Test: Piaggio MP3 300 HPE (2020) // Din hija l-essenza tagħha
Issir parti mis-soluzzjoni, mhux parti mill-problema, kien wieħed mill-prinċipji ewlenin ta 'l-inġiniera ta' Piaggio meta ngħaqdu flimkien fil-bidu tal-millennju biex jiżviluppaw l-iskuter tat-triċiklu. Kompletament differenti minn dak li aħna mdorrijin bih. L-2006 rat bidla kbira li ma dawwarx id-dinja tal-iskuters ta’ taħt fuq, iżda ftit snin wara ressqet id-dinja tal-muturi eqreb lejn dawk li m’għandhomx liċenzja tas-sewwieq tal-muturi “kbir”.
Minn hawn taf l-istorja, dawk fostkom li taqraw ir-rivista tagħna regolarment, anke tajjeb ħafna. Jiġifieri, meta niċċekkjaw liema skuters bi tliet roti minn Ponteder rajna fl-uffiċċju editorjali tagħna fl-aħħar 14-il sena, sibna li ttestjajna u użajna kważi kull verżjoni ċivili li kienet u għadha disponibbli.
L-importatur Sloven ċertament jistħoqqlu tifħir speċjali f'dan ir-rigward, iżda nistgħu nħallu lilna nfusna ftit għerf u nieħdu l-pożizzjoni li nafu kważi kollox dwar it-triċikli Taljani.
Għalhekk, din id-darba fl-uffiċċju editorjali, iddeċidejna li l-kollega tagħna Yure, li (s’issa) mhuwiex sewwieq tal-mutur, iżda akkwista esperjenza speċifika ta ’xogħol fuq mopeds u skuters bħala żagħżugħ, se jesprimi l-opinjoni tiegħu dwar is-sentimenti tiegħu. Is-sewwieq se jagħti l-opinjoni tiegħu dwar jekk l-HPE compact MP3 300 il-ġdid huwiex introduzzjoni xierqa għad-dinja tal-maxiscooters u forsi xi darba fid-dinja tal-muturi.... Forsi ftit diffiċli? Huwa ħafif biżżejjed? Forsi dan huwa "wisq"? Ma nafx, tgħid Yura.
Il-membri kemmxejn aktar esperjenzati tad-dipartiment tal-muturi tar-rivista tagħna bl-MP3 il-ġdid sabu li meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu (imsejjaħ Yourban), kien ftit iktar faċli biex issuq u saħansitra aktar manuvrabbli minħabba l-bażi tar-rota iqsar tagħha. ...
Diġà matul l-ewwel magħmudija s-sena l-oħra, li seħħew f'Pariġi impenjattiva, mill-ewwel deher ċar li dan l-iskuter, minkejja l-parti ta 'quddiem wiesgħa wiesgħa tiegħu, jista' faċilment jgħaddi minn konġestjonijiet tat-traffiku. Il-prestazzjoni tas-sewqan, jew aħjar, pożizzjoni sigura u sens ta 'sigurtà dejjem kienu wieħed mill-attributi ewlenin tal-MP3.Madankollu, ma 'kull aġġornament, qed naraw li tqassim mill-ġdid bir-reqqa tal-massa u ċ-ċentru tal-gravità jista' jwassal għal bidliet tanġibbli u tant mistennija għall-aħjar.
L-HP 3 MP300 278 il-ġdid huwa mħaddem minn magna b'ċilindru wieħed XNUMX cc. Ara, li kien parti mill-offerta Piaggio għal aktar minn għaxar snin. Il-magna hija magħrufa wkoll mill-Vespa GTS, iżda hija l-MP-3.meta wieħed iqis li din hija l-aħħar verżjoni, minħabba ras ġdida, pistun ġdid, valvi akbar, żennuna ġdida, fowlders oħra u kapaċità akbar tal-kaxxa tal-filtru tal-arja, anke dell iktar qawwi.
Iżda aktar milli tqabbilha mal-Vespa, jagħmel sens li tqabbilha mal-predeċessur tagħha Yourban, li għandu l-HPE l-ġdid 20 fil-mija aktar qawwi. Meta kkunsidraw il-fatt li kienu kapaċi jqassmu mill-ġdid il-piż u jtejbu ċ-ċentru tal-gravità fi Piaggio, u ddikjaraw li il-mudell il-ġdid huwa wkoll eħfef mill-predeċessur tiegħu (piż 225 kg huwa mdaħħal fiċ-ċertifikat ta 'reġistrazzjoni)Huwa ċar li f'termini ta 'manuvrabbiltà u brilliance, dan l-iskuter huwa kompletament komparabbli ma' skuters standard b'żewġ roti ta 'din il-klassi ta' volum. B'veloċità finali ta '125 kilometru fis-siegħa, l-MP3 300 huwa wkoll mgħaġġel biżżejjed għal, pereżempju, iċ-ċirku ta' Ljubljana.
Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, hemm ukoll progress notevoli fl-ergonomija. L-ispazju tas-sit jibqa 'simili ħafna, li jfisser li għandna dawk minna ogħla minn 185 pulzier għandna ftit inqas spazju għall-irkoppa meta ddawwarinkella nistgħu noqogħdu bil-kumdità biss fis-sit artab / iebes korrett, li issa għandu wkoll appoġġ tal-ġenbejn.
