Test: Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec Start & Stop Innovation

Filwaqt li l-golf jibqa 'golf sal-lum, il-Cadette m'għadhiex. Astra ħa postu ilu. Imbagħad għaddiet mill-istess stadji ta 'żvilupp bħall-Golf. Allura hija kibret u marret ix-xaħam. Imma madwar għaxar snin ilu fil-Golf, kollox beda jinbidel: ma kienx għadu qed jiżdied daqshekk malajr, barra minn hekk, kien qed jitlef il-piż. Sar eqreb u eqreb lejn ċerta klassi ta 'karozzi, u wkoll (fil-ġenerazzjonijiet riċenti) aktar ikkulurit fuq il-ġilda ta' utenti mdorrijin bit-teknoloġiji moderni ta 'divertiment u komunikazzjoni.

Sadanittant, Astra akkwista wkoll ġenerazzjonijiet ġodda, iżda għal xi raġuni baqgħu qodma, klassiċi wisq u wkoll tqal wisq. Sa din il-marka ġdida, bid-denominazzjoni tal-fabbrika K, u fuq pjattaforma ġdida bid-denominazzjoni D2XX, li ħadet post id-Delta 2 eżistenti u li fuqha, pereżempju, inħoloq iċ-Chevrolet Volt 2 elettriku ġdid (li, jidher, GM m'għandu l-intenzjoni li jintroduċi l-ebda - dak l-għeluq f'moħħ il-mexxejja ta 'l-Ewropa).

Il-pjattaforma l-ġdida ġabet magħha ħafna affarijiet, inkluż piż eħfef. Dan għadu ma jistax jikkompeti ma' xi wħud mill-kompetizzjoni, iżda t-titjib fuq il-mudell preċedenti huwa ċar - kemm fis-sedil tas-sewqan kif ukoll fil-kartiera.

Inqas piż ifisser mhux biss prestazzjoni aħjar, iżda wkoll inqas konsum ta 'fjuwil. Flimkien ma 'turbodiesel frisk ta' 1,6 litru b'kapaċità ta '100 kilowatts jew 136 "horsepower" Astra ma ddiżappuntatx hawn. Il-ħoġor standard kien maqsum b'total ta 'erba' litri, li huwa t-tieni l-aħjar riżultat għal karozza klassika (jiġifieri mhux ibrida jew elettrika) skond il-kejl tagħna fuq il-ħoġor standard, għaxra biss ta 'litru għal waħda ħafna iżgħar . tgħix Octavia Greenline.

Ta’ min jinnota li Astra kienet fuq tajers tax-xitwa, u Octavia kienet fuq tajers tas-sajf. Żgur riżultat eċċellenti, speċjalment peress li l-konsum ma kienx ħafna ogħla waqt it-testijiet: 5,1 litri. Sadanittant, fuq l-awtostradi Ġermaniżi kien hemm pjuttost ftit kilometri mingħajr restrizzjonijiet u għalhekk b’veloċità xierqa, saħansitra aktar minn 200 kilometru fis-siegħa – skont il-meter, huwa ħafna aktar faċli f’din l-Astra, anke fuq awtostradi Sloveni b’veloċitajiet ftit inqas minn 10. kilometri fis-siegħa. Huwa minħabba każijiet bħal dawn li nsuqu fuq dawra regolari skont id-dejta tal-GPS, u irrispettivament minn kemm juri l-ispeedometer tal-karozza ttestjata.

Għalkemm il-magna hija effiċjenti ħafna fl-użu tal-fjuwil, mhix nieqsa mill-enerġija. Għall-kuntrarju, mal-ewwel daqqa t'għajn, seta 'faċilment ingħata aktar minn "130 horsepower biss", iżda jogħġob ukoll bil-flessibilità li tibda minn 1.300 rpm. Il-gerboks manwali ta ’sitt veloċitajiet jaħdem tajjeb flimkien ma’ din il-magna, imma huwa veru li s-sitt ger seta ’kien kemmxejn itwal.

