Brief tat-Test: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Ħares lejn ir-ritratt li juri l-faċċata tal-karozza. Temmen li l-bamper huwa 200 horsepower inqas mill-Clio? Għal € 288 żejda, tista 'taħseb f'bamper ta' quddiem b'żewġ kuluri li jixbah il-protezzjoni tal-fibra tal-karbonju u l-aluminju, iżda t-tnejn li huma fil-fatt huma tal-plastik. Għal dehra isbaħ u ajrudinamika aħjar, din hija probabbilment tajba, iżda mhux għal bankini tal-bliet u toroq tas-sejjieħ. Għalhekk, ma rridux nammettu li l-bamper ta 'quddiem huwa verament baxx wisq għall-verżjoni tal-familja, billi aċċidentalment ttestjajna s-saħħa tiegħu wara biss ftit jiem ta' ttestjar. Ma spiċċax tajjeb.
Imbagħad intalab rawnd ieħor minn membru tal-persunal ieħor. Huwa ħareġ mill-garaxx tas-servizz, saq ftit kilometri u, le, dar lura u pprefera jħallih fuq ix-xogħol matul il-lejl, u qal li l-magna tidher stramba u li tal-inqas il-manifold tal-egżost probabbilment sploda f'inċident, jekk mhux xi ħaġa- iktar agħar. Meta jċempel id-dar tiegħi biex jgħidli dwar l-osservazzjonijiet tiegħu, nibda nidħak: le, din mhix magna difettuża jew exhaust imtaqqab, iżda l-ħoss jista 'jiġi attribwit lis-sistema R-Sound Effect.
Inti taf? Permezz tal-interface R-Link (touchscreen mhux obbligatorju ta ’18-il pulzier jew 6-ċentimetru li permezz tiegħu nikkontrollaw is-settings tan-navigazzjoni, tal-multimidja, tat-telefon u tal-karozza), tista’ timmaġina l-ħoss tal-magna ta ’Clio tat-tlielaq, Clio V1.5, vintage , mutur. , eċċ. Il-ħoss mibdul imbagħad jinstema 'mill-ispikers biss fil-kabina, iżda n-novità ssir taħdem skont il-pedala tal-aċċeleratur. Allura aktar gass ifisser iktar storbju, u għalhekk insibha immedjatament konfuża għal dawk li ma jkunux inizjati. U sabiex il-kollega kien tassew imħasseb, mhux mingħajr raġuni, huwa ħa ħsieb il-ħoss maħnuq tal-mutur. Xi daħk fl-editorjal juri li s-sistema mhix ħażina, għalkemm nistgħu nistaqsu jekk il-familja Clio dCi hijiex tajba għaliha ...
Mela jekk m'għandekx il-flus għall-Clia RS, ikkunsidra mill-inqas xi aċċessorji pjuttost ikkuluriti bil-fibra tal-karbonju, għax bil-palk tal-ħoss it-tajjeb, terġa 'tesperjenza dak li jesperjenzaw is-sewwieqa RS semi-razza kuljum waqt is-sewqan. Jekk il-palk tal-ħoss jidher iblah għalik, ikkunsidra supercars. Meta ċilindri individwali jintfew minħabba l-ekonomija u l-ekoloġija, il-passiġġieri xorta jistgħu jisimgħu, ngħidu aħna, tmien ċilindri, biss imbagħad permezz tas-sistema tal-ħoss, u mhux minħabba l-magna u għalhekk is-sistema tal-egżost. Jekk jistgħu, għaliex le Renault ...
Ħafna minna nħobbu l-forma dinamika ta ’van Clio. Forsi anke iktar mill-verżjoni b'ħames bibien. Kemm jekk dan hu dovut għat-twieqi tal-ġenb li jiġu għax-xejn lejn in-naħa ta ’wara, il-ganċijiet moħbija ta’ Alfino fil-pilastru C, jew il-spoiler kbir ta ’wara, lanqas biss jimpurta. Probabbilment hija taħlita ta 'kollox, u li kieku ma kienx għal din il-moħriet fuq quddiem (tajjeb, ejja niffaċċjawha, kienet tikseb marki għoljin ħafna għad-dehra tagħha). Hemm bagoll utli taħt it-tailgate, li għandu wkoll żewġ għażliet: tista 'tuża l-volum kollu jew taqsam it-bagoll fi tnejn. Il-bażi 443 litru tista 'tintuża b'kapaċità sħiħa, filwaqt li t-tqassim ta' fuq u l-bank ta 'wara mitwi joħolqu qiegħ ċatt u spazju tal-kantina għal oġġetti żgħar.
