Op: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
Kontenut
Għażlu isem kompletament ġdid għall-konvertibbli l-ġdida għax riedu jenfasizzaw il-fatt li l-Cascada, kif tissejjaħ il-karozza, mhix biss Astra bis-saqaf maqtugħ. Inħoloq fuq l-istess pjattaforma, iżda mill-bidu nett kienet iddisinjata bħala convertible – u fuq kollox bħala mudell aktar prestiġjuż u akbar mill-Astra.
Meta mqabbel mal-predeċessur tagħha Astro TwinTop, il-Cascada hija 23 ċentimetru itwal, li jittraduċiha minn kumpanija tal-karozzi bħall-Megane CC, VW Eos jew Peugeot 308 għal konvertibbli akbar peress li hija itwal mill-Audi A5 Convertible u l-Mercedes convertible ġdida E- Klassi.
Eċċellenti, tgħid, u għalhekk huwa ħafna aktar għali. Imma mhux hekk. Tista 'tixtri Cascado għal ftit aktar minn 23, u wieħed tat-test għal madwar 36. U għall-flus kellha x’tiftaħar. Minbarra t-tagħmir inkluż mod ieħor fil-pakkett Cosmo (u b’dan il-pakkett biss, bla ħlas żejjed, se jiswa 27k), kellu wkoll headlights bi-xenon awtomatiċi aġġustabbli, variable damping (CDC), sistema ta’ navigazzjoni u tapizzerija tal-ġilda. . Anke r-roti ta’ 19-il pulzier li huma tant attraenti fir-ritratti (u live) mhumiex inklużi fil-lista ta’ ekstras.
Iżda qabel ma nidħlu f’xi dettalji aktar tekniċi tal-Cascade, ejja nieqfu għal mument bil-prezz u t-tagħmir fakultattiv. Jekk inneħħu ftit biċċiet ta 'tagħmir inqas essenzjali mil-lista ta' ko-pagamenti tat-test Cascade, ikun kważi daqshekk tajjeb u ferm irħas. Naturalment, ser ikollok tħallas żejjed għall-bluetooth (Opel, sistema hands-free għandha tkun standard!), Għalkemm ma tistax iddoqq mużika minn telefon ċellulari, u wkoll għal netwerk tar-riħ.
Iżda l-pakkett Park & Go kien ikun faċli li tgħaddi (speċjalment peress li s-sistema ta 'monitoraġġ tal-post blind ħadmet ftit waħedha matul it-test), bħalma kienet is-CDC u x-chassis tar-rimm ta' 19-il pulzier. L-iffrankar huwa istantanjament ta 'tliet elef, u l-karozza mhix agħar - anke l-interjuri tal-ġilda (1.590 euro), li tagħti lill-karozza dehra tassew prestiġjuża (mhux biss minħabba l-kulur, iżda wkoll minħabba l-forom u l-ħjatat), le . trid tagħti qalbek u n-navigatur (1.160 ewro) lanqas mhu.
Madankollu, jekk tagħżel roti ta '19-il pulzier, aħseb biss f'CDC. Il-ġenbejn tagħhom huma aktar baxxi u iebsa, u għalhekk is-sospensjoni tikkawża aktar ċaqliq, u hawnhekk l-umidifikazzjoni aġġustabbli tagħmel xogħolha sew. Jista 'jiġi mrattab billi tagħfas il-buttuna tat-Tour, u allura l-Cascada tkun karozza komda ħafna, anke fuq toroq ħżiena. Hija ħasra li s-sistema ma tiftakarx l-aħħar issettjar u dejjem tmur fil-modalità normali meta l-magna tinxtegħel.
Minbarra l-ebusija li ttaffi, is-sewwieq jaġġusta wkoll is-sensittività tal-pedala tal-aċċeleratur, is-sistemi elettroniċi tas-sigurtà u l-istering billi tuża din is-sistema. Agħfas il-buttuna sportiva u kollox ikun aktar reattiv, iżda wkoll aktar solidu, u l-indikaturi jsiru ħomor.
