Test: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 kW) Ġamm
Kontenut
Li kieku l-karozzi li offrew xi ftit iktar personalizzazzjoni ma kinux daqshekk milquta, Adam ma jkunx. Għalhekk, Opel wieġbet biss għad-domanda għal karozzi iżgħar li jipprattikaw aċċessorji tal-moda aktar milli spazju jew użu.
Adam wasal tard peress li l-Mini (il-ġdid) diġà nefaħ 12-il spark plug u anke l-Fiat 500 tal-ġenerazzjoni l-ġdida hija kważi lesta għall-iskola fl-età ta’ ħames snin. Allura, il-mudelli li Adam irid jikkomunika magħhom huma diġà stabbiliti, u barra minn hekk, għandhom xi ħaġa li Adam m'għandux: storja. Filwaqt li l-500 u l-Mini huma ikoni, apparti t-trasformazzjonijiet tagħhom fl-aħħar snin, Adam huwa biss wieħed mir-rappreżentanti tal-Opel. Is-Sur Adam Opel huwa tabilħaqq il-fundatur tal-marka famuża tal-karozzi tal-lum, iżda ħafna nies jassoċjaw il-mudell ta 'Adam mal-allegat ewwel raġel u l-Evo tiegħu. Kemm jekk l-isem ikollu suċċess jew le, inħalluh f'idejk, iżda fi kwalunkwe każ huwa qasir, faċli biex tiftakar u juri xi tip ta' bidu. Għalkemm fil-biċċa l-kbira mhux kuntent bit-tuffieħ illegali.
Jekk tibda bid-dehra, allura mingħajr rimors jista 'jiġi attribwit lil xi marka Taljana. Il-forma hija friska, ħelwa, anke tant speċjali li ħafna ma jagħrfux il-ġeni Opel. Fit-test, kellna verżjoni b'saqaf abjad, blu skur delikat (għall-ħmieġ u grif żgħir mill-pniezel tal-londri!) U rimmijiet bojod b'tajers ta '17-il pulzier. L-unika ħaġa li konna neqsin kienu s-sensors tal-parkeġġ, hekk kif tieħu s-sistema bażika tal-parkeġġ tal-Park Pilot (wara biss) għal €320 żejda u s-sistema tal-Park Pilot fuq quddiem u fuq wara għal €580. Fir-rigward tad-dawl ta 'barra bit-teknoloġija LED, ser ikollok bżonn tiċċekkja l-aħjar tagħmir (Jam huwa t-tieni l-agħar, Glam u Slam huma wkoll mgħammra aħjar) jew tħallas 300 euro addizzjonali. Glam għandu LEDs biss fuq quddiem, Slam ukoll fuq wara, u l-bażi Adam (għal €11.400) hija aktar minn kompletament vojta f'termini ta 'hardware.
Madankollu, meta dħalt fis-salon, biex inkun onest, għall-ewwel kont ixxukkjat. Kien hemm tant kuluri brillanti differenti fil-munzell għal raġel li dak iż-żmien ried biss isuq bla periklu mill-garaxx tal-uffiċċju. Id-dwal tad-daxxbord aħmar jgħajjat, id-dwal tal-kexxun aħdar fuq iż-żewġ bibien ta 'quddiem, u l-istilel fuq il-bejt huma aktar adattati għal nhar ta' Ġimgħa filgħaxija fit-triq għal festa tar-raver minn sewqan lejn id-dar mix-xogħol. Anki t-tfal tiegħi ta 'sitt u tmien snin ma damux ma għajjien bil-kuluri jleqqu. Kien wisq. B'żewġ buttuni 'l fuq minn rasna, aħna naqqsu l-intensità tad-dawl u armonizzajna l-intern, u ħallejna s-sema stellata fil-forma ta' 64 LED. Kien aħjar allura. Aħna interessati wkoll kif il-motivi stampati ta ’sħab, weraq tal-ħarifa jew checkerboard jidhru li tista’ taħseb fuq rasek.
