Test: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Kontenut
Kieku ġejt ittestjat C blindfolded, imqiegħed wara r-rota u għajnejk ma ntrabtux, ħadd ma jkun offiż jekk taħseb li kont qiegħed bilqiegħda (għallinqas) fil-klassi E. Hawnhekk in-nies tal-Mercedes għamlu biċċa xogħol tajba u t-‘benz benz ’kif għednieh qabel ma l-istilla dehret fuq karozzi saħansitra iżgħar, hawn tilħaq livelli għoljin ħafna. Il-kombinazzjoni ta 'toni kannella fil-pakkett Esklussiv tad-disinn ta' ġewwa tagħmel l-arja ta 'ġewwa, iżda anke mingħajr dan l-effett ottiku, m'hemmx għalfejn tilmenta dwar spazjużità. Is-sedil tas-sewwieq jitpoġġa fl-iktar pożizzjoni ta ’wara biss minn nies ta’ għoli ta ’żewġ metri, imma jekk passiġġier ta’ ftit iktar mill-għoli medju joqgħod quddiem, allura passiġġier tal-istess għoli faċilment joqgħod warajh. Naturalment, ma jkunux jistgħu jġebbdu riġlejhom, iżda ma jistgħux jagħmlu dan fl-istess ħin fil-klassi S.
L-intern Esklussiv jinkludi wkoll sedili sportivi komdi li huma aġġustabbli manwalment lonġitudinalment, filwaqt li d-dahar u l-għoli tas-sedil huma aġġustabbli elettrikament. Ħasra li l-angolu tas-sit ma jistax jiġi aġġustat, għax dan jagħmilha aktar faċli għas-sewwieqa ta 'għoli medju biex isibu pożizzjoni komda. Imma l-iktar importanti, f'termini ta 'għoli, għalkemm it-test C kellu saqaf tax-xemx li jiżżerżaq b'żewġ sezzjonijiet panoramiċi addizzjonali (għal 2.400 euro sinjuri) u prattikament bla bżonn, li jiekol ftit ċentimetri għoli mis-saqaf, ma kienx hemm spazju biżżejjed. anke għal membri anzjani tal-bord editorjali.
Meta titkellem dwar l-ispazju tax-xogħol tas-sewwieq: is-sensuri huma kbar u l-LCD bil-kulur bejniethom joffri ħafna informazzjoni u jidher ċar anke fix-xemx. Is-sistema online Comand mhux biss tfisser li tista ’tfittex il-web permezz ta’ telefon ċellulari (imqabbad permezz tal-Bluetooth) fuq skrin kbir u ta ’riżoluzzjoni għolja fil-quċċata tal-console ċentrali, iżda għandha wkoll hotspot WLAN inkorporat (hekk li apparat ieħor jista ’jikkonnettja ma’ l-Internet). għandhom passiġġieri) li n-navigazzjoni hija mgħaġġla u preċiża, u l-mapep joffru stampa 3D ta ’bliet u bini (b’aġġornamenti b’xejn għall-ewwel tliet snin), XNUMXGB ta’ memorja tal-mużika, u aktar. ...
Żgur żieda milqugħa ħafna. Attribwajna nieqes żgħira biss minħabba l-kontroll: il-fatt li b'rota li ddur tista' tagħmel kważi dak kollu li diġà mdorrijin bih fil-Mercedes, ovvjament, mhuwiex nieqes, u għandu wkoll touchpad li jista' jikkontrolla l- istess funzjonijiet ħafna aktar malajr, u agħżel jew daħħal waypoints għan-navigazzjoni. L-unika problema hija li dan il-qasam tal-input huwa wkoll il-wiċċ li s-sewwieq iqiegħed idejh fuq meta juża l-pum li jdur, u kultant iseħħu daħliet jew azzjonijiet mhux mixtieqa, għalkemm is-sistema normalment tiddetermina li l-utent huwa idejn jew palm. għall-appoġġ.
