Test: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Dik id-differenza xorta tista' tibqa', għalkemm id-differenzi fil-forma tal-crossover, li biss jibda jvarja wara l-pilastru B fiż-żewġ karozzi, huma aktar imċajpra minn qabel. Il-Peugeot 3008, li diġà nħoloq bħala crossover, għad għandu karattru off-road b'mod distint sportiv, u minkejja d-disinn crossover ġdid, il-Peugeot 5008 jista' jagħraf ħafna aktar vestiġji tal-karattru ta' siġġu wieħed tiegħu.

Meta mqabbel mal-Peugeot 3008, huwa kważi 20 ċentimetru itwal u l-bażi tar-rota hija 165 millimetru itwal, u għalhekk il-Peugeot 5008 definittivament tidher ħafna akbar u għandha preżenza aktar qawwija fit-triq. Dan żgur huwa megħjun mit-tarf ta 'wara itwal b'saqaf aktar ċatt u bibien ta' wara wieqaf, li jaħbu wkoll bagoll akbar.

B'volum bażi ta '780 litru, mhuwiex biss 260 litru akbar mill-but tal-Peugeot 3008 u jista' jiġi estiż għal 1.862 litru solidu b'art ta 'tagħbija ċatta, iżda hemm ukoll sedili addizzjonali moħbija taħt l-art tiegħu. Is-sedili, li huma disponibbli bi spiża addizzjonali, ma jipprovdux biżżejjed kumdità għall-passiġġieri biex jagħmlu vjaġġi twal fuqhom, iżda din mhix l-intenzjoni tagħhom, peress li f'dan il-każ għad għandna bżonn spazju fil-bagoll għall-bagalji. Madankollu, għal distanzi qosra huma pjuttost utli, peress li dakinhar il-passiġġieri fuq il-bank retractable tat-tieni tip ta 'sedil jistgħu wkoll iċedu xi kumdità, u tali kompromess huwa pjuttost aċċettabbli fuq distanzi iqsar.

Li jintwew 'l isfel is-sedili żejda huwa pjuttost faċli, kif ukoll it-tneħħija tagħhom mill-karozza jekk ikollok bżonn is-78 litru żejda fl-inħawi tagħhom. Is-sedili huma pjuttost ħfief u jistgħu jiġu mċaqalqa faċilment madwar il-garaxx u jistgħu jitneħħew b'lieva waħda biss u jinġibdu 'l barra mis-sodod. L-inserzjoni hija wkoll veloċi u faċli peress li sempliċement tgħaqqad is-sedil ta 'quddiem mal-parentesi fil-karozza u tbaxxi s-sedil f'postha. It-tronk jista 'jinfetaħ ukoll billi tipponta saqajk taħt in-naħa ta' wara, iżda sfortunatament l-operazzjoni mhix mingħajr il-kwirks tagħha, għalhekk ħafna drabi taqta' qalbek kmieni u tiftaħha billi tuża l-ganċ.

F'dan il-punt, madankollu, id-differenzi ovvji bejn il-Peugeot 5008 u 3008 effettivament sparixxew, peress li huma kompletament identiċi minn quddiem. Dan ifisser li s-sewwieq jikkontrolla wkoll il-Peugeot 5008 fl-ambjent i-Cockpit kompletament diġitali, li, kuntrarjament għal xi mudelli Peugeot oħra, huwa diġà disponibbli bħala standard. L-isteering huwa, ovvjament, disinn modern tal-Peugeot, żgħir u pjuttost angolari fil-forma, u s-sewwieq iħares lejn il-gauges diġitali fejn jista 'jagħżel minn settings: "gauges klassiċi", navigazzjoni, data tal-vettura. , data bażika u ħafna aktar, peress li ħafna informazzjoni tista 'tintwera fuq l-iskrin. Minkejja l-għażla wiesgħa u l-abbundanza ta 'data, il-grafika hija mfassla sabiex ma tgħabbix l-attenzjoni tas-sewwieq, li jista' faċilment jiffoka fuq is-sewqan u dak li qed jiġri quddiem il-karozza.

Jista 'jkun li xorta jkollok tidra t-tqegħid il-ġdid tal-gauges 'il fuq mill-isteering, li mhux kulħadd jista' jagħmel, imma jekk ikollok il-kombinazzjoni t-tajba tal-pożizzjoni tas-sedil u l-għoli tal-isteering wheel, l-affarijiet ikunu komdi u trasparenti, u ddawwar il- steering wheel se jħossu ftit aktar faċli, bħallikieku kien installat ogħla.

