Test: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
Kontenut
Tiftakar il-klassi A u t-test tal-moose?
Probabbilment diġà taf storja qasira: bdew bihom B-eat, għas-sigurtà f'ħabta frontali, bil-ħeġġa offrielu qiegħ doppju biex tagħmilha aktar faċli għall-magna biex tevita l-kompartiment tal-passiġġieri, u bagħtitu fis-suq. Il-kalvarju bl-għaġina tal-moose u mbagħad l-ESP tas-serje involontarjament irkantaw is-soluzzjoni teknika brillanti, iżda ħafna minna għadhom jaħsbu li mhix ġustifikata. Huwa warajh klassi Bli għex ħajtu mingħajr taqlib kbir, iżda kien ukoll osservat ħażin.
Issa huwa bil-maqlub, bħallikieku kont superstizzjuż f'Mercedes. L-ewwel wieħed ġie ppreżentat fuq pjattaforma ġdida mill-akbar Bsegwit, naturalment, minn A żgħira, u faħħar il-possibbiltà ta 'ċentru ta' gravità aktar baxx. In-novità hija daqs ħames ċentimetri inqas mill-predeċessur tagħha u tiftaħar koeffiċjent ta 'drag ta' 0,26 biss.
Għal paragun, jidher qisu Klassi E coupe... Sabiex ma jitilfux klijenti anzjani li huma leali ħafna lejn il-marka Mercedes-Benz, huma jżidu f'daqqa li s-sedili huma ogħla, iżda b'xi mod huma siekta dwar bilqiegħda aktar baxxi, peress li s-saqaf huwa wkoll ħafna iktar baxx.
Dan mhux pjaċevoli għal dawk li diġà qed jieħdu diversi kiroprattiċi jew terapisti tal-massaġġi minħabba xedd u kedd fuq is-sinsla tad-dahar, hux? Imbagħad, bħallikieku kellhom daqsxejn ta 'kuxjenza dwar is-sigurtà aktar baxxa tad-disinn tal-bażi, joffru twissija ta' mistrieħ fuq vjaġġi twal diġà fit-tagħmir standard (Għajnuna għall-attenzjoni kafè fuq id-daxxbord) u twissija ta ’ħabtaAssistenza għall-evitar ta 'kolliżjonijiet). Iżda aktar dwar dan aktar tard.
Jekk ikollok is-sensazzjoni li hemm xi ftit ta 'ironija fi kliemi, għandek raġun, imma dawn il-ħsibijiet mhumiex diretti kontra l-Mercedes-Benz, imma fuq il-konsegwenzi li qamu wara dan l-evitar doppju tedjanti. Il-Ġermaniżi ma kellhom l-ebda għażla ħlief li jibilgħu l-pikles u b'xi mod jaħarbu minn din il-pożizzjoni prekarja fit-triq.
Għal klijenti żgħar?
Allura huwa saq it-toroq fil-B. il-ġdid. L-iqsar u l-isbaħ jista 'wkoll jattira xi klijenti iżgħar, għalkemm jien pjuttost ċert li se jattira prinċipalment klijentela differenti minn dik li jridu fi Stuttgart. Smajt ukoll bi pjanijiet li fl-Istati Uniti se jkun speċjalment importanti li "nifs ġdid" lill-klijenti minħabba li huwa saħansitra inqas probabbli.
M’għandna xejn x’nindunaw fid-dehra tiegħu. Huwa ħelu biżżejjed biex jiġbed l-attenzjoni ta 'dawk li jaraw, u uniku biżżejjed biex jattribwixxi minnufih l-elevazzjoni tipika ta' limousine bi stilla fuq l-imnieħer. Fil-biċċa l-kbira Mercedes vera imma.
Għadu l-intern għandu ambjent eċċellenti, għad għandu lieva waħda biss fuq l-isteering wheel u għad għandu trasmissjoni manwali għal vjaġġ twil. Ċertament, konna neqsin żewġ klaċċijiet. 7G DCTli huwa wieħed mill-aċċessorji li jridu 2.439 ewro XNUMX għalihom. Iżda anke fil-Mercedes, għalkemm iridu jkunu speċjali, qed jagħmlu passi fl-ergonomija.
Il-lieva fuq l-isteering m’għadhiex issettjata baxxa (il-lieva tal-cruise control għandha tkun iktar baxxa minnha) u l-isteering jerġa ’lura għall-punt tat-tluq aktar malajr, għandek bżonn biss tidra x-xejra tax-shift għax ikollok bżonn timxi l-lieva. xort'oħra preċiżi lejn ix-xellug u d-dahar għat-tagħmir tar-rivers ...
