: KTM 690 Enduro R

Dawn huma dwar ideat li twieldu waqt vjaġġ mill-parks tal-motocross u l-enduro Sloveni, waqt vjaġġ li kien jinfirex mis-700 sa 921 kilometru ppjanati. F'ġurnata waħda, jew aħjar 16-il siegħa u nofs.

Mela għidli, kemm karozzi kapaċi jimmaniġġjaw kemm off-road serju kif ukoll off-road? BMW F 800 GS? Yamaha XT660R jew XT660Z Tenere? Honda XR650? Huma għadhom jaħdmu fuq dawn tal-aħħar? Iva, m'hemmx tant karozzi enduro reali li jistgħu jaħdmu kemm off-road kif ukoll off-road. Speċi fil-periklu.

Nistqarr li nissimpatizza ħafna mal-ġenerazzjoni LC4 – għax kelli tnejn minnhom fil-garaxx ta’ dari (4 LC640 Enduro 2002 u 625 SXC 2006) u għax jaqbel lili. Imma se nipprova nkun oġġettiv u li jinftiehem kemm jista’ jkun għal min jaħseb mod ieħor.

Ħabib u sewwieq tal-mutur ta ’esperjenza ddeskrivih hekk:“ Għal xiex se tagħmel dan? Dan għalxejn! "Iva huwa veru. Mill-perspettiva ta 'GS Fahrer, l-LC4 huwa skomdu, bil-mod wisq, b'għan qasir wisq u għadd totali ta' bajd. Min-naħa l-oħra, is-sid ta 'mutur motocross jew hard-enduro se jħares lejn il-ġenb lejk hekk kif tbiegħed mit-triq. Għalih, hija baqra. Nifhem iż-żewġ naħat, imma fl-ewwel jum wara li ħadt il-kontroll, saq test 690 minn Ljubljana eżatt fuq il-kosta tal-Istrija. Min Qal li Ma Tistax?

Tajjeb, ejja nieħdu għan-negozju: xi drabi ġrew bl-enduro u anke bil-motocross mal-ġenerazzjoni LC4, imbagħad Dakar ovvjament, sakemm illimitaw il-volum għal 450cc. Imbagħad ipprotestaw bil-qawwa fil-KTM u saħansitra heddew li jibbojkottjaw it-tellieqa, iżda mbagħad madankollu żviluppaw karozza tar-rally ta’ 450 metru kubu u rebħu.

Il-limitu ġie stabbilit mill-organizzatur Franċiż b’xewqa li jattira l-manifatturi tal-muturi li fadal li m’għandhomx magni kbar single cylinder iżda għandhom motocross ta’ 450cc. U fil-fatt sirna naraw lit-timijiet Honda u Yamaha jaqbżu minn fuq l-Awstrijaċi f'Dakar din is-sena. L-għan jintlaħaq, iżda xorta - liema volum huwa adattat għal avventura bħal Dakar? Miran Stanovnik darba kkummenta li l-magna ta '690 metru kubu baqgħet ħaj żewġ Dakars, u peress li l-limitu huwa 450 metru kubu, huwa meħtieġ li jiġu sostitwiti żewġ magni f'rally wieħed. Allura…

Issa qed tħossok aħjar, għaliex għandi bżonn 700 Enduro R għar-rotta proposta ta '690km? Minħabba li tagħti l-veloċità t-tajba, ir-reżistenza u l-prestazzjoni off-road. Meta mqabbel mal-firxa EXC, l-istess huwa l-kumdità. Ejja nieħdu rikba!

Fl-erbgħa u nofs ta ’filgħodu, diġà bgħajtni, għax ħallejt il-raincoat tiegħi fil-garaxx, jgħidu, mhux se tagħmel ix-xita, u t-temperatura hija tollerabbli. Infern. It-triq kollha minn Kranj sa Gornja Radgon kont bħal kelba fil-motocross jew irkaptu enduro. Levers imsaħħna? Le, dan huwa KTM. U mhux BMW.