L-iskrin ta’ quddiem ix-xufier huwa għalhekk trasparenti u intuwittiv ħafna, xi ħaġa li tkun diffiċli li tgħid dwar il-wiri ċentrali fuq id-dashboard u l-kontrolli tat-touch f’ħafna każijiet, għalkemm il-qlib bejn settijiet ta’ funzjonijiet isir bl-użu ta’ ‘music keys’. taħt l-iskrin, teħtieġ wisq attenzjoni mis-sewwieq. Forsi f'dan il-każ id-disinjaturi marru wisq, iżda l-Peugeot ma jispikka bl-ebda mod, bħal karozzi oħra b'tqassim simili. Żgur li hemm ħafna li jista 'jsir bi swiċċijiet ta' l-isteering wheel aktar intuwittivi.

Is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem igawdu ħafna kumdità tas-sedil u spazju – b’għażliet ta’ massaġġi – u m’hemm xejn agħar fis-sedil ta’ wara, fejn il-bażi tar-rota itwal tissarraf fil-biċċa l-kbira f’aktar spazju għall-irkoppa. Is-sensazzjoni ġenerali ta 'spaciousness hija wkoll kemxejn aħjar milli fil-Peugeot 3008, peress li s-saqaf ċatt ukoll jagħmel inqas pressjoni fuq l-irjus tal-okkupanti. Hemm ukoll ħafna ħażna fil-kabina, iżda ħafna jistgħu jkunu ftit akbar jew aktar aċċessibbli. Daqsijiet limitati huma wkoll minħabba l-fatt li d-disinjaturi abbandunaw ħafna aspetti ta 'prattiċità favur forom li jolqtu. Kemm jekk tixtieq id-disinn interjuri jew le, din hija esperjenza pjaċevoli, u s-sistema tal-ħoss Focal tikkontribwixxi wkoll għall-benessri tiegħek.

It-test Peugeot 5008 irċieva l-abbrevjazzjoni GT fl-aħħar ta’ isimha, li fisser li bħala verżjoni sportiva kienet mgħammra bl-aktar magna b’saħħitha ta’ żewġ litri turbodiesel b’erba’ ċilindri, żviluppata 180 horsepower u mqabbda ma’ trasmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet . trasmissjoni b'żewġ gerijiet: regolari u sportivi. Bis-saħħa tiegħu, wieħed jista 'jgħid li l-magna għandha natura doppja. Fil-modalità "normali", topera b'mod pjuttost diskret, pampering lis-sewwieq b'rota tal-isteering ħafifa u l-passiġġieri b'sospensjoni artab pjaċevoli, anki jekk għad-detriment tal-prestazzjoni tas-sewqan. Meta tagħfas il-buttuna "sport" ħdejn il-gearbox, il-karattru tagħha jinbidel b'mod sinifikanti hekk kif il-magna tagħti l-180 "horsepower" tagħha b'mod ħafna aktar sinifikanti, il-bidliet tal-gerijiet huma aktar mgħaġġla, l-isteering wheel isir aktar dirett u x-chassis isir aktar solidu u jippermetti għal sewqan aktar kunfidenti.kantunieri. Jekk għad m'għandekx biżżejjed, tista' tuża wkoll il-lievi tal-gerijiet ħdejn l-isteering.

Minkejja l-prestazzjoni solida, il-konsum tal-fjuwil huwa pjuttost favorevoli, peress li t-test Peugeot uża biss 5,3 litri ta 'diesel għal kull 100 kilometru f'kundizzjonijiet ħfief fuq il-ħoġor standard, u fl-użu ta' kuljum ma qabiżx 7,3 litri għal kull 100 kilometru.

