Test: Mazda MX-30 GT Plus (2021) // Elettriku - iżda mhux għal kulħadd

Ikun inġust li tħares biss lejn il-kapaċità tal-batterija Mazda u l-firxa tagħha, u mbagħad tiġġudika biss wara dan. Skond dawn il-kriterji, se jispiċċa x'imkien fit-tarf tad-denb tal-mudelli mmexxija bl-elettriku, imma jekk inħarsu lejha b'mod iktar wiesa ', il-verità hija attwalment differenti. U mhux biss dwar il-prinċipju li kull karozza hija għall-klijenti tagħha. Għalkemm dan huwa minnu wkoll.

L-ambivalenza ta 'Mazda lejn l-elettrifikazzjoni tmur lura għat-Tokyo Motor Show tal-1970. fejn ippreżentat il-kunċett tal-karozza elettrika EX-005. - f'dak iż-żmien huwa kompletament inbidel fi dislike għall-muturi elettriċi, peress li l-inġiniera, madankollu, iżidu l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni interna bl-aktar approċċi innovattivi. U anke ftit wara, deher li l-Mazda setgħet saħansitra qed tneħħi l-futur elettriku, iżda kellha tirrispondi biss għall-mobilità elettrika li qed tikber.

L-ewwel, bi pjattaforma konvenzjonali, allura mhux waħda li tkun iddisinjata speċifikament għal vetturi elettriċi. - ukoll minħabba li X huwa f'isem it-trojka, taħlita ta' ittri kemmxejn differenti biss. Filwaqt li huwa ovvju li jappartjeni għall-familja SUV ta 'Mazda, l-MX-30 b'mod ċar jagħmel id-differenza tiegħu b'xi indikazzjonijiet tad-disinn. Ovvjament, l-inġiniera tal-Mazda li tant iħobbu bibien biċ-ċappetti ta’ wara li jiftħu lura huma parti minn dik id-differenza. Iżda speċjalment fi spazji ta 'parkeġġ stretti, mhumiex prattiċi peress li jeħtieġu pjuttost ħafna kombinatorika loġistika, flessibilità u evitar min-naħa tas-sewwieq u forsi anke l-passiġġier tas-sedil ta' wara.

Ħafna iktar kuntent bid-differenza fejn tidħol l-atmosfera. Jintużaw materjali riċiklati, anke ġilda vegan, kif ukoll ammont kbir ta 'sufra fuq il-console ċentrali. - bħala tip ta 'ġieħ l-istorja ta' Mazda, li fl-1920 taħt l-isem Toyo Cork Kogyo bdiet bil-produzzjoni tas-sufra. Il-kompartiment tal-passiġġieri jaħdem tajjeb ħafna, il-materjali huma ta 'kwalità eċċezzjonali u l-abbilità hija ta' standard għoli ħafna. Eżatt bħalma għandha Mazda.

Il-kabina għandha żewġ skrins moderatament kbar ħafna skond standards moderni - wieħed fin-naħa ta 'fuq tal-console taċ-ċentru (mhux sensittiv għall-mess, u bir-raġun), u l-ieħor fil-qiegħ, u jservi biss biex jikkontrolla l-arja kondizzjonata, għalhekk għadni nistaqsi għaliex dan huwa saħansitra hekk. Minħabba li xi kmandi huma ripetuti wkoll fuq swiċċijiet klassiċi li jistgħu jieħdu r-rwol ta 'kważi kulħadd. Allura probabbilment għandu l-intenzjoni li jikkonferma l-elettrifikazzjoni ta 'din il-karozza. Madankollu, l-MX-30 żamm il-klassiċi fl-istrumenti tad-daxxbord.

Poġġi sew. L-isteering wheel faċilment isib pożizzjoni eċċellenti u għandu spazju abbundanti fid-direzzjonijiet kollha. Huwa veru, madankollu, li l-bank ta 'wara qed jispiċċa malajr mill-ispazju. Għal passiġġieri anzjani, ikun diffiċli li ssib spazju għar-riġlejn għal sewwieq itwal, u għal kważi kulħadd malajr jibda jispiċċa. U fuq wara, minħabba l-pilastri goffi li jinfetħu flimkien mat-tailgate u huma mwaħħlin ukoll maċ-ċinturini tas-sigurtà, il-viżibilità minn barra hija wkoll pjuttost limitata, l-impressjoni tista 'tkun saħansitra klawstrofobika. Dan jikkonferma biss il-valur ta '() utilità urbana tal-MX-30 Madankollu, huwa veru li l-ispazju tal-bagalji jista' jieħu aktar minn sempliċement xiri.

