Test qasir: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology

Нет. На глаз уже можно (это называется корпоративный образ), но не совсем. Touareg – это Touareg, Tiguan, затем Tiguan. Поэтому первое престижнее, второе популярнее.

С точки зрения дизайна Tiguan стал гораздо более «взрослым», особенно изменения в носовой части (фары, маска, светодиодные дневные ходовые огни) сделали его немного более решительным.

Конечно, Tiguan намного меньше своего старшего брата, и это нигде не заметно, чем в его багажнике. Он не единственный в этом классе, кто страдает от этой «болезни», на самом деле мы можем с уверенностью сказать, что это то, на что похоже большинство людей. О чем это? Просто чтобы багажник действительно был – маловат.

Для повседневного использования, конечно, хватит. Каждый дюйм важен для маневренности в городе, и меньше места для багажа здесь означает меньше дюймов позади. Но когда дело касается чуть большего количества поклажи, оказывается, что продольные дюймы в багажнике Тигуана слишком быстро заканчиваются.

Вот почему многие минивэны среднего класса стали немного длиннее (обычно только с задним свесом), скажем, версия «Гранд». У городского внедорожника тоже есть такой, и на самом деле «Гранд Тигуан» был бы как раз подходящего размера. Нет третьего ряда сидений, только несколько дюймов в продольном направлении у багажника.

В остальном машина в таких кардинальных изменениях не нуждается. На задних сиденьях места уже достаточно (в том числе из-за того, что из-за “ внедорожной ” формы кузова сиденья чуть выше), а передним не придется никому жаловаться.

Эргономика отличная (включая возможность прикосновения к чувствительному центральному ЖК-экрану), положение за рулем хорошее (в том числе потому, что тестовый Tiguan был оснащен семиступенчатой ​​коробкой передач DSG и, следовательно, не имел педали сцепления, которая имеет, как гласит пословица, долгое передвижение у Volkswagen), кондиционер работает (даже в 35-градусную жару), а минусом (не только комфорт, но и безопасность) мы посчитали отсутствие Bluetooth для звонков по громкой связи. В наше время такой бренд, как Volkswagen, не должен себе этого позволить.

Таким образом, водитель будет впечатлен системой автоматической парковки. С помощью стандартных датчиков парковки (только если их на каждом углу больше, чем если бы вы выбрали только пассивную помощь), он находит место для парковки, а затем ставит автомобиль на парковку, быстро поворачивая рулевое колесо и решительно (используя электроусилитель руля). Определенно рекомендую.

Мы также рекомендуем выбрать семиступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением. Ваша левая нога сможет отдыхать, переключение передач будет быстрым, плавным и ненавязчивым, а расход топлива, вероятно, будет ниже, чем при использовании механической коробки передач. Кроме того, семь передач означают, что те 103 киловатта или 140 «лошадиных сил» классического, уже известного и испытанного двухлитрового Tedei (в Tiguan он также достаточно плавный и тихий) будут использованы до конца. Тогда вы можете «почувствовать», что Tiguan недостаточно моторизован, но вы всегда будете одними из самых быстрых.

И это даже при том, что расход легко остается ниже восьми литров (для экономичных – около седьмого), также в городе, также за счет ярлыка технологии BlueMotion, что на практике означает автоматическое выключение и запуск двигателя при включении Тигуан останавливается.

Совершенно очевидно, что Tiguan не является уменьшенным Touareg. Было бы здорово, если бы у меня был багажник побольше. Но и без этого это отличный представитель своего класса автомобилей, у которого (опять же: кроме багажника, для тех, кто к нему чувствителен) почти нет недостатков. Как Фольксваген, правда?

Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	34.214 €
Spiża tal-mudell tat-test:	36.417 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	103kW (140 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,2 s
Veloċità massima:	188 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,9l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru – 4-stroke – in-line – turbodiesel – immuntat fuq quddiem trasversali – spostament 1.968 cm³ – produzzjoni massima 103 kW (140 hp) f’4.200 rpm – torque massimu 320 Nm f’1.750–2.500 rpm .
Trasferiment tal-enerġija:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 7-ступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями – шины 235/55 / ​​R17 V (Bridgestone Dueler H / P Sport).
Kapaċità:	veloċità ogħla 188 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,2 - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 158 g / km.
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - wishbones singolu ta 'quddiem, molol tal-weraq, wishbones doppji, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara 12,0 - wara .64 m – tank tal-karburant .XNUMX l.
Quddiesa:	vettura vojta 1.665 kg - piż totali permissibbli 2.250 kg.
Kaxxa:	L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 bagalja (85,5 l), 1 bagalji (68,5 l)

Il-kejl tagħna

T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 32% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 1.293 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,2s
402m mill-belt:	17,4 snin ( 127 km / h)
Veloċità massima:	188km / h (QED TIMXI.)
Konsum minimu:	6,7l / 100km
Konsum massimu:	10,2l / 100km
konsum tat-test:	7,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,6m
Tabella AM:	40m

оценка

• Tiguan – не настоящий внедорожник, поэтому на бездорожье нет удовольствия – и не на асфальте, потому что он слишком «внедорожный». Но поскольку он едет комфортно, тихо и достаточно плавно, он все же заслуживает оценки золотой середины.

• Pjaċir tas-sewqan:
  
  
  

Infaħħru u nirrifjutaw

konsum

Trażmissjoni

pożizzjoni tas-sewqan

ergonomija

нет интерфейса громкой связи bluetooth

daqs tal-barmil