с этим Mercedes показал, что не стоит преувеличивать, когда дело касается спортивности. Ходовые качества этого менее жесткого, «неспортивного» шасси практически не изменились, за исключением того, что ездить на нем по дорогам с твердым покрытием намного комфортнее. Испытанный на практике класс C с добавлением буквы T, таким образом, доказывает, что немцы умудрились сделать большой бросок, убеждает автомобиль, особенно в тех вещах, которыми до сих пор в Штутгарте пренебрегали – динамике движения и спортивной элегантности.
Конечно, не стоит удивляться, что базовая цена на такую машину будет достаточно высокой, а сумма всех преимуществ аксессуаров немного удивила. Скачок на две трети окончательной цены заставит многих тщательно взвесить, какие элементы оборудования еще можно исключить из окончательного списка. Но нас удивило другое – то, что на машине не было одинаковых зимних шин спереди и сзади. Мы не получили ответа. Возможно потому, что их не было на складе…
kelma: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015 г.)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 34.190 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 62.492 € |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Veloċità massima: | 229 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,7l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.143 cm3 - qawwa massima 125 kW (170 hp) f'3.000-4.200 rpm - torque massimu 400 Nm f'1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | двигатель приводится в движение задними колесами – 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями – передние шины 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), задние шины 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.615 kg - piż gross permissibbli 2.190 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.702 mm - wisa '1.810 mm - għoli 1.457 mm - bażi tar-roti 2.840 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 66 l. |
| Kaxxa: | 490–1.510 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / stat ta 'l-odometru: 3.739 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,4 snin ( 138 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | Il-kejl mhuwiex possibbli b'dan it-tip ta 'gearbox. |
| konsum tat-test: | 6,7 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,2m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Mercedes-Benz C – отличный выбор, невероятно динамичный в новой версии и такой же удобный, как и версия T.
Infaħħru u nirrifjutaw
удобство в любых ситуациях
такой же стильный, как седан
мощный двигатель, отличная АКПП
rikba komda
хорошая экономия топлива
практически неограниченные возможности выбора аксессуаров (увеличиваем конечную цену)