Post fit-triq? Kif tistenna: understeer ħafif mingħajr ebda tweġiba ħarxa għal kmandijiet tas-sewqan aktar skomdi, u fl-aħħar mill-aħħar sikurezza b'ESP irfinut sew.
Kif diġà ktibna, il-Cascada bażikament hija mibnija fuq l-istess pjattaforma bħall-Astra, biss hija ikbar u aktar b'saħħitha, allura l-parti ta 'wara tista' tkun itwal u l-ġisem huwa pjuttost b'saħħtu. F'toroq ħżiena, jirriżulta li l-miraklu tar-riġidità tal-ġisem tal-konvertibbli ta 'erba' postijiet ma nkisibx fuq Opel, iżda l-Cascada għadha kalma, u l-vibrazzjonijiet tal-konvertibbli bilkemm huma perċettibbli biss fuq triq tassew vegana. It-tarpaulin aġġustabbli bl-elettriku tinħeba bejn is-sedili ta 'wara u l-għatu tal-but u tista' tivvjaġġa b'veloċitajiet sa 50 kilometru fis-siegħa u tieħu 17-il sekonda biex titla 'jew tinżel. Fit-test tal-Cascada, is-saqaf kien ukoll insonorizzat għal surcharge, peress li kien pjuttost bi tliet saffi.
Meta wieħed iqis li trid tħallas biss 300 euro għal dan u l-iżolazzjoni hija tassew kbira, żgur nirrakkomandaw din il-miżata addizzjonali. F’termini ta ’storbju, il-magna hija wkoll iżolata sew, iżda sfortunatament fit-test Cascada, il-passiġġieri b’veloċitajiet ta’ awtostrada (u xi drabi taħthom) kienu mdejqa bit-tisfira okkażjonali ta ’arja li tintefa’ fuq it-twieqi jew is-siġilli tas-saqaf. Bis-saqaf 'l isfel, irriżulta li l-ajrudinamika ta' Opel għamlet biċċa xogħol tajba. Jekk hemm windskrin wara s-sedili ta 'quddiem u t-twieqi kollha huma mgħollija, tista' faċilment issuq (u tikkomunika mal-passiġġier) anke b'veloċitajiet ta 'awtostrada pprojbiti ħafna, u bit-twieqi tal-ġenb imniżżla, issuq fuq toroq reġjonali u aqbeż fuqhom mill-ħin għall-ħin. l-awtostrada mhix moqdija b'mod partikolari. Nikteb fir-riħ.
Fil-fatt, kemm jonfoħ riħ lill-passiġġieri fis-sits ta’ quddiem kien determinat perfettament. Mhux ħażin lanqas fuq wara, wara kollox, minbarra windshield akbar għas-sits ta’ quddiem, il-Cascada għandha wkoll waħda iżgħar li tista’ tiġi installata fuq wara meta jkun hemm aktar minn żewġ passiġġieri fil-karozza. Hemm biżżejjed spazju għall-adulti fuq wara, iżda biss fil-wisa '(minħabba l-mekkaniżmu tas-saqaf) hemm ftit inqas spazju - għalhekk Cascada hija ta' erba 'sedili.
Meta s-saqaf jintlewa 'l isfel, jew meta l-paratija li tisseparah mill-bqija tat-tronk titqiegħed f'pożizzjoni fejn is-saqaf jista' jintlewa 'l isfel, it-tronk tal-Cascada huwa trasformattiv ħafna. Dan ifisser li huwa iżgħar, iżda xorta biżżejjed biex jitwaħħal żewġ basktijiet iżgħar u baskett tal-idejn jew laptop. Biżżejjed għal tmiem il-ġimgħa. Għal xi ħaġa oħra, għandek bżonn tingħalaq il-barriera (f'dan il-każ, is-saqaf ma jistax jintlewa), imma mbagħad it-tronk tal-Kaskata jkun kbir biżżejjed għal vaganza tal-familja. Mill-mod: anke d-dahar tal-bank jista 'jintlewa' l isfel.
