Test: Ittri Volvo V60 T6 AWD // L-aħħar aħbarijiet

Għalhekk, il-V60 bħalissa hija l-aħħar Volvo fuq din il-pjattaforma li ħarġet it-triq. Meta ttestjajna l-V90 (imbagħad b’magna diesel fl-imnieħer), Sebastian kiteb li kulma ried kien ċilindru perfett. Bit-tranżizzjoni għall-pjattaforma l-ġdida, Volvo iddeċidiet li tinstalla biss magni ta 'erba' ċilindri fil-karozzi tagħha. L-aktar qawwija huma appoġġjati mis-sistema ibrida plug-in, filwaqt li oħrajn mhumiex. U dan it-T6 huwa l-aħħar pass taħthom. Iżda: filwaqt li f’V90 (speċjalment b’magna diesel) il-ħoss ta’ magna ta’ erba’ ċilindri għadu ta’ tħassib, bil-petrol T6 lixx iżda fuq kollox b’saħħtu, dawk il-kwistjonijiet m’għadhomx hemm. Iva, hija magna kbira, aktar minn qawwija u bla xkiel biżżejjed għal karozza ta' din il-klassi (u l-prezz) Volvo V60.

Naturalment, 7,8 litri fuq ħoġor standard mhuwiex wieħed mill-inqas li rreġistrajna, imma meta tqis li huwa kbir, imħatteb, u għalhekk mhux l-eħfef karavan tal-familja bi 310 horsepower (228 kilowatts). b'imnieħer turbocharged li jaċċellera għal 100 kilometru fis-siegħa f'5,8 sekondi biss u fil-kundizzjonijiet kollha, u anke f'veloċitajiet ta 'l-awtostrada Ġermaniża, b'saħħtu b'mod sovran u vivaċi, filwaqt li jiftaħar bħal trasmissjoni awtomatika (li f'din il-klassi hija evidenti minnha nfisha ), u four-wheel drive, allura spiża bħal din mhix kbira wisq u mhux sorprendenti. Jekk trid inqas b'dawn il-karatteristiċi, ikollok tistenna li jaslu l-verżjonijiet ibridi tal-plugins. L-iżgħar T6 Twin Engine se jkollha produzzjoni ta’ sistema ta’ 340 horsepower, filwaqt li l-aktar qawwija T8 Twin Engine se jkollha sistema ta’ produzzjoni ta’ 390 horsepower. huwa vvjaġġa madwar 10,4 kilometri (65 skond ċifri uffiċjali), u l-aċċelerazzjoni se tinżel għal 6 sekondi.

Imma ejja nħallu l-ibridu plug-in li jmiss imwarrba għall-aħħar tas-sena u niffukaw fuq il-bqija tat-test turbocharged V60.

Allura l-magna hija sal-livell li tistenna minn karozza bħal din, u l-istess jista 'jingħad għall-gearbox. It-trażmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet taħdem bla xkiel u kontinwament, tista' tkun trid ftit aktar rispons hawn u hemm. U l-erba 'roti? Fil-fatt, hija moħbija sew. Sakemm isir verament jiżloq taħt ir-roti, is-sewwieq lanqas biss jaf li qiegħed fil-karozza, u mbagħad biss (per eżempju, meta jibda fuq asfalt li jiżloq, preferibbilment meta jdur) is-sewwieq jistenna li l-indikatur tal-kontroll ESP jixgħel. up, li tamed ir-roti tas-sewqan, li qed jippruvaw jaqilbu għan-newtrali taħt l-attakk ta’ 400 metru Newton, jinduna (jew le) li mhu qed jiġri xejn ta’ dan it-tip. Il-V60 imur biss. Deċisivament, iżda mingħajr drama.

