: :Ст: Mitsubishi Outlander PHEV Diamond // гаг назад?
Kontenut
Minħabba li l-Outlander il-ġdid huwa tabilħaqq pass 'il fuq mill-antik, iżda min-naħa l-oħra, l-ibridi plug-in u t-teknoloġija tal-karozzi b'mod ġenerali avvanzaw aktar milli avvanzaw. Outlander PHEV. Huwa għamel pass 'il quddiem, iżda jaraha minn għajnejn is-suq kollu, jista' jkun mar lura ftit.
Dan mhux tort tal-magna petrol il-ġdida: minflok iż-żewġ litri l-antik, li kien it-tort għal konsum pjuttost għoli meta l-batterija ġiet skarikata, issa tinsab hawn. magna ġdida ta’ erba’ ċilindri b’ċiklu Atkinson ta’ 2,4 litri. Konsegwentement, il-konsum, speċjalment fil-modalità ibrida, huwa aktar baxx, għalkemm il-magna hija aktar qawwija mill-predeċessur tagħha (issa tista 'tipproduċi 99 kilowatts, u qabel 89 kilowatts). Il-mutur elettriku ta 'wara huwa wkoll aktar b'saħħtu, għalhekk l-Outlander PHEV issa huwa ħafna aktar vivaċi madwar il-belt. Il-mutur elettriku l-ġdid fuq wara huwa kapaċi jwassal 10 kilowatts aktar, u d-differenza, minkejja li mhix l-inqas b’piż (naturalment, ibridu plug-in għandu ħafna komponenti) minħabba ż-żieda fil-qawwa tat-tnejn, hija evidenti b’mod ċar. .
Is-sistema tas-sewqan għandha settings Bidu regolari (għall-kontroll awtomatiku tal-assemblaġġ), skont (biex iżżomm iċ-ċarġ tal-batterija), Charge (biex tiċċarġja b'mod attiv il-batterija b'magna tal-gażolina) u EV (u elettriku).
Minbarra s-sewqan bl-elettriku, l-Outlander jopera bħala ibridu f'każijiet oħra - jew bħala ibridu f'serje jew bħala ibridu parallel. Fl-ewwel modalità, il-magna tal-gażolina taġixxi biss bħala ġeneratur u tiċċarġja l-batteriji bl-enerġija. Din il-modalità ibrida tintuża primarjament f'veloċitajiet aktar baxxi u meta r-rekwiżiti tal-enerġija huma aktar baxxi (batterija baxxa). Fil-modalità parallela (b'veloċitajiet ogħla u talbiet akbar tas-sewwieq), il-magna hija addizzjonalment konnessa direttament mal-drive ta 'quddiem, biż-żewġ muturi elettriċi jaħdmu simultanjament.
Ukoll, ttestjajna l-Outlander fix-xitwa, f'temperaturi veri tax-xitwa, mhux f'temperaturi ta 'Frar din is-sena. Meta ma 'dan inżidu l-influwenza tat-tajers tax-xitwa, jidher ċar li għal kundizzjonijiet bħal dawn nistgħu niktbu: li 30 mil jew aktar fuq l-enerġija elettrika hija l-eċċezzjoni aktar milli r-regola (iżda meta wieħed iqis id-dimensjonijiet tal-karozza u s-sitwazzjoni, dan mhu riżultat ħażin xejn). Fis-sajf jista’ jkun hemm madwar 40, u b’dawn in-numri l-Outlander il-ġdid huwa aħjar mill-antik. U meta nżidu ma’ dan l-operat saħansitra aktar effiċjenti fil-modalità ibrida, jidher ċar għaliex l-Outlander PHEV il-ġdid jikkonsma 2 minn għaxra ta’ litru (jew madwar 5 fil-mija) aktar minn dak l-antik fid-dijagramma standard tagħna - minkejja li kejlna l- konsum standard fil-kundizzjonijiet qodma Aħjar fuq it-tajers tas-sajf ukoll.