Lura għall-kabina: is-sedili huma eċċellenti, il-materjali jintużaw ukoll, u l-abbilità hija fil-livell li tistenna minn magna bħal din. Joqgħod tajjeb, anki fuq wara, skont x’tip ta’ karozza tkun, l-ergonomija hija tajba meta tidra taħdem b’sistema multimedjali, it-trasparenza biss hija ftit agħar - iżda dan huwa wieħed mill-kompromessi ta’ karozza konvertibbli . fil-ħin tax-xiri. Il-veduta tas-sewwieq lejn ix-xellug u quddiem hija limitata ħafna mill-pilastru A oħxon (għas-sigurtà tal-qlib), u t-tieqa ta 'wara hija tant dejqa (fl-għoli) u 'l bogħod li ma tantx tista' tara x'inhu għaddej wara. Naturalment, jekk is-saqaf ikun mitwi, m'hemm l-ebda problema bit-trasparenza ta 'wara.
It-test Cascado kien imħaddem minn magna ġdida tal-petrol turbocharged ta ’1,6 litri bit-tikketta SIDI (li tfisser Spark Ignition Direct Injection). Fl-ewwel verżjoni, li fiha nħoloq u li fuqha ġie installat ukoll it-test Cascado, huwa kapaċi jiżviluppa kapaċità ta '125 kilowatt jew 170 "żiemel". Fil-prattika, magna b'turbocharger klassiku ta 'coil wieħed turi li hija bla xkiel u flessibbli ħafna. Iġbed mingħajr reżistenza fl-inqas revs (it-torque massimu ta '280 Nm huwa diġà disponibbli b'1.650 rpm), iħobb idur pjuttost faċilment u jaqta' faċilment bil-piż vojt ta '1,7 tunnellati tal-Cascade (iva, it-tisħiħ tal-ġisem meħtieġ għal konvertibbli huwa l-aktar kbar. jafu bil-massa).
Jidher ċar li l-Cascada ta’ 100 żiemel kull tunnellata mhijiex karozza tat-tlielaq, iżda xorta hija b’saħħitha biżżejjed li s-sewwieq kważi qatt ma jkollu bżonn aktar qawwa. Konsum? Dan mhuwiex pjuttost rekord baxx. Fuq it-test, ftit aktar minn 10 litri waqfu (iżda għandu jiġi nnutat li ħafna mill-ħin anke saq tul l-awtostrada bis-saqaf mitwi), ir-rata taċ-ċirku kienet 8,1 litri. Jekk trid inqas konsum tal-fjuwil, ikollok tagħżel id-diżil - u mbagħad ixxommha. U saħansitra inqas pjaċir tas-sewqan. U ma tiżbaljawx: mhux il-magna nnifisha t-tort, iżda l-piż tal-Cascada.
U allura tista 'teskludi bil-mod l-essenza minn dak kollu miktub: hemm tabilħaqq ftit karozzi orħos fil-klassi tan-nofs aktar baxx, iżda l-Cascada tvarja b'mod sinifikanti minnhom kemm fid-daqs kif ukoll fid-daqs li tagħti. Ejja ngħidu li hija xi ħaġa bejn il-convertibles "ordinarji" ta 'din il-klassi u l-klassi ta' dawk akbar u aktar prestiġjużi. U billi l-prezz huwa eqreb tal-ewwel milli tal-aħħar, fl-aħħar mill-aħħar jistħoqqlu klassifikazzjoni pożittiva qawwija.
Kemm jiswew l-aċċessorji tal-karozzi tat-test?
