Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Allura, ovvjament, hemm xi kompromess bejn id-daqs ta 'minibus reali u l-prattiċità ta' vann tal-limousine kbir. In-natura doppja tmur tajjeb ma 'dan, għall-inqas fil-verżjoni mgħammra sewwa li ttestjajna. Joffri kemm l-ispazju ta 'minibus reali kif ukoll l-appell ta' disinn ta 'vann tal-limousine aktar ċivilizzat.

Il-kumdità għas-sewwieq u l-passiġġieri hija żgurata minn sedili tal-ġilda li jipprovdu appoġġ abbundanti, filwaqt li s-sewwieqa u l-ko-sewwieqa għandhom ukoll heaters u apparat għall-massaġġi għal esperjenza aktar rilassata fi vjaġġi twal. Passiġġieri f’sedili ta ’wara bi bankijiet li jiċċaqalqu lonġitudinalment m’għandhomx dan il-lussu, iżda jistgħu jirregolaw it-tisħin jew il-ventilazzjoni, il-bank jista’ jiċċaqlaq fid-direzzjoni lonġitudinali, u aktar dawl tal-jum huwa pprovdut minn tamboċċi kbar, li, naturalment, jistgħu jingħalqu jekk ikun meħtieġ . Il-karozza tat-test kienet mgħammra biss bit-tieni ringiela ta 'sedili, li hija disponibbli bħala għażla fuq l-Allure aktar favur il-familja. Fl-istess ħin, il-bagoll se jkun goff, sa 4.200 litru, u tista 'taħżen ħafna tagħmir tal-familja jew sportiv fih; Madankollu, meta tneħħi l-bank minnu, xorta jaffettwa r-relazzjonijiet tat-trasport. Jista 'wkoll jaħżen oġġetti mit-tieqa ta' wara, li tinfetaħ indipendentement mill-bieb, inkella, bħal fil-biċċa l-kbira ta 'vetturi bħal dawn, ikollok tiftaħ it-tailgate l-kbir u tqil.

Minħabba n-natura pjuttost lussuża u komda tat-test Traveller, wieħed jistenna li jkollhom l-għażla ta 'ftuħ elettriku jew saħansitra attwazzjoni ta' xokk taħt in-naħa ta 'wara, iżda huma kompletament manwali. L-oppost tagħhom huwa l-bibien li jiżżerżqu tal-ġenb, fejn id-drajv elettriku jista 'jiġi attivat f'ħafna modi: billi jinġibdu direttament fuq il-manki, bl-użu ta' swiċċijiet ħdejn il-bieb u fuq id-dashboard, jew saħansitra billi jagħti s-sieq taħt in-naħa ta 'wara tal-karozza. L-aħħar metodu - fis-settings għal bieb bħal dan, tista 'żżid karozza nisfruttaw jew itfiha kompletament - jista' jidher mhux tas-soltu, iżda fil-każ ta 'użu tal-familja, jagħmel ħafna sens. Se jkun kuntent b’mod speċjali bil-ġenituri li huma okkupati mat-tfal tagħhom jew xi ħadd ieħor.

Meta mqabbel mal-Expert Tepee – u sa ċertu punt il-Peugeot 807 – kisbet aktar kumdità f’kompartiment tal-passiġġieri li mhux biss huwa spazjuż, iżda wkoll irranġat u lest aħjar. Hemm ħafna postijiet fejn jaħżnu oġġetti akbar jew iżgħar.

Ix-xufier jingħata ambjent tax-xogħol bħal ta 'karozza u hemm numru ta' aċċessorji disponibbli, li wħud minnhom jidhru pjuttost ovvji għalina u oħrajn mhux daqstant ovvji. Dawn huma, pereżempju, l-iskrin head-up, li juri informazzjoni dwar il-veloċità u l-istatus tal-cruise control u l-limitatur tal-veloċità, kif ukoll vetturi ta ’twissija fil-blind spot. Il-firxa ta 'divertiment u għajnuniet għall-informazzjoni hija wkoll estensiva. Il-veduta ta ’quddiem hija eċċellenti mil-lat tal-vann, u l-parti ta’ wara hija limitata wkoll fil-vann. Għalhekk, is-sensuri ultrasoniċi huma milqugħa ħafna meta tirriversja, u nkunu kuntenti saħansitra bil-kameras tar-rivers, li ma kinux fuq il-karozza tat-test, iżda li jistgħu jiġu ordnati bħala aċċessorji.

