Test tal-gradilja: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Tajjeb, għal dawk minnkom li bilkemm skimped fuq karozza ġdida, dan jista 'jkun sempliċi daqs il-magna bażi u t-tagħmir bażi. Iżda m'hemmx ħafna minnhom (kuljum hemm aktar u aktar minnhom). U jekk il-flus mhumiex problema, allura ovvjament l-iktar magna qawwija u sett komplut, imma verament m'hemmx ħafna minnhom (qegħdin iżgħar kuljum). Xi ngħidu għal dak li hemm fin-nofs? Magna aħjar, tagħmir agħar? Jew viċi versa? Four-wheel drive jew le? Għal xiex tħallas żejjed u għal xiex tgħix mingħajr? Hemm ħafna kombinazzjonijiet, speċjalment għal xi marki li għandhom listi ta 'aċċessorji li jkopru bosta paġni. U l-għażla ta 'kompromess tajjeb biex is-sewwieq ikun kuntent fil-ħin tax-xiri u waqt l-użu huwa diffiċli.
Dan il-Hyundai ix35 jagħti s-sensazzjoni li huwa viċin ħafna tal-kombinazzjoni perfetta. Magna diesel b'saħħitha biżżejjed, trasmissjoni awtomatika, sett komplut li m'għandux lussu bla bżonn, iżda fl-istess ħin huwa sinjur biżżejjed biex ma jikkawżax dispjaċir li l-klijent kien wisq tfaddil meta jagħżel tagħmir. U l-prezz huwa deċenti.
Allura, fl-ordni: it-turbodiesel ta '136 horsepower (100 kilowatt) huwa b'aġilità u kwiet biżżejjed biex ikun passiġġier kważi inosservat. Biha fl-imnieħer, l-ix35 mhux atleta, iżda wkoll malnutriti. Huwa b'saħħtu biżżejjed biex ikollu ħafna firxa anke f'veloċitajiet ta 'l-awtostrada, u effiċjenti fil-fjuwil biżżejjed biex ma jiġix differita mill-kombinazzjoni ta' all-wheel drive (bl-unika sewqan tar-roti ta 'quddiem tal-ix35) u trasmissjoni awtomatika. Fuq il-ħoġor normali tagħna, il-konsum waqaf għal 8,4 litri, u fit-test kien litru sħiħ ogħla. Iva, jista 'jkun iżgħar, u kieku ma kienx, it-trażmissjoni awtomatika hija primarjament it-tort, li xi drabi tbiddel gerijiet individwali għal gerijiet ogħla għal żmien twil inkomprensibbli, għalkemm turbodiesel jiġbdu faċilment u ekonomikament f'gerijiet ogħla u f'dawrien aktar baxxi. – speċjalment meta t-triq tkun kemmxejn inklinata.
Hemm biżżejjed spazju fl-ix35, ħasra li l-moviment lonġitudinali tas-sedil tas-sewwieq huwa ftit itwal, peress li se jkun iktar diffiċli (jew xejn) għal sewwieqa itwal minn 190 ċentimetru biex isibu pożizzjoni komda tas-sewqan. ... Ergonomija? Tajjeb biżżejjed. Jassisti wkoll bit-touch screen LCD bil-kulur, li bih tista 'tikkontrolla faċilment diversi funzjonijiet tal-vettura billi tuża s-sistema tat-telefon u l-awdjo mingħajr idejn.
Hemm ukoll biżżejjed spazju fuq il-bank ta 'wara, iz-zokk ukoll: mingħajr frills, iżda pjuttost sodisfaċenti.
It-tikketta Style tfisser pakkett sabiħ, inklużi fanali bi-xenon, sensor tax-xita u ċavetta intelliġenti. Żgur, tista’ tmur saħansitra ogħla bl-ix35, imma għandek bżonn tassew sunroof panoramiku u steering wheel imsaħħan? It-tapizzerija tal-ġilda tinsab fuq il-lista ta 'tagħmir mhux obbligatorju li jista' jitħalla barra (speċjalment peress li sedili msaħħna huma standard, anki jekk mhumiex tal-ġilda), iżda t-trażmissjoni awtomatika mhix. Għalhekk, jirriżulta li l-pakkett Style intgħażel tajjeb, għax apparti s-surcharge għall-gearbox u l-kulur, m'għandekx bżonn xi ħaġa oħra. U meta x-xerrej iħares lejn il-lista tal-prezzijiet, fejn iċ-ċifra hija ta 'madwar 29 elf (jew inqas, ovvjament, jekk inti negozjatur tajjeb), jirriżulta li Hyundai ovvjament ħasbet bir-reqqa dwar dak li joffru u b'liema prezz.
Test: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 17.790 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 32.920 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Veloċità massima: | 182 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.995 cm3 - qawwa massima 100 kW (136 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 320 Nm f'1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem immexxija mill-magna - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet - tajers 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Kapaċità: | veloċità massima 182 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 179 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.676 kg - piż gross permissibbli 2.140 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.410 mm – wisa’ 1.820 mm – għoli 1.670 mm – bażi tar-rota 2.640 mm – trunk 591–1.436 58 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / stat ta 'l-odometru: 9.754 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 118 km / h) |
| Veloċità massima: | 182km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,7m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Il-matematika hija ovvja hawn: hemm biżżejjed spazju, kumdità u prezz raġonevolment baxx. Il-mirakli ma jseħħux (f'termini ta 'konsum, materjali u xogħol), iżda l-kompromess bejn dak kollu hawn fuq huwa tajjeb.
Infaħħru u nirrifjutaw
Trasmissjoni awtomatika
il-griżmejn okkażjonali ta 'kaxex tal-plastik bejn is-sedili ta' quddiem
il-plastik tal-console ċentrali huwa faċli wisq biex tobrox