Naturalment, meta tiżloq ħafna waqt is-sewqan, bħal fuq triq tas-silġ u tkebbib għal ski resort, l-erba 'wheel drive isir saħansitra aktar notevoli. Fil-Volvo, dan huwa mmarkat b'badge AWD, li l-parti prinċipali tagħha hija l-klaċċ multiplate Haldex tal-aħħar ġenerazzjoni kkontrollata elettronikament. Huwa mgħaġġel biżżejjed għal reazzjonijiet prevedibbli, u jista 'jittrasferixxi biżżejjed torque għar-roti ta' wara, għalhekk is-sewqan f'dawn il-kundizzjonijiet jista 'jkun pjaċevoli wkoll. Fil-qosor: f'termini ta 'teknoloġija tas-sewqan, dan V60 jistħoqqlu vantaġġ.

Naturalment, il-V60, li kif diġà ktibna, inbniet fuq l-istess pjattaforma SPA bħall-S, V u XC90, għandha wkoll l-istess sistemi moderni ta’ assistenza. Ġdida hija t-tħaddim imtejjeb tas-sistema Pilot Assist, jiġifieri sistema li tieħu ħsieb is-sewqan semi-awtonomu. Il-bidliet huma softwer biss, u l-verżjoni l-ġdida ssegwi n-nofs tal-karreġġjata aħjar u hija inqas imdawwar, speċjalment fuq liwjiet tal-awtostrada kemmxejn aktar stretti. Naturalment, is-sistema għadha teħtieġ li s-sewwieq iżomm l-isteering, iżda issa jeħtieġ li "jiffissa" inqas, inkella s-sensazzjoni tkun aktar naturali u l-karozza se ssuq bħalma jagħmlu l-biċċa l-kbira tas-sewwieqa. F'kolonna, faċilment issegwi t-triq u t-traffiku bejniethom, filwaqt li s-sewwieq m'għandux għalfejn jagħmel ħafna sforz f'dan - biss madwar kull 10 sekondi li għandek bżonn taqbad l-isteering wheel. Is-sistema hija ftit konfuża biss għal-linji fit-toroq tal-belt, peress li tħobb iżżomm mal-karreġġjata tax-xellug u għalhekk tista 'tiġri bla bżonn mill-korsiji tad-dawran tax-xellug. Iżda huwa verament maħsub biex jintuża fit-traffiku fit-triq miftuħa, u jaħdem tajjeb hemmhekk.

Naturalment, il-lista tas-sistemi ta’ sikurezza ma tispiċċax hemm: hemm funzjoni ta’ bbrejkjar awtomatiku f’każ ta’ ħabta frontali (pereżempju, jekk vettura li tkun ġejja ddur quddiem il-V60, is-sistema tiskopri dan u tibda bbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza ), u, ovvjament, ibbrejkjar awtomatiku fil-belt ( rikonoxximent ta 'persuni mexjin, ċiklisti u anke xi annimali), li jaħdem ukoll fid-dlam, u l-istess sistema għas-sewqan suburbani, sistema li ma tippermetti lil ħadd idur lejn ix-xellug meta tidwir. (jiskopri wkoll ċiklisti u muturi)) Ħu vantaġġ ... Il-lista hija twila u (billi t-test V60 kellu tagħmir tal-ittri) kompluta.

Gauges kompletament diġitali joffru informazzjoni preċiża u li tinqara b'mod ċar, u s-sistema tal-infotainment, li ilha teżisti għal ħafna snin, tibqa' l-istess bħall-aħwa l-kbar tagħha, iżda għadha tappartjeni fil-quċċata ta' sistemi bħal dawn fil-karozzi, bħal f'termini ta 'konnettività. , u f'termini ta 'faċilità. u loġika. użi (iżda hawn xi kompetituri ħadu nofs pass ieħor). Lanqas ma jkollok għalfejn tmiss l-iskrin biex tiskrollja l-menus (xellug, lemin, 'il fuq u 'l isfel), li jfisser li tista' tgħin lilek innifsek b'xi ħaġa, anke b'swaba 'sħan u ingwanti. Fl-istess ħin, it-tqegħid tar-ritratti wera li huwa idea tajba fil-prattika - jista 'juri menus akbar (diversi linji), mappa ta' navigazzjoni akbar, filwaqt li xi buttuni virtwali huma akbar u aktar faċli biex tagħfas mingħajr ma tneħħi għajnejk mill-iskrin. Triq. Kważi s-sistemi kollha fil-karozza jistgħu jiġu kkontrollati bl-użu tal-wiri.