Fit-triq, il-Wanderer jilħaq l-aspettattivi kollha tagħna. Is-sospensjoni hija rranġata għall-kumdità, għalkemm xi kultant tissorprendi b'reazzjoni ta 'ostaklu kemmxejn iktar evidenti, l-inklinazzjoni mhix kbira wisq, u t-turbo diesel b'erba' ċilindri ta '150 litri bi trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet ta 'XNUMX horsepower hija solida xogħol bil-piż tal-karozza. Jiddejjaqni biss bil-pedala tal-klaċċ, li taqbad għolja b'mod mhux tas-soltu u terġa 'tissorprendi għal darb'oħra. Kultant huwa saħansitra tant li huwa meħtieġ li terġa 'tibda l-magna, li tista' tkun ftit inkonvenjenti, speċjalment fl-intersezzjonijiet.

Il-konsum tal-fjuwil, li Traveller ipprova wkoll inaqqas fit-test b'sistema ta 'start-stop pjuttost effiċjenti, kien - għal karozza daqshekk kbira - solidu ta' 8,4 litri, iżda jista 'wkoll jinstaq b'mod ferm aktar ekonomiku, peress li kien ogħla. projettili standard komparabbli kkunsmat 6,1 litri ta 'karburant tad-diżil għal kull 100 kilometru.

Il-Peugeot Traveler ta ’4,95 metri hija għażla interessanti bħala minibus jew vann kbir tal-limousine. Dawk li jivvalutaw id-dimensjonijiet kompatti iktar mill-ispazju jistgħu jippreżentawha f'verżjoni iqsar 35 ċentimetru; Jekk qatt ma jkollok biżżejjed spazju, il-Vjaġġatur jista 'jkun 35 ċentimetru itwal u saħansitra aktar spazjuż.

test: Matija Janezic · ritratt: Sasha Kapetanovich

Aqra wkoll testijiet ta 'karozzi relatati:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Vjaġġatur 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	41.422 €
Spiża tal-mudell tat-test:	35.451 €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,0 s
Veloċità massima:	170 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,1l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn mingħajr limitazzjoni tal-mili, 3 snin garanzija għall-verniċ, 12-il sena garanzija għas-sadid, garanzija mobbli
Reviżjoni sistematika	40.000 km jew sentejn. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.208 €
Karburant:	7.332 €
Tajers (1)	1.516 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	11.224 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.750 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 32.510 0,33 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru – 4-stroke – in-line – turbodiesel – immuntat trasversali fuq quddiem – bore u stroke 85 × 88 mm – spostament 1.997 cm3 – proporzjon ta 'kompressjoni 16:1 – qawwa massima 110 kW (150 hp) f'4.000 rpm / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,7 m / s - qawwa speċifika 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torque massimu 370 Nm f'2.000 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja tal-ħlas.
Trasferiment tal-enerġija:	magna misjuqa bir-roti ta 'quddiem - gearbox manwali b'6 veloċitajiet - proporzjonijiet np - differenzjali np - 7,5 J × 17 roti - 225/55 R 17 V tajers, medda ta' rolling 2,05 m
Trasport u sospensjoni:	minibus - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus riġidu ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara, ABS, roti mekkaniċi tal-brejk tal-ipparkjar ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'ger rack, power steering elettriku, 3,5 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.630 kg - piż totali permissibbli 2.740 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.300 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: np Tagħbija: veloċità massima 170 km/h - aċċelerazzjoni 0–100 km/h 11,0, 5,3 s – konsum medju tal-fjuwil (ECE) 100 l / 2 km, emissjonijiet ta 'CO139 XNUMX g / km.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.956 mm - wisa '1.920 mm, b'mirja 2.210 mm - għoli 1.890 mm - bażi tar-roti 3.275 mm - binarju ta 'quddiem 1.627 mm - wara 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 860-1.000 mm, nofs 630-920, wara 670-840 mm - wisa 'ta' quddiem 1.520 mm, medja ta '1.560 mm, wara 1.570 mm - spazju għar-ras quddiem 960-1.030 mm, ċentru 1.020, wara 960 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil tan-nofs 430, sedil ta 'wara 430 mm - trunk 550-4.200 l - dijametru tar-rota tal-isteering 380 mm - tank tal-karburant 69 l.