Jien nassoċja l-iktar progress sinifikanti fl-ergonomija mal-pożizzjoni l-ġdida tal-pedala tal-brejk. Issa ġie rilokat kompletament fuq in-naħa ta ’quddiem tal-kamra tas-saqajn, u b’hekk ħelset iktar spazju fuq is-sieq tal-lemin b’mod sinifikanti fuq pjattaformi baxxi komdi. Personalment, naħseb li din il-pedala hija iktar ta 'xkiel milli ta' vantaġġ, iżda dan huwa biss wieħed mir-rekwiżiti biex tinkiseb approvazzjoni tat-tip għas-sewqan fil-kategorija B.
L-HPE MP3 300 il-ġdid huwa wkoll mgħammar bl-ABS u t-TCS bħala standard, Pjattaforma plug-in multimedjali MIA u headlights LED... Din l-elettronika kollha, naturalment, taffettwa l-prezz tal-produzzjoni tal-iskuter, u huwa għalhekk li Piaggio, li jaf li l-ippożizzjonar korrett tal-prezz huwa saħansitra iktar importanti, iddeċieda li jieħu miżuri ta ’awsterità.
Dan mhux meħtieġ, iżda sfortunatament, xorta jgħinu MP3 kompatti jitilfu dak il-premium mill-isbaħ li jħossu taħt subgħajk. Jiġifieri prinċipalment ċavetta ta 'kuntatt u xi funzjonijiet tad-dwana, li fl-opinjoni tiegħi kienu iktar konvinċenti mal-predeċessur. B'mod partikolari, protokoll speċjali huwa meħtieġ biex jinfetaħ is-sit, li huwa tajjeb ħafna f'termini ta 'sigurtà, iżda ċertament inqas faċli għall-utent.
Imma dan huwa dak li jinkwetanna li qed naqilbu minn mutur għal mutur jew minn skuter għal skuter. Kull min għandu dan l-iskuter jidra, u l-iżvantaġġ isir vantaġġ.
Forsi indunajt li l-MP3 kompatt il-ġdid għandu disinn ħafna iktar frisk. Filwaqt li jidher li hemm ftit li jista 'jsir f'termini ta' disinn bil-proporzjonijiet dimensjonali meħtieġa mitluba mill-fus doppju ta 'quddiem, id-disinjaturi rnexxielhom jagħmlu l-wiċċ il-ġdid ta' dan l-iskuter ferm iktar sabiħ u fl-ispirtu ta 'disinn tad-dar modern u eleganti. . ...
Wiċċ imb wiċċ: Yure Shuyitsa:
Bħala klassika “mhux sewwieq”, kelli sentimenti mħallta qabel ma sirt naf il-Piaggio MP3, u qamu ħafna mistoqsijiet f’rasi. Kif tgħawweġ? Kemm nista 'ngħix fil-fond? Kif inkun naf jekk inix veloċi wisq? Meta u kif tuża t-tmun? Tisma 'l-parir ta' esperti u xorta ma tafx x'u kif. Iżda rriżulta li l-MP3 huwa tip ta 'labrador. Kbir, xi drabi u speċjalment f'veloċitajiet baxxi ftit goff, iżda bla dubju faċli (għall-utent). Wara ftit kilometri, aħna ltqajna tajjeb ħafna, u qabel kull rikba s-sensazzjoni tjiebet. L-irkib magħha huwa simili li rkib mutur? Sfortunatament, ma nistax (għadni) niġġudika, iżda jidher sabiħ meta anke sewwieqa ta' muturi reali fit-triq isellmulkom bħala ndaqs.
Dejta tal-kaptan
Bejgħ: PVG doo
Prezz tal-mudell bażi: 7.299 €
Spiża tal-mudell tat-test: 7.099 €
Informazzjoni teknika
magna: 278 cm³, b'żewġ ċilindri, imkessħa bl-ilma
Qawwa: 19,30 kW (26,2 hp) f'7.750 rpm
Torque: 24,5 Nm f'6.250 rpm
Trasferiment tal-enerġija: stepless, variomat, ċinturin
Qafas: gaġġa doppja ta 'pajpijiet ta' l-azzar
Brejkijiet: 2 x diski ta 'quddiem 258 mm, diski ta' wara 240 mm, ABS, aġġustament kontra ż-żlieq, pedala tal-brejk integrata
Sospensjoni: fus elettro-idrawliku fuq quddiem, żewġ shock absorbers fuq wara
Tajers: quddiem 110 / 70-13, wara 140 / 60-14
Għoli: 790 mm
Tank tal-karburant: 11 litru XNUMX
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra, abbilità
prestazzjoni tas-sewqan, pakkett ta 'sigurtà
protezzjoni tar-riħ modesta iżda effettiva
l-ebda buttuna / swiċċ biex tiftaħ is-sit
viżibilità medja fil-mirja li juru wara
grad finali
Minkejja l-benefiċċji kollha li dan l-iskuter għandu x’joffri, l-essenza tal-iskuter hija l-abbiltà li tgħaddi mill-eżami tal-Kategorija B. Dan jippermetti lil Piaggio jkollha aktar kuraġġ fl-iffissar ta ’prezz, imma xi kultant meta l-flus ikunu irħas, dan it-triċiklu kompatt ma jkunx dik kbira.u 'l bogħod. L-eżitazzjoni ma ġġibx il-kuntentizza jew tagħmel il-ħajja aktar faċli.
