Test: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intense +

L-Eclipse Cross huwa ddisinjat b'mod inqas radikali, iżda n-naħa ta' wara għadha l-parti tal-karozza li jew tattira jew tiskoraġġixxi lix-xerrejja. Naturalment, dawk aktar fil-kuraġġ se jħobbu t-tarf ta 'wara mżerżqa, stil coupe. Iżda hawnhekk għal darb'oħra, il-crossover Mitsubishi huwa inqas ristrett - fis-setup bażiku tiegħu bis-sedil ta 'wara f'pożizzjoni li joffri ħafna spazju għal passiġġieri akbar, ma joffrix wisq spazju. Saħansitra passiġġieri akbar fuq wara mhux se jkunu kompletament kuntenti bil-headroom ta 'wara. Ċertament, kont naħseb dwar tagħbija sħiħa ta 'spazju fl-Eclipse Cross b'piż gross massimu permissibbli ta' min ifaħħarha ħafna, li huwa aktar minn attraenti għal aktar minn 600kg.

Il-karozza tat-test tagħna kienet front-wheel drive u kellha wkoll il-magna bażi, li hija magna tal-petrol turbocharged ta’ 1,5 litri imqabbda ma’ trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet. B'differenza minn xi kompetituri, Mitsubishi toffri wkoll all-wheel drive fl-Eclipse Cross, u minbarra t-trażmissjoni manwali, hemm ukoll trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli (li għandha wkoll modalità Sport bi tmien gerijiet fissi). Il-karatteristika ewlenija tal-magna petrol ġdida ta '1,5 litri hija r-rispons rapidu tagħha f'veloċitajiet baxxi, it-toqba "turbo" ma tinstab xejn. Din hija magna pjuttost qawwija li tappella lil dawk li mhumiex imħassba wisq dwar l-ekonomija tal-fjuwil. Jiġifieri, "tixrob" aktar fjuwil anke waqt is-sewqan normali; b'konsum kemmxejn aktar dinamiku tiżdied. Madankollu, l-iffrankar jiddependi prinċipalment fuq is-sewwieq, għaliex b'sewqan moderat (il-firxa normali tagħna) m'hemm xejn ħażin fil-konsum medju.

Allura x'inhu l-każ għax-xiri ta 'Mitsubishi kemmxejn mhux tas-soltu li joqgħod bejn iż-żewġ SUVs 'artab' tagħhom, l-ASX u l-Outlander? Mitsubishi sempliċement qed tfittex bwiet ġodda fis-suq biex tevita l-agħar kompetituri fl-offerti l-ġodda tagħha ta’ crossover u SUV. Ovvjament, l-importanti hu li noqogħdu fiha bla difetti u għall-inqas inkomplu nikkontrollaw it-traffiku tajjeb. Meta nimmanuvraw fi spazju għall-parkeġġ, nistgħu nużaw il-kamera u s-sistema biex nagħtu ħarsa dettaljata lejn iż-żona tal-madwar. Il-kamera twissi wkoll lis-sewwieq li jersaq lejn it-traffiku meta jmur lura minn lott tal-parkeġġ. Huma d-diversi aġġeġġi elettroniċi f'Eclipse Cross li jistgħu jkunu raġuni tajba biex tixtri. U m'hemmx bżonn li tirrikorri għall-għażla ta 'tagħmir l-aktar għalja.

Veru li dak li ttestjajna (ittikkettat Intense+) għandu żewġ aċċessorji importanti għal esperjenza aktar komda tas-sewwieq - sensors tal-parkeġġ fuq quddiem u fuq wara u skrin addizzjonali (heads-up display) fuq is-sensors regolari, iżda mingħajr sagrifiċċji kbar. kieku ma kontx lest li tieħu elf żejjed mill-kartiera tiegħek, allura tnejn ikunu mitlufa. Il-lista ta' oġġetti tat-tagħmir li diġà huma disponibbli fil-verżjoni bażika ta' Inform, u aktar u aktar f'dik li jmiss immarkata "Jistieden", hija tassew twila u attraenti (bħalma hija t-traduzzjoni Slovena tat-tikketta). Naturalment, it-trim Intense saħansitra aktar għali għandu wkoll is-seħer tiegħu stess (għal dawk li huma kuntenti bid-dehra, hemm ukoll roti ta '18-il pulzier). Dan il-pakkett tal-ħardwer jinkludi wkoll ċavetta intelliġenti, sabiex tkun tista’ tidħol, toħroġ jew tibda l-vettura tiegħek biċ-ċavetta fil-but jew fil-kartiera. Iżda għal ħarsa ġenerali aħjar, Eclipse Cross ittestjat tagħna kellu pakkett kożmetiku fakultattiv għal 1.400 ewro. Għalhekk jeħtieġ ħafna sforz biex tara!

Iżda dan kollu jfisser li xi ħadd li qed ifittex karozza primarjament għas-sewqan u l-bżonnijiet bażiċi ta’ mobilità (u japprezza pożizzjoni ogħla tas-sewqan) jista’ jagħżel l-Eclipse Cross bi prezz ferm orħos. Din hija ċertament waħda mill-karatteristiċi importanti għaliex, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, it-tagħmir diġà jinkludi sistema ta 'evitar tal-ħabtiet b'ibbrejkjar awtomatiku u rikonoxximent tal-pedestrian. Allura verament ħadu ħsieb is-sigurtà.