Mhuwiex atletiku biss
Il-pożizzjoni tas-sewqan hija eċċellentibilli hemm iktar minn biżżejjed spazju għal dawk itwal, il-gauges huma trasparenti u l-xehda XNUMXD fuq id-daxxbord teqred l-ambjent inkella trankwill tal-familja B. Kellna biss kummenti dwar ventilazzjoni u tisħin ħażin, u speċjalment dwar il-pakkett sportiv li ma jagħmilx ma toqgħod bl-ebda mod il-karozza.
Jekk sewwieq liċenzjat jgħidlek dan, allura tassew trid temmini. Il-veduta tad-diska tal-brejk imtaqqba ta ’quddiem, it-tarf tal-pajp ta’ l-egżost ta ’l-istainless steel, il-pedali ta’ l-isport (tip ta ’azzar li ma jissaddadx!) U s-sedili tal-ġilda huma tajbin, imma x-xażi iktar iebsa teqred il-punt ewlieni tal-bejgħ ta’ din il-karozza: il-kumdità.
Ukoll sistema ta 'l-istering aktar reattivali l-mutur elettriku tiegħu mħaddem bis-servo ġie mċaqlaq direttament lejn il-ferrovija tal-gerijiet, il-fus differenti ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet u s-sistema ESP maħsuba ma jistgħux jegħlbu l-qbiż fuq ħotob qosra li mhumiex l-aktar pjaċevoli għal kontenut dirett.
Dan huwa importanti speċjalment għaliex hu magna turbodiesel bi spostament ta '1,8 litri biss u qawwa eleganti ħafna ta' 80 kilowatt. Ladarba drajna l-clutch, li, għallinqas fil-karozza tat-test, żammet viċin ħafna tat-tmiem, il-gearbox bil-mod u l-magna tat-torque għolja f’roti aktar baxxi, malajr kalmajna u bdejna ngawdu rikba ta ’gentleman kwieta. Din il-karozza ma tħobbx l-aċċelerazzjoni, peress li ma tissodisfax is-sewwieqa dinamiċi, anke bi chassis sportiv. Allura, għal darb'oħra: meta tixtri, ċedi l-pakkett sportiv.
sigurtà
Diġà msemmi sistema ta 'evitar ta' kolliżjonijiet bl-użu tar-radar, l-ewwel iwissi lis-sewwieq ta 'distanza ta' sikurezza qasira wisq b'dawl ta 'twissija fuq id-daxxbord, u mbagħad jagħti twissija li tinstema', filwaqt li tipprepara s-sistema tal-ibbrejkjar għal ibbrejkjar sħiħ. Biex inkun onest, jidhirli li s-sistema hija aktar promozzjonali (jew b'rabta mal-fatt li diġà ssemma li m'hemmx l-hekk imsejjaħ sandwich taħt il-warrani), peress li ma nitilfuha fis-Slovenja, imma rridu naħsbu dwar l-awtostradi Ġermaniżi, l-ibbrejkjar mgħaġġel huwa r-regola aktar milli l-eċċezzjoni. Allura aħna nagħtu thumbs up.
Jistħoqqilhom tifħir ukoll il-headlights doppji tal-kseno, id-dawl ta 'ġewwa u l-immuntar Isofix, li għandhom iservu bħala eżempju għall-biċċa l-kbira tad-disinjaturi tal-karozzi. Madankollu, tlifna l-possibbiltà ta 'sits ta' wara indipendenti jew għall-inqas bank ta 'wara li jista' jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali, li jkompli jżid l-ispazju tal-but diġà utli.
Il-prezz huwa raġonevoli
Fl-aħħarnett, ta 'min jinnota li Klassi B hija relattivament irħisa. Għall-inqas għall-Mercedes-Benz. Jekk il-klassi bażi A b'magna ta '1,5 litri biss (70 kilowatts) u gearbox b'ħames veloċitajiet tibda minn 19.950 1.700, tista' tikseb 1,6 euro aktar mill-klassi B b'magna ta '90 litru (180 kilowatt), sitta -ħaffef trasmissjoni manwali u aktar spazju, ovvjament. Għadek issibha għalja, meta tqis li l-klassi tal-familja C 34.210 T tiswa € XNUMX XNUMX whopping?