Ftit kliem ieħor dwar il-prezz. Għal tali Peugeot 5008 motorizzat u mgħammar, li bażikament jiswa 37.588 44.008 euro, u bħala mudell tat-test b'ħafna tagħmir addizzjonali 5008 1.2 euro, huwa diffiċli li wieħed jgħid li huwa irħis, għalkemm mhux differenti mill-medja. Fi kwalunkwe każ, tista’ tixtri Peugeot 22.798 fil-verżjoni bażika bil-magna eċċellenti tal-petrol 5008 PureTech turbocharged għal ħafna inqas minn 830 ewro. Ir-rikba tista’ tkun xi ftit aktar moderata, se jkun hemm inqas tagħmir, imma anke din il-Peugeot ma tkunx inqas prattika, speċjalment jekk iżżid it-tielet ringiela ta’ seats, li tiswik €5008 addizzjonali. Tista 'wkoll tikseb skont sinifikanti meta tixtri Peugeot XNUMX, iżda sfortunatament biss jekk tagħżel li tiffinanzja l-Peugeot. L-istess jgħodd għall-garanzija ta’ ħames snin tal-Programm ta’ Benefiċċji Peugeot. Jekk hux tajjeb għalih jew le fl-aħħar mill-aħħar jiddependi fuq ix-xerrej.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	€ 37.588 XNUMX €
Spiża tal-mudell tat-test:	€ 44.008 XNUMX €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	133 kWkW (180 hp KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,8 ss
Veloċità massima:	208 km / h km / h
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,3l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn mili bla limitu, garanzija taż-żebgħa 3 snin, garanzija tas-sadid 12-il sena, garanzija mobbli.
Żejt jinbidel kull	15.000 km jew sena km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – immuntat trasversali fuq quddiem – bore u stroke 85 × 88 mm – spostament 1.997 cm3 – kompressjoni 16,7:1 – qawwa massima 133 kW (180 hp) f’3.750 rpm – nofs veloċità tal-pistun b'qawwa massima 11,0 m/s – qawwa speċifika 66,6 kW/l (90,6 hp/l) – torque massimu 400 Nm f’2.000 rpm – 2 camshafts fir-ras (ċinturin) – 4 valvi għal kull ċilindru – sistema ta’ injezzjoni tal-fjuwil Common rail – exhaust turbocharger – apparat li jkessaħ l-arja ta’ ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	magna tmexxi r-roti ta 'quddiem – trasmissjoni awtomatika ta' 6 veloċità – proporzjonijiet tal-gerijiet np – differenzjali np – roti 8,0 J × 19 – tajers 235/50 R 19 Y, medda ta 'rolling 2,16 m.
Kapaċità:	veloċità massima 208 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,1 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 124 g/km.
Trasport u sospensjoni:	crossover – 5 bibien, 7 siġġijiet – korp li jsostni lilu nnifsu – sospensjoni waħda ta’ quddiem, molol coil, gwidi trasversali bi tliet spike, stabilizzatur – xaft tal-fus ta’ wara, molol coil, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta’ wara, ABS , brejk tal-ipparkjar elettriku tar-roti ta 'wara (swiċċ bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack and pinion, power steering elettriku, 2,3 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.530 kg – piż gross permissibbli 2.280 kg – piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: np – tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.641 mm - wisa '1.844 mm, b'mirja 2.098 1.646 mm - għoli 2.840 mm - bażi tar-roti 1.601 mm - binarju ta' quddiem 1.610 mm - wara 11,2 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880–1.090 mm, nofs 680–920, wara 570–670 mm – wisa’ quddiem 1.480 mm, nofs 1.510, wara 1.220 mm – spazju għar-ras quddiem 870–940 mm, nofs 900, wara 890 mm – 520 tul tas-sedil quddiem 580- seat 470 mm, ċentrali 370, sedil ta’ wara 780 mm – trunk 2.506-350 l – dijametru tal-isteering wheel 53 mm – tank tal-fjuwil XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tajers: Continental Conti Sport Kuntatt 5 235/50 R 19 Y / status tal-odometru: 9.527 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,8s
402m mill-belt:	17,2s
Veloċità massima:	208km / h
konsum tat-test:	7,3 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	68,9m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,7m
Tabella AM:	40m

Klassifikazzjoni ġenerali (351/420)

• Il-Peugeot 5008 GT hija karozza sabiħa b'prestazzjoni tajba, kumdità u disinn li
  
  
  minkejja li tkun imdawwar lateralment, xorta żżomm ħafna mill-attributi prattiċi ta 'sedan.
  
  
  vann.

• Barra (14/15)

  Id-disinjaturi rnexxielhom iwasslu l-freskezza tad-disinn u l-attrazzjoni tal-Peugeot 3008.
  
  
  ukoll fuq il-Peugeot 5008 akbar.

• Intern (106/140)

  Il-Peugeot 5008 hija karozza spazjuża u prattika b'disinn sabiħ u kumdità.
  
  
  ġewwa. Il-Peugeot i-Cockpit jista’ jieħu ftit iktar żmien biex jidraw.

• Magna, trasmissjoni (59
  
  
  / 40)

  Kombinazzjoni ta 'turbodiesel qawwija u trasmissjoni u aġġustament awtomatiku
  
  
  L-għażliet tas-sewqan jippermettu lis-sewwieq jagħżel bejn il-ħtiġijiet tas-sewqan ta 'kuljum.
  
  
  battikata u divertiment fuq toroq istralċ.

• Prestazzjoni tas-sewqan (60
  
  
  / 95)

  Għalkemm il-Peugeot 5008 huwa crossover kbir, l-inġiniera laħqu bilanċ tajjeb bejn il-prestazzjoni u l-kumdità.

• Prestazzjoni (29/35)

  M'hemm xejn ħażin fl-opportunità.

• Sigurtà (41/45)

  Is-sigurtà hija maħsuba sew b'sistemi ta 'assistenza u disinn robust.

• Ekonomija (42/50)

  Il-konsum tal-fjuwil huwa pjuttost affordabbli, u l-garanziji u l-prezzijiet jiddependu fuq il-metodu ta 'finanzjament.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

sewqan u sewqan

magna u trasmissjoni

spazjużità u prattiċità

kontroll mhux affidabbli tat-tronk meta ċċaqlaq ir-riġel

i-Cockpit jieħu ftit jidra