Test: Nissan 370Z 3.7 V6 Black Edition
Kontenut
- Video
- Ritratti fl-isfond
B’karozzi daqshekk għoljin u esklussivi, dejjem tqum il-mistoqsija
fattur Guy: huwa fiċ-ċirku li fih jiċċaqlaq is-sid, jgħid l-effett
mistenni biżżejjed?
Ma naħsibx li hemm biża. Il-350Z diġà wera ruħu tajjeb anke fl-Ewropa. Il-370Z mhuwiex biss isem ġdid għal mudell antik, ngħidu aħna, modernizzat. In-numru żdied minħabba l-volum akbar tal-magna, dan diġà huwa minnu, iżda fit-tnejn nistgħu nitkellmu biss dwar ix-xebh, li jseħħ biss minħabba l-viżibilità u l-kontinwità spiritwali.
F'dan il-każ, ikun l-inqas sens li taħseb dwar liema perċentwali tal-komponenti għandhom l-istess. U jekk xi ħadd jistaqsi nonsense bħal dan, ir-risposta tkun: qed nitkellmu dwar magni differenti.
Id-disinn tas-370Z il-ġdid kiber pjuttost tajjeb, jidher li ħa dehra iktar konvinċenti, hemm ħafna dettalji li ta ’min jirrevedihom, u mill-biċċa l-kbira tal-angoli tidher qisha xi ħaġa wiesgħa fuq l-art. Rispettabbli.
Dan kollu hu r-riżultat tal-istorja ta’ Zees li tmur lura għal meta Nissan kienet Datsun; anki jekk tħares lejn Datsun 240Z tal-1969, tħares lejha mill-inqas darbtejn, u t-tieni darba bir-reqqa.
Miegħu bdiet storja ta 'suċċess imsejħa Z, li dwarha ma jkunx ġust li tikteb inqas ktieb jew saħansitra fuljett. U fl-aħħar ta 'dik l-istorja, is-370Z, introdotta din is-sena s-sena l-oħra, li, bil-mod, ttenni l-isem tal-Fairlady Z fil-Ġappun.
Ftit matematika ma tweġġax: B'kont sempliċi sempliċi għas-sena ta 'Zey, insibu minn fejn ġej l-isem ta' din il-verżjoni speċjali tal-40 anniversarju. Tradott f'lingwa kollokjali, dan ifisser li waħda ġdida bħal din ma tistax tinxtara aktar, iżda tintuża biss, li, naturalment, mill-inqas iżżid kemmxejn il-prezz tagħha f'xi punt fuq il-kalendarju.
Għal pakkett li kkombina biss żewġ kuluri possibbli tal-ġisem, roti speċjali, sistema ta 'navigazzjoni u ġilda tal-Burgundy flimkien ma' Alcantara, huma riedu tlett elef, li huwa d-doppju tas-soprataxxa għal trasmissjoni awtomatika.
Żgur investiment ta 'siwi, speċjalment jekk għadna niftakru fit-tifel. Int taf: “Iva, 370Z, imma l-40 anniversarju! !! "
Iswed ikkombinat ma 'sfumaturi differenti ta' aħmar dejjem kien Delicious, ma kien hemm l-ebda żbaljat, u għalhekk joqgħod ġewwa t-test Zeja.
Kabina tal-pilota sabiħa li fiha l-irġiel dejjem iħobbu joqogħdu, anke hekk, u mhux fuq bank tal-park. Minkejja l-fatt li tista 'tħalli s-370Z jekk tinqabad persuna. U jkun bi pjaċir kbir. Iżda aktar dwar dan aktar tard.
Fil-każ ta 'karozzi Ġappuniżi, dejjem hemm mill-inqas punt wieħed fit-tilwima dwar il-gosti differenti tal-Ewropej u l-Asjatiċi. Mirakulużament, din it-tilwima mhix meħtieġa; Is-370Z mhix mistħija dwar l-oriġini tagħha, li jfisser li għadu prodott Ġappuniż notevoli, iżda huwa wkoll wieħed li jħobb ħafna fil-kontinent il-qadim.