Wara l-ewwel impatt, mill-ewwel sibna li hemm pjuttost ħafna spazju fis-sedili ta 'quddiem, iżda fis-sedil ta' wara u fil-bagoll jispiċċa. Filwaqt li żewġ adulti normalment jistgħu joqogħdu fuq quddiem, il-bank ta 'wara huwa adattat biss għal żewġt itfal, u dawk it-tnejn se jkollhom id-dahar ta' wieħed mis-sedili ta 'quddiem quddiem imnieħer. Il-bagoll, aċċessat b’mess ħafif fuq il-badge tal-Opel, mistenni jkollu spazju għal żewġ basktijiet tal-ivvjaġġar biss jew tliet basktijiet kbar tax-xiri. Minħabba li l-Mini għandha bagoll ta’ 160 litru u l-Fiat 500 għandha boot ta’ 185 litru, l-Adam ta’ 170 litru joqgħod fin-nofs. Filwaqt li l-but tal-bażi jista 'jiġi estiż b'bank ta' wara semi-split, tistennix mirakli.
B’tul ta’ 3,7 metri, Adam jinsab eqreb lejn l-Aġila milli lejn il-Corsa ta’ erba’ metri, u għalhekk id-daqs mhux għal kollox il-vantaġġ tiegħu. Fl-unità tat-test tagħna, madankollu, għoġobna l-interjuri bi tliet kuluri (griż faħam fuq nett, blu navy wirt fuq barra, u abjad fuq il-qiegħ), li kissru l-monotonija u żiedu s-sensazzjoni ta 'spaciousness. Sfortunatament, id-dettalji miżbugħin bil-kulur abjad tas-silġ maħmuġin immedjatament, għalhekk huma verament adattati biss għal onorevoli adulti, li anke fix-xitwa huma aktar charming milli jixtru f'ċentri tax-xiri. Naturalment, m'hemmx tfal. L-abbilità hija tajba u l-għażla tal-materjali kienet ovvjament pjuttost qrib il-quċċata tal-lista ta 'rekwiżiti peress li huma magħżula bir-reqqa.
Minn ġilda bajda fuq l-isteering wheel, sedili, bibien ta ’ġewwa u lieva tal-brejk tal-idejn għal plastik li mhux protett anke f’karozzi aktar prestiġjużi. Anki t-touchscreen biċ-ċwievet tal-volum imwaħħla u t-tranżizzjoni għall-bażi ("dar"), li fuqha tista 'tħoss aktar milli tagħfas, jagħtu dak il-mess ta' faxxinu inerenti f'tali karozza. Tajjeb, aħna wkoll sibna żball tipiku (tal-fabbrika) fl-issettjar tal-karozza, li mhuwiex eżattament unur għal Opel jew il-fornitur tagħha. It-tagħmir jikkorrispondi għall-prezz tal-karozza tat-test għall-ewwel enerġija (arja kondizzjonata bażika, cruise control, limitatur tal-veloċità, sistema hands-free, radju b'konnessjoni USB u ċwievet fuq l-isteering wheel, erba 'airbags, żewġ airbags, sistema ta' stabbilizzazzjoni ESP ...), għalkemm b'sigurtà attiva, kważi 16-il elf riedu sistemi ta 'għajnuna addizzjonali.
Meta nispiċċaw il-kapitlu dwar il-moda fil-karozzi, naslu għal teknika li fiha Adam ma jiddix. Waqt li tkun fuq il-korsa għandek is-sensazzjoni li Adam, bħall-Mini, qiegħed sew fuq l-art, jibda jaqbeż fuq l-awtostradi mtaqqbin tagħna. Għal żmien twil ħafna, l-isportività ma kinitx biss molol iebsa u shock absorbers, u għalhekk it-tlugħ minn toqba għal toqba jsir pjuttost tedjanti. Imbagħad hemm is-sistema ta 'l-istering, li, minn naħa, tgħid ftit wisq dwar dak li qed jiġri taħt ir-roti ta' quddiem, u min-naħa l-oħra, tiflaħ b'determinazzjoni wisq vibrazzjoni li s-sewwieq ma jridx iħoss. U meta nżidu ma 'dan il-gearbox, li filgħodu kiesaħ ma riedx jisma' dwar l-ewwel ger ftit drabi sakemm jisħon (jew is-sewwieq kien iktar ħarxa milli trid), nistgħu insemmu biss fl-iskola elementari: Opel, poġġi bilqiegħda, tlieta.
