Test: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna
Kontenut
Dak iż-żmien, kien hemm (f'din id-daqs u l-klassi tal-prezz) xi ħaġa ġdida, rabta intermedja bejn sedan u r-rabta intermedja preċedenti, SUV artab jew SUV. U minkejja li kienet xi ftit mhux mitmuma, ftit plastika, irnexxielha ghax ftit li xejn kellha, jekk xejn, kompetituri. Nissan kellha stima tajba ta 'kemm ikun biżżejjed għas-suċċess, u Carlos Ghosn imbagħad iddikjara b'fiduċja: "Qashqai se jkun il-mutur ewlieni tat-tkabbir tal-bejgħ ta' Nissan fl-Ewropa." U ma kienx żbaljat.
Iżda matul is-snin, il-klassi kibret, u Nissan ħarġet ġenerazzjoni ġdida. Minħabba li l-kompetizzjoni hija ħarxa, kienu jafu li din id-darba mhux se tkun daqshekk faċli - u għalhekk il-Qashqai issa hija aktar matura, maskili, disinn effiċjenti u notevoli, fil-qosor, tagħti impressjoni aktar premium. Linji aktar qawwija u puplesiji inqas fit-tond jagħtu wkoll id-dehra li l-mess umoristiku sar serja. Poba sar raġel (Juk, ovvjament, jibqa’ żagħżugħ imqareb).
Li jkunu adattaw id-disinn għal-linji gwida attwali tad-ditta jiftiehem, filwaqt li fl-istess ħin il-Qashqai issa tidher aktar maskili kif ukoll aktar kompatta u tħoss karozza aktar għalja milli fil-fatt. ... Kieku kellu four-wheel drive u trażmissjoni awtomatika, dan it-test ikun l-aktar Qashqai għali possibbli. Iżda: il-biċċa l-kbira tal-klijenti ma jridux jixtru s-sewqan tar-roti kollha u t-trasmissjoni awtomatika xorta waħda. Imma jħobbu ħafna tagħmir u t-tikketta Tekna tfisser li int verament mhux se titlifha.
Kbir ta '550" touch screen bil-kulur (u iżgħar iżda xorta skrin LCD b'riżoluzzjoni għolja bejn gauges), fanali ta' quddiem LED sħaħ, smart key, kameras għall-veduta panoramiċi madwar il-karozza, raġġi għolja awtomatiċi, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku bħala verżjoni standard tat-tagħmir Tekna - Din hija sett ta 'tagħmir li huwa 'l bogħod milli jiġi inkluż fil-lista ta' tagħmir addizzjonali ta 'ħafna marki. Żid ma’ dan il-pakkett Driver Assist li jiġi mat-test Qashqai u l-istampa tas-sigurtà hija kompluta peress li żżid sistema ta’ monitoraġġ tal-blind spot biex twissi dwar oġġetti li jiċċaqalqu u tissorvelja l-attenzjoni tas-sewwieq. U l-ipparkjar awtomatiku, u l-lista (għal din il-klassi ta 'karozzi) hija kważi kompluta. Is-surcharge għal dan il-pakkett huwa modest ta' XNUMX euro, iżda sfortunatament tista' taħseb fiha biss flimkien mal-pakkett ta' tagħmir l-aktar sinjur ta' Tekna.
Imma fil-prattika? Il-fanali ta 'quddiem huma eċċellenti, l-assistenza għall-ipparkjar hija effiċjenti biżżejjed, u t-twissija tal-ħabta hija sensittiva wisq u jittery, għalhekk m'hemmx nuqqas ta' sfafar anke waqt is-sewqan normali tal-belt.
Is-sensazzjoni fil-kabina tirrifletti l-fatt li t-test Qashqai resaq qrib il-quċċata tal-iskala f'termini ta 'tagħmir. Il-materjali użati jaħdmu tajjeb (inkluża l-kombinazzjoni tal-ġilda / Alcantara fuq is-sedili, li hija parti mill-Pakkett tal-Istil fakultattiv), it-tieqa panoramiċi tas-saqaf tagħti lill-kabina sensazzjoni saħansitra aktar arja u spazjuża, il-mess tad-dashboard u tal-console taċ-ċentru huma pjaċir għall-għajn u l-benessri. Naturalment, ikun kontrointuwittiv li wieħed jistenna li l-intern tal-Qashqai jkun fuq l-istess livell ta’ karozzi simili fis-segment premium, imma fir-realtà ma jvarjax minnhom daqskemm wieħed jista’ jistenna.