Nimxu mid-disinn għall-użabilità, aħna, naturalment, niffaċċjaw żvantaġġ: pereżempju, kompjuter abbord b'ħafna dejta, li għandu buttuna ta 'kontroll waħda biss, u dik ħdejn il-bankijiet (jiġifieri idejn), u fost id-dejta hemm ukoll it-temperatura ta 'l-arja ta' barra; jew rota tal-isteering li tista 'tiġi aġġustata biss fl-għoli, okay, għalkemm flimkien ma' sensuri, iżda f'dan il-każ dan mhuwiex vantaġġ speċjali, u ħafna nies jippreferuha (l-isteering) eqreb tagħhom; madankollu, meta x-xemx tkun tiddi "fid-direzzjoni ħażina", id-dejta dwar il-kwantità tal-fjuwil u t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ mhumiex viżibbli; madankollu, il-ħġieġ it-tajjeb fil-bieb ukoll ma jistax jiċċaqlaq awtomatikament 'il fuq.
Wasalna fl-aħħar tar-riżentiment. Peress li dan huwa coupe b'żewġ postijiet, hemm spazju wara s-sedili, żewġ xkafef imdawra sew u kaxxa waħda utli, u saħansitra iktar 'il quddiem hemm it-bagoll, li huwa akbar minn dak li wieħed jistenna minn barra tal-ġisem, iżda l-inforra hija pjuttost fraġli u kemmxejn mgħobbija, iżda vettura spazjali notevoli.
Ejja mmorru lura fil-kabina tal-pilota. Is-sewwieq joqgħod tajjeb (probabbilment ukoll il-passiġġier), is-sedili huma tajbin, mhux biss puliti, verament tajbin, bla heda anke fi vjaġġi twal, l-isteering jipprovdi qabda eċċellenti, il-pedali huma wkoll tajbin ħafna, u l-gear lever huwa eżattament fejn l-id qed tistenna ...
U jekk nerġa 'naqbeżha, il-buttuna Elettronika ta' Stabbilizzazzjoni Mitfija titqiegħed b'tali mod li s-saba 'l-kbir tax-xellug tagħfas ukoll fuq il-maws. Madankollu, il-fatt li l-buttuni għall-aġġustament lonġitudinali u l-aġġustament tat-tilt tas-sit jinsabu fuq il-ġenb tal-mina taċ-ċentru ma jimpurtax xejn.
Probabbilment wasal iż-żmien li ssuq. Il-buttuna tal-bidu tistartja l-magna mingħajr ma turi l-ħoss. Il-volum huwa tajjeb, forsi anke ftit kwiet, xejn speċjali fil-kulur tal-ħoss; il-frekwenzi huma korretti, sportivi fil-fond u jogħlew għal revs għoljin, iżda l-vuċi ma tgħollix ix-xagħar.
Hemm ħafna iktar xi jingħad dwar it-trasmissjoni awtomatika fakultattiva. Huwa ġeneralment tajjeb. Iżda hemm dubbien. Minn żmien għal żmien titfa 'b'togħma, allarmanti. Imbagħad, ħafna drabi (ngħidu aħna, mit-tielet għat-tieni ger), huwa sempliċement jirrifjuta li jiċċaqlaq, anke jekk ir-revs ma jitilgħux lil hinn mill-fruntiera tal-qafas aħmar.
U m'għandhiex programm iddedikat għall-bdil tal-gerijiet, għalkemm għallinqas meta tnaqqas il-veloċità qabel kantuniera (meta sfortunatament dan jinbidel bil-kwiet għal tagħmir ogħla) jista 'jkun li tkun trid sensazzjoni sportiva.
Naturalment, jista 'wkoll jiġi mċaqlaq manwalment, anke bil-lievi fuq l-isteering, u b'mod ġenerali ċ-ċaqliq huwa tajjeb ħafna. Meta jkun aċċellerat għal kollox u jinqabeż, saħansitra sa r-raba 'ger, jagħti karattru sportiv pjaċevoli, aktar milli sensazzjoni ta' sorpass mhux maħdum kemmxejn tiġri li mbagħad jisparixxi (sa l-aħħar seba 'ger).
U fil-modalità manwali, fortunatament, ma tinbidilx awtomatikament meta l-labra tal-ispeedometer tmiss il-limitu (7.500) issettjat mill-iswiċċ artab RPM. U jħalli l-belt eċċellenti, dominanti, atletika.
Naturalment, dan huwa ffaċilitat ukoll mill-magna, li m'għandha l-ebda żvantaġġi. Għadu mhux għali, meta wieħed iqis kemm "żwiemel" huma sfruttati.