L-elettriku kollu-wheel drive issa għandu aktar għażliet. Sportivi (dan isaħħaħ ukoll l-isteering wheel u jżid is-sensittività tal-pedala tal-aċċeleratur) u Snow (Ġie "misruqa" mill-Eclipse Cross u l-Outlander jista 'jkun ta' pjaċir ħafna fil-borra), il-bozoz ta 'quddiem LED ġodda huma kbar u l-intern inbidel ħafna wkoll. U issa naslu għal waħda mill-agħar partijiet ta 'Outlander. Il-gauges tiegħu huma simili għal varjetajiet anzjani u m'għandhomx trasparenza, u s-sistema tal-infotainment setgħet ġiet iddisinjata ħafna aħjar.
Hija wkoll tal-mistħija li l-karozza ma tistax tiftakar kif ġiet issettjata r-regen power (hija kkontrollata minn lievi fuq l-isteering), għalhekk jeħtieġ li tinbidel għal regen massimu kull darba li tibda jew tibdel il-mod tas-sewqan (modi oħra huma inqas utli). Hija toqgħod tajjeb (ħlief għax-xewqa għal vjaġġar itwal tas-sedil ta 'quddiem għal utenti ogħla) u t-tagħmir (inklużi l-karatteristiċi tas-sigurtà) huwa estremament sinjuri. Dan naturalment huwa dovut għall-fatt li l-Outlander ittestjat kellu l-ogħla livell ta 'trim Diamond. Dan il-prezz jitla’ għal ftit inqas minn 48 elf, iżda wara li jitnaqqas is-sussidju tal-Eko Fund jieqaf għal ftit aktar minn 43 elf. – dan għadu numru pjuttost tajjeb għal karozza daqshekk spazjuża u mgħammra. Jekk il-ħiliet ta' negozjar tiegħek għadhom kemmxejn ogħla mill-medja, is-soluzzjoni tista' tkun saħansitra aktar favorevoli.
U jekk il-mod kif tuża l-karozza jikkontribwixxi għal kalkolu favorevoli, jiġifieri l-mili ta 'kuljum tiegħek (jew il-kilometraġġ waqt li tiċċarġja l-batterija) ma jaqbiżx il-firxa elettrika tal-Outlander, allura l-ispiża ġenerali tal-użu tal-Outlander tista' fil-fatt tkun żgħira ħafna. .
U għalhekk nistgħu ngħidu b’kunfidenza li l-Outlander, meqjus mill-bogħod, jista’ ma jkunx pass (ħafna) ‘l quddiem, mhux għal kulħadd – iżda għal dawk li jogħġbuh (u lesti jaċċettaw xi nuqqasijiet), jista’ jkun għażla kbira.
Mitsubishi Outlander PHEV Diamond
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 47.700 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 36.600 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 43.200 € |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 5 snin jew 100.000 km, garanzija tal-batterija 8 snin jew 160.000 km, garanzija sadid 12-il sena |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km / 12 |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.403 € |
|---|---|
| Karburant: | 5.731 € |
| Tajers (1) | 2.260 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 16.356 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.495 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.255 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 38.500 0,38 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru – 4-stroke – in-line – petrol – immuntat trasversali fuq quddiem – bore u stroke 88 × 97 mm – spostament 2.360 cm3 – proporzjon ta’ kompressjoni 12:1 – qawwa massima 99 kW (135 hp) f’6.000 rpm / min – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 19,4 m / s – qawwa speċifika 41,9 kW / l (57,1 hp / l) – torque massimu 211 Nm f'4.200 rpm – 2 camshafts fir-ras (timing belt) – 4 valvi għal kull ċilindru – fjuwil dirett injezzjoni – intercooler tal-arja tad-dħul. Mutur elettriku 1: qawwa massima 60 kW, torque massimu 137 Nm. Mutur elettriku 2: qawwa massima 70 kW, torque massimu 195 Nm. Sistema: qawwa massima np, torque massimu np. Batterija: Li-ion, 13,8 kWh |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magni jsuqu