Barra minn hekk, l-ispazju vojt taħt il-Mazda kkaratterizza l-bonit għal daqstant żmien. Dan id-distakk jidher redikolu meta tħares lejn il-mutur elettriku żgħir u l-aċċessorji kollha. Dan mhux biss minħabba l-fatt li l-MX-30 inbena fuq pjattaforma klassika għal mudelli b’magni b’kombustjoni interna, iżda wkoll minħabba li l-MX-30 se jirċievi wkoll magna rotanti Wankel.Li se jservi bħala range extender, għalhekk biex jiġġenera l-elettriku. Issa, f'distanza pjuttost modesta, l-MX-30 huwa, ovvjament, apprezzat ħafna.

Hawn il-firxa matematika tal-MX-30 hija pjuttost sempliċi. B'kapaċità ta 'batterija ta' 35 kilowatt-siegħa u konsum medju ta '18 sa 19 kilowatt-siegħa għal kull 100 kilometru b'sewqan moderat, l-MX-30 se jkopri madwar 185 kilometru. Għal medda bħal din, naturalment, għandek tevita l-awtostrada jew, jekk diġà qed iddur fuqha, ma tmurx aktar malajr minn 120 kilometru fis-siegħa, inkella l-firxa disponibbli tibda tinżel aktar malajr mill-borra friska fl-aħħar ta ' April.

Iżda l-fatt hu wkoll li l-mutur elettriku ta ’107 kW huwa kapaċi b’mod deċenti ħafna ta’ aċċelerazzjoni eżemplari (jieħu biss 10 sekonda minn żero sa 100 kilometri fis-siegħa), u fuq kollox li l-MX-30 iġib ruħu skond l-istandards għoljin kollha. sewqan. applika għal Mazda. L-irkaptu preċiż u li jirreaġixxi dejjem jipprovdi feedback eċċellenti, L-MX-30 idur volontarjament, ix-chassis huwa komdu, għalkemm ir-roti fuq ħotob qosra huma diffiċli biex jerġgħu lura għall-pożizzjoni oriġinali tagħhom, għax laqtu l-art ftit, imma jien nassoċjah prinċipalment mal-piż tqil.

Ir-rikba hija komda wkoll minħabba l-insonorizzazzjoni tal-intern, u f'dan ir-rigward l-MX-30 jissodisfa għal kollox il-kriterji kollha għal karozza mhux maħsuba biss għat-toroq (tal-pajjiż). Ladarba range extender ikun disponibbli ... Sa dakinhar, jibqa 'eżempju ta' elettrifikazzjoni boutique li taġixxi bħala (fl-aħjar każ) karozza oħra fid-dar u bi prezz raġonevoli.

Mazda MX-30 GT Plus (2021)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Spiża tal-mudell tat-test:	35.290 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	35.290 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	35.290 €
Qawwa:	105kW (143 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,7 s
Veloċità massima:	140 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	19 kW / 100 km / 100 km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Informazzjoni teknika

magna:	mutur elettriku - qawwa massima 105 kW (143 hp) - qawwa kostanti np - torque massimu 265 Nm.
Batterija:	Li-ion-35,5 kWh
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni diretta.
Kapaċità:	veloċità massima 140 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,7 s - konsum tal-enerġija (WLTP) 19 kWh / 100 km - firxa elettrika (WLTP) 200 km - ħin tal-iċċarġjar tal-batterija np
Quddiesa:	vettura vojta 1.645 kg - piż gross permissibbli 2.108 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.395 mm - wisa '1.848 mm - għoli 1.555 mm - bażi tar-rota 2.655 mm
Kaxxa:	311-1.146 l

Infaħħru u nirrifjutaw

kwalità tal-materjali u xogħol

prestazzjoni tas-sewqan

kumdità

tailgate skomdu

spazju limitat fuq il-bank ta 'wara