Kwizz: MV AgustaBrutale 800 - Il-"Ferrari b'żewġ roti" hija tassew daqshekk speċjali?

Niftakar madwar ħmistax-il sena ilu kont qed insuq fit-triq lejn il-baħar, xi mkien qrib Vrhniki, insuq wara sewwieq ta’ mutur Ġermaniż li qabel kien poġġa f’dawn il-postijiet f’karozza li rari tidher. M. V. Agusta. Mudell F4, bil-batterija ta 'l-exhaust taħt in-naħa ta' wara. Uh, diġà prestiġju u l-ogħla disinn Taljan, tip ta 'Ferrari għal tnejn. Live kienet saħansitra aktar sabiħa milli fir-ritratti.

Għadu tiddevja mill-medja

Illum kollox huwa differenti, skont M.V.Agusto, tista’ tirrikorri għand Radomlye, minn fejn dawn is-sbuħija Taljana issa jinġiebu lejn Schuebel. It-"tochel" biss għandu jittrasferixxi u jżid ix-xiri tal-flus. Hemmhekk ssellef MV AgustoBrutale 800 frisk, kważi nadif. Nieħu l-ħin tiegħi u nagħti ħarsa aktar mill-qrib: huwa verament differenti mill-medja. "Naked" huwa bħal fatalka ħafna sharpened u bulldog fl-istess ħin, hekk excitingly ġbid l-ispallejn wesgħin fil-ġenbejn ta ' quddiem u dojoq tal-warrani, il-forma perfetta u l-konsistenza tad-disinn.

M'hemm l-ebda partijiet li mhumiex mibnija artifiċjalment. It-toqba taħt is-sedil, madankollu, tirbaħ. X'imkien, għal mument jew tnejn, f'xi elementi tfakkarni daqsxejn fil-mudell TNT Benelli. Ftakar lilu, kien bħall-linji sbieħ tad-dnub? "Um, sabiħa sabiħa" Naħseb, “Imma taħt l-eċċessi tad-disinn fl-intern mekkaniku tiegħu, tista’ dduq u tħoss l-istess eċċitament li jvvelena r-ruħ tar-rikkieb u jgħolli r-rikba tiegħu? Dan se jilħaq l-aspettattivi? " Taf, it-Taljani l-ewwelnett huma esteti, imbagħad mekkaniċi, il-Ġermaniżi għandhom ordni differenti, pereżempju. Dan għadu minnu jew dan huwa xi tip ta 'preġudizzju? 

Isem tal-graff tal-istorja tal-avjazzjoni

Dejjem staqsejt kif twieldu l-marki tal-muturi, kif bdew. Bħala regola, marki Ewropej, speċjalment Taljani, bħal BMW, kienu inizjalment assoċjati mal-avjazzjoni. Iċċekkja l-ġirien f'Mandello del Lario f'Moto Guzzi. Huwa l-istess ma 'MV. Jgħoddha (iva, allura l-marka hija demm blu) Giovanni Agusta waqqaf kumpanija tal-ajruplani ħdejn Milan fl-1923, il-muturi kienu għadhom ma jintużawx, u wara mewtu wliedu komplew jaħdmu. L-Italja meqruda wara t-Tieni Gwerra Dinjija kienet teħtieġ vetturi sempliċi u rħas, l-impjiegi kienu skarsi, u mutur kien is-soluzzjoni perfetta. Din kienet meqjusa bħala opportunità ta’ negozju f’Cascina Costa, minn fejn hija MV Agusta.

F'Bologna, Ducati bdiet b'roti żgħar, għalhekk mudelli simili nbnew fuq Agusta (mhux Augusta, jekk jogħġbok). L-ewwel mutur ikbar u itqal ġie rilaxxat fl-1950. ħames mitt pied kubu mudell Turismojekk le, qed ja[tlu fuq bikes e[fef, stil cafeser. Huma raw il-possibbiltà li joħolqu mina fis-suq tal-karozzi tat-tlielaq, u għalhekk żviluppaw mudelli speċjali tat-tlielaq b'mod parallel mal-mudelli tat-triq, il-mudelli tagħhom ta 'tliet u erba' ċilindri ma kinux rivali, li fuqhom rebħu John Surtez, Mike "Bicycle", fost oħrajn. il-fama u t-titli taċ-champion tad-dinja Highwood u Giacomo Agostini. Sakemm kienu fgat minn Yamaha two-stroke f'nofs ix-XNUMX; Kien jinsa dwar il-patrijottiżmu, il-marka tad-dar, u qabeż fuq Yamaha wkoll.