Tagħmir tal-kitba ma jfissirx tagħmir maħżun bis-sħiħ, għalhekk it-test V60 kellu prezzijiet tajbin ta 'tmint elef tagħmir addizzjonali f'60 elf (skond il-lista tal-prezzijiet). Il-pakkett Winter Pro jinkludi heater tal-kabina addizzjonali (forsi ma innotajtx), sedili ta’ wara msaħħna (forsi) u steering wheel imsaħħan (li huwa diffiċli ħafna li tgħaddiha jekk tipprovaha fi ġranet kesħin). Anke għal moviment semi-awtomatiku b'veloċitajiet sa 130 km / h (pakkett Intellisafe PRO) ser ikollok tħallas żejda (ftit inqas minn elfejn), iżda nirrakkomandawha ħafna, kif ukoll pakkett tax-xitwa "żgħir" li jinkludi tisħin ta 'quddiem. sedili u windshield washers. Minflok pakkett b'apparat ta 'navigazzjoni (elfejn) għal Apple CarPlay u AndroidAuto, se tkun biżżejjed surcharge ta' 400 ewro, u anke pakketti għaljin ħafna Xenium Pro u Versatility Pro, li jġibu magħhom ukoll skrin ta 'projezzjoni (huwa aħjar li tħallas separatament) u ftuħ tailgate elettriku (anke huwa aħjar li tħallas żejda għal dan separatament). Nirrakkomandaw sedili lussużi għal tlett elef, huma verament komdi. Fil-qosor: minn 68 elf, il-prezz jista 'jitnaqqas mingħajr kanċellazzjoni għal 65 elf (b'soprataxxa diġà inklużi għal chassis aġġustabbli kkontrollat ​​b'mod elettroniku, sistema ta' parkeġġ b'kamera li turi l-ambjent kollu tal-karozza u klima ta 'erba' żoni). Iva, il-prezz jista 'jkun raġonevolment affordabbli b'marka intelliġenti tal-għażliet.

Naturalment, m'hemmx lok fil-kabina daqs il-V90 u l-XC90 akbar, u minħabba li huwa aktar baxx u anqas bħal SUV, huwa wkoll kemmxejn iżgħar mill-XC60 - iżda mhux biżżejjed biex tagħmel l-użabilità aktar komda. limitat ħafna meta mqabbla. It-trunk huwa wkoll (minkejja l-and-wheel drive) favur il-familja, u għalhekk il-V60 jista 'faċilment jgħix il-ħajja ta' karozza tal-familja mkabbra pura, anke meta t-tfal jikbru. L-intern huwa notevoli wkoll f'termini ta 'disinn, li aħna diġà (mhux) imdorrijin fil-Volvos moderni. Jispikka ċ-ċentru console, kważi kompletament imqaxxar mill-buttuni fiżiċi (iżda l-kontroll tal-volum tas-sistema awdjo jibqa’ ta’ min ifaħħar) u bi skrin vertikali kbir tas-sistema ta’ infotainment li diġà ssemma, gear lever u buttuni rotatorji għat-tnedija u l-għażla tal-modalità tas-sewqan. .

Allura l-sensazzjoni ta 'ġewwa ta' tali aħwa V60 iżgħar hija kbira - hija waħda minn dawk il-karozzi li tħalli lis-sewwieq jew sid ikun jaf li qed jieħu ħafna għal flusu (forsi saħansitra aktar mill-aħwa l-kbar). U dan jaqa’ wkoll fil-kategorija tal-pjaċir tas-sewqan, hux?