Zokk? Mhuwiex żgħir, imma ovvjament il-ftuħ tiegħu huwa limitat għal limousine. Hemm, ovvjament, biżżejjed spazju għall-użu tal-familja, sempliċement ma toqgħodx fuq it-trasport ta 'tagħbijiet kbar. Il-bank ta 'wara (bi spiża żejda) jingħalaq fi proporzjon ta' 40: 20: 40, li jfisser li tista 'wkoll iġġorr oġġetti itwal f'dan is-C.
Jekk tħares lejn id-dejta teknika fl-aħħar tal-artiklu, u b'mod aktar speċifiku lejn id-dejta tal-prezzijiet, issib li ħafna minnha - kważi 62k, l-istess bħall-ispejjeż tat-Test C - hija tagħmir mhux obbligatorju. Xi wħud minnhom huma saħansitra aktar milqugħa, bħall-intern Esklussiva u l-barra AMG Line, li hija klassi C, bħall-pakkett ta 'assistenza għall-ipparkjar li jiżgura parkeġġ faċli fl-ibliet, dwal LED intelliġenti (kważi elfejn), il-projezzjoni diġà msemmija screen (1.300 euro), sistema ta’ navigazzjoni u multimedjali Comand online u ħafna aktar... Iżda dan imbagħad ifisser li prattikament m’hemm l-ebda tagħmir li għad għandek bżonn – bl-eċċezzjoni tax-chassis tal-arja Airmatic. .
Iva, il-Mercedes ġabet it-teknoloġija tas-sospensjoni tal-arja għal din il-klassi, u nammettu li tlifnieha fit-Test C. Parzjalment għax stajna nittestjawha sewwa (taħt liema ċirkostanzi se ssir taf fil-ħarġa li jmiss tar-rivista Avto), u parzjalment minħabba li it-test Is-C kellu mhux biss il-linja ta ’barra tal-AMG Line, iżda wkoll chassis sportiv u roti AMG ta’ 19-il pulzier. Ir-riżultat huwa xażi riġida, riġida żżejjed. Mhux se jdejqek fuq awtostradi sbieħ, iżda fuq il-fdalijiet Sloveni se jieħu ħsieb it-tħawwid kostanti ta 'ġewwa. Is-soluzzjoni hija sempliċi: minflok saqaf panoramiku, aħseb f'Airmatic u tiffranka elf. Jekk tibqa 'bir-roti ta' 18-il pulzier li jiġu mal-pakkett ta 'barra tal-Linja AMG fl-istess ħin, u għalhekk b'tyres ta' profil ftit inqas, il-kumdità tas-sewqan hija ideali.
It-teknika tal-moviment hija eċċellenti. It-turbodiesel ta’ 2,1 litri bil-BlueTEC huwa kapaċi b’saħħtu ta’ 125 kilowatt jew 170 horsepower, li ovvjament ma tkunx tista’ tiġri, iżda C motorizzat bħal dan huwa tajjeb ukoll fuq l-awtostradi fejn m’hemmx limitu ta’ veloċità. Dan jirriżulta f'ħoss pjaċevoli mhux diżil (xi kultant jista 'saħansitra jkun kemmxejn sportiv), sofistikazzjoni u wkoll konsum baxx. It-test waqaf f’6,3 litri (li huwa numru tassew tajjeb) u fuq dawra normali kien daqsxejn taħt il-qawwa u s-C kien jieħu inqas minn ħames litri ta’ fjuwil. Minħabba li trasmissjoni awtomatika hija installata bejn il-magna u r-roti, dan ir-riżultat huwa aktar favorevoli. Inkella, l-awtomatiku b'seba' veloċitajiet, ittikkettat 7G Tronic plus, huwa veloċi, kwiet u kważi imperċettibbli - dan tal-aħħar huwa fil-fatt l-akbar kumpliment li trasmissjoni awtomatika tista 'taqla'.