Stima approssimattiva tal-konsum kurrenti ta '160 kilometru fis-siegħa (mir-raba' sas-seba 'rkaptu) ibbażata fuq kejl tat-tejp hija 15, 12, 10 u 8 litri kull 100 kilometru, u ta' 200 kilometru fis-siegħa (mill-ħames sas-seba ') 20 , 13 u 11.
Meta ssuq b'veloċità ta '140 kilometru fis-siegħa, u xi kultant 200, jirriżulta li l-pompa għandha biss 14-il litru kull 100 kilometru. Huwa biss jekk jittieħed għand GHD li joqgħod għal 20 litru biss.
Dan Tale 370Z huwa prova prattika ta 'kemm jista' jkun mgħaġġel: fis-sewqan normali mingħajr ma tosserva l-ispeedometer, sempliċement ibiddel il-gerijiet b'3.750 rpm bi kwart ta 'throttle, x'imkien wara kilometru tajjeb, il-veloċità hija 190 kilometru fis-siegħa. ; ma jiġri xejn, sempliċement daqqa ta 'riħ tqajjem ftit likwidu u tara t-traffiku malajr wisq taħt il-liġi tagħna dwar is-sigurtà fit-toroq.
Issa immaġina li qed taqbeż il-gass! Il-magna ma tieqaf qatt, dejjem hemm torque jew qawwa u xi kultant it-tnejn, u naħdmu max-chassis, mill-isteering wheel għas-sospensjoni u l-ġeometrija.
Jekk ħsibt li l-magna kienet il-qofol ta’ dan in-Nissan, kont żbaljat. Għandu raġun, imma le. Waqt is-sewqan, il-370Z joħloq sensazzjoni eċċezzjonali ta 'kuntatt bejn il-bniedem u l-mekkanik, kuntatt bejn il-mekkanik u l-art, u għalhekk kuntatt bejn il-bniedem u l-art.
Il-ġabra ta 'sensazzjonijiet ta' rispons hija meraviljuża, unika; is-sewwieq tal-karozza verament iħoss u jħoss li l-kontrolli huma tabilħaqq marbuta b'mod mekkaniku direttament mal-isteering wheel u s-sistema tal-ibbrejkjar. Pjaċir tal-ewwel tip.
Ix-chassis huwa verament ftit ħarxa fuq il-fosos, iżda dan mhux kritiku, 'il bogħod minnu, iżda peress li din hija coupe sportiva. Jekk ninkludu l-pożizzjoni tat-triq fil-firxa ta 'fuq, fejn it-tajers ukoll jagħmlu ħafna ġid, allura l-370Z hija karozza li dejjem tagħti sensazzjoni eċċezzjonali ta' sigurtà u pożizzjoni sigura fit-triq.
Imma xorta huwa gost issuq - itfi l-ESP u throttle sħiħ!
Ir-rispons eċċellenti ta’ l-istering imsemmi hawn fuq huwa wkoll dovut għall-fatt li – meta l-asfalt taħt ir-roti jkun niexef – huwa faċli ħafna li żżid it-throttle sal-punt li r-roti ta’ wara (misjuqa, b’xorti tajba) jilħqu dak il-livell ta’ micro-slip, li jgħin biex tidderieġi aħjar fir-rokna. GHD!
It-tieni parti tal-pjaċir hija pprovduta mill-ġeometrija tar-roti, li jinsabu f'rettangolu qasir ħafna (xi wħud saħansitra jgħidu kwadru), u papoċċi wesgħin, li jżidu mal-ansjetà kbira (iżda għal darb'oħra kontrollabbli faċilment) tal-vettura u li teħtieġ lis-sewwieq biex f'każijiet bħal dawn l-isteering kien sew f'idejh.
Huwa dan il-“kwadru” li jikkawża wkoll skid divertenti fuq toroq li jiżolqu peress li l-isteering huwa veloċi, preċiż, reattiv, dirett u aktar, u ftit inqas pjaċevoli fuq bankina mhux maħduma għax meta t-tajers jerġgħu jaslu s'issa jsiru mhux maħduma ħafna. . Dan, iżda, jaħdem mal-mekkanika, li lanqas sewwieq tajjeb sportiv ma jridx.
Ukoll, il-gost huwa biżżejjed xorta waħda, speċjalment jekk taf li x-xitan naqas għal 100 metru b'35 kilometru fis-siegħa. U jaf jagħmel dan bosta drabi wara xulxin, iżda ma jassoċjahx mal-kulur aħmar tal-pads tal-brejkijiet, iżda mad-disinn tal-brejkijiet b’mod ġenerali.