Taf aħjar, u aħna żgur li l-verżjoni aktar dinamika definittivament se titjieb fil-futur. Fit-test, kellna magna ta '1,4 litri, iżda b'64 kilowatts (jew aktar mill-87 "horsepower") domestiku kienet biss għażla medja bejn l-1,2 litru (51 kW / 70 "horsepower") u 1,4. 74 litri brother. (100/5,3). Il-magna hija ġurdien griż: la qawwija, la qawwija wisq, la dgħajfa wisq, u lanqas għatxana wisq. F'ħoġor normali, fejn saqna bil-kalma ħafna fil-limitu tal-veloċità, ikkunsmat biss 100 litri għal kull 5,8 kilometru fil-belt, u flimkien mal-awtostrada u l-awtostrada, iċ-ċifra medja telgħet għal 130 litri. Id-differenza bejn is-sewqan fil-belt u l-awtostrada tista 'tiġi spjegata wkoll mill-proporzjonijiet tal-gerijiet qosra ħafna tat-trasmissjoni manwali waħda b'ħames veloċitajiet. Fil-belt (jew taħt tagħbija, meta l-karozza tkun mimlija passiġġieri u bagalji) dan huwa tajjeb, fuq l-awtostrada jagħmel wisq storbju. Il-magna tixgħel b'4.000 km/h f'XNUMX rpm, li hija eqreb lejn il-kamp aħmar milli waqt idle. Tlift is-sitt gear...
Il-marka awtomatika start-stop kienet moħbija sewwa fit-takometru, u fuq id-daxxbord inkella trasparenti, xi wħud, fl-opinjoni tagħna, marki importanti (operazzjoni ESP jew cruise control) ġew assenjati biss modestament. Niddubita li s-sewwieqa l-qodma se jarawhom xejn. Għalhekk, nistgħu nfaħħru l-ergonomija bażika tal-kabina tax-xufier, u waqt li nħarsu lejn id-dejta tal-kompjuter tal-vjaġġ, erġajna staqsejna lilna nfusna jekk ma jkunx aħjar li niksbu dejta oħra billi tuża buttuna fuq il-quċċata tar-rota tal-isteering u tħassar id-dejta b’buttuna f’nofs l-istess lieva. Issa huwa l-oppost.
Il-programm tal-Belt jiġi tajjeb meta s-servo jgħinna bil-manuvrar fi spazji tal-parkeġġ iffullati u l-funzjoni ECO tgħinna bil-konsum tal-fjuwil, għalkemm int se tagħmel aħjar jekk taqleb malajr biżżejjed, taċċellera bil-mod u ssuq mingħajr arja kondizzjonata, anke fuq sħana moderata jiem. ...
Jekk inti interessat f'Adam, aħna nagħtuk parir biex l-ewwel tikteb dak li trid mill-karozza jew x'tagħmir (addizzjonali) trid li jkollok. Meta tiftaħ il-lista ta 'tagħmir possibbli, dalwaqt tintilef f'ħames paġni stampati b'mod fin. Huwa għalhekk li bl-ebda mod ma twaħħal fis-soċjetà talli taqa 'fl-ewforija tal-moda. Aħna kumpanija.