Fil-fatt, l-agħar parti tal-magna hija li filwaqt li Opel tiddeskriviha bħala whisper kwiet, fil-fatt hija kemmxejn taħt il-medja iżda xorta diżil qawwi notevoli. M'hemm l-ebda mirakli bi storbju tad-diżil f'din il-klassi ta 'karozzi, u l-Astra tipprovaha.

Il-fatt li l-Astra tilfet il-piż jidher ukoll fil-kantunieri. Hawnhekk, l-inġiniera rnexxielhom isibu kompromess tajjeb ħafna bejn il-kumdità u l-isportivitat, kif ukoll pożizzjoni pjaċevoli tas-sewqan. Għaliex sportività? Għax minkejja d-diesel fl-imnieħer, l-Astra tista’ tkun ta’ pjaċir ħafna. Il-limiti huma stabbiliti għoljin, l-istering huwa preċiż, is-sottosterer huwa minimu, u l-ESP huwa tip pjuttost bla xkiel.

Barra minn hekk, jekk tapplika ftit forza, wara wkoll tiżżerżaq bla xkiel u b'mod ikkontrollat, u jekk il-movimenti ta 'l-isteering huma bla xkiel biżżejjed u l-angolu ta' żlieq mhuwiex wisq, l-ESP ser jipprovdi wkoll ftit gost. Madankollu, ix-chassis huwa komdu biżżejjed, iħoss iktar artab minn qabel u jassorbi l-ħotob fit-triq tajjeb ħafna. F’xi postijiet, konsegwenza ta ’irregolaritajiet qosra, qawwija u ppronunzjati taħt ir-roti tinfaqa’ ġewwa, iżda anke dan irattab tajjeb biżżejjed mingħajr vibrazzjonijiet tedjanti, li juri li Opel ħa ħsieb ukoll is-saħħa tal-ġisem.

Filwaqt li l-Astra tat-test ma kellhiex is-siġġijiet sportivi optional, ilmentawx dwar dawk standard fil-kantunieri - jaħdmu saħansitra aħjar fuq vjaġġi twal. Huma biss iebes, iżda fl-istess ħin, huma pjuttost aġġustabbli flimkien mal-isteering wheel, għalhekk li ssib pożizzjoni komda u adattata wara r-rota mhix diffiċli.

Il-gauges quddiem is-sewwieq għadhom klassiċi, iżda hemm LCD bil-kulur relattivament kbir fin-nofs, li ma ntużax ħażin mid-disinjaturi billi juri ftit wisq dejta f'termini ta 'erja u jitlef ħafna spazju biex juri dawk bla bżonn . Barra minn hekk, huwa inkwetat li juri kważi dak kollu li jiġri lill-karozza fil-modalità full screen.

Jekk tagħżel wirja tal-veloċità diġitali (li hija kważi essenzjali għal miter analogu opak), inti tkun kontinwament megħlub minn dawn u messaġġi oħra, kif ukoll struzzjonijiet tan-navigazzjoni. Dan jeħtieġ li tagħfas frekwenti tal-buttuna tal-isteering biex tikkonferma li qrajt il-messaġġ, u l-buttuni tal-isteering ma jirrispondux għal kull pressa. It-touchscreen LCD kbir fin-naħa ta 'fuq tal-console taċ-ċentru huwa għas-sistema ta' infotainment, inkluż Apple CarPlay, iżda ma stajniex nittestjaw għax il-port USB fuq il-console taċ-ċentru ħalluna u t-tnejn l-oħra fuqu huma l-aħħar parti ( li huwa ta' min ifaħħarha ħafna, għalhekk hemm tliet konnessjonijiet bħal dawn fil-kabina) tista' tiċċarġja biss it-telefon tiegħek.

B’mod ġenerali, l-Astra l-ġdida topera ħafna aktar diġitalment mill-predeċessur tagħha, eqreb lejn karozza li mill-bidu tidher iddisinjata b’konnettività, smartphones u dinja sħiħa ta ’touchscreens (in-navigazzjoni, pereżempju, tappoġġja bidla fl-iskala b’ġest ta’ żewġt iswaba.) .