L-ewwel waqgħat ġew assigurati b'żewġ dawriet fuq korsa varjata tal-motocross f'Machkovtsi fil-qalba ta 'Gorichko. Apparti mis-sewqan fuq traċċi mxarrba (Pirelli Rallycross ta ’1,5 bar mhix garanzija ta’ trazzjoni li tiżloq), ir-rota għaddiet mill-ewwel test tal-motocross b’fiduċja. Kont it-tentazzjoni li naqbeż żewġ qbiż iqsar, imma ppreferejt insuq b'attenzjoni meta naħseb dwar ir-rotta 'l quddiem.

Madankollu, wara qasir wandering madwar ir-ras ta 'tiġieġ ftit magħruf, tistaqsi lill-indiġeni u sibt it-triq it-tajba lejn Ptuj, noħroġ fuq it-traċċa leġġendarja f'Radizel, magħrufa aħjar bħala Orekhova int. Rajt tliet tlielaq cross-country hawn fl-aħħar tliet snin u din id-darba rkeb kważi l-ċirkwit kollu tal-motocross għall-ewwel darba fil-kumpanija ta ’sewwieqa lokali tal-motocross u l-enduro. Għaliex kważi? Minħabba li kienu qegħdin jibnu trampolin ġdid fuq parti mill-korsa b’passaġġ taħt l-art. Fit-tfittxija tal-minuti mitlufa (moħlija), insejt nitfi l-ABS u bi żball ċċekkjajt kif taħdem fuq art niexfa. Um, huwa mgħaġġel u mhux aggressiv wisq, imma nirrakkomanda li ssuq off-road bil-brejkijiet anti-lock mitfija. Kultant huwa aħjar li timblokka t-tajer.

Waqfa li jmiss: Lemberg! Peress li s-siegħa hija tard u hemm taħriġ b'xejn, il-fotogrupp tal-grupp u ċ-ċirku madwar it-traċċa huma l-aktar numerużi. Imma dak, meta t-tisfira tal-kanċer ħarġet fuq ir-ritratt ... Aktar dwar dan aktar tard.

Mill-aħħar riforniment, il-meter diġà wera 206 kilometru, allura nsellem lill-istazzjon tal-petrol f’Mestigny bi tbissima. Jekk nassumu li hemm 12-il litru fit-tank tal-karburant, allura fadal biss żewġ litri. Minħabba t-tank tal-fjuwil żgħir, il-firxa hija pjuttost tajba. Il-konsum medju dakinhar kien 5,31 litri kull 100 kilometru, u fil-vjaġġ introduttorju lejn l-Istria kkalkulajt il-konsum ta '4,6 litri. Dan huwa riżultat sorprendentement baxx, minħabba l-ħajja tal-magna b'ċilindru wieħed (taqbeż għar-rota ta 'wara b'xi destrezza fit-tielet ger mingħajr ma tuża l-clutch).

"Xena" mill-isbaħ tgħaddi minn Kozyansko, passat Kostanevitsy ... "Dokumenti, jekk jogħġbok. Għaliex għandu pjanċa tal-liċenzja Awstrijaka? Għaliex huwa daqshekk maħmuġ? Xrobt alkoħol? Affumikat? staqsiet pulizija fuq il-pjanura lejn Shternay. Nisfaħ 0,0, intwi d-dokumenti, insuq lejn Novo Mesto u wara 12-il kilometru nsib li kont qed insuq b’borża miftuħa. U huwa kważi nadif, il-kontenut kollu ġie mormi. Il-borża kkuttunata mill-katalgu tal-KTM Powerparts hija sabiħa, ħafifa u komda, imma meta tiftaħha, tintewa bħal accordion u... Shit.

Meta rritorna lejn il-kontroll tal-pulizija u osservajt it-triq, sibt imkatar, imkatar u l-bandiera "Motorsport = sport, leave us a post", li biha ħadna ritratti fuq kull korsa. Il-kamera (Canon 600D b'lenti Sigma 18-200), stand żgħir, mappa u aktar tħallew x'imkien matul it-triq. Jew xi ħadd ħareġ id-dar. F'dan il-każ: ċempel 041655081 biex tibgħatlek il-ċarġer oriġinali ...