L-uniku żvantaġġ tal-mekkaniżmi kollha huwa relatat mal-brejkijiet. Magħhom (ukoll jew prinċipalment minħabba t-trasmissjoni awtomatika) huwa impossibbli li l-pressjoni tiżdied jew titnaqqas bla xkiel, speċjalment b'veloċitajiet baxxi. Inkonvenjenti, speċjalment għall-passiġġier, iżda wkoll għas-sewwieq.
Huwa tajjeb li għandu karatteristika waħda ħażina, inkella jkollok sensazzjoni ħażina li tista 'tkun karozza Ġermaniża. U f'dan il-każ, il-mistoqsija ewlenija dwar il-fattur paired issir kompletament irrilevanti; Is-370Z jinxtara għal sewqan ta ’kuljum, li matulu ma jsofrix, imma tassew għal sewqan veloċi, preferibbilment mill-kantunieri u ftit aħjar, f’każ li jkun fuq korsa magħluqa, fejn dejjem iħoss x’inhu mudell ta’ skola ta ’sport tassew tajjeb karozza.
Kemm jiswa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
Żebgħa metallika 800
1.500 trasmissjoni awtomatika
Pakkett tal-40 Anniversarju 3.000
Wiċċ imb wiċċ
Alyosha Mrak: X’sorpriża! Jekk niftakar it-350Z, is-suċċessur jerġa 'jkun aħjar. Forom aktar mgħaġġla, aktar interessanti, b'gearbox aħjar, b'pożizzjoni aktar prevedibbli. ...
Għall-ewwel ma tħossx waħda mill-aktar veloċi, iżda wara ftit metri tidħol fil-ġilda tiegħek u tħalli impressjoni mill-aqwa – anke fuq Raceland! In-Nissan 370Z hija l-ewwel karozza fil-lista tagħna ta' karozzi sportivi li għandhom jiġu mgħammra b'tyres tal-istokk (minflok semi tlielaq), għalhekk oqgħod attent mis-sewwieqa ta' Mitsubishi Evs, BMW M3s, Corvettes u affarijiet simili!
Matthew Groschel: In-Nissan 350 Z hija karozza veloċi, imma jekk saqt is-Sebgħinijiet, żgur li tħobbha aktar. Il-Ġappuniżi taw lill-magna b'sitt ċilindri aspirata b'mod naturali aktar volum u qawwa, ix-chassis ħeles minn ħafna mill-understeer tedjanti tal-predeċessur tiegħu, u l-barra aktar aggressiva hija impressjonanti - speċjalment fil-verżjoni tat-test tal-40 Anniversarju, fejn il-kulur tal-ġisem iswed huwa kkumplimentat perfettament minn roti ta '19-il pulzier tal-grafita.
L-awtomatiku b’seba’ veloċitajiet jaqleb pjuttost malajr (wara l-limitatur biss) u huwa għażla kbira fit-traffiku tat-triq, ftit inqas fuq il-binarju fejn jista’ jintilef ‘l hawn u ‘l hemm (in-Nismo tagħna shine in Raceland, għalkemm). Kollox ma 'kollox magna ta' suċċess kbir u titjib notevoli fuq it-350 Z.
