Informazzjoni: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy

Aħna mdorrijin bl-istejjer li r-Renault qed tissielet b'suċċess b'suċċess f'ċertu segment ta 'karozza b'xi mudelli, u mbagħad tesperjenza diżappunt fil-ġenerazzjonijiet li jmiss. Fil-każ ta 'Scenic, dan it-tnaqqis għadu ma kienx daqshekk evidenti daqs ma' wħud mill-mudelli tiegħu stess, iżda l-kompetizzjoni madankollu affettwat serjament il-klassi ta 'karozzi li darba kienu jissejħu "Scenic is that ...". Ir-Scenic il-ġdid irritorna għall-glorja preċedenti tiegħu?

Ħaġa waħda hija ċerta: kemm fir-ritratt kif ukoll fil-ħajja reali, il-karozza tidher eleganti, sofistikata, armonjuża, insomma, tidher li r-raġel tar-Renault f’sneakers qawwi, Laurens van den Acker, għamel xogħol eċċellenti. Ix-Xeniku l-ġdid kiber ukoll. B’mod partikolari, il-Grand Scenic, l-akbar fil-familja, ippreżentat lilna għall-ittestjar, huwa sitt pulzieri itwal u żewġ pulzieri usa ’mill-predeċessur tiegħu. Biex iżżomm il-proporzjonijiet korretti tad-disinn, ix-Xeniku l-ġdid kien mgħammar b’roti sħaħ ta ’20 pulzier, li lanqas Lamborghini Huracan ma kienx ikun mistħi bih. Huwa mifhum li l-wisa 'tat-tajer hija ferm iktar dejqa u r-Renault twiegħed ukoll li l-ispejjeż tal-manutenzjoni mhux se jiżdiedu b'riżultat ta' dan, minħabba li laħqu ftehim mal-manifatturi tat-tajers dwar prezz tat-tajer li għandu jkun komparabbli ma '16 jew 17-il pulzier. roti -inch.

Minħabba l-uċuħ enormi tal-ħġieġ u t-tieqa tas-saqaf, il-kabina tidher pjuttost spazjuża u arija. Il-ġilda griża ċara fuq is-sits tikkontribwixxi wkoll għas-sensazzjoni ta 'freskezza, iżda hija ħafna battikata meta tnaddaf. Fil-mudell tat-test, f’ħames elef kilometru biss, is-sedili kienu diġà juru sinjali ta ’xedd. Inkella, bilqiegħda fuq is-sits tal-enerġija u l-massaġġi huwa pjuttost komdu u bla heda. L-ambjent tax-xogħol tas-sewwieq huwa familjari għalina mill-mudelli aġġornati tar-Renault tal-aħħar ġenerazzjoni. Bankijiet tal-ġilda diġitizzati għal kollox u konsola ċentrali mfassla mill-ġdid b'buttuni li issa jospitaw is-sistema l-ġdida ta 'multitasking R-Link. Huwa ħa b'suċċess kontroll tal-biċċa l-kbira tal-kompiti li darba kienu jeħtieġu buttuni mxerrda fuq il-console, iżda dan mhux sett perfett ta 'soluzzjonijiet. Pereżempju, tlifna shortcuts sempliċi għal uħud mill-iktar kompiti utli (navigazzjoni, telefon, radju) ħdejn l-iskrin, u minflok hemm ftit buttuni pjuttost żgħar. Anke l-fatt li trid tagħfas buttuna għadd ta 'drabi biex taġġusta l-volum tar-radju jista' jiġi indirizzat b'mod eleganti b'pum li jdur sempliċi, qadim iżda xorta aħjar. Aħna ma nistgħux inkunu impressjonati bis-sistema billi hija pjuttost bil-mod, kull kmand jeħtieġ mument qasir (bħalissa kompletament bla bżonn), u s-sistema ta 'navigazzjoni ppermettiet TomTom hija grafikament distruttiva u xi kultant kompletament konfuża.

Aktar ottimiżmu huwa ispirat minn uħud mis-soluzzjonijiet tad-dwana ġewwa. Nistgħu ngħidu li l-intern huwa adattat għall-ispiżeriji, peress li l-Grand Scenic għandu sa 63 litru ta 'spazju għall-ħażna li jista' jintuża. L-iktar utli huma kexxun fil-console ċentrali, kexxun enormi quddiem il-passiġġier, u erba 'kxaxen moħbija fin-naħa t'isfel tal-karozza.

