Test tal-kannizzata: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Id-dar qed tiġi sostitwita b'appartament għali għas-sottokiri, il-karozza ovvjament hija diġà pjuttost mikula, u wieħed jista 'joħlom biss ta' tieġ lussuż u folla ta 'tappoli f'dan il-ħin. It-tfal huma tassew tad-deheb, imma int trid tieħu din il-kelma litteralment.
Il-Grupp Renault identifika l-ħtiġijiet ta ’dawn il-klijenti lura fl-1999, meta rikapitalizzaw l-impjant tar-Rumanija Dacia u offrew vetturi ppruvati bi prezz raġonevoli fil-bidu tal-millennju. Filwaqt li Logan qatt ma kien suċċess fis-Slovenja, Sandero u Duster urew li xi ħaġa ppruvata u vera taħdem għalina. Għall-karozzi użati, ix-xiri huwa dejjem lotterija.
Wara d-disinn mill-ġdid tas-sena l-oħra tal-Logan, nistgħu ngħidu li prattikament m'hemm xejn fiha, għalkemm il-verżjonijiet tas-sedan mhumiex popolari daqs l-station wagon jew l-station wagon. Il-karozzerija kemmxejn imġedda, flimkien ma ’headlights iddisinjati mill-ġdid, bla dubju jikkontribwixxu għal dehra aħjar, għalkemm is-sbuħija għadha nieqsa. Fuq ġewwa, il-materjali huma aħjar u l-kompożizzjoni hija aktar preċiża, għalkemm innutajna xi truf li jaqtgħu fit-tarf tal-plastik irħis.
L-akbar ilment huwa l-pożizzjoni tas-sewqan itwal u l-isteering wheel, li huwa viċin wisq tad-daxxbord, għall-inqas għal irġiel itwal, filwaqt li l-Logan hija aktar ġeneruża bit-trasparenza, l-ispazju u l-kumdità tagħha. Flimkien ma 'chassis artab iżda b'saħħtu u tmexxija indiretta żżejjed, il-Logan huwa faċli ħafna biex issuq, u għalhekk jappella wkoll għas-sess aktar ġust. Sfortunatament, it-trasmissjoni hija biss ta 'ħames veloċitajiet u hija daqsxejn storbjuża biex topera, għalhekk hija preċiża u prevedibbli. Tħobb l-ewwel karozza? Idealment. Għat-tieni karozza fil-familja? Għaliex le?
Minbarra l-pożizzjoni tas-sewqan kemmxejn indipendenti, li dalwaqt tidra, jista 'jkollok biss problemi ta' sigurtà. Nemmen li l-inġiniera tar-Renault (oops, Dacia) li s-sigurtà passiva hija komparabbli mal-kompetizzjoni u li l-Logan bażikament iġġib erba 'airbags bħala standard, stabbilizzazzjoni ESP u muntaturi Isofix, imma ma nistgħux nixtru airbags tal-ġenb għat-tfal fuq is-sedil ta' wara. ... Qed tgħid li dan l-aħħar ilkoll kemm aħna saqna karozzi bħal dawn? Veru, iżda dawn kienu żminijiet differenti, għalkemm ħafna jemmnu li llum ngħixu agħar minn darba.
L-għajn ewlenija kienet fuq il-lista tal-aċċessorji. Taqbadx malajr wisq meta tgħid, għal darb'oħra, karozza oħra li hija rħisa biss fuq il-karta: l-aċċessorji Dacia huma sorprendentement irħas. Int tnaqqas biss 155 ewro għall-cruise control, 205 ewro għas-sensuri tal-parkeġġ, 60 ewro għal rota tal-isteering tal-ġilda, il-ileqq metalliku taż-żebgħa biss jiswik ftit iktar, għax teħtieġ sparkles għal 400 ewro. Il-wirja taċ-ċentru ta 'seba' pulzieri (jew 18-il ċentimetru), li tikkontrolla r-radju, in-navigazzjoni, u l-speakerphone, se tikseb l-aktar attenzjoni mill-passiġġieri. L-iskrin, kif imdorrijin bih fir-Renault, huwa sensittiv għall-mess; int trid tħallas 410 ewro għalih. L-iskrin biss jaqbel lilu u jagħtih dak is-sens ta 'prestiġju li s'issa m'aħniex imdorrijin fih f'Dacia.
L-ebda sorpriża fil-bagoll: inkella, il-volum relattivament kbir huwa kemmxejn limitat mill-entratura dejqa, inkella jista 'faċilment jakkomoda l-iskart kollu li s-soltu jġorru l-familji magħhom waqt il-vjaġġi. Il-magna turbodiesel ġiet ippruvata li marret. Bażikament għandu litru u nofs u jagħti 55 kilowatt modesti (75 "żiemel") fuq il-karta, iżda jirriżulta li huwa b'aġilità u eleganti. Minnha nnifisha, il-gearbox b’ħames veloċitajiet ma tgħinx biex tnaqqas il-konsum tal-fjuwil, għalkemm minn ftit iktar minn sitt litri fuq dawra normali (u bil-programm ECO attivat) huwa bil-għatx moderat.
Bħala tali, id-Dacia hija waħda mill-aktar modi faċli biex tasal għall-karozza l-ġdida li semmejna fl-introduzzjoni. Qed tgħid li ma jkollokx lil Dacia billi tgħid li mhix prestiġjuża biżżejjed biex tkaxkar lill-proxxmu? Ukoll, huwa wkoll tipikament Sloven.
Test: Alyosha Mrak
Dacia Logan dCi 75 Laureate
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 7.250 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12.235 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Veloċità massima: | 164 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 3,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 cm3 - qawwa massima 55 kW (75 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 200 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - 5-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Kapaċità: | veloċità massima 164 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'14,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 99 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.059 kg - piż gross permissibbli 1.590 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.347 mm - wisa '1.733 mm - għoli 1.517 mm - bażi tar-roti 2.634 mm - trunk 510 l - tank tal-fjuwil 50 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / stat ta 'l-odometru: 11.258 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,7 snin ( 119 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 21,1s (V.) |
| Veloċità massima: | 164km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 6,8 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 6,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,1m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Id-Dacia Logan sedan mhix karozza tal-ħolm sakemm tibda tgħodd l-ispejjeż tax-xiri u tal-manutenzjoni. Żid ma’ dan il-garanzija estiża (€350 extra jew b’xejn b’finanzjament Dacia) li tkopri ħames snin jew 100 kilometru, u għal xi wħud f’daqqa waħda ssir ħafna ħolma.
Infaħħru u nirrifjutaw
prezz
forma friska
wiri tal-console ċentrali
tagħmir (sensuri tal-parkeġġ, cruise control, arja kondizzjonata, navigazzjoni ()
gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss
l-għoti tal-fjuwil bil-wrench
materjali fl-intern, truf li jaqtgħu
pożizzjoni għolja tas-sewqan