Kemm jiswa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
Roti ta '17-il pulzier b'300 tajer
Dawl ta 'ġewwa b'ħafna kuluri 280
Pakkett tas-saqaf 200
Radju MOI MEDIA 290
Pakkett intern 150
Twapet 70
Ippakkjar intern ta 'aċċessorji tal - ġilda
Pakkett Chrome 150
Kondizzjonatur tal-arja awtomatiku
Pakkett ta 'dawl addizzjonali 100
Bar bil-logo 110
Pakkett tad-dawl 300
Pakkett ta 'viżwalizzazzjoni 145
Roti bojod 50
Test: Alyosha Mrak
Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KW) Gem
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.300 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 15.795 € |
| Qawwa: | 64kW (87 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Veloċità massima: | 176 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,2l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 619 € |
|---|---|
| Karburant: | 10.742 € |
| Tajers (1) | 784 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 6.029 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.040 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.410 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 24.624 0,25 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 73,4 × 82,6 mm - spostament 1.398 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 64 kW (87 hp) ) f'6.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16,5 m / s - qawwa speċifika 45,8 kW / l (62,3 hp / l) - torque massimu 130 Nm f'4.000 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,91; II. 2,14 siegħa; III. 1,41 sigħat; IV. 1,12; V. 0,89; - Differenzjali 3,94 - Roti 7 J × 17 - Tajers 215/45 R 17, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,89 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 176 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 129 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 3 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.120 kg - piż totali permissibbli 1.465 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: n/a, mingħajr brejk: n/a - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 50 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.698 mm - wisa '1.720 mm, b'mirja 1.966 1.484 mm - għoli 2.311 mm - bażi tar-roti 1.472 mm - binarju ta' quddiem 1.464 mm - wara 11,1 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 820-1.030 mm, wara 490-780 mm - wisa 'ta' quddiem 1.410 mm, wara 1.260 mm - għoli tar-ras quddiem 930-1.000 mm, wara 900 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 440 mm - kompartiment tal-bagalji - 170 663 l – dijametru tal-manubriju 365 mm – tank tal-karburant 38 l. |
| Kaxxa: | 5 Bagalji Samsonite (volum totali 278,5 litri): 4 biċċiet: 1 bagalja bl-ajru (36 litru), 1 backpack (20 litru). |
| Tagħmir standard: | Airbags tas-sewwieq u tal-passiġġieri ta' quddiem - Airbags tal-ġnub - Airbags tal-purtieri - Mounts ISOFIX - ABS - ESP - Power steering - Power windows ta' quddiem - Mirja ta' wara li jistgħu jaġġustaw l-elettriku - Radju b'CD u MP3 player - Qfil ċentrali b'kontroll mill-bogħod – fl-għoli – aġġustabbli sewwieq Sedil ta’ wara separat – kompjuter abbord. |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 35% / Tajers: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Odometer status: 17 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,8 snin ( 120 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,7s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,6s (V.) |
| Veloċità massima: | 176km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 5,8l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,1l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 66,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (273/420)
Il-bażi, speċjalment il-forma u s-sensazzjoni tal-kabina, hija tajba għal magna aktar b'aġilità u trażmissjoni aħjar (ta 'sitt veloċitajiet). Jekk huma wkoll jottimizzaw ix-chassis u jtejbu s-sistema ta 'l-istering, Adam se jkun vera għadu żgħir tal-500 jew tal-Mini.
Barra (12/15)
Żgur karozza interessanti, li tista 'tiġi attribwita wkoll għal għeruq Taljani.
Intern (86/140)
Ma jistax jiftaħar bi spazju kbir, iżda s-salon huwa mgħammar tajjeb b'tagħmir u materjali eċċellenti.
Magna, trasmissjoni (45
/ 40)Għad hemm ħafna opportunitajiet għat-teknoloġija. Aqra: nieqes minn magna aktar qawwija, trasmissjoni aktar mgħaġġla (b’sitt veloċitajiet), tmexxija aktar reattiva ...
Prestazzjoni tas-sewqan (56
/ 95)Chassis iebes biss ma jfissirx pożizzjoni tajba fit-triq, sensazzjoni ta 'brejk pjaċevoli.
Prestazzjoni (18/35)
Ukoll, il-prestazzjoni hija aktar għan-nisa milli għat-tfal żgħar dinamiċi.
Sigurtà (23/45)
In-numru ta 'airbags u s-sistema ESP jagħtu stima tajba tas-sigurtà passiva, u f'Adam attiv huwa iktar minn barefoot.
Ekonomija (33/50)
Sentejn biss ta 'garanzija ġenerali u mobbli, ftit iktar mit-telf ta' valur meta tbigħ karozza użata.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra, seħer
materjali fl-intern
b'aġilità fil-belt
dawl ta 'ġewwa (' stilel ')
prezz tal-verżjoni bażika
rata tal-fluss f'ċirku ta 'rati
Muntaturi Isofix
gearbox b’ħames veloċitajiet biss, 4.000 rpm b’130 km / h
kombinazzjoni ta 'undercarriage issikkat wisq, tmun artab wisq u drivetrain fancy
bagoll modest u spazju fuq wara
prezz (u kwantità) ta 'aċċessorji
magna medja
l-ebda sensuri tal-parkeġġ
partijiet bojod ta 'ġewwa immedjatament jinħmew