Filwaqt li l-Qashqai ma kiberx ħafna mill-predeċessur tiegħu (biss pulzier tajjeb fil-crotch u ftit itwal b'mod ġenerali), il-bank ta 'wara jħossu aktar spazjuż. Dan is-sentiment huwa parzjalment dovut għall-fatt li l-ivvjaġġar lonġitudinali tas-sedili ta 'quddiem huwa qasir wisq għall-ogħla sewwieqa (li huwa gimmick tipiku tal-manifatturi Ġappuniżi), u naturalment, xi wħud minnhom jagħmlu użu aħjar mill-ispazju. L-istess mal-bagoll: huwa kbir biżżejjed, iżda għal darb'oħra, mhux differenti mid-drawwiet tal-iskola. Hemm spazju ta 'ħażna biżżejjed hawn, li huwa wkoll megħjun mill-brejk tal-ipparkjar elettriku.
Il-Qashqai, ovvjament, kif inhu d-drawwa fil-karozzi moderni, inħoloq fuq waħda mill-pjattaformi tal-grupp – jaqsamha ma’ munzell tajjeb ta’ karozzi, mill-Megane sal-X-Trail li ġej. Ovvjament, dan ifisser ukoll li l-magna li tħaddem il-karozza tat-test hija waħda mill-magni tal-grupp, aktar speċifikament it-turbodiesel il-ġdid ta’ 1,6 litri.
Il-Qashqai mhix l-ewwel karozza li ttestjajna fuqha – diġà ttestjajna fuq il-Megane u dak iż-żmien faħħru l-aġilità tagħha iżda kkritikajna l-ekonomija tal-fjuwil. Il-Qashqai huwa l-oppost: m'għandniex dubju li għandu 130 "horsepower" allegat, peress li l-prestazzjoni mkejla hija qrib biżżejjed tal-fabbrika, iżda fis-sewqan ta 'kuljum il-magna hija ftit bi ngħas. Minħabba li l-Qashqai kważi ma tiżenx aktar mill-Megane, l-inġiniera ta’ Nissan x’aktarx lagħbu xi ftit bl-elettronika.
Tali Qashqai mhuwiex atleta, iżda fil-verità: lanqas biss huwa mistenni mingħandu (jekk xejn, ejja nistennew biss xi verżjoni ta 'Nismo), u għall-użu ta' kuljum, il-konsum baxx tiegħu huwa ħafna aktar importanti. Hija tal-mistħija li l-awtostrada mhix daqsxejn aktar mimlija.
Chassis? Iebsa biżżejjed li l-karozza ma dgħifx wisq, iżda xorta ratba biżżejjed li, minkejja t-tajers ta 'profil baxx (ir-roti tat-tagħmir standard Tekna huma 19-il pulzier, li ta' min jikkunsidrah minħabba l-prezz ta 'settijiet ta' tajers ġodda), huwa jassorbi l-ħotob tat-tyres Sloveni vegan tajjeb biżżejjed.toroq. Hemm ftit aktar vibrazzjoni fis-sedil ta 'wara, iżda mhux biżżejjed biex ma tisma' lmenti mill-passiġġieri. Li l-karozza għandha biss front-wheel drive (għax s'issa bil-Qashqai l-ġdida nistgħu nistennew li l-proporzjon ta' karozzi kollha wheel drive se jibqa' fil-minoranza), il-Qashqai tagħti biss problemi meta tibda ħarxa minn wiċċ kemmxejn aktar lixx - imbagħad, speċjalment jekk il-karozza tkun qed iddur, pereżempju, meta tibda minn intersezzjoni, ir-rota ta 'ġewwa tinbidel f'newtrali pjuttost f'daqqa (minħabba t-torque tal-magna diesel) u b'rebound żgħir. Iżda f'każijiet bħal dawn, is-sistema ESP hija deċiżiva, u fil-maġġoranza l-kbira tal-każijiet, is-sewwieq (sakemm ma jkollux sieq il-leminija tqila iebsa) ma jħoss xejn, ħlief forsi daqqa tal-isteering. Dan huwa tajjeb u joffri rispons biżżejjed, ċertament permezz ta 'standards ta' crossover jew SUV, u mhux bil-mod li tistenna minn sedan sportiv, pereżempju.
Wieħed u tletin elf (madwar kemm jiswa tali Qashqai skond il-lista tal-prezzijiet) huwa, ovvjament, ħafna flus, speċjalment mhux għal crossover ta 'daqs kbir mingħajr all-wheel drive, iżda min-naħa l-oħra, għandu jkun ammessi. li Qashqai bħal dan joffri ħafna flus għal flusu. Naturalment, tista 'wkoll tikkunsidra waħda għal nofs il-flus (1.6 16V Basic bl-iskont speċjali tas-soltu), iżda mbagħad tinsa dwar il-kumdità u l-konvenjenza li tista' toffri kwalunkwe mill-verżjonijiet aktar għaljin.