Għal darb'oħra ma 'Belaya Krajina, għalkemm inwiegħed li niġi itwal għal kull żjara, nagħmilha fi proċedura mgħaġġla: ftit riluttanti minħabba l-kanon mitluf, immur biss nofs ċirku fuq il-korsa tal-motocross fi Stranska vas, ħdejn Semich, u iżda għaddej fil-ħin, nibqa 'nilgħab b'mod dinamiku kontra Nomad.

Nammira l-qabda tat-tajers off-road: huma bi stabbiltà tal-kantunieri aktar baxxa jindikaw b'mod konsistenti li huma ddisinjati għal off-road, iżda l-qabda għadha tajba u, fuq kollox, ikkontrollata tajjeb. Fuq kantunieri qosra, jistgħu jiġu introdotti faċilment (ikkontrollati b'mod sikur) fi slajds meta jibbrejkjaw u jaċċelleraw. Sospensjoni WP ta 'kwalità tikkontribwixxi għall-benesseri fit-toroq mibruma; wara b '"piżijiet". Anki jekk għandu enduro 250 millimetru ta 'moviment ta' quddiem u ta 'wara, li jikkawża li t-teleskopji ta' quddiem jinżlu waqt l-ibbrejkjar, dejjem jagħti idea tajba ta 'x'inhu għaddej bir-rota. X'għandek tagħmel u fejn hu l-limitu ta 'pass b'saħħtu fit-triq. L-ebda brim, l-ebda għawm. Is-sospensjoni hija dejjiema u tieħu n-nifs. Min irid jifhem.

Fir-reġjun Kochevsky, minkejja l-firxiet naturali vasti u numru kbir ta 'min iħobb l-għelieqi, m'hemm l-ebda traċċi. “Ħdimna fuq il-proġett tal-park tal-motocross u tal-enduro għal ftit xhur, iżda maż-żmien dan spiċċa. Hemm wisq ostakli tal-karti u zkuk taħt saqajja, ”jgħid il-ħabib tiegħi Simon f’waqfa fil-Lag Kochevye u jagħtini parir biex nikkaċċa għal ftit minuti minn Nova Shtifta, u mhux minn Glazhuta, kif ippjanajt oriġinarjament.

Grazzi għal dan, ksibt ftit ħin u, wara li saq mill-foresti tas-silġ ħdejn Knezak, Ilirska Bystrica u Chrni Kal, spiċċajt fuq il-ground tat-taħriġ tal-enduro bejn Rigana u Kubed. Grizha kien l-isem ta’ barriera proprjetà tal-Primorye “mgħerreq”, u Grizha għadha tissejjaħ sal-lum meta titmexxa mill-Enduro Club Koper. F’post imsejjaħ ukoll Coastal Erzberg, għamlu trial park sabiħ u ċirkwit ta’ enduro ta’ 11-il minuta b’diversi diffikultajiet. Minkejja x-xewqa tiegħi li nieħu l-eħfef rotta, jien (jum wieħed!) skoprejt fis-sħana pjaċevoli tas-sajf li s-690 Enduro R mhix magna enduro iebsa. Meta jibqa’, dik il-150 lira tiżen bħal ċenteżmu. U aħna imbuttat off.

Le, dan MHUX enduro iebes. Imma tifhem: l-intervall tas-servizz biex jinbidlu ż-żejt u l-filtru huwa stmat għal għaxart elef kilometru, u b'erba 'stroke hard-enduro kull 20 siegħa. Imma għoddha ... Din hija magna għal art moderatament diffiċli, għal żrar mgħaġġel, għad-deżert ... Għalkemm ta 'min isemmi li t-trasferiment tat-tank tal-karburant fuq wara tal-mutur, minbarra żewġ pożittivi (il-filtru ta 'l-arja għadu installat, is-sensazzjoni ta' ħeffa fuq l-isteering wheel) għandha wkoll karatteristika ħażina: irkib b'rota ta 'wara li tiżżerżaq (drift) jidher li s-690 huwa tqil fuq wara, mhux faċli daqs l-LC4 preċedenti . Ħej, Primorsky, ejja nattakkaw lil Chevapchichi darba oħra!