Vinko Kernc, ritratt: Matej Grošel, Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič
Nissan 370Z 3.7 V6 Edizzjoni Iswed tal-40 Anniversarju
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 42.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 48.290 € |
| Qawwa: | 241kW (328 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 5,6 s |
| Veloċità massima: | 250 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,5l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 3 km garanzija totali u mobbli, 12-il sena garanzija tal-verniċ, XNUMX snin garanzija tas-sadid. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.975 € |
|---|---|
| Karburant: | 16.794 € |
| Tajers (1) | 5.221 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.020 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.412 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 47.714 0,48 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - V60° - petrol - immuntat b'mod lonġitudinali fuq quddiem - bore u stroke 95,5 × 86 mm - spostament 3.696 ċm? – kompressjoni 11,1:1 – qawwa massima 241 kW (328 hp) f'7.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 20,1 m/s – qawwa speċifika 65,2 kW/l (88,7 hp / l) - torque massimu 363 Nm f'5.200 rpm. min - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq ir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika 7-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,924; II. 3,194 siegħa; III. 2,043 siegħa; IV. 1,412 siegħa; v. 1,000; VI. 0,862; VII. 0,772 - differenzjali 3,357 - diski quddiem 9 J × 19, wara 10 J x 19 - tajers quddiem 245/40 R 19, wara 275/35 R 19, ċirku rolling 2,04 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'5,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 15,3/7,8/10,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 245 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | coupe - 3 bibien, 2 sedili - korp li jsostni lilhom infushom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara (tkessiħ sfurzat) , ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,7 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | Vettura vojta 1.537 kg - Piż gross permissibbli tal-vettura 1.800 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: mhux applikabbli, mingħajr brejk: mhux applikabbli - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: n/a. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.845 mm, binarju ta' quddiem 1.540 mm, binarju ta 'wara 1.565 mm, distanza mill-art 11 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.500 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 360 mm - tank tal-fjuwil 72 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta ’sett standard AM ta’ 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 2 biċċiet: bagalja waħda (1 L), backpack waħda (68,5 L). |
Il-kejl tagħna
| T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 25% / Tajers: Bridgestone Potenza RE050A quddiem 245/40 / R 19 W, wara 275/35 / R 19 W Status tal-kilometraġġ: 10.038 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 5,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,1 snin ( 163 km / h) |
| Veloċità massima: | 250km / h (V., VI., VII.) |
| Konsum minimu: | 9,5l / 100km |
| Konsum massimu: | 20,6l / 100km |
| konsum tat-test: | 13,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 58,0m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 34,9m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 72dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 69dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 41dB |
| Żbalji tat-test: | Il-cruise control mhux qed jaħdem. L-apparat tan-navigazzjoni jiffriża spiss. |
Klassifikazzjoni ġenerali (323/420)
In-Nissan Z jeħtieġ li tkun saħansitra ftit iktar qawwija biex tkun saħansitra aħjar. Xi grips minuri għandhom x'jaqsmu mad-disinn tal-coupe, u xi wħud jistħoqqilhom l-attenzjoni tal-inġiniera. Kollox ma 'kollox: lezzjoni tal-coupe sportiv tal-ewwel klassi!
Barra (14/15)
Anke meta kien Datsun, ma kienx hemm Zeya daqshekk gustuż. Iżda għad hemm ftit lok għal manuvrar ...
Intern (86/140)
Ergonomija tas-sewqan eċċellenti, materjali ta 'kwalità u finituri impekkabbli, iżda ftit mit-tagħmir huwa nieqes u t-tronk huwa pjuttost modest.
Magna, trasmissjoni (62
/ 40)Xi difetti żgħar ħafna, iżda b'mod ġenerali kollox huwa kbir, mill-magna għar-roti.
Prestazzjoni tas-sewqan (59
/ 95)Jekk is-sensazzjoni ta 'ibbrejkjar b'veloċitajiet aktar baxxi ma kinitx kompletament skomda, nissettja parametri referenzjarji assoluti hawn għal coupe sportiv.
Prestazzjoni (33/35)
Il-kajmanità tat-trażmissjoni awtomatika biss meta tinbidel manwalment tnaqqas il-flessibilità.
Sigurtà (35/45)
M'hemm l-ebda apparat ta 'sikurezza attiva moderna, il-viżibilità ta' wara hija limitata f'daqqa, u m'hemm l-ebda dejta dwar il-kolliżjonijiet tat-test.
Ekonomija
Għal dawn il-possibbiltajiet, konsum tal-fjuwil favorevoli ħafna anke waqt l-aċċelerazzjoni.
Infaħħru u nirrifjutaw
ix-xażi
isteering wheel, soċjabilità
distanzi tal-ibbrejkjar
magna: prestazzjoni, flessibilità
divertiment tas-sewqan
pożizzjoni fit-triq
tagħmir (b'mod ġenerali)
konsum tal-fjuwil (għal dawn il-kapaċitajiet)
dehra tal-verżjoni għall-40 anniversarju
ir-regħba tat-tank tal-karburant
dożaġġ tal-forza tal-ibbrejkjar
Checkpoint: kultant tsuka, kultant ma tfallix
l-isteering huwa aġġustabbli biss fl-għoli
daqqa qawwija ta ’riħ b’veloċità għolja
ħoss tal-magna mhux interessanti
l-ebda assistent tal-parkeġġ
viżibilità sa diversi metri fix-xemx
