Test tal-gradilja: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
Ir-raġuni għad-dikjarazzjoni ta 'hawn fuq tinsab fid-drive. Filwaqt li ħafna nies jaħsbu li s-Sandera Stepway hija mgħammra b'erba 'roti minħabba d-dehra tagħha, bażikament għandha t-teknika tar-Renault Clio preċedenti. Dan huwa għaliex huwa rħis u għalhekk misjuq biss mill-par ta 'quddiem tar-roti.
Quddiem il-bieb, fil-fatt, diġà bejn il-frejms, hemm Sandero mfassal mill-ġdid, allura l-ewwel numru tas-Sena l-Ġdida huwa perfett biex jiġbed l-attenzjoni għall-qadim l-aħħar darba. Jekk tgħaġġel malajr, tista 'wkoll titlob fil-ħwienet mudell mhux imsewwi, għax tista' tikseb skont addizzjonali fuq karozza li hija aktar impenjattiva fuq il-ġilda ta 'sewwieqa inqas impenjattivi.
Il-parti ta ’barra għadha xejn x’għandha tilmenta dwarha: il-karozzerija mfassla b’mod sabiħ, flimkien ma’ tapizzerija tal-plastik u spazju akbar mill-art (grazzi parzjalment għar-roti ta ’l-aluminju ta’ 16-il pulzier), jaqbdu l-għajn ta ’dawk li jgħollu xamm fuq marki bi prezz baxx. Se nkunu ftit iktar imrażżna f'termini ta 'teknoloġija: m'hemm xejn ħażin li tissellef it-teknoloġija Clia tat-tielet ġenerazzjoni mingħand Sander, peress li akkwistat magni moderni, gearboxes u chassis ippruvati. Ukoll, eżatt mix-chassis, inħossu li Dacia għamlet biss nofs ix-xogħol.
Il-karozza tat-test kienet ibbażata fuq pjattaforma msejħa B0 fl-alleanza Renault-Nissan u ntużat l-ewwel fit-tielet ġenerazzjoni Clio, imbagħad fil-familja Logan, u ntiret ukoll minn Sandero. Jekk nistgħu ngħidu li x-chassis huwa sintonizzat għall-kumdità, ma nfissru xejn ħażin, għax ix-xerrejja ewlenin ta 'din il-karozza huma l-familji u l-anzjani.
Iżda t-turbodiesel dCi 90bhp jidher qawwi wisq għall-kombinazzjoni tax-xażi / tmexxija, billi s-sospensjoni u d-damping jostakolaw is-sewqan tar-roti ta 'quddiem milli jiġbdu sew il-bqija tal-karozza. Madankollu, issa ninsabu f'dilemma għax dan ma deherx fil-Clio preċedenti; aħna diġà mħassra tant li ninsabu inkwetati jekk is-Sander b'ċentru ta 'gravità ogħla kiserx il-ġeometrija tat-twaħħil jew hi xi ħaġa oħra? Jista 'jkun li l-Gearbox (qawwi ħafna!) Bil-proporzjon tal-ger aktar baxx huwa t-tort? Taħlita ta 'dan kollu ta' hawn fuq? Fil-qosor, taħt tagħbijiet aktar estremi (throttle sħiħ, tagħbija sħiħa), il-magna bit-torque tagħha tidher wisq għax-chassis. Imma tinkwetax, is-sewwieqa l-aktar esperjenzati u impenjattivi biss iħossuhom dan, oħrajn għadhom ma jindunawx.
Dan huwa t-tmiem tal-ġurament. Il-karozza tat-test kellha żewġ airbags, sistema ABS, radju eqdem b’kontrolli tal-isteering wheel u konnessjoni USB, kif ukoll sistema hands-free, arja kondizzjonata manwali, sedili komdi b’ħjata bajda, logo Stepway, u aktar. l-interjuri mhumiex l-aktar rappreżentattivi, iżda għalhekk huma reżistenti ħafna u faċli biex jitnaddfu. Taf jekk qatt se tsuq fit-tajn, anke jekk m'għandux all-wheel drive ... Sfortunatament, l-isteering mhuwiex aġġustabbli, allura l-pożizzjoni tas-sewqan teħtieġ xi aġġustament, u tkun sorpriż bil-pjaċir bl-ispazju u faċilità ta 'użu. Il-bagoll huwa kbir u flessibbli biżżejjed biex ma jkollokx problemi bit-tagħmir sportiv tiegħek, u aħna anke rnexxielna nagħsru stroller fih.
Ir-revolvers fis-sewqan fuq ix-xellug u l-magna dCi juru wkoll li t-teknoloġija preċedenti ta 'Clio hija moħbija taħt il-ġisem ta' Sander. Ir-rota tħossha sabiħa f'din il-karozza kannella (ma taħsibx li dan il-kulur jaqblilha immens?), Peress li mhix qawwija wisq u l-konsum huwa ta 'madwar seba' litri.
Għalkemm is-Sandero aġġornat ġie żvelat fil-Motor Show ta ’Pariġi u offrut lix-xerrejja Sloveni ftit qabel is-sena l-ġdida, il-qadim għad għandu ħafna xi jgħid. Staqsi għal skont, forsi int xortik tajba.
Test: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kc) Stepway
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 11.430 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 11.570 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Veloċità massima: | 173 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 cm3 - qawwa massima 65 kW (90 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 200 Nm f'1.900 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front-wheel drive - trażmissjoni manwali b'5 veloċità - tajers 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| Kapaċità: | veloċità massima 162 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 108 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.114 kg - piż gross permissibbli 1.615 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.024 mm – wisa’ 1.753 mm – għoli 1.550 mm – bażi tar-rota 2.589 mm – trunk 320–1.200 50 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / stat ta 'l-odometru: 18.826 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,1 snin ( 118 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,3s (V.) |
| Veloċità massima: | 173km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 6,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 45,7m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Aħna bl-ebda mod ma naqblu li s-Sandero l-qadim diġà ġie dekummissjonat. Fil-passat, konna iktar minn kuntenti li t-tielet ġenerazzjoni ta 'Clio sellfitu din it-teknoloġija, hux?
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
materjali durabbli li huma faċli biex jitnaddfu
prezz
bagoll utli
gearbox (total ta 'ħames gerijiet, qawwi ħafna)
ix-xażi
l-isteering wheel mhuwiex aġġustabbli
aċċess għat-tank tal-karburant permezz taċ-ċavetta biss
