Test Short: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

Waħda hija ħolma għal ftit aktar minn 50 elf ewro, kemm iridu għal 4C sportiv, u l-oħra hija 22.320 ewro għal Juliet ferm aktar utli u xejn bil-mod (għall-inqas f’termini ta’ densità tat-traffiku fit-triq tagħna) . L-iskrizzjoni Sportiva Quadrifoglio Verde, ovvjament, tgħid ħafna wkoll lil dawk li mhumiex familjari mal-istorja ta 'Alpha: silla b'erba' weraq dejjem kienet ikkunsidrata fortunat. Speċjalment fuq Alpha.

Il-Giulietta hija probabbilment l-inqas alpha fejn tidħol is-sensazzjoni tas-sewqan, u għadha l-aħjar għal ħafna. Ma nagħtuhiex tort talli titkellem bit-Taljan: mhux aħjar li taqra fuq miters tal-ilma u tal-gass milli fuq miters tal-ilma u tal-fjuwil? Ovvjament, it-tradizzjoni trid tinżamm, u Alpha tant għandha x’tgħid li anke nanna (iva, rari nannu) tippreferi torqod waqt storja ta’ filgħaxija milli tgħid l-istorja sal-aħħar. Naturalment, l-ekonomija u r-regoli stabbiliti (l-istorja!) Iġibu wkoll xi żvantaġġi, bħall-isteering wheel, li ma jistax jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali, jew is-sedili, li setgħu kienu saħansitra aktar sportivi, anke jekk il-warrani tas-sewwieq finalment ġew stabbiliti sew baxxi. Minkejja l-użu tal-aluminju, il-consoles taċ-ċentru ilhom ħafna snin, u għalhekk fil-Frankfurt Motor Show diġà żvelaw suċċessur kemmxejn aġġornat li, fost affarijiet oħra, se jkollu touchscreen ikbar.

Magna ta 'spostament relattivament żgħira mhux se tagħmel inti għatx madwar il-baħar; anke grazzi għall-gearbox “qasir” ta’ sitt veloċitajiet, iħobb idur u juri li m’hemmx ċajta miegħu. Naturalment, proporzjonijiet iqsar tal-gerijiet ifissru wkoll aktar storbju fuq l-awtostrada, meta f'130 km / h il-veloċità tal-magna hija diġà 3.000 fuq il-meter, li inkella hija trasparenti. Diġà nafu s-selettur t'isfel: d għal sewqan sportiv, n għal normali u a għal kull temp jew temp ħażin.

Is-selettur jiddetermina t-tħaddim tal-elettronika tal-magna, is-sensittività tal-pedala tal-aċċeleratur, ir-rispons tas-sistema tal-istering u t-tħaddim tal-elettronika għal sikurezza akbar (sistema ta 'kontroll tal-ġbid ASR u stabbiltà VDC). Ir-rispons bejn il-programmi magħżula huwa ovvju, peress li l-magna immedjatament taqbeż meta taqleb minn nvd (dinamika), bħallikieku tisma 'l-qalba tas-sewwieq tagħha. Fuq ix-chassis, m'għandniex xi jilmentaw dwaru: fis-sewqan normali huwa ftit aktar iebes, iżda mhux skomdu, u f'sewqan aktar qawwi, jiżgura li r-roti tas-sewqan ta 'quddiem isegwu x-xewqat tas-sewwieq, u r-roti ta' wara jsegwu l- dawk ta’ quddiem. Ma sibna l-ebda problema bit-tarf ta 'wara veloċi anki b'bidla qawwija fid-direzzjoni, trid tistenna bil-gass sakemm jintemm id-dawran, inkella jkollok "żżid" l-isteering wheel.

Id-dawra regolari wriet li din il-Giulietta bouncy tista’ wkoll tkun relattivament effiċjenti fil-fjuwil, għalkemm fit-test użajna medja ta’ 11,1 litru kull 100 kilometru. Le, aħna ma mornax fil-korsa tat-tellieqa jew ħriġna off-road, aħna biss ħarġu t-traffiku b'mod dinamiku. Iżżejjed? Naturalment, għalkemm dawk il-125 kilowatt iridu jiġu mitmugħa. Madankollu, jekk ninjoraw il-konsum (hmm, dan huwa saħansitra importanti b'tali prezz u stabbiltà, speċjalment b'tali mudell sportiv?), Imbagħad m'hemm xejn minn xiex nibżgħu: il-Giulietta ma tilfet xejn anki bi tnaqqis fid-daqs jew rikariku inqas sfurzat. magna. Preċedentement akkwistati.

Test: Alyosha Mrak

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Prezz tal-mudell bażi:	15.750 €
Spiża tal-mudell tat-test:	22.320 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,3 s
Veloċità massima:	218 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	11,1l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm3 - qawwa massima 125 kW (170 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 250 Nm f'2.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front-wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Kapaċità:	veloċità massima 218 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 134 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.290 kg - piż gross permissibbli 1.795 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.351 mm – wisa’ 1.798 mm – għoli 1.465 mm – bażi tar-rota 2.634 mm – trunk 350–1.045 60 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 87% / stat ta 'l-odometru: 7.894 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,3s
402m mill-belt:	16,0 snin ( 143 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,1 / 14,5s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	9,4 / 11,5s (W./VI.)
Veloċità massima:	218km / h (WE.)
konsum tat-test:	11,1 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,2m
Tabella AM:	40m

оценка

• Il-magna hija tajba jekk tifhem li qbiż ifisser ukoll ħafna konsum tal-fjuwil. Imma ma tistenna xejn ħlief il-verżjoni Quadrifoglio Verde...

Infaħħru u nirrifjutaw

bounces tal-magna

Gears "qosra", sportiness

dehra, dehra

selettur tal-qiegħ

użu tat-Taljan

prezz

is-sitt ger qasir wisq

tmun mhux ikkumpensat b'mod lonġitudinali biżżejjed

konsum tal-fjuwil fit-test

jiġi rinnovat