Test: Moto Guzzi V7II Stone

Tajjeb, mhux fis-sens li tista' tindirizza l-200 horsepower supersport critters kif jissuġġerixxi l-istaġun ta' din is-sena, infisser li taf tieħu pjaċir issuq mutur, anke meta tkun qed issuq b'limitu ta' veloċità. Iva, it-tbissima tibqa’ taħt l-elmu.

Hija mħaddma minn magna mkessħa bl-arja, b'żewġ ċilindri, erba 'stroke b'żewġ valvi fir-ras u kapaċi tiżviluppa 48 "horsepower" f'6.250 rpm moderat. Forsi dan mhuwiex wisq 'il bogħod mill-istandards li nistennew mill-muturi, li, pereżempju, iġorru l-bandalora tal-modernità u l-progress teknoloġiku. Madankollu, it-torque solidu (50 Nm @ 3.000 rpm) jgħin ħafna biex il-magna tkun ta 'pjaċir issuq. Dan għal min irid igawdi r-rota f’atmosfera rilassata, u bl-ebda mod għal dawk kollha li huma protetti l-Ħadd wara nofsinhar wara t-tiġrija tal-MotoGP u jkollhom juru fil-kantunieri li jmiss bl-aħħar integrali Arai jew Shoe, li fosthom hemm l-aqwa rikkieba.id-dinja, fil-fatt, l-ebda differenza, biss fil-magna! Tajjeb, għal dawn ir-rikkieba kollha dan il-Guzzi mhuwiex! Fil-fatt, din mhix Moto Guzzi oħra. Hemmhekk, f’Mandello del Lario, fejn jinħolqu kompetituri Taljani tal-Harley Amerikana, huma ddeċidew li jibqgħu leali għat-tradizzjoni taċ-ċilindru V trasversali u huma aktar interessati li jgawdu żewġ roti u sens ta’ libertà waqt li jisimgħu l-arja. it-tnabar imkessaħ b'żewġ ċilindri drum pleasantly hekk kif iddawwar it-throttle.

Jekk togħġob dak li taqra allura trid tipprovaha, u jekk togħġoblek il-kromju, partijiet illustrati bl-idejn, teknika awtentika u tħawwad sabiħ ta’ żewġ ċilindri, ma tistax tieqaf issuq bih. Il-magna hija sempliċiment sabiħa, sabiħa fil-klassiċi, u t-Taljani huma verament kaptani hawn. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, għal € 8.000 tajbin ikollok mutur li żgur li jiġi avviċinat mill-bniet u li jinvestu b’rashom ħafna mill-irġiel li jinvestu fit-tradizzjonijiet u ż-żminijiet tad-deheb tas-snin sebgħin, meta d-dinja kienet saħansitra aktar rilassata. meta l-kriżi kienet aktar immaġinarja, iżda l-ħajja, madankollu, nixxa kemxejn aktar bil-mod.

Il-Moto Guzzi V7 II hija l-idea ta’ dak iż-żmien b’xi grips moderni u issa ABS sorprendentement tajjeb u, sew, mhux eżattament sistema anti-skid fuq wara tal-ogħla livell. Iżda onestament, lanqas biss għandu bżonn dik is-sistema meta l-magna għandha ftit inqas minn 50 "żiemel". Iżda xorta waħda tajjeb li tevita xi xi ħaġa bla sens meta, pereżempju, issuq fuq asfalt lixx x'imkien fl-Istrija jew fuq kubi tal-granit f'nofs il-belt meta jkunu mxerrda bix-xita.

Meta mxejna miegħu f’atmosfera pjaċevoli tas-sajf, estendejna ftit it-test u morna vjaġġ kemmxejn itwal. B'21 litru petrol u tank tal-fjuwil retro sabiħ, tista' tmur ftit inqas minn 300 kilometru f'post wieħed. Dan, ovvjament, huwa pjuttost biżżejjed għal vjaġġ serju. L-iktar ħaġa interessanti hija l-veloċità minn 80 għal 120 mil fis-siegħa, iżda jirriżulta li din mhix rota tat-tlielaq. Naturalment, ir-riħ għandu wkoll effett, li, b'veloċitajiet ta 'aktar minn 130 kilometru fis-siegħa, jinterferixxi serjament ma' vjaġġ pjaċevoli u rilassat.

Tgħaddi mill-ġilda, tip tħobbha, imma jekk trid tħalli l-marka tiegħek fuqha, hemm ħafna partijiet li jaqblu fil-garaxx ta’ Guzzi biex minn cafe racer tmur għal tyre scrambler off-road. u l-exhaust miġbud għoli taħt is-sedil.

B’piż niexef ta’ 190 kilogramma biss u sedil komdu li jpoġġi f’790 millimetru mill-art, jista’ jkun ukoll rota mill-aqwa għal kull min għadu mhux imdorri bl-isport bil-mutur, iżda jaqbel ukoll għas-sess ġust.

In-negozjant AMG Moto li ilu jbigħ din id-ditta leġġendarja minn din is-sena, u naturalment Aprilia, għandu l-indirizz it-tajjeb biex jikkuntattjahom u jeħodha għal test drive. Jista 'wkoll isaħħan qalbek bil-personalità interessanti tiegħu.

Petr Kavčič, ritratt: Saša Kapetanovič, fabbrika

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 8.400 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: 744 cc, b'żewġ ċilindri, forma ta' V, li jinsabu b'mod trasversali, four-stroke, imkessaħ bl-arja, b'injezzjoni elettronika tal-fjuwil, 3 valvi għal kull ċilindru.

  Qawwa: 35 kW (48 KM) f'6.250 / min.

  Torque: 59 Nm fit-3.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni b'veloċità 6, cardan shaft.

  Qafas: pajp ta 'l-azzar.

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem 320 mm, xedaq Brembo b'erba' pistons, diska ta 'wara 260 mm, xedaq b'żewġ pistuni.

  Sospensjoni: Furketta teleskopika invertita aġġustabbli ta 'quddiem ta' 43mm, umidifikatur aġġustabbli ta 'wara.

  Tajers: 100/90-18, 130/80-17.

  Tank tal-karburant: 21 l (4 l riżerva).

  Bażi tar-rota: 1.449 mm.

  Piż: 189 kg.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

produzzjoni

karattru, seħer

mhux importanti għas-sewqan

tajbin komdi, sedil kbir

prezz (inkluż ABS u sistema kontra ż-żlieq)

isir atletiku meta tlielaq meta ssuq f'kantuniera twila jew fuq asfalt irregolari

operazzjoni stramba tal-magna kiesħa

fuq il-fosos, is-sospensjoni ma tassorbix biżżejjed xokk