Żminijiet ġodda, sidien ġodda

Fis-snin ta 'wara, prinċipalment minħabba spejjeż ta' produzzjoni għoljin u xogħol għali, il-muturi ma sabux biżżejjed xerrejja u Agusta waqfet il-produzzjoni fl-1980. Il-produzzjoni tal-ħelikopters kompliet. Fl-1991 xtrat il-marka Cagiva u fl-1997 introduċa l-MV Agusto ġdid fis-suq, l-ewwel mudell ta 'era ġdida, l-F4 imsemmi fl-introduzzjoni. L-affarijiet ma marrux skond il-pjan, u fl-2004 inxtrat minn kumpanija Malasjana. Proton, biegħuh lilek Harley lil Davidson sentejn wara, u l-Amerikani – Claudio Castiglioni, li ng[aqad ma’ Mercedes Benzom... Il-Ġermaniżi saru s-sidien ta '2016% Agusta f'25, iżda din għadha mhix problema. Ukoll, Lewis Hamilton għandu l-Agusta tiegħu stess, il-F4 b'ismu jagħmilha faċli għalik għal ftit aktar minn $ 44.000. Ir-rabta miegħu hija aktar ċara issa, hux?

Poża biex strokek

Biżżejjed dwar l-istorja tal-marka, sabiex quddiemi hemm tliet ċilindri "Brutalka", li tikkonferma l-sharpness tagħha bi tliet exhausts tal-ġenb u dehra aggressiva. Ukoll, il-Brutale ilu fuq ix-xena għal aktar minn għaxar snin u nofs, l-ewwel wieħed minnhom kien il-Brutale S tal-2003 f'750, qabel dak l-isem kien l-F4 "imqaxxar" mingħajr armatura. Huwa aktar diffiċli kull darba, uh, iva, aktar diffiċli.

Daħħal iċ-ċavetta, nibda l-magna bi tliet ċilindri - issa konformi mal-Euro4 - li tagħmel dak il-ħoss distintiv, għoli u kemmxejn raxx waqt idle. Jien noqgħod fuq sedil pjuttost għoli u maqtugħ b'mod espert, peress li tifla li tiflaħ tista 'tiltaqa', il-pożizzjoni tal-armrests aktar 'il quddiem milli jidher mal-ewwel daqqa t'għajn.

Il-pumi wesgħin u ċatti jippermettu kontroll tajjeb tal-motoċikletta. Quddiem l-għajnejn tas-sewwieq hemm panel LCD żgħir b'speedometer diġitali, taħt hemm indikatur RPM. Inżommu l-pass maż-żminijiet, hemm Power with Technology fil-menu kkontrollat ​​mis-sewwieq fuq il-lieva tax-xellug. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) jagħżel erba 'programmi ta' magni differenti - Rain, Touring, Sport u Custom, li huma distinti bit-trażmissjoni tal-qawwa massima. Taħt il-linja rebar b'nofsinhar dwal ta 'kontroll li ma jidhrux ħażin (per eżempju, ix-xogħol ta 'flashers). Ir-rota għandha wkoll aġġustament tar-rota ta 'wara kontra ż-żlieq ta' tmien livelli. 

Naqleb għall-ewwel waħda, u twist żgħir biss tal-lieva tat-throttle hija biżżejjed biex tagħmel Brutale brutali. Barks u jrid jibda 116-il żiemel f’daqqa. Is-sewqan huwa poeżija, is-sewqan huwa preċiż bħal kull ħaġa oħra, il-brejkijiet huma jaqtgħu wkoll, speċjalment il-gearbox elettroniku, il-"quickschifer" EAS 2.0. 'l fuq u' l isfel, li jippermettilek tiċċaqlaq mingħajr klaċċ. Razza. Tabilħaqq, minkejja l-pedigree maqtugħa, ikun ta’ min isuq ftit dawriet madwar il-korsa ma’ Brutalka, żgur bi pjaċir.          

Iva, u dak. Taf xi jfisser dan il-clip qabel l-isem Agusta? Meccanica Verghera. Jekk "meccanica" m'għandhiex bżonn ħafna spjegazzjoni, allura probabbilment ikun. Mistħija... L-ewwel Agusta saret hawn.     

Primoж манrman

ritratt: Sasha Kapetanovich, fabbrika

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Autocenter Šubelj servis fil-kummerċ, doo

  Prezz tal-mudell bażi: Prezz: 13.690 EUR €

  Spiża tal-mudell tat-test: Prezz: 13.690 EUR €

• Informazzjoni teknika

  magna: tliet ċilindri, in-line, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 798 cm3

  Qawwa: 81,0 kW (116 KM) pri 11.500 vrt./min

  Torque: 83,0 Nm f’7.600 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: gearbox ta ’sitt veloċitajiet, katina

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: Diska ta 'quddiem ta' 320mm, kalibru ta '220 pistin, diska ta' wara XNUMX mm, kalibru b'żewġ pistun, ABS Bosch

  Sospensjoni: kompletament aġġustabbli, furketta teleskopika ta 'quddiem ta' 43mm, xokk taċ-ċentru ta 'wara, driegħ swing

  Tajers: 120/70-17, 180/55-17

  Għoli: 830 mm

  Spazju mill-art: NP

  Tank tal-karburant: 16,8
  
  
  Konsum fit-test: 5,9 l / 100 km

  Bażi tar-rota: 1400 mm

  Piż: 175 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

karattru

blokk popped, gearbox

indikatur tal-kontrollur fuq il-bankijiet huwa żgħir wisq

viżjoni limitata fil-mirja li juru wara