Metalliku: 460
Pakkett Park & Go: 1.230
Dwal ta 'quddiem adattivi: 1.230
Serratura tal-bieb tas-sigurtà: 100
Twapet: 40
Protezzjoni mir-riħ: 300
Chassis FlexRide: 1.010
Isteering tal-ġilda: 100
Rimmijiet ta '19-il pulzier bit-tajers: 790
Tapizzerija tal-ġilda: 1.590
Pakkett ta 'Trasparenza u Illuminazzjoni: 1.220
Radju Navi 900 Ewropa: 1.160
Sistema ta 'parkeġġ ta' Park Pilot: 140
Sistema ta 'monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers: 140
Sistema Bluetooth: 360
Allarm: 290
Test: Dusan Lukic
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 27.050 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 36.500 € |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Veloċità massima: | 222 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,2l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 526 € |
|---|---|
| Karburant: | 15.259 € |
| Tajers (1) | 1.904 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 17.658 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.375 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.465 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 47.187 0,47 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 79 × 81,5 mm - spostament 1.598 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 125 kW (170 hp) s.) f'6.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16,3 m / s - qawwa speċifika 78,2 kW / l (106,4 hp / l) - torque massimu 260-280 Nm f'1.650-3.200 rpm - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,82; II. 2,16 sigħat; III. 1,48 siegħa; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - differenzjali 3,94 - rimmijiet 8,0 J × 19 - tajers 235/45 R 19, ċirku rolling 2,09 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 222 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 148 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | konvertibbli - 2 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk mekkaniku tar-rota ta 'wara tal-parkeġġ (taqleb bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,5 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | Vettura vojta 1.733 kg - Piż totali permissibbli 2.140 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.300 kg, mingħajr brejk: 750 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: mhux inkluża. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.696 mm - wisa '1.839 mm, b'mirja 2.020 1.443 mm - għoli 2.695 mm - bażi tar-roti 1.587 mm - binarju ta' quddiem 1.587 mm - wara 11,8 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 890-1.130 mm, wara 470-790 mm - wisa 'quddiem 1.480 mm, wara 1.260 mm - għoli tar-ras quddiem 920-990 900 mm, wara 510 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 550-460 mm, sedil ta 'wara 280 mm -750nk 365 mm. –56 l – dijametru tar-rota tal-isteering XNUMX mm – tank tal-karburant XNUMX l. |
| Kaxxa: | 5 Bagalji Samsonite (total 278,5 L): 4 biċċiet: 1 bagalja bl-ajru (36 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem – airbags tal-ġnub – immuntar ISOFIX – ABS – ESP – power steering – arja kondizzjonata awtomatika b’żewġ żoni – power windows fuq quddiem u fuq wara – mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna – radju b’CD u MP3 player – istering b’funzjonijiet varji rota - illokkjar ċentrali b'kontroll mill-bogħod - steering wheel b'aġġustament tal-għoli u tal-fond - sedil tas-sewwieq li jista 'jaġġusta l-għoli - sedil ta' wara maqsum - sensors tal-parkeġġ fuq wara - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control attiv. |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 77% / Tajers: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / Stat ta 'l-odometru: 10.296 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,8 snin ( 131 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,9 / 13,2s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,4 / 13,9s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 222km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 10,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 66,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,8m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (341/420)
Il-Cascada tassew sejra fejn trid tmur Opel: tissupera uffiċjalment ir-rivali fl-istess klassi u kontra l-aktar prestiġjużi convertibles ta ’erba’ postijiet.
Barra (13/15)
L-għatu tal-but twil jaħbi s-saqaf artab li jintlewa perfettament.
Intern (108/140)
Cascada hija karozza ta’ erba’ postijiet, iżda komda ta’ erba’ postijiet għall-passiġġieri.
Magna, trasmissjoni (56
/ 40)Il-magna l-ġdida tal-gażolina turbocharged hija qawwija, issimplifikata u raġonevolment ekonomika f'termini ta 'piż tal-vettura.
Prestazzjoni tas-sewqan (58
/ 95)Ix-chassis aġġustabbli jipprovdi ttaffi tat-triq tajjeb ħafna.
Prestazzjoni (30/35)
Torque adegwat, qawwa abbundanti, firxa abbundanti ta 'rev operattiv - il-prestazzjoni tal-Cascade ma tiddiżappuntax.
Sigurtà (41/45)
Għad m'hemmx riżultati tat-test NCAP, iżda l-lista ta 'tagħmir protettiv hija twila ħafna.
Ekonomija (35/50)
Il-konsum kien (minkejja s-saqaf l-aktar miftuħ anke fuq l-awtostrada) moderat f'termini tal-piż tal-karozza.
Infaħħru u nirrifjutaw
ajrudinamika
mutur
sedil
dehra
Tagħmir
tiwi u tiftaħ is-saqaf
tħaddim tas-sistema ta 'monitoraġġ tal-blind spot
tikteb madwar is-siġilli tat-tieqa