Meta wieħed jitkellem dwar it-tagħmir: l-erba 'sedili huma wkoll imsaħħna, filwaqt li t-tisħin taż-żewġ sedili ta' quddiem jinxtegħel u jintfew awtomatikament. Hemm ħafna spazju fuq wara anki b'adulti ogħla fuq quddiem (sakemm ma jkunux eżattament daqs basketball, l-Astro se jaqbel erba 'adulti) - 370 litru biss fil-bagoll (li mhix 'il bogħod mill-kompetizzjoni). Għal dawk li għandhom bżonn aktar, karavans huma disponibbli.

L-ewwel daqqa t'għajn, il-karozza tat-test hija daqsxejn eżaġerata, imma għandek tkun taf li kellha ħafna tagħmir. In-navigazzjoni tkun faċli li tiċċedi (għaliex ukoll fit-test Astra, li inkella kienet tajba ħafna mill-bidu tal-produzzjoni), ħadmet ftit b'mod kapriċċjuż, iżda l-iffrankar tal-prezz f'dan il-kont huwa biss ftit 100 ewro - ħafna mill- prezz tal-pakkett tal-headlight Innovaton (li jista 'jiġi mrattab separatament għal 1.200 euro, u l-pakkett jiswa elf u nofs).

Mhumiex l-istess bħal dawk ħafna iktar għoljin disponibbli minn Audi, peress li għandhom inqas segmenti ta 'dawl u għalhekk huma kemmxejn inqas preċiżi u aktar diffiċli biex jadattaw għall-pożizzjoni fit-triq (għalhekk id-dawl huwa spiss agħar minn Audi, iżda dejjem notevoli aħjar milli jkun biss fid-dawl baxx, u barra minn hekk huma ftit iktar bil-mod biex jirrispondu), iżda huma wkoll kważi nofs il-prezz. Fil-każ ta 'karozzi għal 20 elf, dan huwa importanti ħafna. Jekk se tixtri Astro, kun żgur li żżidhom mal-lista tat-tagħmir tiegħek (sfortunatament, mhumiex disponibbli bit-tagħmir irħas ta 'Għażla u Igawdu).

It-tikketta tal-Innovazzjoni tirrappreżenta wkoll sett ta ’sistemi ta’ sigurtà tal-ibbrejkjar awtomatiku, inklużi Rikonoxximent tas-Sinjali tat-Traffiku u Assistenza għaż-Żamma tal-Karreġġjata. Sfortunatament, l-aħħar ta 'dik il-varjetà, li tistenna kważi sal-linja, u mbagħad tikkoreġi d-direzzjoni tal-karozza pjuttost f'daqqa, minflok ma tmur aktar bil-mod u żżomm il-karozza f'nofs il-karreġġjata l-ħin kollu, bħal xi oħrajn. taf. Barra minn hekk, it-test Astra kellu sistema ta ’monitoraġġ tal-blind spot, imma xi drabi ġġarraf u (b’wissija ċara) itfi.

Huwa minħabba affarijiet żgħar bħal dawn (li huma spjaċevoli ħafna għas-sid) li t-test Astra ħalla togħma ta 'wara kemmxejn morra. Ejja nittamaw li dawn huma verament biss problemi kkawżati mill-fatt li l-karozza, kif jgħidu f'Opel, kienet kompletament mill-bidu tal-produzzjoni (diġà kellna esperjenza simili fil-passat), peress li jkun tal-mistħija li tkisser b'mod mekkaniku karozza bħal din. karozza tajba hija problema aktar tat-tip tal-kompjuter u l-Astra (għal darb'oħra) tkun biss kważi superb.