Qabel Postojna, Zhirovets, inħabbar li se nitlef il-park Jernej Les enduro u motocross. Is-subien, il-biċċa l-kbira membri avidi tal-KTM magħrufa għall-ħarġiet annwali tal-familja KTM tagħhom, huma konxji tal-importanza tal-poligonu tagħhom għall-ambjent. Grazzi għall-ordni u l-attrazzjoni tal-korsa klassika, l-aqwa sewwieqa Sloveni tal-motocross jitħarrġu regolarment hawn.

Fit-tmienja u nofs ta 'filgħaxija nasal fuq ir-rotta "tad-dar" ta' Brnik. Tliet sewwieqa tal-motocross jirranġaw il-karozzi tagħhom wara t-taħriġ. Wara l-aħħar dawra mingħand barrani, sewwieq tal-Kawasaki, nieħu żewġ biċċiet tajbin ta 'pizza kiesħa u cookie, insuq dawra waħda għal dilettant żagħżugħ tal-muturi u ... immur id-dar. 921 minnhom waqgħu. X'ġurnata dik!

Kelma aktar dwar il-kwalità: Minħabba l-kontroversja ma 'sewwieqa tal-muturi waqt l-ittestjar, ma nistax ma ninnotax il-fatt li KTM għadha ma tefgħetx ir-reputazzjoni tagħha bħala marka li m'għandhiex reżistenza. Il-fatt li kelli nissikka l-viti fuq l-ilqugħ ta 'l-exhaust fil-garaxx tad-dar tiegħi, u l-mera tax-xellug fit-tour innifsu bl-użu ta' krejn ma jidhirx kritiku għal sid ta 'magna tat-tlielaq enduro. Madankollu, sid ta 'mutur Ġappuniż se jgħid li din hija traġedja.

Ippreparat minn Matevzh Hribar

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: 9.790 €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, imkessaħ bil-likwidu, four-stroke, 690cc, injezzjoni elettronika tal-karburant, wire-ride, tliet programmi tal-magna, żewġ spark plugs, startjar elettriku, dekompressur awtomatiku.

  Qawwa: Qawwa: 49 kW (66 hp)

  Trasferiment tal-enerġija: klaċċ kontra ż-żlieq bi drive idrawliku, gearbox ta 'sitt veloċitajiet, katina.

  Qafas: tubulari, kromju-molibdenu.

  Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem 300 mm, rukkell ta' wara 240 mm.

  Sospensjoni: Furketta ta 'quddiem WP, damping aġġustabbli ta' żamma / ritorn, vjaġġ ta '250mm, xokk ta' wara WP, ikklampjat, preload aġġustabbli, damping b'veloċità baxxa / għolja waqt li żżomm, damping b'lura, vjaġġ ta '250mm.

  Tajers: 90/90-21, 140/80-18.

  Għoli: 910 mm.

  Spazju mill-art: 280 mm.

  Tank tal-karburant: 12 l.

  Bażi tar-rota: 1.504 mm.

  Piż: 143 kg (mingħajr fjuwil).

• Żbalji tat-test: ħoll il-viti fuq l-ilqugħ tal-egżost u fuq il-mera tax-xellug.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra enduro moderna, oriġinali, iżda klassika

sensibilità, qawwa tal-magna

tħaddim preċiż tal-lieva tat-throttle ("rikba fuq il-wajers")

klaċċ senswali artab u pjaċevoli

ergonomija tas-sits għall-użu fil-qasam

faċilità ta 'rkib, quddiem tal-mutur kontrollabbli ħafna

il-brejkijiet

pendant

konsum moderat tal-fjuwil

Magna kwieta taħdem (tajba għall-ambjent, inqas għall-pjaċir tiegħek)

inqas vibrazzjoni meta mqabbla mal-mudelli LC4 preċedenti

immaġni mċajpra fil-mirja minħabba l-vibrazzjoni

varjazzjonijiet fl-istering (imqabbla ma 'magni b'ħafna ċilindri)

piż fuq wara tal-mutur minħabba t-tank tal-karburant

moħbi taħt is-sit hemm buttuna għall-għażla tal-programmi tal-mutur

kumdità fi vjaġġi twal (protezzjoni mir-riħ, sedil iebes u dejjaq)