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD Intensiv +

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC Mobile doo
Spiża tal-mudell tat-test:	27.917 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	26.490 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	25.917 €
Qawwa:	120kW (163 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,2 s
Veloċità massima:	205 km fis-siegħa
Garanzija:	Garanzija ġenerali 5 snin jew 100.000 km, 12-il sena garanzija, 5 snin garanzija għal apparat mobbli
Reviżjoni sistematika	15.000 km / 12

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Karburant:	9.330 €
Tajers (1)	1.144 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	8.532 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – immuntat lonġitudinalment fuq quddiem – bore u stroke 75,0 × 84,8 mm – spostament 1.499 cm3 – kompressjoni 10,0:1 – qawwa massima 120 kW (163 l .s.) fi 5.500 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,5 m/s – qawwa speċifika 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – torque massimu 250 Nm f'1.800 -4.500 rpm – 2 camshafts fir-ras (timing belt) – 4 valvi kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil common rail – turbocharger tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem misjuqa bil-magna – trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet – proporzjon tal-gerijiet I. 3,833 2,047; II. 1,303 siegħa; III. 0,975 siegħa; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - differenzjali 7,0 - roti 18 J × 225 - 55/18 R 98 2,13H, medda ta' rolling XNUMX m
Kapaċità:	veloċità massima 205 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 10,3 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 6,6 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 151 g/km
Trasport u sospensjoni:	crossover – 5 bibien, 5 siġġijiet – korp li jsostni lilu nnifsu – sospensjoni waħda ta’ quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur – fus multi-link ta’ wara, molol coil – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta’ wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta 'wara (swiċċ bejn is-sedili) - isteering b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,1 dawriet bejn estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.455 kg - Piż totali permissibbli 2.050 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.600 kg, mingħajr brejk: 750 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.405 mm - wisa '1.805 mm, b'mirja 2.150 mm - għoli 1.685 mm - bażi tar-rota 2.670 mm - binarju ta' quddiem 1.545 mm - wara 1.545 mm - raġġ tas-sewqan 10,6 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880-1.080 mm, wara 690-910 mm - wisa 'ta' quddiem 1.500 mm, wara 1.450 mm - għoli tar-ras quddiem 930-980 mm, wara 920 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 480 mm - ċirku tal-isteering wheel370 dia mm - tank tal-karburant 63 l
Kaxxa:	378-1.159 l

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 7 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tajers: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Kundizzjoni tal-odometru: 4.848 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,2s
402m mill-belt:	16,6 snin ( 139 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,0 / 15,5s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	15,0 / 14,6s (W./VI.)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	65,1m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,0m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	63dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (393/600)

• Bid-dehra distintiva tagħha (li xi wħud jistgħu saħansitra jħobbu), il-Mitsubishi toffri kwalità soda kif ukoll prezz raġonevoli għal tagħmir ta 'speċifikazzjoni medja.

• Kabina u bagoll (61/110)

  Daqsxejn stramba tfittex, pjuttost spazjużi fuq quddiem, aktar 'coupe-like' fuq wara - hemm biżżejjed spazju biex iġorru passiġġieri u boot iżgħar; b'bank li jista' jiċċaqlaq iż-żidiet iz-zokk

• Kumdità (88
  
  
  / 115)

  Il-kumdità tas-sewqan għadha sodisfaċenti, agħar fit-toroq mhux maħduma, is-sistema tal-infotainment hija mmirata lejn l-użu ta 'CarPlay jew Android Car, iżda inkella ma tantx hija sodisfaċenti.

• Trażmissjoni (46
  
  
  / 80)

  Magna qawwija u kwieta li tippermettilek tikkonsma ħafna fjuwil meta tagħfas il-gass. Kellna preċiżjoni fil-gearbox

• Prestazzjoni tas-sewqan (67
  
  
  / 100)

  Huwa sod fis-sewqan normali, iżda t-tajers iħallu l-magna qawwija waħedha u r-roti tas-sewqan ta 'quddiem malajr joqogħdu f'newtrali.

• Sigurtà (89/115)

  Sigurtà passiva bażika - tajba. Id-distanza tas-sigurtà tal-cruise control attiv hija wkoll affidabbli, inqas konvinċenti minn sistemi oħra ta 'assistenza.

• Ekonomija u ambjent (42
  
  
  / 80)

  Konsum għoli meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur iebsa wisq. L-illoġika ta 'garanzija ta' ħames snin hija li inizjalment mingħajr limitu ta 'sentejn, imbagħad fi żmien tliet snin oħra tista' taqbeż il-limitu ta 'mitt elf.

Pjaċir tas-sewqan: 2/5

• All-wheel drive u sliding drive wheels ma jikkontribwixxux għat-tfittxija għal pjaċiri dinamiċi, għalkemm l-appoġġ bażiku tas-sigurtà elettronika huwa aktar minn ifaħħarha.

Infaħħru u nirrifjutaw

mutur flessibbli u qawwi

flessibilità interna

possibbiltà li s-sistema ta’ infotainment tiġi konnessa ma’ mowbajls moderni

piż totali permissibbli

iffrankar fir-riġel "tqal".

radju fqir u menus opaki għal diversi settings (jeħtieġ taħlita ta' żewġ kontrolli tal-iskrin)

bagoll żgħir