Dušan Lukič, ritratt: Saša Kapetanovič

Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec Ibda u waqqaf l-innovazzjoni

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Opel Southeast Europe Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	20.400 €
Spiża tal-mudell tat-test:	23.860 €
Qawwa:	100kW (136 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,8 s
Veloċità massima:	205 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,0l / 100km
Garanzija:	Sentejn garanzija ġenerali, sena garanzija mobbli, sentejn partijiet oriġinali u garanzija tal-ħardwer, 2 snin garanzija tal-batterija, 1-il sena garanzija kontra s-sadid.
Reviżjoni sistematika	20.000 km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.609 €
Karburant:	4.452 €
Tajers (1)	1.366 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	6.772 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.285 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.705 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 22.159 0,22 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 79,7 × 80,1 mm - spostament 1.598 cm3 - kompressjoni 16,0: 1 - qawwa massima 100 kW (136 hp) f'3.500-4.000 rpm – medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 9,3 m/s – densità tal-qawwa 62,6 kW/l (85,1 hp/l) – torque massimu 320 Nm f'2.000–2.250 rpm - 2 overhead camshafts) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,820 2,160; II. 1,350 siegħa; III. 0,960 siegħa; IV. 0,770; V. 0,610; VI. 3,650 - differenzjali 7,5 - rimmijiet 17 J × 225 - tajers 45/94/R 1,91, ċirkonferenza rolling XNUMX m.
Kapaċità:	veloċità massima 205 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,6 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 3,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 103 g/km.
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk tar-rota ta 'wara tal-ipparkjar elettriku (swiċċ bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.350 kg - piż totali permissibbli 1.875 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 650 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.370 mm - wisa '1.809 mm, b'mirja 2.042 1.485 mm - għoli 2.662 mm - bażi tar-roti 1.548 mm - binarju ta' quddiem 1.565 mm - wara 11,8 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 870-1.110 mm, wara 560-820 mm - wisa 'ta' quddiem 1.470 mm, wara 1.450 mm - għoli tar-ras quddiem 940-1.020 mm, wara 950 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 440 mm - kompartiment tal-bagalji - 370 1.210 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 48 l.
Kaxxa:	370-1.210

Il-kejl tagħna

T = 12 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Dunlop Winter Sport 5 2/225 / R 45 17 H / Stat tal-odometru: 94 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,9s
402m mill-belt:	17,1 snin ( 133 km / h)
konsum tat-test:	5,1 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	69,8m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,1m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	60dB

Klassifikazzjoni ġenerali (349/420)

• Ħafif, diġitizzat, iddisinjat mill-ġdid u maħsub sew, l-Astra terġa 'lura fil-quċċata tal-klassi tagħha. Nisperaw, id-difetti minuri tal-karozza tat-test huma tabilħaqq relatati mad-data tal-produzzjoni bikrija tagħha.

• Barra (13/15)

  Mal-Astra, id-disinjaturi tal-Opel irnexxielhom joħolqu karozza li tidher sportiva u prestiġjuża.

• Intern (102/140)

  Hemm ħafna tagħmir u spazju, iz-zokk biss jista 'jkun ikbar. Is-siġġijiet huma kbar.

• Magna, trasmissjoni (55
  
  
  / 40)

  Il-magna hija kwieta u eleganti biżżejjed, id-drivetrain huwa ddisinjat tajjeb u pjaċevoli biex jintuża.

• Prestazzjoni tas-sewqan (60
  
  
  / 95)

  Fl-Astra, il-baħħara rnexxielhom isibu l-bilanċ perfett bejn l-isportività (u l-gost) u l-kumdità.

• Prestazzjoni (26/35)

  Fil-prattika, jidher li huwa aktar mgħaġġel milli fuq il-karta, u huwa magħruf ukoll fuq l-awtostradi Ġermaniżi.

• Sigurtà (41/45)

  Il-lista ta 'tagħmir ta' sigurtà (mhux obbligatorju) fil-magna tat-test hija tabilħaqq twila, iżda mhux kompluta.

• Ekonomija (52/50)

  L-Astra wriet lilha nnifisha b’konsum ta ’fjuwil baxx ħafna.

Infaħħru u nirrifjutaw

konsum

mutur

pożizzjoni fit-triq

kumdità

xogħol stramb ta 'xi sistemi

stampa ħażina mill-kamera li tara wara

akkoljenza fqira tar-radju tal-karozza kultant