Test: KTM 990 Adventure Dakar Edition

It-triq lejn destinazzjoni magħrufa kienet kompletament mhux magħrufa. Storja familjari? Naturalment, ir-Rally Dakar!

Il-parteċipanti f’din it-tellieqa leġġendarja, kemm jekk huma Afrikani jew ta ’l-Amerika t’Isfel, ma jafux ir-rotta eżatta sal-linja tal-finitura fil-bidu. Għandhom gwida, odometru, trasmettitur tal-GPS li jinnotifikahom meta jkunu qrib l-għan importanti tagħhom ta 'kuljum, u l-intwizzjoni.

Mhux se niżvela l-koordinati ta 'vjaġġ ta' wara nofsinhar bi backpack għan-negozju u laptop fuq dahri, għax, l-ewwelnett, ma rridx insejjaħ folla ta 'iblah b'sistemi ta' exhaust miftuħa, u t-tieni, għax is-sewqan off-road huwa ipprojbit. pajjiżna. Imma fil-fatt, ma tliftx it-triq perfettament. Fittixt il-passaġġ minn punt A sa punt B u sibt triq agħar li niżlet x'imkien lejn ix-xellug fil-foresta.

Din it-triq inbidlet fi triq dejqa mimlija ġebel imxarrab, inżul, li matulu nippreferi ninżel b’test milli ma ’baqra ta’ 990 cc, imma ... Wara nofs siegħa ta ’tortura (iktar jien minn tekniku) sibt it-triq tas-sejjieħ verament għaraq, u Ara wkoll il-punt B. L-ebda waqgħa. Ugh!

Minkejja l-aġġornamenti kostanti (żieda fil-volum, reviżjoni tal-magna, sedili, sospensjoni, brejkijiet ...), l-Adventure kienet waħda mill-bikes tat-touring enduro għal bosta snin issa. L-era tad-disinn għandha żewġ naħat tal-munita: id-990 Adventure għadha fil-klassi tagħha, bħalma hi l-950 Adventure oriġinali, l-uniku SUV veru.

Jekk ir-ras tista 'tinsa li fil-fatt hija vjaġġatur ta' 200kg, hija kapaċi tmexxi, taqbeż (b'dik il-furketta ta 'quddiem kemmxejn aktar b'saħħitha li ma tipproteġix lilha nnifisha), timxi' l fuq u 'l isfel biex taqleb żaqqha. Fil-qosor, jekk qed tfittex dilettant chubby off-road, huwa mhux imqabbel, u fl-istess ħin, il-kumdità fit-triq hija iktar minn affidabbli. Ittestjat u vvalidat mis-sit ta 'wara!

Il-problema għal KTM hija klijenti li m'għandhomx bżonn dawn il-karatteristiċi off-road u għalhekk ma jafux kif jistmawhom. Hemm wisq vibrazzjoni għal kulħadd, il-magna tinkiser (għalkemm mhux pjuttost), il-protezzjoni mir-riħ mhix aġġustabbli, u m'hemm l-ebda regolatur kontra ż-żlieq fil-lista ta 'aċċessorji. Hello, iva, kif tpoġġi f'wiċċ l-ilma fuq it-terrapien b'veloċità ta' 80 kilometru jew aktar fis-siegħa?!

Il-verżjoni Dakar tiġi standard bi tliet kaxxi tal-plastik li jġorru l-ilma fil-ħitan, protezzjoni tal-pajp tal-ġenb, kaxxa tal-GPS, sedil imtejjeb, u kulur jleqqu blu-oranġjo. Bħal Fabrizio Meoni, li ta demmu biex jiżviluppa din il-mutur stess fid-Dakar. Bil-pakkett ta 'Dakar, il-ħajja tal-Avventura ġiet estiża artifiċjalment qabel (fl-2013?). Ġie sostitwit minn (nassumu) suċċessur aktar artab ma 'Alla għinna, xaft tal-iskrun u windskrin aġġustabbli bl-elettriku.

(Nota: It-test inkiteb qabel ma KTM introduċiet l-1190 Adventure.)

 Test u ritratt: Matevzh Hribar

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Fus (www.axle.si)

  Spiża tal-mudell tat-test: 13.990 €

• Informazzjoni teknika

  magna: four-stroke, żewġ ċilindri, V 75 °, imkessaħ bil-likwidu, 999 cm3, injezzjoni tal-fjuwil

  Qawwa: 84,5 kW (113,3) pri np

  Torque: eż.

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: żewġ diski ta 'quddiem Ø 300 mm, diska ta' wara Ø 240 mm, xedaq Brembo, ABS Bosch

  Sospensjoni: Furketta teleskopika aġġustabbli ta 'quddiem aġġustabbli ta' WP Ø 48mm, vjaġġ ta '210mm, umidifikatur ta' wara aġġustabbli wieħed WP, ​​vjaġġ ta '210mm

  Tajers: eż.

  Għoli: 880 mm

  Tank tal-karburant: 20

  Bażi tar-rota: 1.570 mm

  Piż: 209 kg (mingħajr fjuwil)

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

prestazzjoni tas-sewqan fil-qasam

qawwa tal-magna

Bagalji ta 'kwalità

protezzjoni durabbli mir-riħ

kumdità f'termini ta 'prestazzjoni off-road

il-brejkijiet

vibrazzjonijiet

il-kopertura tas-sit tassorbi l-ilma

wisa 'b'kisi tal-ġenb (ħajt doppju!)

gearbox inqas preċiża