F'karozza ta 'dan it-tip, kif ukoll il-benesseri tax-xufier, il-benesseri tal-passiġġieri ta' wara huwa importanti. U fil-verżjoni Grand, jista 'jkun hemm ħamsa oħra wara dahrek. Skond ix-Xeniku l-ġdid, il-bank ta 'wara jinqasam (u jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali) fi proporzjon ta' 60:40, b'żewġ sedili oħra mdaħħlin fit-tronk t'isfel. Jista 'jittella' u jitbaxxa billi tagħfas buttuna fit-bagoll. Eleganti u kompletament bla pretensjonijiet. Int ser ikollok aktar problemi biex tidħol fit-tielet ringiela, iżda fi kwalunkwe każ se jkun kompitu għat-tfal, għax ikun diffiċli għalik li timbotta l-adulti hemmhekk. Sorprendentement, m'hemmx biżżejjed spazju għall-anzjani fit-tieni ringiela. Jew għall-inqas mhux għall-irkopptejn. Jekk is-sewwieq medju jkun wara r-rota, id-distanza lonġitudinali fit-tieni ringiela tkun ta 'madwar 700 millimetru, li b'mod ċar hija żgħira wisq għal karozza f'dan is-segment. U minħabba li t-tarf tal-mejda tal-plastik fuq wara tas-sit huwa mwaħħal sabiex it-tarf jistrieħ fuq l-irkopptejn, mhu xejn komdu li toqgħod bilqiegħda. Stennejna li l-verżjoni Grand għad għandha ftit iktar spazju fit-tieni ringiela, imma apparentement ħallew id-dimensjonijiet kollha fl-ewwel żewġ ringieli l-istess bħal fix-Scenic regolari u ppremjaw it-tronk bil-pulzieri. B'718 litru ta 'bagalji, huwa' l fuq mill-medja, kbir u spazjuż, imma xorta nibdlu 100 litru għal sedil tat-tieni ringiela aktar deċenti.

Fit-taqsima dwar is-soluzzjonijiet teknoloġiċi, għal darb’oħra se nfaħħru l-karta Renault jew iċ-ċavetta għal komunikazzjoni mingħajr idejn u biex niftħu l-karozza. Huwa tal-għaġeb kif ħadd mill-kompetituri ma “seraq” sistema daqshekk effiċjenti u li taħdem tajjeb. Ejja nwaħħluh li huwa "mwaħħal" wisq mal-viċinanza tal-karozza, hekk kif tissakkar meta niċċirkolaw madwar il-karozza biex niftħu l-bieb għat-tifel min-naħa l-oħra. Inkella, il-Grand Scenic il-ġdid huwa mgħammar tajjeb bis-sistemi kollha ta 'appoġġ għas-sikurezza bħal sistema ta' skoperta ta 'persuni mexjin, kamera li tara lura, tfakkira tat-tluq tal-karreġġjata, skrin ta' projezzjoni bil-kulur, sistema ta 'rikonoxximent ta' sinjali tat-traffiku, u kontroll tar-radar cruise. Dan tal-aħħar jista 'jingħad li huwa l-aktar għodda kbira biex tagħmel ix-xogħol tas-sewwieq aktar faċli, iżda għandu xi żvantaġġi f'Scenic. Minbarra l-fatt li topera b'veloċità ta '50 kilometru fis-siegħa biss u hija prattikament inutli fil-belt (ma tieqafx jew tinżel taħt l-40 kilometru fis-siegħa), għandha ħafna problemi bit-traffiku fuq l-awtostrada. Ejja ngħidu li huwa bil-mod wisq biex jiskopri l-veloċità tal-vettura ta 'quddiem wara li biddilna l-karreġġjata. L-ewwel reazzjoni hija dejjem ibbrejkjar, u biss wara li nifhmu li l-karozza quddiemna qed titbiegħed tibda taċċellera. Huwa għandu wkoll problemi bi trakkijiet li jispiċċaw fil-liwjiet f'karreġġata maġenbhom billi jidentifikahom bħala ostaklu u jibda jibbrejkja.