L-istering (li huwa sorprendentement preċiż u elokwenti għal Mercedes, u eżatt dritt), it-trasmissjoni u l-magna jistgħu jiġu kkontrollati bl-użu tal-iswiċċ tal-aġilità. Tista 'tagħżel il-modalità Ekonomija, Kumdità, Sport u Sport Plus jew Personali, li fiha tista' tagħżel is-settings tiegħek. Jekk kont tħallas żejjed għax-chassis Airmatic, din il-buttuna tikkontrolla l-issettjar tagħha. U fil-modalità "Kumdità" tkun ittra bħal din "C", bħal tapit li jtir, f'kuntrast qawwi mad-dehra tagħha.
Dan huwa sportiv ħafna, l-aktar minħabba l-pakkett AMG Line. Il-parti ta ’wara hija ftit iktar rilassata mill-pruwa tal-karozza, iżda b’mod ġenerali l-karozza tidher kompatta u tajba. Il-fanali ta ’quddiem LED li diġà ssemmew jagħmlu xogħolhom hekk kif jdawlu t-triq, imma hemm dell iżgħar fit-tarf tal-firxa tagħhom u tarf kemmxejn vjola u mbagħad isfar tar-raġġ tal-headlight, li kultant jista’ joħloq konfużjoni. Iżda xorta waħda: minħabba li ma tistax taħseb aktar fit-teknoloġija tal-kseno fil-Klassi C (li ovvjament qiegħda tgħid addiju dejjem aktar malajr issa), sempliċement tilħaq il-headlights LED.
Allura kemm għolja C bħal din? Ħafna. Din id-darba, il-Mercedes ħarġet sedan sportiv iżgħar li jkun tajjeb għall-użu tal-familja daqs kemm hu għal sewwieqa aktar sportivi.
F'termini ta 'materjali, tagħmir, u sensazzjoni ġenerali tal-karozza, huma laħqu l-ogħla punt fil-klassi tagħhom. B'hekk, wieħed jista 'jażżarda li jagħti ħjiel li fil-konfront tal-kompetitur ewlieni tagħha, il-BMW 3 Series u l-Audi A4 li diġà għadda żmienu, hemm ħafna, jekk mhux wisq xogħol xi jsir. Dalwaqt tkun tista 'ssir taf jekk dan is-sentiment hux veru.
Kemm huwa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
Kulur djamant metalliku 1.045
Saqaf elettriku panoramiku 2.372
Pakkett ta 'għajnuna għall-ipparkjar 1.380
Roti ta 'liga ħafifa ta' 19 "b'tajers 1.005
Fanali ta 'quddiem LED 1.943
Sistema ta 'raġġ għoli aġġustabbli Plus 134
Sistema Multimedia Comand Online 3.618
Skrin tal-projezzjoni 1.327
Sensur tax-xita 80
Sedili ta 'quddiem imsaħħna 436
Salon ESKLUSSIVA 1.675
Linja ta ’barra AMG 3.082
Pakkett mera 603
Pakkett tal-Bilanċ tal-Ajru 449
Twapet tal-velour
Dawl ambjentali 295
Bank ta 'wara diviżibbli 389
7G TRONIC PLUS 2.814 awtomatiku
Sistema Pre-Safe 442
Twieqi ta ’wara mlewna 496
Spazju għall-ħażna għal Easy Pack 221
Borża ta 'ħażna addizzjonali 101
Tank tal-karburant kbir 67
Test: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 32.480 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 61.553 € |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Veloċità massima: | 234 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,5l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali ta 'sentejn, garanzija mobbli ta' 2 snin, garanzija tas-sadid ta '4 sena. |
| Reviżjoni sistematika | 25.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 2.944 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.606 € |
| Tajers (1) | 2.519 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 26.108 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.510 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 52.937 0.53 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 83 × 99 mm - spostament 2.143 cm3 - kompressjoni 16,2: 1 - qawwa massima 125 kW (170 hp) f'3.000-4.200 rpm – medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 13,9 m/s – densità tal-qawwa 58,3 kW/l (79,3 hp/l) – torque massimu 400 Nm f'1.400–2.800 rpm - 2 overhead camshafts) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika 7-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - differenzjali 2,474 - roti ta 