Test: Alyosha Mrak, ritratt: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz B 180 CDI Effiċjenza Blu
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.100 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 30.344 € |
| Qawwa: | 80kW (109 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,2l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, 2 sena garanzija tal-apparat mobbli b'servizzjar regolari minn ħwienet tat-tiswija awtorizzati, 30 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija kontra s-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.271 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.396 € |
| Tajers (1) | 1.380 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 17.627 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.090 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.285 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 36.049 0,36 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 83 × 92 mm - spostament 1.796 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 16,2: 1 - qawwa massima 80 kW (109 hp) f'3.200-4.600 / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14,1 m / s - qawwa speċifika 44,5 kW / l (60,6 hp / l) - torque massimu 250 Nm f'1.400–2.800 rpm min - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,94; II. 2,19 sigħat; III. 1,22 siegħa; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - differenzjali 3,348 - rimmijiet 7,5 J × 18 - tajers 225/40 R 18, ċirku rolling 1,92 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,6/4,1/4,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 121 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (swiċċ fuq ix-xellug tal-isteering wheel) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,4 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.475 kg - piż totali permissibbli 2.030 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200 kg, mingħajr brejk: 735 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.786 mm, binarju ta' quddiem 1.552 mm, binarju ta 'wara 1.549 mm, distanza mill-art 11,0 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.430 mm, wara 1.430 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 530 mm, sedil ta' wara 440 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 375 mm - tank tal-fjuwil 50 l. |
| Kaxxa: | Spazju fuq l-art, imkejjel minn AM b'kitt standard 5 sassla Samsonite (278,5 l skimpy): 5 postijiet: bagalja waħda (1 l), 36 bagalji (2 l), 1 × backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | Tagħmir standard ewlieni: airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - airbag tal-irkoppa tas-sewwieq - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - power windows quddiem u wara - mirja li juru wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’ CD player u MP3 player - Steering wheel b'funzjonijiet varji - Remote central locking - Steering wheel b'aġġustament ta' għoli u fond - Sedil tas-sewwieq b'aġġustament ta 'għoli - Bank ta' wara maqsum - Trip computer. |
Il-kejl tagħna
| T = 5 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Kontinent tax-Xitwa Kontinentali 225/40 / R 18 V / Stat tal-odometru: 5.416 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,3 snin ( 129 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,7 / 13,7s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,2 / 16,9s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 190km / h (W./VI.) |
| Konsum minimu: | 6,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 7,3l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 70,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,9m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 53dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (330/420)
Karozza familjari interessanti li verament m’għandhiex rivali fil-klassi premium. Biex inkun onest, aħna nibżgħu li dan mhux se jiġbed lil dawk li għadhom ma kkuntattjawx lill-Mercedes-Benz. Forsi anke mhux ġustifikat, għax mhux daqshekk għali li ma tkunx tista 'tintlaħaq.
Barra (10/15)
Forom interessanti, għaliex hija kemm Mercedes mhux karatteristika, kif ukoll fl-istess ħin Mercedes tipika.
Intern (97/140)
Kamra kbira għall-familji, bagoll kompetittiv kbir, prestazzjoni fqira bi klima manwali, kemmxejn agħar f'termini ta 'kumdità minħabba x-chassis sportiv.
Magna, trasmissjoni (52
/ 40)F’din it-taqsima, titlef l-iktar għal uħud mill-kompetituri tagħha (aqra: Ford C-Max), għalkemm fir-realtà m’għandhiex rivali fil-klassi premium.
Prestazzjoni tas-sewqan (57
/ 95)Il-pożizzjoni tat-triq hija tajba iżda mhux ta ’fuq nett, is-sensazzjoni tal-ibbrejkjar u l-istabbiltà (laterali) mhumiex l-aħjar.
Prestazzjoni (27/35)
L-iktar magna dgħajfa offruta qatt ma kienet maħsuba għar-rabja jew għall-wiri tal-muskoli.
Sigurtà (40/45)
M'hemm l-ebda tħassib dwar is-sikurezza: il-Klassi B l-ġdida hija mill-inqas komparabbli, jekk mhux fost l-aħjar. Innota biss li bejn l-istandard u l-aċċessorji.
Ekonomija (47/50)
Konsum medju, prezz interessanti tal-mudell bażi, ftit jitlef fil-prezz meta jbigħ wieħed użat.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
kumdità (mingħajr chassis sportiv)
tagħmir tas-sigurtà
Ħjiel Isofix
ventilazzjoni ħażina / tisħin intern
l-ebda cruise control
gearbox ta ’stroke twil
flessibilità ta 'spazju intern