Xi kompetituri huma aktar ġenerużi bi spazju, peress li l-Škoda Fabia Combi għandha 505 litru ta ’spazju għall-but, filwaqt li l-vann Seat Ibiza għandu 13-il litru inqas mill-Franċiżi. Għalhekk, Clio jappartjeni għall-medja tad-deheb. Hemm ħafna spazju fis-sits ta ’wara, għalkemm il-ġenbejn itwal jagħmlu l-veduta ftit agħar, li t-tfal ma għoġobniex. U ma ninsewx: il-muntaturi Isofix huma faċilment disponibbli, li ħafna drabi tliftna bi ditti Franċiżi imma faħħarhom ma 'dawk Ġermaniżi.
Anki jekk għandhom dCi ta '1,6 litru f'darhom, tista' tikseb l-eqdem 1,5-litru fil-Clio. Peress li ttestjajna l-iktar waħda b'saħħitha miż-żewġ varjanti fuq turbodiesels (55/70 u 66/90), fil-prinċipju, minħabba t-torque abbundanti, ma jinqalgħux problemi b'moviment aktar mgħaġġel, sakemm naturalment il-karozza tkun mgħobbija kompletament jew jekk il-karozza mhijiex taħt inklinazzjoni. reminixxenti ta 'Vrsic. Filwaqt li s-66 kilowatt imsemmija hawn fuq jistgħu jiġu tamed biss b'gearbox ta 'ħames veloċitajiet (l-attivazzjoni tagħha tista' tkun limitata aktar mill-ħoss), m'hemm l-ebda problema b'ħoss eċċessiv minħabba l-aħħar ger ikkalkulat qasir wisq jew regħba akbar.
Għall-kuntrarju, meta ssuq b'pass komdu, il-konsum se jkun minn 5,6 sa 5,8 litri, skont kemm rotot ivvjaġġajt tul l-awtostrada. Ta ’min ifaħħarha. L-isteering wheel elettriku tal-plastik eżatt taħt is-swaba 'tal-isfel, li mhuwiex pjaċevoli fis-sħana tas-sajf, jagħti biss informazzjoni skarsa dwar dak li qed jiġri mar-roti ta' quddiem, iżda l-Clio Grandtour għandu stabilizzatur li huwa aktar b'saħħtu u 10 fil-mija iebes. chassis mill-verżjoni b'ħames bibien ma joqgħodx f'tagħbija sħiħa. Fl-aħħar, ovvjament, il-konklużjoni li t-tagħmir Dynamique (it-tielet mill-erba ’għażliet) u l-aċċessorji (R-Link 390 euro, kulur speċjali 190 euro, rota żejda 50 euro, eċċ.) Ma naqsux ħafna, l-uniku żvantaġġ huwa l-fatt li m'hemm l-ebda sonda ta 'parkeġġ.
Irridu nnaqqsu 1.800 ewro oħra mill-prezz tal-karozza tat-test, għax dan huwa l-iskont tas-soltu għall-klijenti kollha. Imbagħad il-prezz ta '16.307 euro XNUMX għall-karozza tat-test lanqas biss huwa għoli, u jekk ma tridx aktar aċċessorji sportivi, jista' jkun saħansitra aktar baxx.
Test: Alyosha Mrak
Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 17.180 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 18.107 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Veloċità massima: | 178 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 cm3 - qawwa massima 66 kW (90 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 220 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali ta '5 veloċità - tajers 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Kapaċità: | veloċità massima 178 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 90 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.121 kg - piż gross permissibbli 1.711 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.267 mm – wisa’ 1.732 mm – għoli 1.445 mm – bażi tar-rota 2.598 mm – trunk 443–1.380 45 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / stat ta 'l-odometru: 1.887 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 18,1s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 178km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 5,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,8m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Il-verżjoni Clio RS u l-Grandtour, ovvjament, ma setgħux ikunu iktar differenti: l-ewwel waħda sportiva, it-tieni waħda għall-familja, iktar elastika għall-korsa, aktar ekonomika għall-baġits tal-familja fqar. Il-mudell għandu jibqa 'biss mudell, peress li ħafna minna jsibu li l-Clio bit-tronk kbir tiegħu huwa attraenti ħafna.
Infaħħru u nirrifjutaw
barra dinamika
tagħmir (R-Link)
ċavetta intelliġenti
muntaturi Isofix aċċessibbli faċilment
daqs tat-tronk u faċilità ta 'użu
l-ebda sensuri tal-parkeġġ
bamper ta 'quddiem baxx wisq (mhux obbligatorju!)
plastik fuq l-isteering wheel
viżibilità ħażina (minn wara)