Madankollu, huwa diffiċli li ssib rabja għall-kombinazzjoni eċċellenti ta 'turbodiesel ta' 1,6 litru ta '160 "horsepower" flimkien ma' trażmissjoni robotika ta 'klaċċ doppju. U għalkemm il-Grand Scenic toffri għażla ta 'profili tas-sewqan, inklużi dawk dinamiċi, karozza bħal din hija l-iktar adattata għal waħda komda. Sorprendentement, minħabba d-daqs tar-rimmijiet, ir-rikba hija wkoll iffokata ħafna fuq il-kumdità. Il-bażi tar-rota twila "tleqq" b'mod pjaċevoli l-inugwaljanza tat-triq, u grazzi għar-roti fuq it-truf ta 'barra tal-ġisem u l-mekkaniżmu preċiż ta' l-istering, l-immaniġġjar huwa pjuttost tajjeb. L-insulazzjoni tal-ħoss tal-kabina hija tajba wkoll, allura buffuri tar-riħ, ħsejjes minn taħt ir-roti u ħsejjes tal-magna jippenetraw fil-kabina b’diffikultà. Anke l-konsum tal-fjuwil baqa 'f'livell deċenti f'dawk il-jiem kesħin: kien jikkonsma biss 5,4 litri fiċ-ċirku normali tagħna, li huwa pjuttost impressjonanti għal karozza ta' dan id-daqs.

Id-deċiżjoni tar-Renault li tiddisinja mill-ġdid stilistikament il-marka, li għaliha ċediet b'suċċess ix-Xeniku l-ġdid, hija ċertament ta 'min ifaħħarha. Ta ’min ifaħħarhom ukoll il-ħafna soluzzjonijiet personalizzati żviluppati minn inġiniera li verament jaħsbu favur l-utenti ta’ vettura bħal din. Huwa ftit inqas ċar, madankollu, fejn marru t-23 pulzier żejjed li jisseparaw il-Grand mill-Scenic regolari. Forsi xorta jagħmel sens jekk ir-Renault toffri l-mini Espace minflok il-Grand Scenic?

Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy (2017)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	28.290 €
Spiża tal-mudell tat-test:	34.060 €
Qawwa:	118kW (160 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,0 s
Veloċità massima:	200 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,4l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn mingħajr limitazzjoni tal-mili, 3 snin ta 'garanzija fuq il-lag, 12-il sena ta' garanzija fuq l-overflow
Reviżjoni sistematika	20.000 km jew sena.

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.529 €
Karburant:	6.469 €
Tajers (1)	1.120 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	11.769 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.855 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.795 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	29.537 € 0,29 (spiża km: € XNUMX / km) )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 80 × 79,5 mm - spostament 1.600 cm3 - kompressjoni 15,4: 1 - qawwa massima 118 kW (160 hp) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,6 m/s - qawwa speċifika 73,8 kW / l (100,3, 380 hp / l) - massimu torque 1.750 Nm f'2 rpm - 4 camshafts fir-ras (katina) - XNUMX valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - arja aftercooler
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta’ quddiem – gearbox EDC b’6 veloċitajiet – proporzjonijiet eż. – Roti 9,5 J × 20 – Tajers 195/55 R 20 H, ċirkonferenza tat-tidwir 2,18 m.
Kapaċità:	veloċità massima 200 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,7 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,7 l / 100 km emissjonijiet CO2 122 g / km.
Trasport u sospensjoni:	sedan - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - individwali ta 'quddiem Sospensjoni, molol coil, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus ta 'wara, molol coil, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta' wara (swiċċ tas-sedil) - rota tal-isteering b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.644 kg - piż totali permissibbli 2.340 kg - piż permissibbli tat-trejler bil-brejkijiet: 1.850 kg, mingħajr brejk: 750 - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 80.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.634 mm - wisa '1.866 mm, b'mirja 2.120 mm - għoli 1.660 mm - bażi tar-rota distanza 2.804 mm - track quddiem 1.602 mm - wara 1.596 mm - raġġ tas-sewqan 11,4 m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 860–1.170 mm, nofs 670–900 mm, wara 480–710 mm - wisa ' quddiem 1.500 mm, ċentru 1.410 mm, wara 1.218 mm - headroom quddiem 900-990 mm, ċentru 910 mm, wara 814 mm - tul tas-sedil: sedil ta 'quddiem 500-560 mm, sedil ċentrali 480 mm, sedil ta' wara 480 mm - bagoll 189 - dijametru tar-rota tal-isteering 365 mm - tank tal-karburant 53 l.

оценка

• Filwaqt li d-disinn strutturali tal-intern huwa kemmxejn difettuż, huwa disinn tal-palk daqshekk grandjuż.
  
  
  għadha magna utli ħafna. Żgur li ma tirnexxix b'din il-kombinazzjoni ta 'drivetrain.
  
  
  mitlufa, u meta niġu għall-irkaptu, ipprova tevita ġilda ħafifa ġewwa

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

kumdità

mekkaniżmi tas-sewqan

soluzzjonijiet personalizzati

uċuħ kbar tal-ħġieġ

konsum

karta handsfree

roominess fir-ringiela tan-nofs

Tħaddim tas-sistema R-Link

operazzjoni tar-radar cruise control