Volvo V60 T6 AWD Ittri

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	VCAG doo
Spiża tal-mudell tat-test:	68.049 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	60.742 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	68.049 €
Qawwa:	228kW (310 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	6,3 s
Veloċità massima:	250 km fis-siegħa
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn mingħajr limitazzjoni tal-mili, il-possibbiltà li tiġi estiża l-garanzija minn 1 sa 3 snin
Reviżjoni sistematika	30.000 km / 12

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	2.487 €
Karburant:	9.500 €
Tajers (1)	1.765 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	23.976 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	11.240 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 54.463 0,54 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 82 × 93,2 mm - spostament 1.969 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,3:1 - qawwa massima 228 kW (310 hp) s.) f'5.700 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 17,7 m / s - qawwa speċifika 115,8 kW / l (157,5 hp / l) - torque massimu 400 Nm f'2.200- 5.100 rpm - 2 overhead camshafts (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - komuni injezzjoni tal-karburant - exhaust turbocharger - aftercooler
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'8 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 5,250; II. 3,029 siegħa; III. 1,950 siegħa; IV. 1,457 siegħa; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - Differenzjali 3,075 - Roti 8,0 J × 19 - Tajers 235/40 R 19 V, medda ta' rolling 2,02 m
Kapaċità:	veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 5,8 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 7,6 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 176 g/km
Trasport u sospensjoni:	crossover - 5 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta' wara (bidla bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.690 kg - piż totali permissibbli 2.570 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.761 mm - wisa '1.916 mm, b'mirja 2.040 mm - għoli 1.432 mm - bażi tar-rota 2.872 mm - binarju ta' quddiem 1.610 - wara 1.610 - dijametru tal-ispazju mill-art 11,4 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 860-1.120 mm, wara 610-880 mm - wisa 'ta' quddiem 1.480 mm, wara 1.450 mm - għoli tar-ras quddiem 870-940 mm, wara 900 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 480 mm, sedil ta' wara 450 mm - ċirku tal-isteering wheel370 dia mm - tank tal-karburant 60 l
Kaxxa:	529 –1.441 l

Il-kejl tagħna

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tajers: Pirelli Sotto Zero 3 235/40 R 19 V / Stat tal-odometru: 4.059 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	6,3s
402m mill-belt:	14,5 snin ( 157 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	7,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	71,7m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,9m
Tabella AM:	40m
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (476/600)

• Il-V60 huwa kompetitur kbir tal-XC60 għal dawk li għadhom jemmnu f'station wagons klassiċi.

• Kabina u bagoll (90/110)

  Id-disinn klassiku ta 'station wagon ifisser ftit inqas flessibilità tat-trunk, iżda b'mod ġenerali dan V60 huwa għażla kbira għal familja.

• Kumdità (103
  
  
  / 115)

  Is-sistema tal-infotainment li kienet l-aħjar meta laqtet is-suq ilha snin sħaħ.

• Trażmissjoni (63
  
  
  / 80)

  Magna tal-petrol hija għażla aħjar minn diesel, iżda saħansitra nippreferu plug-in hybrid.

• Prestazzjoni tas-sewqan (83
  
  
  / 100)

  V60 bħal dan m'għandux l-aktar chassis komdu, iżda għalhekk huwa affidabbli fil-kantunieri u, flimkien ma 'all-wheel drive, jieħu ħsieb perfettament pożizzjoni konvinċenti fit-triq.

• Sigurtà (98/115)

  Is-sigurtà, kemm attiva kif ukoll passiva, hija fil-livell li tistenna minn Volvo.

• Ekonomija u ambjent (39
  
  
  / 80)

  Il-konsum huwa kemmxejn ogħla minħabba t-turbo petrol, iżda xorta fil-limiti mistennija u aċċettabbli.

Pjaċir tas-sewqan: 3/5

• Mhuwiex atleta, mhuwiex komdu ħafna, iżda huwa kompromess tajjeb, li jagħti wkoll xi pjaċir fuq uċuħ li jiżolqu.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

sistema ta 'infotainment

sistemi ta 'għajnuna

Apple CarPlay u Android Auto huma disponibbli bi spiża addizzjonali.