l-erba’ roti kollha – trasmissjoni CVT – proporzjon tal-ger np – roti 7,0 × 18 J – tajers 225/55 R 18 V, rolling range 2,13 m. Trasport u sospensjoni: SUV – 5 bibien, 5 sedili – korp li jsostni waħdu – quddiem sospensjoni individwali, molol coil, gwidi trasversali bi tliet spike, stabilizzatur – fus multilink ta’ wara, molol coil, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta’ wara, ABS, brejkijiet elettriċi fuq ir-roti ta’ wara (bdil bejn is-sedili) – steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,0 dawriet bejn punti estremi |
| Kapaċità: | l-ogħla veloċità 170 km/h – aċċelerazzjoni 0–100 km/h 10,5 s – l-ogħla veloċità elettrika 135 km/h – konsum medju ta' fjuwil taċ-ċiklu kkombinat (ECE) 1,8 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 40 g/km – firxa elettrika (ECE) ) 54 km, ħin tal-iċċarġjar tal-batterija 25 minuta (veloċi sa 80%), 5,5 sigħat (10 A), 7,0 sigħat (8 A) |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.880 kg - Piż totali permissibbli 2.390 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: np, mingħajr brejk: np - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.695 mm - wisa '1.800 mm, b'mirja 2.008 mm - għoli 1.710 mm - bażi tar-rota 2.670 mm - binarju ta' quddiem 1.540 mm - wara 1.540 mm - raġġ tas-sewqan 10,6 m |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 870-1.070 mm, wara 700-900 mm - wisa 'ta' quddiem 1.450 mm, wara 1.470 mm - għoli tar-ras quddiem 960-1.020 mm, wara 960 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 460 mm - ċirku tal-isteering wheel370 dia mm - tank tal-karburant 45 l |
| Kaxxa: | 463 –1.602 l |
Il-kejl tagħna
| T = 10 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tajers: Yokohama W-Drive 225/55 R 18 V / Kundizzjoni tal-odometru: 12.201 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,9 snin ( 129 km / h) |
| Veloċità massima: | 170km / h |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 71,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Trušč f'90 km / h | 59dB |
| Trušč f'130 km / h | 62dB |
| Żbalji tat-test: | Żgur |
Klassifikazzjoni ġenerali (407/600)
Huwa ovvju għaliex l-Outlander PHEV ilha l-karozza ibrida l-aktar mibjugħa għal ħafna snin. Il-ġenerazzjoni l-ġdida tista’ ma marretx daqs il-kompetituri tagħha, iżda għadha eżempju eċċellenti ta’ plug-in hybrid.
Kabina u bagoll (79/110)
Hemm ħafna spazju għall-passiġġieri, iżda l-miters analogi huma diżappuntanti
Kumdità (73
/ 115)Fejn tidħol l-elettriku, l-Outlander PHEV huwa pjaċevoli kwiet. Hija tal-mistħija li s-sistema tal-infotainment mhix fl-istess livell
Trażmissjoni (53
/ 80)Il-fuklar tal-elettriku huwa ftit żgħir fix-xitwa; minflok Chadem, ikun aħjar li tiċċarġja malajr bl-użu tas-sistema CCS.
Prestazzjoni tas-sewqan (67
/ 100)L-Outlander PHEV mhix sportiva, iżda minħabba l-piż tal-batteriji u d-disinn tal-karozza, tinkiser tajjeb ħafna.
Sigurtà (83/115)
Nixtieq headlights aħjar u ftit aktar trasparenza
Ekonomija u ambjent (51
/ 80)Jekk tiċċarġja l-Outlander PHEV tiegħek regolarment, jista’ jkun mod ta’ trasport li jiflaħ ħafna għalih.
Pjaċir tas-sewqan: 2/5
All-wheel drive b'mod ġenerali u l-ferħ fl-ispejjeż se jgħollu l-klassifikazzjoni minn minimu
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
Tagħmir
Għażla DC (Chademo)
Socket ta '1.500 W fit-trunk, li permezz tiegħu l-karozza tista' tħaddem konsumaturi esterni (anke fid-dar, f'każ ta 'qtugħ tad-dawl)
Il-karozza ma tiftakarx il-qawwa ta 'rkupru stabbilita
miters analogi
Ċarġer tal-AC abbord ta' 3,7 kW biss
