Test: KTM 1290 Super Duke GT

Meta kont wara l-isteering wheel tagħha matul it-test, deherli li kont qed nidħol f'xi dimensjoni oħra. Huwa qisni kont qed tolqot il-buttuna tal-logħob mgħaġġel it-triq kollha. B'hekk, ma rridx infisser xi buttuna fuq il-pumi li tista 'tuża biex tippersonalizza kif taħdem ir-rota kollha kif tixtieq tiegħek. Xi drabi tkun tassew sorprendenti minn fejn ġejna. Liema huma kapaċi bikes kollha u kif jilagħbu magħhom. Naf li huwa preżuntuż li ngħid li anke min jibda jista’ jsuqha, imma huwa minnu – fl-iktar kundizzjonijiet ħfief (sospensjoni, kontroll taż-żliq, qawwa tal-magna) kulħadd, anke jibda, jista’ jsuqha. Imma, iva, dejjem hekk, imma. Fil-fatt, huwa kruha bl-iskuża ta 'vjaġġatur sportiv, fejn libsa tat-tlielaq tal-ġilda għadha biċċa tagħmir obbligatorju.

Kelma waħda ta 'kawtela, għalhekk, hija li jekk int xi ħadd li qed ifittex il-libertà u l-pjaċir ta' rkib faċli waqt li ssuq, aqbeż dak li tkun qed taqra għax m'intix ir-rikkieb it-tajjeb għal din il-KTM. Mutur magħmul fuq il-mostru li nsejħu Super Duka, u din ir-relazzjoni hija verżjoni aktar turistika GT ma jaħbi xejn. Din hija rota heavy-duty li għandha protezzjoni kemmxejn aħjar mir-riħ mill-verżjoni mqaxxra tagħha, li hija roadster fis-sens veru tal-kelma, fejn huwa dejjem diffiċli li tibqa 'fis-sarġ. Is-sit hawnhekk huwa komdu ħafna, ikkuttunat u kbir biżżejjed biex tgawdi d-dawriet mgħaġġla mat-tifla fuq wara wkoll. Il-kaxex tal-ġenb jaqblu miegħu sew, u għalhekk jista 'jkun vjaġġatur ukoll. Diġà huwa mgħammar bħala standard b’elettronika mill-aktar avvanzata u sospensjoni semi-attiva, li fil-prattika tfisser li tista ’tieħu l-aħjar użu minnha b’mod sikur fi kwalunkwe ħin, ikunu xi jkunu ċ-ċirkostanzi.

Meta nsemmi l-144 metru Newton brutali u l-fatt li 170 "żwiemel"Jista 'jkun ċar għalik li din hija mutur li jista' jkun ukoll karozza tat-tiġrija. Meta KTM tagħmel mutur u tgħid li hija sportiva, afdahom aħjar. Huwa għalhekk li kont grat għal dan kull darba MSC (sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà) b'sistema ABS eċċellenti li taħdem ukoll fuq l-għoljiet. Is-sigurtà hija żgurata minn diversi settings għat-tħaddim tal-elettronika tal-mutur, li jvarjaw minn kontroll sħiħ u trażżin fil-programm tax-xita għal diżlassifikazzjoni sħiħa fil-programm supermoto, li jippermettilek issuq fil-fruntiera mingħajr ma tinterferixxi mal-elettronika.

Iżda dan jeħtieġ il-korsa tal-go-kart it-tajba jew, jekk int ippreparat tajjeb, asfalt tajjeb fuq il-passaġġi tal-muntanji. Il-mutur, li jiswa ftit inqas minn $ 19, joffri valur kbir għall-flus. Tank tal-karburant ta '23 litru Hemm dwal LED inkorporati li jdawlu d-dawran minn ġewwa bil-lejl u jtejbu b'mod sinifikanti l-viżibilità, u m'għandekx għalfejn tinkwieta dwar it-tifi tas-sinjali tad-dawran għax huma jieħdu ħsiebhom huma stess.

Waqt is-sewqan, juri li huwa affidabbli ħafna u għandu kontroll direzzjonali eċċellenti, inti biss għandek toqgħod attent li ma tqarraqx b'dik il-komponenti elettroniċi u ta 'kwalità kollha għax issuq faċilment malajr ħafna fi kwalunkwe triq u teħtieġ ħafna awto-kontroll. meħtieġ. Speċjalment meta żżejjed bil-quickshifter, li jagħmel ħoss qawwi mit-tailpipe u jmexxi l-adrenalina mill-vini tiegħek.

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Phone: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Phone: [phone], www.seles.si

  Prezz tal-mudell bażi: 18.849 €

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke, 1.301cc, tewmin, V3 °, imkessaħ bil-likwidu

  Qawwa: 127 kW (170 km)

  Torque: 144 Nm

  Trasferiment tal-enerġija: Kaxxa tal-gerijiet ta '6 veloċitajiet, katina, żlieq tar-rota ta' wara bħala standard

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: 2x diski ta 'quddiem 320 mm, immuntar radjali Brembo, diska ta' wara 1x 245, kantunieri ABS

  Sospensjoni: Sospensjoni polarizzata WP, furketta teleskopika ta 'quddiem USD, 48mm, xokk wieħed ta' wara

  Tajers: qabel 120/70 R18, wara 190/55 R17

  Għoli: 835 mm

  Tank tal-karburant: 23 litru XNUMX

  Bażi tar-rota: 1.482 mm

  Piż: 205 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

abbilità, tagħmir

sistemi ta 'għajnuna għas-sewwieq

sospensjoni polattiva tadatta perfettament għas-sottostrati kollha

qawwa u torque

il-brejkijiet

pożizzjoni komda tal-ivvjaġġar sportiva

protezzjoni mir-riħ 'il fuq minn 160 km / h

tħaddim kemmxejn mhux maħdum tal-magna b'żewġ ċilindri b'rpm u revs baxxi ħafna

jista 'joffri ftit iktar kumdità għall-passiġġier

grad finali

Trid tinjetta ftit adrenalina pura fil-ħajja ta 'kuljum tal-mutur tiegħek mingħajr ma tbati minn offerti ta' supersport jew roadsters.