'quddiem 7,5 J × 19 - tajers 225/40 R 19, wara 8,5 J x 19 - tajers 255/35 R19, medda ta' rolling 1,99 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 234 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 117 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - fus multi-link ta 'quddiem, saqajn bil-molla, travi trasversali, stabilizzatur - fus spazjali ta' wara, stabilizzatur, - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta 'wara (swiċċ qiegħ ix-xellug) - ixtilliera u pinion steering wheel, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.570 kg - piż totali permissibbli 2.135 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.800 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.686 mm - wisa '1.810 mm, b'mirja 2.020 1.442 mm - għoli 2.840 mm - bażi tar-roti 1.588 mm - binarju ta' quddiem 1.570 mm - wara 11.2 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 900-1.160 mm, wara 590-840 mm - wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.470 mm - għoli tar-ras quddiem 890-970 mm, wara 870 mm - tul tas-sedil sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 440 mm - kompartiment tal-bagalji l - dijametru tal-manubriju 480 mm - tank tal-karburant 370 l. |
| Kaxxa: | 5 Bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 Bagalja ta 'ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 2 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD player u MP3 - player - multi - steering wheel b'kontroll mill-bogħod - illokkjar ċentrali b'remote control - steering wheel b'aġġustament tal-għoli u tal-fond - sedil tas-sewwieq b'aġġustament tal-għoli - sedili ta' quddiem imsaħħna - sedil ta' wara maqsum - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Tajers: Continental ContiSportContact quddiem 225/40 / R 19 Y, wara 255/35 / R19 Y / status ta 'l-odometru: 5.446 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,7 snin ( 145 km / h) |
| Veloċità massima: | 234km / h (QED TIMXI.) |
| konsum tat-test: | 6,3 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 77,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,4m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 53dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (53/420)
Jidher qisu Mercedes biċ-Ċ ġdida. Jekk hux kompletament aġġornata, it-test ta 'paragun li ħejjejna se juri.
Barra (15/15)
L-imnieħer sportiv u l-linji tal-ġnub, ftit reminixxenti ta 'coupé, jagħtuh dehra distintiva.
Intern (110/140)
Mhux biss id-dimensjonijiet tal-kabina, iżda wkoll is-sensazzjoni ta 'spazjużità se tieħu pjaċir lis-sewwieq u l-passiġġieri.
Magna, trasmissjoni (49
/ 40)Chassis riġidu wisq - l-unika ħaġa li tħassar serjament l-impressjoni. Is-soluzzjoni hija, ovvjament, Airmatic.
Prestazzjoni tas-sewqan (64
/ 95)Għal Mercedes sorprendentement vivaċi fil-kantunieri, l-isteering wheel huwa wkoll pass kbir 'il quddiem bis-sensazzjoni li tagħti.
Prestazzjoni (29/35)
Qawwija biżżejjed, iżda ekonomika għall-użu. AdBlue (urea) għat-tindif tal-gassijiet tal-egżost titħallas addizzjonalment.
Sigurtà (41/45)
Din is-C ma kellhiex is-sistemi elettroniċi kollha tas-sigurtà li jeżistu bħalissa, imma ma kienx hemm nuqqas tagħha.
Ekonomija (53/50)
Il-konsum baxx huwa vantaġġ, il-prezz bażi huwa tollerabbli, iżda l-figura taħt il-linja tista 'aktar milli tirdoppja b'tagħmir addizzjonali tat-tixbit.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
konsum
tħossok ġewwa
materjali u kuluri
Tarf tar-raġġ tad-dawl LED
Il-fluwidu AdBlue meħtieġ biex taħdem is-sistema BlueTEC għadu pjuttost rari f’pajjiżna fi kwantitajiet għal karozzi tal-passiġġieri.
kmandi doppji tas-sistema Comand