Kemm jiswa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
Żebgħa metallika 500
Pakkett ta 'għajnuna għas - sewwieq 550
Pakkett Style 400
Test: Dusan Lukic
Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 30.790 € |
| Qawwa: | 96kW (131 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,4l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 km garanzija ġenerali, 3 snin mobbli garanzija, 3 snin verniċ garanzija, 12-il sena garanzija sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 928 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.370 € |
| Tajers (1) | 1.960 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 11.490 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.745 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.185 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 33.678 0,34 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 80 × 79,5 mm - spostament 1.598 cm3 - kompressjoni 15,4:1 - qawwa massima 96 kW (131 hp) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,6 m/s – qawwa speċifika 60,1 kW/l (81,7 hp/l) – torque massimu 320 Nm f'1.750 rpm – 2 overhead camshafts (timing belt)) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - I gear ratio 3,727; II. 2,043 siegħa; III. 1,323 siegħa; IV. 0,947 siegħa; V. 0,723; VI. 0,596 - Differenzjali 4,133 - Roti 7 J × 19 - Tajers 225/45 R 19, ċirkonferenza tal-irrumblar 2,07 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,2/3,9/4,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 115 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara brejkijiet, ABS, rota ta 'wara tal-brejk elettriku (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,1 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.345 kg - piż totali permissibbli 1.960 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.800 kg, mingħajr brejk: 720 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.377 mm - wisa '1.806 mm, b'mirja 2.070 1.590 mm - għoli 2.646 mm - bażi tar-roti 1.565 mm - binarju ta' quddiem 1.560 mm - wara 10,7 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 850-1.070 mm, wara 620-850 mm - wisa 'ta' quddiem 1.480 mm, wara 1.460 mm - għoli tar-ras quddiem 900-950 mm, wara 900 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 460 mm - kompartiment tal-bagalji - 430 1.585 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 55 l. |
| Kaxxa: | 5 Bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 Bagalja ta 'ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows fuq quddiem u fuq wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD player u MP3 player – multifunzjoni steering wheel – illokkjar ċentrali b’kontroll mill-bogħod – steering wheel b’aġġustament tal-għoli u tal-fond – sensor tax-xita – sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli – sedili ta’ quddiem imsaħħna – sedil ta’ wara maqsum – kompjuter tal-vjaġġ – cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 15 ° C / p = 1022 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Continental ContiSportContact 5 225/45 / R 19 W / Odometer status: 6.252 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,4 snin ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,3 / 14,1s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,9 / 12,9s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 190km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,8 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 4,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 78,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 35,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (344/420)
Il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Qashqai turi li Nissan ħasbet sew kif se tkompli fit-triq imfassla mill-ewwel ġenerazzjoni.
Barra (13/15)
Lassi friski u vibranti jagħtu lill-Qashqai id-dehra distintiva tiegħu.
Intern (102/140)
Hemm biżżejjed spazju kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara, it-tronk huwa medju.
Magna, trasmissjoni (53
/ 40)Il-magna hija ekonomika u, barra minn hekk, pjuttost bla xkiel, iżda, ovvjament, minn 130 miraklu "horsepower" m'għandhomx ikunu mistennija.
Prestazzjoni tas-sewqan (60
/ 95)Il-fatt li Qasahqai huwa crossover ma jaħbix meta jkun fit-triq, iżda huwa komdu biżżejjed għall-użu ta 'kuljum.
Prestazzjoni (26/35)
Gearbox iddisinjat tajjeb jippermetti idling meta taqbeż, biss f'veloċitajiet ogħla ta 'l-awtostrada d-diżil sempliċement jisplodi.
Sigurtà (41/45)
Il-klassifikazzjoni ta 'ħames stilel għall-ħabta tat-test u l-ħafna apparati ta' sikurezza elettroniċi jagħtu lil Qashqai ħafna punti.
Ekonomija (49/50)
Konsum baxx tal-fjuwil u l-prezz baxx tal-mudell tal-livell tad-dħul huma trump cards, hija ħasra li l-kundizzjonijiet tal-garanzija mhumiex aħjar.
Infaħħru u nirrifjutaw
konsum
forma
Tagħmir
materjali
struttura opaka u nuqqas ta 'flessibilità ta' seletturi tal-iskrin bejn is-sensuri
L-immaġni tal-kamera panoramika hija dgħajfa wisq
